ナイトストリート橋

ナイトストリート橋
座標北緯49度12分15秒 西経123度04分39秒 / 北緯49.204084度、西経123.077517度 / 49.204084; -123.077517
運ぶナイトストリートの4～6車線と歩行者/自転車
十字架ノースアームフレーザー川
ロケールリッチモンド・バンクーバー
所有者トランスリンク
先行フレイザーストリート橋
特徴
デザイン桁橋
全長1436メートル
歴史
建設開始1969
オープン1974年1月15日
位置
地図
ナイトストリート橋のインタラクティブマップ

ナイトストリート橋は、メトロ バンクーバーにあるフレーザー川の北支流、カナダ国鉄(CNR) の路線、およびいくつかの道路に架かる橋です。

歴史

インフラストラクチャー

1929年のバンクーバー主要道路計画では、クラーク・ナイト回廊は6車線の幹線道路に指定されました。改良工事は数十年遅れ、ナイト通りは路面電車の路線にはならず、近隣の幹線道路に比べて商業活動や開発の規模も小さくなりました。[ 1 ] 1950年代後半の都市圏高速道路計画委員会の勧告には、オーク通り橋の負担を軽減するため、1970年代に付近に横断歩道を建設するという内容が含まれていました。[ 2 ]

1969年から1974年にかけて建設されたこの橋は、北米で2番目に建設された現場打ちセグメントカンチレバー橋であり、最初の橋は1964年のケベック州橋である。109.7メートル（360フィート）の主径間は長年、この設計の世界記録を保持していた。 [ 3 ] 主橋脚から2つの別々の平行カンチレバー径間を接続する各ドロップインスパンは、アーチ型のポストテンションコンクリート桁で、両端にゴム支承がある。[ 4 ]ナイトストリートと同様に、この橋は19世紀後半から20世紀初頭にサウスバンクーバーの土地所有者であったロバート・ナイトにちなんで名付けられた。[ 5 ]

計画段階では、このプロジェクトはフレイザー通り橋の架け替え事業として知られていました。1974年1月の公式開通式では、州高速道路大臣のグラハム・リー氏がテープカットを行いました。式典には、リッチモンド市長のギル・ブレア氏とバンクーバー市長のアート・フィリップス氏が出席しました。[ 6 ]州は、道路建設費300万ドルを含む総額約1500万ドルのこの事業に資金を提供しました。[ 7 ] 1999年の設立に伴い、トランスリンクが所有と維持管理の責任を引き継ぎました。[ 8 ]

この構成は、マリーン・ドライブの高架、238メートル（781フィート）のナイト・ストリート橋北、および1,198メートル（3,930フィート）のナイト・ストリート橋南から構成されます。6車線の中層橋はミッチェル島を越えると4車線になり、外側の車線は島への出入り口となります。電熱式デッキにより、冬季の除氷作業は最小限に抑えられます。[ 9 ]デッキ下面の西側スパンには保守用通路が設けられ、その上には水道管、ガス管、電線が敷設されています。航行可能高は、潮汐の影響を受けますが、頂点で19～23メートル（62～75フィート）です。[ 4 ]

ナイト通りを改良し、以前の構造に伴う積載重量制限を撤廃したこのバンクーバー・リッチモンド間連絡橋は、渋滞を緩和し、[ 10 ] 99号線に接続し、1989年からは91号線にも接続されました。1日平均10万台以上の車両が通行するこの橋は、ロウアー・メインランドで2番目に交通量の多い橋です。[ 11 ]自転車は歩道を通行することが法律で義務付けられています。[ 12 ]

メンテナンス、アップグレード、インシデント

2000年1月15日午後1時45分、シーキャップXIIに曳航されたTLシャープという名の荷船に積載されていた移動式クレーンのブームがナイトストリート橋の下部に衝突し、橋とその床下に固定されていた固定具を損傷した。衝撃でブームが曲がり、クレーンは荷船から滑り落ちて沈没し、橋は約48時間通行止めとなった。[ 4 ]橋を経由したミッチェル島への給水は25日間停止し、バンクーバーからの緊急バイパス給水が設置された。[ 13 ]この事故を受けて、リッチモンド市は2002年にミッチェル島に2本目の水道本管を設置した。 [ 14 ]

ナイトストリート橋、北方。手前にリッチモンドが見える。

2011年、この橋は、地盤の液状化による動きで沈下や崩壊の危険性があった3つの橋台の耐震補強工事を実施した。地盤の状態は、北側の橋台は緻密なティルのような土で覆われているが、南側の橋台は液状化しやすいデルタ堆積物である。北側の橋台と橋脚は直接基礎の上に設置され、南側の橋台は木杭と鋼管杭の上に設置されている。地盤の圧縮を図るため、1つの橋台の周りに12.3メートル（40フィート）の深さまで105本の注入ボーリングが掘削され、低流動性グラウトが地表まで加圧充填された。他のエリアの圧縮には木杭が使用された。鋼管杭は川岸に隣接する橋脚に設置された。[ 15 ]

バンクーバーで1位にランクされているこの橋では、2013年から2017年の間に2,500件以上の交通事故が発生し、そのうち約半数が負傷または死亡につながっています。[ 16 ]マリンドライブの入口と出口ランプは、カナダで最も危険な交差点の1つに数えられています。[ 17 ] 2017年に市は安全性を高めるために設計と信号の変更を行い、SEマリンドライブの北行きの西行き車両用の新しいターンベイと、新しい共有の歩行者と自転車の道が含まれていました。[ 18 ]

2020年初頭、橋梁では大規模な改修工事が行われ、夜間に片側一車線が通行止めとなった。工事内容には、照明のアップグレード、橋脚の修理、衝突緩衝材、標識、支承継手および伸縮継手の交換などが含まれていた。[ 11 ] 2023年にも改修工事が行われ、支承の交換、将来の腐食防止のためのコンクリート床版上層の削り取りとポリエステルポリマーコンクリート（PPC）オーバーレイによる再舗装、橋脚補修、伸縮継手の交換、手すりの交換などが行われた（https://www.translink.ca/plans-and-projects/projects/maintenance-and-upgrade-program/bridge-projects）。

土地開発

以前は、交通計画と土地利用計画は連携していませんでした。しかし、1973年に農地保護区が設立されたことで、サリー高原の開発が促進され、リッチモンドの農業低地への侵入が減少しました。[ 19 ]土地利用が市場原理のみによって決定されていた場合、橋の南側にあるナイト通り延長線沿いの開発は、この地域最大の工業団地を形成していたでしょう。[ 20 ]当初のゾーニング提案では、南はキャンビー通りまで広い範囲を想定していましたが、最終案では、現在のように南はウェストミンスター・ハイウェイまで狭い範囲にとどまりました。[ 21 ]

交通機関

2014年にミッチェル島インターチェンジの改良には、バスの操縦を容易にするための積み込みベイの拡張、乗客用通路の拡張、60メートル（197フィート）を超える安全バリアの設置、新しい交通島の設置、新しい標識が含まれていました。[ 22 ]

参照

脚注

  1. ^ 「クラーク・ナイト回廊全ルート分析」 www.vancouver.ca . 2003年。
  2. ^レベスク 1974、6ページ。
  3. ^「ナイトストリート橋」www.linkedin.com .
  4. ^ a b c「海洋調査報告書M00W0005」 www.tsb.gc.ca. 2000年。
  5. ^ウォーカー、エリザベス (1999). 『バンクーバーの街路名』バンクーバー歴史協会. p. 67. ISBN 0-9692378-7-1。
  6. ^ Dawe 1996、53～54頁。
  7. ^ Dawe 1996、55ページ。
  8. ^ 「Buzzerブログ、2016年5月17日」。www.translink.ca。TransLink 。
  9. ^ “バンクーバーの歴史” . www.vancouverhistory.ca。 1974年。
  10. ^レベスク 1974、4ページ。
  11. ^ a b「TransLinkメンテナンスプログラム」 www.translink.ca . 2020年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月29日閲覧。
  12. ^ 「サイクリング：橋の渡り方」www.richmond.ca .
  13. ^ 「リッチモンド市：ナイトストリート橋水道本管に関する委員会報告書」（PDF）www.richmond.ca。2019年12月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年1月25日閲覧。
  14. ^ 「リッチモンド市：2002年年次報告書」（PDF）www.richmond.ca 7ページ。2019年11月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年3月29日閲覧。
  15. ^「ナイトストリート橋の耐震評価と改修」www.klohn.com。; 「ナイト ストリート橋の耐震補強」www.klohn.com。; 「ナイトストリート橋の耐震補強」www.southwestcontracting.ca
  16. ^ 「ブリティッシュコロンビア州バンクーバーの最も危険な交差点トップ5」www.callkleinlawyers.com。
  17. ^ 「バンクーバーの歴史、ナイトストリート橋」www.miss604.com。2013年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月29日閲覧。; 「カナダで最も危険な交差点」 www.markhammitsubishi.ca 。 2020年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月29日閲覧。
  18. ^ 「The Georgia Straight、2017年7月21日」。www.straight.com 。
  19. ^レベスク 1974、8ページ。
  20. ^レベスク 1974、89ページ。
  21. ^ Levesque 1974、100 & 102 ページ。
  22. ^ 「Buzzerブログ、2014年1月3日」。www.translink.ca。TransLink 。

参考文献

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