コデルマ～ハザリバーグ～バルカカナ～ランチ線

コデルマ～ハザリバーグ～バルカカナ～ランチ線
ハザリバーグタウン、コデルマ～ハザリバーグ～バルカカナ～ランチ線の重要な鉄道駅
概要
状態	運行中（ランチまで）
所有者	インド鉄道
ロケール	ジャールカンド州
テルミニ	コデルマジャンクション ランチ
サービス
タイプ	電線
オペレーター	サウスイースタン鉄道、イーストセントラル鉄道
歴史
オープン	2015年以降
テクニカル
トラックの長さ	211キロ
軌道ゲージ	5フィート6インチ（ 1,676 mm）の広軌
電化	はい
動作速度	時速100キロメートル（時速62マイル）
ルートマップ キロ ハティア・ルーケラ線 ランチ・トリ線 トリさんへ 211 ランチジャンクション 207 ナムコン カンドラ行き（予定） アサンソル～タタナガル～カラグプール線 200 タティシルワイ ネタジ SCBose ゴモ - ハティア線 191 メスラ 183 フンドゥル・ハルト 177 ジャンジヒトリ・ハルト 170 シャンキ 156 ダリダグ トンネルT1 147 ヘハル トンネルT2 トンネルT3 143 シドワール バルカカナ～ムリ～チャンディル線 137 バルカカナジャンクション バルカカナ・ソンナガル線 ダモダル川 134 アリガダ ゴモ・バルカカナ支線 123 久住 NH 20 113 マンドゥ NH 20 107 チャルヒ 90 ベス バンダグサイディング 80 ハザリバグタウン 73 カンサール・ナワダ 56 カトカムサンディ バルカカナ・ソンナガル線 ランチ・トリ線 ランチへ ' 0 トリ バルカカナ・ソンナガル線 7 ビラトリ 15 クスマヒ 19 バルマス 27 ブクル 32 フルバシア 37 マナトゥ 42 シヴプール 工事中 50/87 カタウティア 43 クルハガダ 35 パドマ 23 バルヒ NH 19 バラカル川 14 ウルワン 8 ピプラディ アサンソル・ガヤ区間 マドゥプール～ギリディ～コデルマ線 0 コデルマジャンクション アサンソル・ガヤ区間 ティライヤ行き（建設中） 出典: Google マップコデルマ – バルカカナ旅客

コデルマ・ハザリバグ・バルカカナ・ランチ線は、アサンソル・ガヤ区間のコデルマ・ジャンクションとハザリバグ・タウン、バルカカナ、ランチを結ぶインドの鉄道路線です。この211キロメートル（131マイル）の路線は、サウス・イースタン鉄道とイースト・セントラル鉄道の管轄下にあります。

歴史

この路線は、アタル・ビハリ・ヴァジパイ政権下の1999年度鉄道予算で発表されました。コデルマ-ハザリバグ・タウン区間は2015年2月20日に完成しました。開通式には、ナレンドラ・モディ首相、ジャールカンド州知事サイード・アフマド氏、ラグバール・ダス州首相、連邦鉄道大臣スレシュ・プラブ氏、連邦鉄道担当国務大臣マノジ・シン氏、連邦財務担当国務大臣、ハザリバグ選出議員ジャヤント・シン氏が出席しました。^{[ 1 ]}

2016年12月7日、ハザリバーグ・タウンからバルカカナまでの57km区間が、ラグバール・ダス州首相の立ち会いの下、スレシュ・プラブ鉄道大臣によって旅客列車の運行が開始された。^{[ 2 ]}この路線は炭鉱地帯を通過するため、旅客輸送に加えて大量の石炭を輸送することになる。^{[ 3 ]}

2017年3月31日^{[ 5 ]に、バルカカナ・ランチ新線[ 6 ]}区間のバルカカナ・ジャンクションからシドワール駅まで特別旅客列車の運行が開始された^{[ 4 ]}。

ランチー・バルカカナ新鉄道のタティシルワイとシャンキ駅（31.4km）間の旅客列車の試運転が2018年1月17日に行われた。^{[ 7 ]}

タティシルワイとサンキ間の新しい鉄道線が、2019年8月29日にラグバール・ダス首相によって開通しました。ハティア駅とサンキ駅間の2組の新しい旅客列車が2019年8月29日に運行を開始しました。

2022年11月18日、新たに建設されたシドワール-サンキ間の残りの27キロメートル区間の試運転に成功しました。この27キロメートル区間には、4つのトンネル、32のカーブ、そして5つの主要橋梁が建設されました。現在、この路線ではパトナ-ランチー間のヴァンデ・バーラト・エクスプレスが運行しており、2023年6月27日にナレンドラ・モディ首相がボパールからビデオ会議を通じて開通式を行いました。

支線

ハザリバグ・コダルマ線に接続するトリ・シヴプール・カトゥアティア線は、北カランプラ炭田における石炭の搬出を迅速化するために1998年に計画されました。現在、トリ・シヴプール区間は運用開始されており、シヴプール・カトゥアティア区間の工事が進行中です。^{[ 8 ]}

プロジェクトの費用

コデルマ～ハザリバグ～バルカカナ～ランチー間（全長200キロメートル）のプロジェクト費用は、3,000億インドルピーと推定されています。ハザリバグからコデルマ間の79.7キロメートルの鉄道区間の費用は、936億インドルピーでした。^{[ 9 ]} 1999年のプロジェクト開始時には、推定費用は約332億インドルピーでしたが、その後の期間で費用は936億インドルピー近くにまで増加しました。^{[ 10 ]}

参照

• ハザリバグタウン駅
• コデルマジャンクション駅
• バルカカナジャンクション駅
• パトナ - ランチ ヴァンデ バーラト エクスプレス

参考文献

1. 「ハザリバグ・タウン駅が開業」 2015年2月20日。 2015年2月21日閲覧。
2. 「ハザリバグ-バルカカナ鉄道が開通」 Business Standard India . Press Trust of India. 2016年12月7日.
3. 「ハザリバグ-バルカカナ線が開通」。ビジネス・スタンダード。Press Trust of India。2016年12月7日。 2019年1月7日閲覧。
4. “アーカイブコピー” . im22-c75.kxcdn.com . 2017年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月17日閲覧。
5. “アーカイブコピー” . im23-c75.kxcdn.com . 2017年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月17日閲覧。
6. “アーカイブコピー” . im23-c75.kxcdn.com . 2017年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月17日閲覧。
7. “タチスリワイ～シャンキ間の旅客列車の試運転” .ラムガル ヒンドゥスタン ヒンディー語電子紙 mepaper.livehindustan.com。
8. 「トリ・シブプール鉄道がジャールカンド州の炭鉱からの石炭の搬出を加速」ビジネスライン、2018年7月10日。
9. “Modi to flag off Hazaribagh–Koderma Passenger Train from Hazaribagh Station on Feb 20” . 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月11日閲覧。
10. 「首相、コデルマ・ハザリバグ鉄道線を本日開通」2015年3月11日閲覧。