ケーニグセグ アゲーラ

ケーニグセグ アゲーラ
概要
メーカーケーニグセグ・オートモーティブAB
生産2010～2018年
組み立てエンゲルホルム、スウェーデン
デザイナークリスチャン・フォン・ケーニグセグ
ボディとシャーシ
クラススポーツカー（S）
ボディスタイル2ドアタルガトップ
レイアウトリアミッドエンジン、後輪駆動
ドア二面角シンクロヘリックス
パワートレイン
エンジン5.0 L (305 cu in; 5,000 cc) ケーニグセグツインターボV8
出力
  • 標準： 706  kW（960  PS、947  hp）
  • アゲーラR: 93オクタンで706kW  (960PS  ; 947hp  ) 、またはE85で838kW (1,139PS; 1,124hp)
  • アゲーラ S: 758 kW (1,031 PS; 1,016 馬力)
  • アゲーラRS： 865kW（1,176PS; 1,160馬力）または1,000kW（1,360PS; 1,341馬力）1MWオプション
  • One:1 / アゲーラ ファイナル: 1,000 kW (1,360 PS; 1,341 馬力)
伝染 ; 感染7速デュアルクラッチ
寸法
ホイールベース2,662 mm (104.8 インチ)
長さ4,293 mm (169.0 インチ)
幅1,996 mm (78.6 インチ)
身長1,120 mm（44.1インチ）
車両重量
  • 標準/アゲーラR/アゲーラS: 1,435 kg (3,164 lb) 1,330 kg (2,932 lb) 乾燥重量[ 1 ]
  • 1:1: 1,360 kg (2,998 lb) [ 2 ]
  • アゲーラRS / アゲーラ最終重量： 1,395 kg (3,075 lb) 1,295 kg (2,855 lb) 乾燥重量[ 3 ]
年表
前任者ケーニグセグ CCX
後継ケーニグセグ・ジェスコ[ 4 ]

ケーニグセグ・アゲーラは、スウェーデンの自動車メーカー、ケーニグセグが製造するミッドシップ・スポーツカーです。CCX / CCXRの後継モデルです。車名はスウェーデン語で「動く」を意味する動詞「agera」に由来しています。

2010年にはトップギア誌でハイパーカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。[ 5 ]アゲーラRSバリアントは2017年に世界最速の量産車となり、GPS検証による往復平均最高速度447 km/h（278 mph）、最速直線速度458 km/h（285 mph）の記録を樹立した。[ 6 ]

アゲーラは2018年7月に生産終了となり、2018年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで2台のファイナルエディションが発表された。 2019年にはジェスコが後継となった。[ 7 ] [ 4 ]

仕様と性能

エンジンとトランスミッション

5.0リッターツインターボV8エンジン

開発初期には、固定翼ツインターボチャージャー付きの4.7リッターV8エンジンが搭載されていたが、[ 8 ]、エンジンは自社開発の5.0リッターV8エンジンにツインターボチャージャーが取り付けられ、6,900rpmで最大出力706kW（960PS、947馬力）、4,000rpmで最大トルク1,100N⋅m（811lbf⋅ft）を発生するものに変更された。[ 9 ]カーボンファイバー製の吸気マニホールドとアルミニウム構造のため、エンジンの総重量はわずか197kg（434ポンド）である。トランスミッションは特別に開発されたCIMA 7速デュアルクラッチでパドルシフター付きである。[ 10 ]これは入力シャフトが1つだけの初のデュアルクラッチトランスミッションである。第2クラッチはシフトアップ時に入力軸を減速させ、次のギアへの同期時間を短縮することでシフトタイムを短縮します。特に注目すべきは、このトランスミッションの重量がわずか81kg（179ポンド）であることです。[ 11 ]

パフォーマンス（メーカー発表データ）

  • 0～100 km/h（0～62 mph）を2.8秒で加速[ 12 ]
  • 0～200 km/h（0～124 mph）を8.0秒で加速[ 12 ]

生産モデルの最高速度は400 km/h（249 mph）とされている。[ 9 ]

外観と内装

ケーニグセグ アゲーラ

Ageraの車体は軽量補強材入りの含浸カーボンファイバー/ケブラー製。ハードトップルーフはフロントフードの下に収納可能。シャシーもカーボンファイバー製で、最適な重量配分と安全性のため燃料タンクが一体となったアルミニウムハニカム構造。リアウイングは自動設定または手動制御で電子調整可能で、運転状況に応じて低抗力とダウンフォースの間で可能な限り妥協しないようになっている。 [ 13 ] Ageraにはセンターロックナット付き鍛造アルミホイールが付属し、フロント19インチ、リア20インチで、最高速度420 km/h (260 mph) で走行可能なミシュランスーパースポーツタイヤが装着されている。その他の注目すべき特徴としては、トレードマークである「二面シンクロヘリックスアクチュエーション」ドア、新しいトラクションコントロールシステム、LED照明、車のコックピットまで続く青いボンネットストライプ、そして車のアルミニウムボタンを通して光るユニークな構成のカーボンナノチューブを使用した新しい「ゴーストライト」照明システムを備えたカスタムインテリアなどがある。[ 14 ]

モデル

ケーニグセグ アゲーラ R (2011–2014)

ケーニグセグ アゲーラ Rスピード レーサー
ケーニグセグ アゲーラ R インテリア

Agera Rは、スピード・レーサーのカラーリングと特別なミシュランタイヤを装備して、2011年3月のジュネーブモーターショーでデビューしました。0～100 km/h（0～62 mph）を2.8秒で加速し、理論上の最高速度は439 km/h（273 mph）に達します。Agera Rは、アダプティブ・リア・ウイングにより、抗力係数 C d =0.37、または高速ではC d =0.33を実現し、250 km/h（155 mph）で300 kg（660ポンド）のダウンフォースを生み出します。このアダプティブ・リア・ウイング・システムは、従来の油圧/電動アダプティブ・システムよりも軽量で、スプリング式の設計により向かい風/追い風を補正する独自の機能を備えています。さらに、ウイングを支えるパイロンは、Agera Rの空力性能に役割を果たしているだけでなく、エンジンベイから熱気を排出するのにも役立ちます。[ 12 ]

2011年9月2日、エンゲルホルムで行われたテストセッションで、アゲーラRは量産車として世界最高速記録を6つ更新した。その中には、0-300 km/h（0-186 mph）を14.53秒で加速した記録や、0-300-0 km/hをわずか21.19秒で加速した記録などがある。[ 15 ] [ 16 ]この記録を維持するために必要なブレーキ性能は、ケーニグセグのテストドライバー兼ドライブトレイン技術者のロバート・セルワンスキーが実証したアゲーラの安定性に一部依存している。この安定性は、助手席に乗っていたロブ・フェレッティ（グループ「スーパースピーダーズ」の創設者）が、ハンドルを握ることなく時速300 kmから0 kmまで減速する様子を記録した。[ 17 ]

アゲーラRは、機械的なバランスと特別に開発されたミシュランスーパースポーツタイヤの高いグリップ力の組み合わせにより 、1.60Gの横方向のコーナリングフォースを生み出すことができます[ 18 ] 。

2013年モデルのAgera Rは、2012年のジュネーブモーターショーで初公開されました。カーボンファイバーホイール、強化された空力特性、エンジンのアップグレードが含まれ、Agera RのツインターボV8エンジンは、E85バイオ燃料で7,100 rpmで1,140 PS（1,124 hp; 838 kW）、4,100 rpmで1,200 N⋅m（885 lb⋅ft）のトルクを発揮します。[ 19 ]ケーニグセグのフレックス燃料センサー技術により、ECUは燃料の品質とアルコール含有量の変化に反応し、エンジンを保護するために出力レベルを下げることができます。標準的な低オクタン価燃料では、出力は960 PS（706 kW; 947 hp）に低下します。[ 18 ]

ケーニグセグ アゲーラ S (2013–2014)

ケーニグセグ アゲーラS

ケーニグセグは、2013年にAgera Sモデルを発表しました。E85バイオ燃料が不足している市場向けに作られたAgera Sには、ダイナミック ウィングなど通常のAgeraと比較してAgera Rのアップグレードのほとんどが備わっていますが、低オクタン価ガソリンでの走行に最適化されており、同じ燃料で走行するAgera Rの960 PS (706 kW; 947 hp)および1,100 N⋅m (811 lbf⋅ft)のトルクに対して、最大出力1,030 PS (758 kW; 1,016 hp)および最大トルク1,100 N⋅m (811 lbf⋅ft)を生み出します。[ 20 ] 2013年、アゲーラSはケーニグセグ史上100台目の生産車となり、これを記念して金箔を施した特別仕様の車「フンドラ」（スウェーデン語で「100」）が製造された。[ 21 ]

ケーニグセグ One:1 (2014–2015)

2015年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに登場したケーニグセグ・ワン：1

ケーニグセグOne:1 [ 22 ]は、2014年3月に開催されたジュネーブモーターショーで発表されました。[ 23 ]ケーニグセグは、ジュネーブモーターショーで発表された車とは別に6台の車を製造しましたが、すべてすでに販売されていました。[ 24 ]ケーニグセグは2014年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに2台の車を持ち込み、マクラーレンP1、ラ・フェラーリ、ポルシェ918スパイダー、パガーニ・ウアイラなどの他のスポーツカーと並んで展示されました。

この車には、他のアゲーラ・バリエーションに搭載されているものと同じ5.0LツインターボV8エンジンの派生型が搭載されている。最高出力は1,360PS（1,000kW、1,341hp）/7,500rpm、最大トルクは1,371Nm/6,000rpmである。[ 25 ]トランスミッションは、他のアゲーラ・バリエーションと同様に7速デュアルクラッチ・パドルシフトである。

One:1という名称は、パワーウェイトレシオ（1,360PS対1,360kg）に由来しており、車両の質量1kgあたり1PSのパワーを発揮します。1,360PSの出力は1メガワットに相当し、ケーニグセグ社はOne:1を「世界初のメガカー」と称しています。この車は、ケーニグセグ社がこれまで製造してきた車とは異なり、サーキット走行に特化した設計となっており、トランクスペースの制限など、様々な変更が加えられています。

ケーニグセグ アゲーラ RS (2015–2018)

ケーニグセグ アゲーラ RS（2015年ジュネーブモーターショー）

Agera RSは、 2015年のジュネーブモーターショーでRegeraのプロトタイプバージョンとともに発表されました。Agera RSはAgera Rの進化版で、One:1の新しい技術と機能の一部を実行し、Agera RとAgera Sの機能を組み合わせています。[ 26 ]ケーニグセグは、軽量機能とサーキットに最適化された技術により、これを「究極のサーキットツール」と宣伝しました。Agera RSは時速250kmで450kgのダウンフォースを生み出します。5.0リッターV8エンジンは、レギュラーガソリンで1,176 PS (865 kW; 1,160 hp)の出力を発揮します。オプションの1メガワットパッケージを選択すると、エンジン出力は1,360 PS (1,000 kW; 1,341 hp)に増加します。Agera RSは27台製造されました。このモデルは当初25台の限定生産の予定であったが、ファクトリー開発車とシェイクダウンテスト中に破損したカスタマーカー（アゲーラRSグリフォンの事故後に製造されたアゲーラRSフェニックス）の代替として、合計2台が追加生産された。[ 27 ]

アゲーラRSの燃費は以下のとおりです。市街地で21 L/100 km (11 mpg ‑US )、高速道路で13 L/100 km (18 mpg ‑US )、平均すると18 L/100 km (13 mpg ‑US )です。[ 28 ]

最後のアゲーラRSは2018年4月4日に生産ラインから出荷された。[ 29 ]

ケーニグセグ アゲーラ ファイナル エディション (2016–2018)

2016年のジュネーブモーターショーでは、アゲーラシリーズの最終モデルとして、そしてアゲーラのバッジを冠する最後のモデルとして、アゲーラの最終3車種が発表された。これらの車はフルカスタマイズが可能で、One:1エンジンを搭載したアゲーラRSシャーシと組み合わせることができた。最初に公開された車は「One of One」と呼ばれ、オレンジ色の塗装にカーボン素地と青いアクセントが特徴的だった。外観は、One:1と同様の大型の調整式リアウイング、3連フロントカナード、そして大型フロントスプリッターが特徴的だった。[ 30 ] [ 31 ]

他の2台の最終エディションの車は、2018年7月にオンラインで発表され、それぞれ「Agera FE Thor」と「Agera FE Väder」と呼ばれていました。Thorは、クラッシュダイヤモンドと白のアクセントで構成されたカスタムツートンブラックの塗装が特徴です。外観は、Agera XSを彷彿とさせる大きなリアウイング、異なるフロントカナードセット、大型フロントスプリッター、ダウンフォースを向上させるルマンスタイルのセンターフィンを備え、他のAgeraモデルとは一線を画しています。Väderは、むき出しのカーボンファイバーセンターと白のアクセントを備えた同じクラッシュダイヤモンド塗装を特徴としており、Thorと同じリアウイングが組み込まれていますが、センターフィンはありません。両方の車は、2018年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで公開されました。

特別版

アゲーラには、お客様のご要望に応じて数多くの特別仕様車が製造されてきました。その中には以下のようなものがあります。

名前 写真 情報
アゲラN [ 32 ]元々は標準のアゲーラでしたが、2015年に工場に送り返され、One:1ミラー、One:1/アゲーラRSヘッドライト、アゲーラRS排気システムを備えたアゲーラRにアップグレードされました。[ 33 ]
アゲーラX [ 34 ]これは標準的なアゲーラで、最初の所有者であるシュテフェン・コルバッハ氏（現在は有名なポルシェチューニング会社ゲンバラのCEO）によってアゲーラ「X」というニックネームが付けられました。[ 35 ]
アゲラ・S・ハンドラ[ 21 ]このワンオフモデル「アゲーラS」は、ケーニグセグ史上100台目となるモデルです。車名の「Hundra」はスウェーデン語で「100」を意味します。[ 36 ]
アゲラHH [ 37 ]デンマークのプログラマー、デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソンのために特注されたAgera S。モントレーブルーのボディにクリアカーボンファイバーのアクセントが施されている。米国で唯一のAgera Sである。[ 38 ]
アゲラ・RS・ナラヤ[ 39 ]ワンオフ仕様のアゲーラRSナラヤは、ブルーのカーボンファイバーを全面に露出させ、車体全体に18金のアクセントが施されています。ナラヤのバッジは155個のダイヤモンドで装飾されています。[ 40 ]
アゲーラRSドラケン[ 41 ]カーボンファイバーを露出させ、砕いたダイヤモンドをあしらったユニークなアゲーラRS。元々はダン・カンのために製作されたもので、スウェーデン語でドラゴンを意味する「ドラケン」と名付けられました。[ 42 ]
アゲーラRSヴァルホール[ 43 ]バトルシップグレーにオレンジのアクセントが入ったこの仕様は、人気のフードチェーン店Hootersからインスピレーションを得ています。
アゲーラRSグリフォン 不動産王マニー・コシュビン氏の依頼で製作されたこの特注アゲーラRSは、カーボンファイバーを全面に露出させ、24金のアクセントが施されています。2017年5月の納車前テスト中に事故に遭い、ケーニグセグのプロトタイプとして使用されました。その後、2018年5月に再び事故に遭いましたが、2019年に修復され、顧客に販売されました。[ 44 ]
アゲーラRS1 [ 41 ]
アゲーラRSR [ 41 ]日本国内の顧客のみに販売されたアゲーラRSの限定3台のうちの1台。ケーニグセグ・ワン:1のトップマウントリアウイングを装備し、ルーフスクープを短くすることでルーフを前方に格納できるようになっている。最初のRSR、シャシー番号7122はターコイズブルーの外装にタンレザーの内装が特徴。2台目のRSR、シャシー番号7123はブラックにレッドアクセント、内装はブラックレザー。3台目のRSR、シャシー番号7124はホワイトにレッドアクセント、他の2台とは異なるエアロシステムを採用し、新しいリアウイングとフロントスプリッターを装備している。[ 45 ]
アゲーラRS ML [ 46 ]Agera RS MLは、オーナーのMichael Loke氏にちなんで名付けられた「Loke Yellow」で仕上げられた特注のRSで、「ML」バッジもこの意味を表しています。
アゲーラRS HM [ 47 ]
アゲーラXS [ 39 ]

ロジャー・ベイト氏とクリス・シン氏の顧客のために製作された、個性的なアゲーラRSが2台。いずれも独自のリアウィングとフロントカナードが特徴。最初の車はシャシー番号7128で、カロッセリーオレンジに塗装されています。7128には1MWのパワーアップも搭載されていますが、キャンディアップルレッドには搭載されていません。[ 48 ]
アゲーラRSN/RST [ 49 ]アゲーラRSNは、オリジナルのオーナーであるニールにちなんで名付けられた、特注のアゲーラRSのもう一つのモデルです。「ジョシュ・ブルー」のボディカラーで、1MWのパワーアップとXSエアロパッケージが装備されています。[ 50 ]

2023年、RSNは新しいオーナーの名前であるトムに合うようにRSTに名前が変更され、その後バッジのアップデートも行われました。[ 51 ]

アゲーラRSフェニックス[ 52 ]ケーニグセグ・アゲーラRSフェニックスは、元のオーナーであるマニー・コシュビン氏の事故車アゲーラRS「グリフォン」の代替車として製作されました。この車は、カーボンファイバーを全面に露出させた仕上げで、24金のゴールドアクセントが車体を彩っています。また、特注のリアウイングやその他のエアロパーツも装備されています。[ 53 ]
アゲラ・R・ジジン[ 54 ]

技術データ

ケーニグセグ アゲーラ ケーニグセグ アゲーラR ケーニグセグ アゲーラS ケーニグセグ ワン:1 ケーニグセグ アゲーラ RS ケーニグセグ アゲーラ ファイナル
生産 2010 2011～2014年 2012～2014年 2014～2015年 2015～2018年 2016～2018年
エンジン 5.0L V8、ツインターボ
変位 ボア×ストローク：91.7 mm × 95.25 mm（3.61インチ × 3.75インチ）／気筒 5,032.5 cm³ ボア×ストローク：92 mm × 95.25 mm（3.62インチ×3.75インチ）／シリンダー 5,065.48 cm³
伝染 ; 感染 特別に開発された7速デュアルクラッチ1入力シャフトトランスミッション、パドルシフト、電子差動装置
力 960 PS (947 bhp; 706 kW) 7,100 1,156 PS (1,140 bhp; 850 kW) 7,100 1,030 PS (1,016 bhp; 758 kW) 7,100 1,360 PS (1,341 bhp; 1,000 kW) 7,500 7,800で1,176 PS（1,160 bhp; 865 kW）、7,500で1,360 PS（1,341 bhp; 1,000 kW）（1 MWアップグレード） 1,360 PS (1,341 bhp; 1,000 kW) 7,500
トルク 2700～6170で1,000 N⋅m（738 lbf⋅ft）4,000で1,100 N⋅m（811 lbf⋅ft） 2700～7300で1,000 N⋅m（738 lbf⋅ft）4,100で1,200 N⋅m（885 lbf⋅ft）

1,371 N⋅m (1,011 lbf⋅ft) 6,000

（1 MW アップグレード、最後の 2 台の Agera R' および Agera S' で提供）

2700～6170で1,000 N⋅m（738 lbf⋅ft）4,100で1,100 N⋅m（811 lbf⋅ft）

1,371 N⋅m (1,011 lbf⋅ft) 6,000

（1 MW アップグレード、最後の 2 台の Agera R' および Agera S' で提供）

3000～8000で1,000 N⋅m（738 lbf⋅ft）6,000で1,371 N⋅m（1,011 lbf⋅ft） 2700～6170で1,000 N⋅m（738 lbf⋅ft）、4,100で1,280 N⋅m（944 lbf⋅ft）、6,000（1 MWアップグレード）で1,371 N⋅m（1,011 lbf⋅ft） 1,371 N⋅m (1,011 lbf⋅ft) 6,000
RPMリミッター 7,500/分 8,250/分
0～100 km/h

（時速62マイル）

3秒 2.8秒 2.9秒 約2.8秒 約2.9秒[ 55 ]（1MWアップグレード）
0～200 km/h

（時速124マイル）

8秒 7.8秒 7.9秒 6.6秒 約6.9秒[ 55 ]（1MWアップグレード）
0～300 km/h

（時速186マイル）

14.5秒 11.92秒 12.3秒[ 56 ]
車両重量（kg）/（lb）全液体、燃料50% 1,435 / 3,163 1,435 / 3,163 1,415 / 3,120 1,360 / 2,998 1,395 / 3,075 1,395 / 3,075
CO2排出量 300～310 g/km

世界記録

2015年6月8日にケーニグセグOne:1で世界記録が樹立された[ 57 ]

記録 時間
0～300 km/h 11.92秒
時速0～200マイル 14.328秒
時速300～0キロメートル 6.03秒
時速200～0マイル 6.384秒
0～300～0 km/h 17.95秒
0～200～0 mph 20.71秒
ケーニグセグ アゲーラRS 世界記録車

2017年10月1日、アゲーラRSは0–400–0 km/h（0–249–0 mph）の記録を36.44秒で樹立し、ブガッティ・シロンの記録よりも5.56秒速かった。記録はデンマーク、ヴァンデルの古いデンマーク空軍基地で達成された。この車はケーニグセグのテストドライバー、ニクラス・リリヤが運転した。ケーニグセグによると、記録走行中、車は1,958メートルの距離を26.88秒で0–400 km/hまで加速し、483メートルの距離を9.56秒で減速したという。記録に使用された総距離は2,441メートルだった。2017年11月4日の速度記録走行では、ケーニグセグは以前の0–400–0 km/h記録を2.57秒上回った。[ 58 ]しかし、この記録はケーニグセグ・レゲーラによって破られ、2019年9月23日に31.49秒で走行を完了した。[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]

記録 時間
0～400～0 km/h 36.44秒
0～400～0 km/h 33.29秒

2017年11月4日、ケーニグセグはアゲーラRSで平均時速447.2km（277.9mph）を記録し、量産車速度記録を樹立した。北行きでは時速457km（284mph）、南行き（復路）では時速436km（271mph）の速度を達成した。ギネス世界記録による公式記録認定はまだ待たれている。この車を運転したのはケーニグセグのテストドライバー、ニクラス・リリヤ。記録走行は、米国ネバダ州道160号線のラスベガスとパーランプ間の18km（11マイル）区間を反対方向に走行し、この目的のために特別に閉鎖された。 [ 62 ]

記録 速度（平均）
アゲーラRS 時速447.2キロメートル（時速277.9マイル）[ 63 ]

後継

アゲーラの後継車「ジェスコ」は、2019年のジュネーブモーターショーで発表されました。この後継車は、同社がオーストラリアで開催したイベントでVRを通じて購入希望者に公開されました。[ 64 ] [ 4 ]

参照

参考文献

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