ケーニグセグ

ケーニグセグ・オートモーティブAB
会社の種類アクティボラグ
業界自動車
設立1994 （1994年）
創設者クリスチャン・フォン・ケーニグセグ
本部
エンゲルホルム
、
スコーネ、スウェーデン
サービスエリア
全世界
主要人物
  • クリスチャン・フォン・ケーニグセグ（CEO）
  • ハルドラ・フォン・ケーニグセグ[ 1 ] ( COO )
製品
所有者クリスチャン・フォン・ケーニグセグ
Webサイトケーニグセグ
脚注/参考文献[ 2 ] [ 3 ]

ケーニグセグ・オートモーティブAB（スウェーデン語：[ˈkø̌ːnɪɡsɛɡ]）ⓘ ）は、スウェーデンのスコーネ県エンゲルホルム、高性能スポーツカーのスウェーデンメーカーです。

ケーニグセグの車は、これまでに何度もさまざまな量産車の速度記録を破ってきました。

会社

同社は1994年、クリスチャン・フォン・ケーニグセグによってスウェーデンで設立され、「世界クラス」のスポーツカーを生産することを目標としていました。長年の開発とテストを経て、2002年に同社初の公道走行可能な量産車であるCC8Sが誕生しました。 [ 4 ]

2006年、ケーニグセグは自社開発のエンジンを搭載したCCXの生産を開始しました。目標は、世界中で、特に厳しい規制により以前のケーニグセグモデルの輸入が認められていなかった米国での使用を認可された車両を開発することでした。 [ 4 ]

2009年3月、CCXRはフォーブス誌によって「世界で最も美しい車」の1台に選ばれた。[ 5 ]

2010年12月、アゲーラはBBCトップギアのハイパーカー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。 [ 6 ]

ケーニグセグは、ケーニグセグのスポーツカーシリーズの開発、製造、販売に加え、CCXR（フラワーパワー）フレックス燃料スポーツカーから始まり、現在もジェスコに至るまで、「グリーンテクノロジー」開発プログラムにも取り組んでいます。また、プラグイン電気自動車システムや次世代レシプロエンジン技術の開発プログラムにも積極的に取り組んでいます。さらに、ケーニグセグはカムレスピストンエンジンも開発しており、2020年に発表されたジェメラに初搭載されました。 [ 7 ]

ケーニグセグは、下請け業者に頼るのではなく、自社で自動車に必要な主要システム、サブシステム、部品のほとんどを開発・生産している。[ 8 ]

2019年1月、ケーニグセグは同社の株式20%をスウェーデンの電気自動車メーカー（エグストランド＆ルンドグレン）であるナショナル・エレクトリック・ビークル・スウェーデン（NEVS）に1億7100万ドルで売却した。[ 9 ]

ケーニグセグはその後2021年にNEVSから株式を買い戻し、再び同社の100%を所有している。[ 10 ]

ケーニグセグは2023年半ば、エンゲルホルムに新工場、エンジニアリング・研究開発施設、そしてショールームを開設しました。2023年末時点で、ケーニグセグの従業員数は800人弱でした。[ 11 ] [ 12 ]

歴史

工場の歴史

スウェーデン、エンゲルホルムの古い工場

クリスチャン・フォン・ケーニグセグは、若い頃にノルウェーのストップモーションアニメ映画『ピンチクリフ・グランプリ』を見て、自分の車を作るというアイデアを思いつきました。 [ 13 ]ケーニグセグは22歳の時に 投資家から6000万クローネを集め、1994年にケーニグセグ・オートモーティブを設立しました。 [ 14 ]

ケーニグセグ・オートモーティブは当初、オロフストロムに拠点を置いていました。2000年代初頭にエンゲルホルムに移転しました。[ 15 ] 2003年2月22日、生産施設の一つが火災に見舞われ、大きな被害を受けました。[ 16 ]ケーニグセグはその後、廃墟となった飛行場を新たな工場棟として取得し、2003年後半には2つの大型戦闘機格納庫のうちの1つとオフィスビルを自動車工場に改装しました。それ以来、同社は現在も稼働しているエンゲルホルム空港の近くに拠点を置いています。ケーニグセグはかつての軍用滑走路を管理し、生産車のシェイクダウン走行や高速テストに使用しています。[ 17 ]

2023年7月、ケーニグセグはエンゲホルムの旧工場の近くに新工場を開設し、生産能力を倍増させた。[ 18 ]

試作と生産

ケーニグセグCCのプロトタイプは、同社の将来のモデルの基礎となった。

CCの初期デザインはクリスチャン・フォン・ケーニグセグが筆を執った。工業デザイナーのデイヴィッド・クラフォードがそのスケッチを1/5スケールのモデルとして実現した。このモデルは後に拡大され、1996年に完成したケーニグセグの最初のプロトタイプのベースプラグが作成された。その後数年間、プロトタイプは広範囲にわたるテストを受け、いくつかの新しいプロトタイプが製作された。プロトタイプは当初アウディのV8エンジンを使用していたが、エンジン供給契約が破談になった後、次の候補はモトーリ・モデルニがスクーデリア・コロニF1チームのために開発したフラット12レースエンジンであり、このエンジンは1990年のシーズンにスバルのバッジを付けてレースに出場した。これらのスバル1235エンジンはCCで使用するために購入され、改造されたが、モトーリ・モデルニの創設者が亡くなり、会社が倒産したためこの取引は失敗に終わった。[ 19 ] [ 20 ]

ケーニグセグは2012年にフォードのモジュラーアーキテクチャをベースに独自のエンジンを開発しました。その後、制御システムやトランスミッションを含め、独自のエンジンをゼロから開発しましたが、これは小規模スポーツカーメーカーとしては非常に珍しいことです。[ 21 ]

バッジ

ケーニグセグのバッジは、1994年にヤコブ・ラフトマンによってフォン・ケーニグセグ家の紋章に基づいてデザインされました。盾は、12世紀に一族の一人が神聖ローマ帝国からナイトの称号を授与されて以来、ケーニグセグ家の紋章となっています。[ 22 ]

ゴーストバッジ

かつてスウェーデン空軍の飛行隊が駐屯していた廃飛行場に移転した後、ケーニグセグは同飛行隊の機体に付けられていた「ゴーストシンボル」を敬意を表して採用しました。このバッジは、格納庫を改造した工場で製造されたモデルにも見られます。[ 17 ]

サーブ買収の試み

2009年6月12日、メディアは、ケーニグセグ・オートモーティブAB、クリスチャン・フォン・ケーニグセグ、バード・エーカー、およびマーク・ビショップ率いる投資家グループで構成されるケーニグセグ・グループが、ゼネラルモーターズからサーブ・ブランドを引き継ぐ意向書に署名したと報じた。ゼネラルモーターズは6月16日、サーブ・オートモービルの買い手にケーニグセグ・グループを選んだことを確認した。[ 23 ] 2009年9月30日に完了する予定のこの取引には、スウェーデン政府が保証する欧州投資銀行からの6億ドルの融資が含まれていた。比較すると、2008年にはケーニグセグは45人の従業員を擁し、平均価格が1台あたり100万ドルの自動車を18台生産した。サーブは3,400人の従業員を雇用し、9万3,000台以上の自動車を生産した。[ 24 ]

ゼネラルモーターズは8月18日、資金調達の詳細はまだ確定していないものの、契約が締結されたと発表した。2009年9月9日、ケーニグセグはBAICがケーニグセグの少数株主となると発表した。[ 25 ]

2009年11月、ケーニグセグはサーブ買収を完了しないことを決定し、交渉から撤退した。ケーニグセグは、買収完了時期が不透明であったため、この決定を下したと述べた。[ 26 ]

モデル

ケーニグセグ One:1（米国仕様）

ケーニグセグCCのプロトタイプは1996年に初めて公表され、白塗装のフルカーボンファイバー製生産プロトタイプは2000年のパリモーターショーでようやく発表された。ステファン・リークマンが同ブランドの最初の顧客となり、2001年に手付金を支払った。[ 27 ]別の顧客は2002年のジュネーブモーターショーで赤いCC8Sを受け取り、その年にはさらに4台が製造された。ケーニグセグはその年の後半にアジアに進出し、ソウルモーターショーで初公開された。2004年には、基本的にCC8Sの高性能版である新しいCCRがジュネーブモーターショーで発表され、わずか14台が生産された。[ 28 ]

2006年、ケーニグセグは世界的な道路使用規制を満たすために開発された新型モデル、 CCXを発表しました。これは、世界各国の規制当局が求める最新かつ最も厳しい安全基準と排出ガス基準を満たすために、広範囲にわたる開発を経る必要があったことを意味しました。例えば、ケーニグセグは独自のエンジンやその他の関連技術を開発する必要がありました。[ 29 ] [ 30 ]

2007年、ケーニグセグはCCXのバイオ燃料／フレックス燃料バージョンであるCCXRを発表しました。この車は、改良されたエンジン、燃料システム、そしてエンジン管理システムを備えており、通常のガソリン、エタノール、そしてこれら2つの燃料の任意の混合燃料で走行できます。エタノールは通常の燃料よりもオクタン価が高いです。 [ 31 ]

2009年、ケーニグセグは「トレヴィタ」と呼ばれる特別仕様車に関する情報を発表しました。当初は3台の製造が予定されていましたが、技術的な問題により2台のみの生産となりました。英語で「3つの白」を意味するトレヴィタは、ケーニグセグ独自の素材であるダイヤモンドコーティングされたカーボンファイバーで作られたボディを備えています。トレヴィタはCCXRをベースとしており、バイオ燃料使用時の出力は759kW（1,032PS）、1,018hp（1,018馬力）です。[ 32 ]

2010年、ケーニグセグはジュネーブモーターショーで、英語で「行動を起こす」という意味を持つ新モデル「アゲーラ」を発表しました。アゲーラは、ケーニグセグが開発した5.0リッターV8エンジンと可変ターボジオメトリーターボチャージャーを搭載し、出力716kW、973PS、960馬力を発揮します。新開発の7速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされています。アゲーラのデザインは、これまでのケーニグセグのスポーツカーを継承していますが、よりワイドになったフロントトレッド、新しいスタイリングと空力特性、そして新しいインテリアなど、多くの特別な新機能が追加されています。インテリアには、メーカーが「ゴーストライト」と呼ぶ新しい照明技術も含まれています。これは、照明を点灯するまでは内部の照明を隠す微細な穴で構成されており、点灯するとアルミニウムの塊を通して光ります。[ 33 ] [ 34 ]アゲーラの生産は8年間の生産を経て2018年7月に終了し、最終版の3台のうち2台が顧客に提供されました。

ケーニグセグは2015年のジュネーブモーターショーで、英語で「統治」または「支配」を意味する「Regera」と名付けられた新モデルを発表しました。Regeraはケーニグセグ・ダイレクトドライブ（KDD）トランスミッションを採用しています。時速48km（30mph）以下では、後輪に搭載された2つの電動モーターが動力を供給し、内燃エンジン（ICE）は切り離されます。時速48km（30mph）以上では、ギアボックスのない固定比トランスミッションを介してICEが接続され、前述の電動モーターによるトルクベクタリングと、ドライブシャフトに取り付けられた3つ目の電動モーターによるブーストが行われます。[ 35 ] [ 36 ]

ケーニグセグは当初、フォード・レーシングのV8エンジンブロックをベースにエンジンを開発しました。これらのエンジンは、CCの名を冠した初期のモデルに搭載されました。CCX（コンペティション・クーペ・テン、創業10周年を記念した名称）に搭載された4.8リッター（4,800cc）V8エンジンのブロックは、英国のグレインジャー＆ウォーラル社によって鋳造されました。同社はアゲーラの5.0リッターエンジンのブロックも鋳造しました。[ 37 ]

ケーニグセグ・ジェスコ

2018年後半、ケーニグセグはオーストラリアの潜在顧客に対し、VRを通じてアゲーラの後継モデルを公開しました。同時にティーザースケッチも公開されました。当初、このモデルは「ラグナロク」という名称になると噂されていましたが、2019年のジュネーブモーターショーで一般公開され、創業者の父であるイェスコ・フォン・ケーニグセグにちなんで「ジェスコ」と命名されることが明らかになりました。

ジェスコは、アゲーラに搭載されている5.0リッターV8エンジンの改良版を搭載しており、通常のガソリンで955kW、1,298PS、1,281馬力の出力を発揮し、E85バイオ燃料では1,195kW、1,625PS、1,603馬力、5,100rpmで1,500N⋅m（1,106lb⋅ft）のトルクを発揮する。[ 38 ]このエンジンは、メーカーが「ライトスピードトランスミッション」（LST）と呼ぶ7つのクラッチを持つ9速マルチクラッチトランスミッションと組み合わされている。このトランスミッションの目的は、シフトタイムの高速化である。この車は、高ダウンフォースのサーキット指向と、低抗力の高速アブソルートのいずれかのバリエーションで提供される。

2020年3月3日、オンライン放送でジェメラが発表されました。一般発売は2022年を予定しており、300台限定生産となります。ケーニグセグ初の4人乗り車となります。この車はケーニグセグTFG（Tiny Friendly Giant）と呼ばれる小型エンジンを搭載しています。また、全長のケーニグセグ・オートマチック・ツイステッド・シンクロヘリックス・アクチュエーション・ドア（KATSAD）も備えています。[ 39 ]

モデル一覧

モデル 年 ユニット 0～100 km/h (0～62 mph) 最高速度 注釈と参考文献
CC1994 1 プロトタイプ[ 40 ]
CC8S2002～2003年 6 3.5秒 時速390キロメートル（240マイル） 2 右ハンドル。

[ 41 ]

CCR2004～2006年 14 3.2秒 395 km/h (245 mph) (公称)、387.866 km/h (241.009 mph) (テスト) [ 42 ]
CCX2006～2010年 29 3.2秒 時速395キロメートル（245マイル）（公称） [ 43 ] [ 44 ]
CCGT2007 1 FIA GT1に出場することのみを目的として開発された。[ 45 ]
CCXR2007～2009年 9 3.1秒 401 km/h (249 mph) (公称) [ 46 ]
CCXエディション2008 2 3.0秒 401 km/h (249 mph) (公称) [ 47 ]
CCXRエディション2008 4 2.9秒 401 km/h (249 mph) (公称) [ 48 ]
CCXRスペシャルエディション2008～2009年 2 2.9秒 401 km/h (249 mph) (公称) [ 49 ]
トレビタ2008～2009年 2 2.9秒 410 km/h (250 mph) (公称) [ 50 ]
クオンツ2009 ソーラーコンセプト[ 51 ]
アゲラ2010 7 3.0秒 時速420キロメートル（260マイル）（公称） 2 は後に Agera R になりました。

[ 52 ]

アゲラR2011～2014年 18 2.8秒、0～200 km/h（0～124 mph）7.8秒 時速420キロメートル（260マイル）（公称） Ageraから改造した2台。

[ 53 ]

アゲラS2013～2014年 5 2.9秒、0～200 km/h（0～124 mph）7.9秒 時速420キロメートル（260マイル）（公称） [ 54 ]
1:12014～2015年 7 0～400 km/h (0～249 mph) 20秒 440 km/h (270 mph) (公称) [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]6 + 1 プロトタイプ
アゲーラRS2015～2018年 27 457.94 km/h (284.55 mph) (テスト) [ 59 ] [ 60 ]2台過剰生産となり、当初の予定は25台。日本市場向けにはAgera RSRが3台、Agera XSが2台含まれます。
アゲーラ ファイナル2016～2018年 3 [ 61 ] [ 62 ]
レジェーラ2016～2022年 80 2.8秒 410 km/h (250 mph) (公称) [ 63 ]
ジェスコ2021年～ 125 時速500キロメートル（時速310マイル）（報告）[ 64 ] [ 65 ]計画されているユニットでは、購入者はトラック指向の Jesko Attack またはスピード重視の Jesko Absolut のいずれかを選択できます。
ジェメラ2024年以降 300 1.9秒 計画戸数。190万ドル。[ 66 ]
CC8502024年以降 70 計画台数は当初50台だった。[ 67 ]ケーニグセグCC8Sのデ​​ザインにインスピレーションを受け、クリスチャン・フォン・ケーニグセグの生誕50周年と最初の量産車（ケーニグセグCC8S ）の納入20周年を記念した。[ 68 ]
キメラ2024 1 モハメッド・ベン・スレイエムのために開発されたユニット。キメラはジェスコエンジンを搭載し、7速デュアルクラッチ（セミオートマチック）トランスミッションを採用している。[ 69 ] -ケーニグセグ・アゲーラRSの設計に基づいている。
サデアの槍2025 30 ジェスコ・アタックの改良版。シェイクダウンラップ中にゴットランド・リンクの記録を更新した。[ 70 ]
合計ユニット数 743

記録

英国バークシャー州ブロートンズにあるケーニグセグ CCR

2005年2月28日午後12時8分（現地時間）、イタリアのナルドで、CCRがナルド・リング（1周7.8マイル（12.6km）の円形サーキット）で時速387.866km（241.009mph）を記録し、世界最速の量産車としてギネス世界記録を樹立しました。この記録は、それまでマクラーレンF1が保持していた記録を破ったものです。[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] この記録は、2005年9月にブガッティ・ヴェイロンが時速408.47km（253.81mph）の速度を出して再び記録を更新するまで保持されていました。この記録はカー・アンド・ドライバー誌とトップ・ギア誌の両方で証明されました。ブガッティとマクラーレンが樹立した両記録は、フォルクスワーゲン独自のテストトラックであるエーラ・レッシエンで樹立されたもので、このトラックは5.6マイル（9.0km）の直線路を特徴としている。[ 74 ]

2008年、ドイツの雑誌『スポーツ・オート』は市販車の0-300-0 km/h（0-186-0 mph）加速テストを実施し、CCXが29.2秒というタイムで優勝した。[ 75 ] CCXはまた、0-200 km/h加速を9.3秒で記録した。[ 76 ]

2011年9月、アゲーラRは0–300 km/h加速14.53秒、0–300–0 km/h加速21.19秒でギネス世界記録を更新した。[ 77 ]ケーニグセグは2015年6月8日にOne:1でこの記録を更新した。0–300 km/h加速11.92秒、0–300–0 km/h加速17.95秒（2011年ケーニグセグ アゲーラRの記録より3.24秒の改善）で、0–322 km/h（0–200 mph）を14.328秒、0–322–0 km/hを20.71秒で達成した。[ 78 ]

2018年北米国際オートショーに展示されたアゲーラRS世界記録車

2017年10月1日、アゲーラRSが0-400-0 km/h（0-249-0 mph）の非公式記録を36.44秒で樹立しました。この記録はデンマークのヴァンデル飛行場で樹立され、数週間前にブガッティ・シロンが記録した42秒という記録を破りました。 [ 79 ]

2017年11月4日、ケーニグセグのテストドライバー、ニクラス・リリヤが運転するアゲーラRSが平均速度447.19 km/h（277.87 mph）という世界最速の量産車としての新記録を樹立した。記録破りの走行は、アメリカ合衆国ネバダ州パランプのネバダ州道160号線の閉鎖された11マイル（18 km）の区間で行われた。同日、数週間前に自らが樹立した0-400-0 km/hの記録も更新した（36.44秒だっ​​た旧記録を33.29秒差で更新）。[ 59 ] [ 60 ]その後、計測機器によって最高速度457.94 km/h（284.55 mph）に達したことが確認された。[ 59 ] [ 60 ]

2019年9月23日、ケーニグセグはケーニグセグ・レゲーラで0-400-0km/hの世界記録を31.49秒で樹立しました。これは、2017年にアゲーラRSが記録したケーニグセグのそれまで破られていなかった記録を1.8秒上回るものでした。[ 80 ]

2023年6月16日、レゲーラは0-400-0km/h加速記録を28.81秒に更新し、再び記録を更新した。[ 81 ]この新記録への挑戦は、レゲーラの最初の記録がリマック・ネベラによって破られ、29.93秒を記録してから1か月後に行われた。[ 82 ]この記録は、オレブロ空港でケーニグセグの開発ドライバーであるマルクス・ルンドに​​よって樹立された。ルンドは、路面の改善と新しいミシュランカップ2Rタイヤが、より速い走行の理由であると述べている。[ 83 ]

この新記録走行では、車は0から400 km/hまで20.68秒で加速し、走行距離は1,483 m（4,865.5フィート）に達し、制御停止まで8.13秒で減速し、走行距離は422 m（1,384.5フィート）でした。記録に使用された総走行距離は1,905 m（6,250.0フィート）でした。[ 84 ]

2024年8月18日、ケーニグセグのテストドライバーであるマルクス・ルンドもジェスコもラグナ・セカを走ったことがなかったにもかかわらず、ジェスコ・アタックは1分24秒86というタイムで市販車ラップ記録を樹立した。[ 85 ]

受賞歴

  • トップギア– アワード 2022 – ジェスコがBBCトップギアのハイパーカー・オブ・ザ・イヤーに選出[ 86 ] [ 87 ]
  • トップギア– アワード 2010 – アゲーラがBBCトップギアのハイパーカー・オブ・ザ・イヤーに選出
  • レッドドット – 優れたデザイン賞
  • スウェーデン国家デザイン賞 – Utmärkt Svensk Form
  • アントレプレナー・オブ・ザ・イヤーノミネート –フェレタガルナスウェーデン
  • パワーカー – 2007年と2008年のスーパーエキゾチック輸入車 – ドイツ

参考文献

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