ゼネラルモーターズLAV

軽装甲車両（LAV ）は、ジェネラル・ダイナミクスの子会社でオンタリオ州ロンドンに本社を置くジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ・カナダ（GDLS-C）が製造した装甲車両シリーズです。これは、モワグ・ピラニアのライセンス生産バージョンです。LAVの第1世代は、カナダ陸軍の汎用装甲車両（AVGP）要件のためにモワグによって作成されました。これは、オンタリオ州ロンドンのゼネラルモーターズ・ディーゼルによって製造されたピラニアIの6x6派生型でした。1976年に配備されて以来、多くのアップグレードが行われてきました。LAV IIでは、現在ではおなじみの8x8構成が導入されました。LAVは、引き続きカナダ陸軍の戦闘車両艦隊のバックボーンを形成しています。LAVシリーズの車両にはさまざまな派生型があり、装甲兵員輸送車、工兵車両、指揮所、救急車、装甲回収車などのさまざまな役割で使用されています。

GMCは1999年までに3,000台以上のLAVを販売しており、ピラニアよりも成功を収めていた。[ 1 ]

LAV I

LAV I
英国の軍事イベントで見かけた余剰のクーガー。
タイプ装甲戦闘車両
原産地カナダ
サービス履歴
稼働中1976年～現在
使用者演算子を参照
生産履歴
 建造数クーガー – 195 [ 2 ] グリズリー – 274 [ 2 ]ハスキー – 27 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
変種バリエーションを見る
仕様
質量10.7トン
長さ5.97メートル
幅2.50メートル
クルークーガー：3人（車長、砲手、運転手、車両後部の兵士2人）ハスキー：2人（運転手と技術者）グリズリー：車長、砲手、運転手、車両後部の兵士6人
主武装
クーガー：76mmL23A1機関銃[ 5 ] グリズリー：12.7mm重機関銃[ 2 ]ハスキー：7.62mm機関銃[ 3 ]
エンジン275馬力デトロイトディーゼル6V53T 2サイクルターボチャージディーゼル
サスペンション6×6
最高速度時速100キロ

1974年、カナダ軍は陸軍予備役向けの軽車両調達計画を開始した。陸軍は、様々な紛争に対応できる柔軟な車両を求めていた。軍は4種類の異なる派生型の要件を策定し、キャデラック・ゲージ社がこの契約獲得に有力視された。スイスのモワグ社はピラニアを提案した。モワグ社はゼネラルモーターズ・ディーゼル社と提携し、GMのオンタリオ州ロンドン工場でAVGPを製造した。1976年3月、ピラニアが選定された。[ 6 ]

AVGP の派生型は、クーガー装甲戦闘車両、グリズリー装甲兵員輸送車、ハスキー装甲回収車両であった。

カナダ陸軍は2005年以降、すべてのAVGP型を退役させた。しかし、退役した車両の多くは他の軍隊や警察に移管され、そこで引き続き使用されている。[ 7 ] [ 8 ]

AVGP には、この車両ファミリーの直後の後継機である 8 輪のBisonと同様に、水陸両用用のプロペラとトリムベーンが装備されていました。

歴史

AVGP型は1970年代後半にカナダで運用開始された。[ 9 ]カナダ国内での使用のみを想定していたが、UNPROFORやソマリアへのミッションなど、複数の国連ミッションに投入された。1990年代後半には、平和維持活動中のグリズリー1機がセルビア軍に鹵獲された。[ 10 ]

クーガーはカナダで訓練に使用され、非公式に「戦車練習車」と呼ばれていました。[ 11 ] 1980年代から1990年代にかけて、クーガーはレオパルド戦車を装備していない部隊の火力支援車両として装甲部隊で使用されました。当時の連隊でクーガーを装備した中隊は、リンクス、そして後にコヨーテ偵察車両を装備した偵察中隊とは対照的に、冗談めかして「ボート中隊」と呼ばれていました。

グリズリーは、M113装甲兵員輸送車を装備していない正規軍歩兵大隊や予備部隊で装甲兵員輸送車として使用された。車両の大半は海上推進システムが取り外されていた。カナダ軍は装輪式LAV耐用年数延長計画の下、グリズリーとハスキーを指揮所車両や機動修理チーム車両などの支援型に改造する計画だった。しかし、この計画は2005年に中止され、これらの車両は退役した。[ 7 ] [ 12 ] [ 13 ]

変種

AVGPの変種は以下の通りである: [ 2 ]

クーガー
グリズリー
ハスキー
  • 装甲回収車（ARV）[ 12 ]
  • 2人の兵士の乗組員[ 12 ]
  • 他の2台の車両に機械的サポートを提供するために設計された[ 12 ]

LAV II

LAV II
2006年のアメリカのLAV-25
サービス履歴
稼働中1983年～現在
生産履歴
デザイナーゼネラルモーターズディーゼル
仕様
質量14.4 t (15.9 ショートトン)
長さ6.39メートル（21.0フィート）
幅2.50メートル（8.2フィート）
身長2.69メートル（8.8フィート）
主武装
M242 25mmチェーンガン
エンジンデトロイトディーゼル6V53T 275馬力
サスペンション8×8輪、4×駆動
運用範囲
650 km (400 マイル)
最高速度100 km/h (62 mph) (陸上) 10 km/h (5.4 kn) (水上)

LAV IIはLAVファミリーの第2世代です。LAV IIは、6x6汎用装甲車両をベースにした8x8車両です。オンタリオ州ロンドンのゼネラルモーターズ・ディーゼル社（現ゼネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ・カナダ社）で製造されました。アメリカ海兵隊はLAV IIの最初の採用者であり、LAV-25と呼ばれています。カナダは、コヨーテ偵察車両とバイソン装甲多用途車両の2つの主要な派生型を調達しました。

LAV-25

1980年代、米海兵隊は師団の機動力を高めるため、軽装甲車両を探し始めた。そして、ゼネラルモーターズ・ディーゼル社の軽装甲車両の設計を選択した。[ 15 ] LAV-25は、カナダ陸軍の汎用装甲車両（LAV I）をベースにしていた。海兵隊で配備されたのは1983年のこと。米陸軍は当時、この車両に関心を示したが、発注はしなかった（しかし、後にストライカーシリーズが導入されて同様の車両を採用した）。しかし、湾岸戦争中には、陸軍は少なくとも12台のLAV-25を第82空挺師団第3-73機甲連隊の偵察小隊用に借用した。これらのLAV-25は戦争後、海兵隊に返却された。[ 16 ]米海兵隊は全派生型合わせて758台の車両を発注した。 LAVは1989年のパナマ侵攻で初めて実戦に投入され、湾岸戦争、イラク戦争、アフガニスタン戦争でも使用された。[ 17 ]

米海兵隊の軽装甲偵察大隊には、LAV-25が56台、LAV-ATが16台、LAV-Lが12台、LAV-Mが8台、LAV-Rが4台、LAV-C2が4台、そして台数は不明だがLAV-MEWSS車両が含まれている。[ 18 ]

バイソン

バイソンは8×8 LAV-25プラットフォームをベースにした装甲車両で、当初は装甲兵員輸送車として設計されました。1990年に就役し、その後も長年にわたり様々な派生型が開発され、主に装甲多用途車両として運用されました。

デザイン

LAV-25を基本モデルとして設計を開始したため、バイソンの設計にはわずか7日間しかかかりませんでした。[ 19 ] バイソンはベースラインのLAV-25と異なり、屋根を高くし、砲塔リングを取り外し、運転手の後ろに車長用キューポラを配置し、貨物/乗客用コンパートメントにレールマウントシステムを組み込んで、ミッション固有の装備を迅速に変更できるようにしました。

カナダ軍は2​​002年から2008年にかけてバイソンの改修を開始した。改修内容には、エンジン出力の向上、新型トーションバー、追加装甲の取り付け、空調設備、 NBC防御用のVRS呼吸システムなどが含まれる。[ 20 ]

サブバリアント

バイソンのレールマウントシステムにより、大幅な改造をすることなく様々な任務に適応できます。カナダ軍で使用されているバイソンは、装甲兵員輸送車（オリジナル構成 - この任務の大部分はLAV IIIに置き換えられました）、81mm迫撃砲運搬車、救急車（32台）、機動修理チーム（MRT）車両（32台）、装甲回収車（32台）、電子戦車両（25台）、NBC偵察車両（4台）として運用されています。

コヨーテ偵察車

コヨーテは1996年から運用されており、軽偵察（スカウト）の役割で使用するために取得されましたが、[ 21 ] [ 22 ]当初は、置き換えられたAVGPと同様に、装甲飛行隊内の中戦車の練習車として装甲戦闘車両としても使用されていました。[ 23 ] 1996年から運用されているコヨーテは、LAV-25の後継世代であり、バイソンAPCやオーストラリアのASLAVと同じファミリーで、世代が似ています。

武装

コヨーテは25×137mm M242ブッシュマスターチェーンガンを搭載している。[ 21 ]主砲と同軸機関銃は2軸安定化装置を備えている。砲塔にはレーザー測距儀が装備されているが、弾道計算機は搭載されていない。仰角と弾道の補正は、昼間照準器のマルチスタジア・レチクル、サーマルサイト、イメージインテンシファイドサイトを用いて砲手が手動で行う。砲塔には、発煙弾や破片手榴弾を装填できるグレネードディスチャージャーも装備されている。

モビリティ

コヨーテは、400馬力（300kW）のデトロイト・ディーゼル6V53Tエンジンを搭載し、最高速度100キロメートル（62mph）（路上）に達する。コヨーテの最大航続距離は660キロメートル（410マイル）である。バイソンとAVGPで当初使用されていたものよりも大きな車輪を使用している（これらの車両にも後にこの車輪が後付けされた）。コヨーテはC-130航空機で輸送可能であるが、その際には砲塔を取り外す必要がある。[ 24 ]

サービス履歴

コヨーテがカナダ軍に導入されて以来、この車両は国内外で国益に貢献してきました。コヨーテは、ボスニア・ヘルツェゴビナ、マケドニア、コソボ、そしてアフガニスタンにおける国連/NATOのミッションで活躍しました。現在、コヨーテは退役中で、 TAPVとLAV 6装甲車両 の組み合わせに置き換えられています。

LAV III

軽装甲車III
アフガニスタンのニュージーランド軍LAV III
アフガニスタンのニュージーランド軍LAV III
サービス履歴
稼働中1999年～現在
仕様
質量16.95トン
長さ6.98メートル（22フィート11インチ）
幅2.7メートル（8フィート10インチ）
身長2.8メートル（9フィート2インチ）
エンジンキャタピラー 3126ディーゼル260 kW (350 hp)
サスペンション油圧空気圧
運用範囲
450 km (280 マイル)
最高速度時速100キロメートル（時速62マイル）

LAV IIIは、カナダ陸軍によって当初LAV III Kodiakと命名され、第3世代のLAVであり、1999年に初めて配備されました。 [ 25 ] [ 26 ] LAV IIから開発され、ゼネラルモーターズディーゼル（後のGDLS-C ）によって製造され、ニュージーランド陸軍の主力機械化歩兵車両です。[ 25 ] LAV 6.0に置き換えられる前は、カナダ陸軍で使用されていました。 [ 27 ]アメリカ陸軍やその他の運用者が使用するストライカーAFVファミリーの親車両です。

発達

1991年7月までに、カナダ軍は1960年代および1970年代に製造された老朽化した装甲兵員輸送車群の更新の必要性を認識していました。その結果、当時の保守党政権は多機能戦闘車両（MRCV）プロジェクトを開始しました。MRCVプロジェクトの任務は、M113装甲兵員輸送車、リンクス偵察車、グリズリー装甲兵員輸送車、バイソン装甲兵員輸送車に代わる、共通シャーシをベースとした一連の車両を提供することでした。しかし、このプロジェクトは財政的に困難と判断され、1992年3月に中止されました。[ 28 ]

1994年、自由党が政権に復帰したにもかかわらず、陸軍は依然として新型車両を必要としていました。そのため、陸軍はMRCVプロジェクトの一部を改良した軽装甲車プロジェクトに着手し、段階的に導入することでコストを分散させました。また、バイソンの代替は不要となりました。

1995年8月、ゼネラルモーターズディーゼル（後にGMディフェンスに改名され、その後オンタリオ州ロンドンのGDLSに買収された）は、グリズリーとM113の大部分を置き換えるLAV IIIの製造契約を獲得した。[ 28 ] LAV IIIには、コヨーテ（同じ場所で生産された）で使用された砲塔と兵器システムが組み込まれる予定だった。

デザイン

モビリティ

ゲージタウン空軍基地でLAV IIIから降車するカナダ歩兵

LAV IIIは、350馬力（260kW）のキャタピラー3126ディーゼルエンジンを搭載し、時速100キロメートル以上の速度に達することができます。 [ 29 ]この車両は8x8の駆動システムを備え、オフロードを含むさまざまな地形に適応できるセントラルタイヤインフレーションシステムも備えています。[ 30 ] [ 31 ] LAV IIIには最新のアンチロックブレーキシステム（ABS）が搭載されています。以前のLAVとは異なり、LAV IIIは水陸両用機能を備えていません。

LAV IIIの砲塔は、LAVファミリーの当初の設計よりも車両の重心が高くなっています。そのため、不整地での横転の可能性が高くなるという懸念があり、実際に横転事故が複数記録されています。[ 32 ]

保護

LAV IIIの基本装甲は標準化協定STANAG 4569レベルIIIを網羅し、 7.62×51mm NATO小口径弾に対する全方位防御を提供する。セラミックアップリケ装甲（MEXAS）を追加することができ、 500メートルからの14.5×114mm重口径弾から保護する。LAV IIIには、成形炸薬に対する防御を提供するケージ装甲を装着することもできる。LAV IIIには、GID-3化学検出器とAN/VDR-2放射線検出器システムを伴う核生物化学（NBC）濾過システムが装備されている。[ 33 ] LAV IIIは、レーダーやIRシグネチャーを最小限に抑えるため、非常に低くコンパクトな構造になるよう設計された。LAV IIIは、熱吸収フィルターを使用して、熱画像（TIS）、イメージ増強管、赤外線カメラ（IR）に対する一時的な防御も提供する。ジェネラル・ダイナミクスは、イスラエルのトロフィーシステムをベースにしたアクティブ防御システム[ 34 ]をLAV IIIに統合する作業を進めている。[ 35 ]

アフガニスタンにおけるカナダ軍の死傷者の大半は、LAV IIIに搭乗しての哨戒中に発生している。[ 36 ] LAV IIIはカナダ軍の戦域で最も多く使用されている装甲兵員輸送車であり、これは使用頻度と地雷や即席爆発装置（IED）に遭遇する可能性との間に通常の関連性があることを示している。[ 37 ] LAV IIIは、アフガニスタンで使用されている他のほとんどの歩兵輸送車と同等かそれ以上の防御力を提供する。アフガニスタンでの経験を踏まえ、防御力を向上させるため、将来のLAV IIIの改修には、地雷およびIEDに対する防御力の強化が含まれる可能性が高い。[ 38 ]

武装

LAV IIIは2人乗りの砲塔を備え、M242ブッシュマスター25 mm口径チェーンガンと同軸7.62 mm機関銃を装備しています。さらに、砲塔上部に5.56 mmまたは7.62 mm機関銃が1挺配置されています。LAV IIIはまた、砲塔の両側に4基ずつ2つのクラスターに分かれて計8基の76 mmグレネードランチャーを備えています。このグレネードランチャーは煙幕弾用です。[ 29 ] 2009年には、戦場での即席爆発装置や対戦車地雷の脅威に対する乗員の防御力を高め、生存率を高めるため、いくつかのLAV IIIにナヌーク遠隔操作兵器ステーション（RCWS）が改造されました。 [ 39 ]

観光スポット

LAV IIIには、昼間用光学熱画像システム（TIS）と第3世代画像増強装置（II）が搭載されています。LAV IIIには、ナビゲーションと目標位置特定を支援する戦術航法システム（TacNav）が搭載されています。LAV IIIには、車外カメラに直接接続された液晶モニターが搭載されており、乗員に戦場のリアルタイム映像を提供します。[ 29 ]

サービス履歴

NZLAV​

LAV III および関連バージョンは、次の用途で使用されています。

ニュージーランド

ニュージーランド軍は NZLAV を 105 台購入しました。そのうち 102 台は標準車両で、3 台は回収用に再設計されました。

2009年11月、アフガニスタンにおけるNZSASの作戦を支援するため、NZLAV3台が配備され、装甲強化が行われたことが発表された。[ 40 ] 2011年、SASの人員削減によりカブールでのLAVの運用が不要になったため、これら3台のLAVはバーミヤンに移送され、同地の地方復興チームを支援した。さらに5台のLAVがバーミヤンに空輸された。そのうち1台はその後、路傍爆弾によって損傷を受けた。

サブバリアント

  • TOWアンダーアーマー（TUA） -対戦車用に標準LAV III砲塔をTOWアンダーアーマーランチャーに交換
  • 歩兵小隊輸送車(ISC) - 余剰の LAV TUA の車体にNanuk 遠隔操作兵器ステーションを装備。
  • 観測所車両(OPV) –前方観測士官(FOO)が使用できるように装備された標準 LAV III 。
  • 指揮所車両(CPV) – 指揮所任務用に装備された標準的な LAV III。
  • 工兵LAV（ELAV） - ブルドーザーブレードやその他の工兵装備を装備したLAV III。[ 41 ]
  • 歩兵機動車両(IMV) – 騎兵、偵察、前線観測員の役割を果たす標準的な NZLAV 車両。
  • 軽量障害物ブレード(LOB) – 小規模な土木工事や障害物の除去用に小型ブレードを装備した NZLAV IMV。
  • 回収(LAV-R) –回収作業用にTR200 ウインチとアース アンカーを装備した NZLAV 車両。
  • 多目的効果車両（MMEV） - このプロジェクトは2005年に中止された。

LAV 6

カナダのLAV 6

2011年10月、GDLS-Canadaは、軍の651台のLAV III装甲兵員輸送車のうち409台をLAV 6規格にアップグレードする契約を獲得しました。発注されたのは、歩兵小隊輸送車、指揮所車両、観測所車両、工兵車両の4つの派生型でした。[ 42 ]このアップグレードにより、車両の耐用年数は2035年まで延長されると予想されていました。[ 43 ] 2017年2月、軍はGDLS-Canadaに、さらに141台のLAV IIIをアップグレードする4億400万ドルの契約を授与しました。[ 44 ] 2019年8月、GDLS-Canadaは、360台の装甲戦闘支援車両の派生型を製造する4年間、30億ドルの契約を獲得しました。これらの最初の車両は2021年5月に組立ラインから出荷されました。[ 43 ]

サウジアラビアは改良型LAV6を900機、150億ドルで受け取る予定である。[ 45 ]

サブバリアント

  • LAV 偵察監視システム(LRSS) – 2021 年までにコヨーテ偵察車両を66 台の LAV VI シャーシに置き換えます。
  • 装甲戦闘支援車両(ACSV) - 360 台の LAV VI ベースの ACSV が、現在の LAV II Bison と TLAV (M113) の車両群に取って代わります。

参照

参考文献

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