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| LNWR チュートン級 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No. 1301チュートン・クルー工場の肖像 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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LNWRチュートン級は、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道向けにFW ウェッブが設計し、1889 年から 1890 年にかけて同社のクルー工場で製造された、10 両編成の 3 気筒複合2-2-2-0旅客用機関車クラスです。

この設計は、175 lbf/in 2 (1.21 MPa)まで加圧されたボイラーから飽和蒸気が2本の外側にある14インチ (356 mm) の高圧シリンダーに送られ、そこからフレーム内部にある1本の30インチ (762 mm) の低圧シリンダーに排気されるというものでした。3本のシリンダーのストロークはすべて24インチ (610 mm) で、高圧シリンダーが後輪を駆動し、低圧シリンダーが先頭の動輪を駆動しました。2組の動輪は連結されていなかったため、この機関車は「複式駆動」または「ダブルシングル駆動」と呼ばれていました。
これらはウェッブのドレッドノート級の発展型で、動輪と導輪が大型化され、シリンダー・テールロッドが追加されました(後に撤去されました)。ジョイ式バルブギアにもさらなる改良が加えられましたが、1890年に製造された7両の機関車では、内側のシリンダーをスリップ・エキセントリック・バルブギアで駆動する方式に変更されました。[ 1 ]
10 台の機関車のうち 9 台はホワイト・スター・ラインの船舶にちなんで命名され、残りの 1 台は 1890 年のエディンバラ国際博覧会に出展されたため、ウォルター・スコットの小説の登場人物にちなんで命名されました。
1903年、ジョージ・ホエールがロンドン・ノース・ウェスタン鉄道の主任機械技師に就任すると、彼はウェッブの複雑すぎる複式複式機関車を廃止する計画に着手した。その結果、この機関車は1905年10月から1907年7月の間に廃止され、ホエールの実験型機関車に置き換えられた。[ 1 ]
| LNWR 番号 | LNWR名 | クルー工場No. | 建造日 | 廃棄日 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1301 | チュートン人 | 3102 | 1889年3月 | 1905年10月 | |
| 1302 | 海洋 | 3103 | 1889年5月 | 1907年1月 | |
| 1303 | パシフィック | 3104 | 1889年6月 | 1907年1月 | |
| 1304 | ジーニー・ディーンズ | 3105 | 1890年3月 | 1906年9月 | |
| 1305 | ドーリア式 | 3106 | 1890年5月 | 1906年6月 | |
| 1306 | イオニック | 3107 | 1890年6月 | 1905年12月 | |
| 1307 | コプト語 | 3108 | 1890年6月 | 1905年12月 | |
| 1309 | アドリア海 | 3109 | 1890年6月 | 1907年7月 | |
| 1311 | ケルト | 3110 | 1890年6月 | 1906年6月 | |
| 1312 | ガリア語 | 3111 | 1890年6月 | 1906年6月 |