LNWR チュートン級

LNWR チュートン級
No. 1301チュートン・クルー工場の肖像
種類と起源
パワータイプスチーム
デザイナーFW ウェッブ
ビルダークルー工場
シリアルナンバー3102–3111
ビルド日1889年3月~1890年6月
総生産量10
仕様
構成:
 • ホワイト2-2-2-0
 •  UIC1AA n3v
ゲージ4フィート 8インチ+12 インチ(1,435 mm)
リーディング径3フィート10インチ+12 インチ(1.181 m)+タイヤ
ドライバー6フィート10インチ(2.083メートル)+タイヤ
ホイールベース:
 • エンジン18フィート1インチ(5.51メートル)
 • リーディング8フィート5インチ(2.57メートル)
 • ドライバー9フィート8インチ(2.95メートル)
機関車の重量46ロングトン(47トン)
ボイラー:
 • 直径4フィート2インチ(1.27メートル)
 • チューブプレート11フィート0インチ(3.35メートル)
ボイラー圧力175 lbf/in 2 (1.21 MPa)
加熱面1,401.5平方フィート(130.20平方メートル
シリンダー3つ:HP 2つ(外側)、LP 1つ(内側)
高圧シリンダー14インチ×24インチ(356mm×610mm)
低圧シリンダー30インチ×24インチ(762mm×610mm)
バルブギア
キャリア
オペレーターロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
廃棄1905年10月~1907年7月
配置すべて廃棄

LNWRチュートン級は、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道向けにFW ウェッブが設計し、1889 年から 1890 年にかけて同社のクルー工場で製造された、10 両編成の 3 気筒複合2-2-2-0旅客用機関車クラスです。

デザイン

No. 1301黒い塗装のチュートン

この設計は、175 lbf/in 2 (1.21 MPa)まで加圧されたボイラーから飽和蒸気が2本の外側にある14インチ (356 mm) の高圧シリンダーに送られ、そこからフレーム内部にある1本の30インチ (762 mm) の低圧シリンダーに排気されるというものでした。3本のシリンダーのストロークはすべて24インチ (610 mm) で、高圧シリンダーが後輪を駆動し、低圧シリンダーが先頭の動輪を駆動しました。2組の動輪は連結されていなかったため、この機関車は「複式駆動」または「ダブルシングル駆動」と呼ばれていました。

これらはウェッブのドレッドノート級の発展型で、動輪と導輪が大型化され、シリンダー・テールロッドが追加されました(後に撤去されました)。ジョイ式バルブギアにもさらなる改良が加えられましたが、1890年に製造された7両の機関車では、内側のシリンダーをスリップ・エキセントリック・バルブギアで駆動する方式に変更されました。[ 1 ]

10 台の機関車のうち 9 台はホワイト・スター・ラインの船舶にちなんで命名され、残りの 1 台は 1890 年のエディンバラ国際博覧会に出展されたため、ウォルター・スコットの小説の登場人物にちなんで命名されました。

衰退

1903年、ジョージ・ホエールがロンドン・ノース・ウェスタン鉄道の主任機械技師に就任すると、彼はウェッブの複雑すぎる複式複式機関車を廃止する計画に着手した。その結果、この機関車は1905年10月から1907年7月の間に廃止され、ホエールの実験型機関車に置き換えられた。[ 1 ]

参考文献

  • バクスター、バートラム (1979). バクスター、デイヴィッド (編). 『英国機関車カタログ 1825–1923、第2B巻:ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその構成会社』 ダービーシャー州アシュボーン: ムーアランド出版. ISBN 0-903485-84-2