LNWRドレッドノート級

LNWRドレッドノート級
第507号スタッフォード侯爵夫人
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー フランシス・ウェッブ ビルダー クルー工場 シリアルナンバー 2975–2804, 2886–2905, 3012–3021 ビルド日 1884–1888 総生産量 40
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-2-2-0  •  UIC 1AA n3v ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3フィート6インチ（1.067メートル）+タイヤ ドライバー径 6フィート0インチ（1.829メートル）+タイヤ ホイールベース: ​  • エンジン 18フィート1インチ（5.51メートル）  • リーディング 8フィート5インチ（2.57メートル）  • ドライバー 9フィート8インチ（2.95メートル） 機関車の重量 43ロングトン（44トン） ボイラー： ​  • 直径 4フィート2インチ（1.27メートル）  • チューブプレート 11フィート0インチ（3.35メートル） ボイラー圧力 175 lbf/in ^2 (1.21 MPa) 加熱面 1,401.5平方フィート（130.20平方^メートル） シリンダー 3つ：HP 2つ（外側）、LP 1つ（内側） 高圧シリンダー 14インチ×24インチ（356mm×610mm） 低圧シリンダー 30インチ×24インチ（762mm×610mm） バルブギア ジョイ、スリップエキセントリック。
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 廃棄 1903年12月 – 1905年7月 配置 すべて廃棄

LNWRドレッドノート級は、 FWウェッブがロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道向けに設計し、1884年から1888年にかけて同社のクルー工場で製造された、40両編成の旅客用3気筒複合2-2-2-0機関車である。同鉄道は、ペンシルバニア鉄道向けにベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニーに同設計の追加機関車の製造を依頼した。^{[ 1 ]}

デザイン

^{この設計は、175 lbf/in 2} (1.21 MPa)まで加圧されたボイラーから飽和蒸気が2本の外側にある14インチ (356 mm) の高圧シリンダーに送られ、そこからフレーム内部にある1本の30インチ (762 mm) の低圧シリンダーに排気されるというものでした。3本のシリンダーのストロークはすべて24インチ (610 mm) で、高圧シリンダーが後輪を駆動し、低圧シリンダーが先頭の動輪を駆動しました。2組の動輪は連結されていなかったため、この機関車は「複式駆動」または「ダブルシングル駆動」と呼ばれていました。

これらはウェッブの実験級の発展型であり、ボイラーは大型化され、駆動輪は小型化されました。高圧シリンダーと低圧シリンダー用のジョイ弁装置は独立して調整可能でしたが、両シリンダーを同時に逆転させることも可能になりました。その後、内側の弁装置はルーズまたはスリップ偏心方式に改良され、自動逆転が可能になりました。^{[ 2 ]}

衰退

1903年、ジョージ・ホエールがロンドン・ノース・ウェスタン鉄道の主任機械技師に就任すると、彼はウェッブの複雑すぎる複式複式機関車を廃止する計画に着手しました。その結果、この機関車は1903年12月から1905年7月の間に廃止され、ホエールの実験型機関車に置き換えられました。

機関車一覧表^{[ 3 ]}

LNWR 番号	LNWR名	クルー工場No.	建造日	廃棄日	注記
503	ドレッドノート	2795	1884年9月	1904年4月
508	タイタン	2796	1884年10月	1904年2月
504	サンダーラー	2797	1885年2月	1904年8月
507	スタッフォード侯爵夫人	2798	1885年3月	1905年7月
509	アヤックス	2799	1885年3月	1904年4月
510	リヴァイアサン	2800	1885年4月	1904年5月
511	アキレス	2801	1885年5月	1904年8月
513	マンモス	2802	1885年5月	1904年3月
515	ナイアガラ	2803	1885年5月	1904年11月
685	ヒマラヤ	2804	1885年5月	1904年9月
2055	ダンロビン	2886	1885年12月	1905年1月
2056	アルゴス	2887	1885年12月	1904年4月
2057	ユーフラテス川	2888	1885年12月	1904年7月
2058	メデューサ	2889	1885年12月	1905年2月
2059	グレイハウンド	2890	1885年12月	1905年2月
2060	破壊者	2891	1885年12月	1904年7月
2061	ハーピー	2892	1885年12月	1905年4月
2062	ヘラルド	2893	1885年12月	1905年7月
2063	ハスキソン	2894	1885年12月	1904年9月
2064	独裁者	2895	1885年12月	1905年3月
173	マンチェスター市	2896	1886年3月	1904年8月
2	カーライル市	2897	1886年3月	1904年6月
1539	チェスター市	2898	1886年6月	1904年7月	1886年11月に437に改番
410	リバプール市	2899	1886年6月	1904年4月
1353	エディンバラ市	2900	1886年6月	1904年7月
1370	グラスゴー市	2901	1886年6月	1904年1月
1395	アルキメデス	2902	1886年6月	1904年3月
1379	コウノトリ	2903	1886年6月	1905年2月
545	ティムール	2904	1886年7月	1903年12月
659	ローランド・ヒル	2905	1886年7月	1904年5月
637	ニューヨーク市	3012	1888年3月	1904年8月
638	パリ市	3013	1888年4月	1904年11月
639	シティ・オブ・ロンドン	3014	1888年5月	1904年10月
640	ダブリン市	3015	1888年5月	1904年1月
641	リッチフィールド市	3016	1888年5月	1904年2月
643	レイヴン	3017	1888年5月	1904年10月
644	ベスビオ	3018	1888年6月	1904年7月
645	錬金術師	3019	1888年6月	1905年1月
647	大使	3020	1888年6月	1904年4月
648	スウィフトシュア	3021	1888年6月	1904年10月

参考文献

1. Nock, OS, 他著『世紀の変わり目における鉄道、1895-1905』Blandford P., 1969年。
2. バクスター 1979、194–195ページ。
3. バクスター 1979、195ページ。

• バクスター、バートラム (1979). バクスター、デイヴィッド (編). 『英国機関車カタログ 1825–1923、第2B巻：ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその構成会社』 ダービーシャー州アシュボーン: ムーアランド出版. ISBN 0-903485-84-2。
• モランディエール、ジュール (1885)。 「M. ウェッブの機関車、1884 年に高速列車と大規模列車を運行する車両」、Revue Générale des Chemins de fer et des Tramways、VII。デュノー編集誌、75-79 ページ、図。 VI.