| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ヴァン・ペテゲム/ローリオット=プレヴォ |
| 位置 | フランス |
| 年 | 2009 |
| 建造数 | 264(S2を除く) |
| ビルダー | ラグーンカタマラン |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | ラグーン400 |
| ボート | |
| 変位 | 22,531ポンド(10,220キログラム) |
| 下書き | 3.97フィート(1.21メートル) |
| ハル | |
| タイプ | カタマラン |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 39.27フィート(11.97メートル) |
| LWL | 37.57フィート(11.45メートル) |
| ビーム | 23.79フィート(7.25メートル) |
| エンジンタイプ | 29馬力(22kW)のディーゼルエンジン2基 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | 双竜骨 |
| ラダー | ツインスペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループマストヘッドスループ |
| メインセールエリア | 603平方フィート(56.0 m 2) |
| ジブ/ジェノアエリア | 301平方フィート(28.0 m 2) |
| ジェナカー地域 | 818平方フィート(76.0 m 2) |
| 風上帆エリア | 903平方フィート(83.9平方メートル) |
| 風下帆走エリア | 1,421平方フィート(132.0 m 2) |
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ラグーン400は、ヴァン・ペテゲム/ローリオ・プレヴォスト社がクルーザーとして設計し、2009年に初めて建造されたフランスのヨットです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
このボートは1997年型ラグーン410の発展型である。[ 8 ]
この設計はフランスのラグーンカタマラン社によって2009年から2012年にかけて264隻が完成し、その後2012年から2017年にかけて改良型S2バージョンが製造されたが、現在は生産中止となっている。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
ラグーン400はレクリエーション用カタマランで、主にポリエステルグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されています。フラクショナル・スループ・リグを備え、デッキステップマスト、2組のスイープ・ダイヤモンド・スプレッダー、1X19ステンレス鋼ワイヤーリギング付きのアルミニウム製スパーを備えています。バウスプリットとスクエアヘッドのメインセールはオプションでした。船体はほぼ垂直なステム、スイミングプラットフォーム付きのリバーストランサム、ホイールで制御される内部に取り付けられた2つのスペード型舵、そして固定式のツインフィンキールを備えています。最初の生産バージョンの排水量は22,531ポンド(10,220 kg)、S2バージョンの排水量は22,818ポンド(10,350 kg)です。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 8 ] [ 12 ]
改良されたS2モデルでは、ギャレーの収納棚の収納スペースの改良、新しい電気パネルの採用、キャビンレイアウトの変更、その他内装の外観上の細かな変更が導入されました。[ 4 ] [ 8 ]
この船は標準的なツインキールを備え、喫水は3.97フィート(1.21メートル)である。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
このボートには、ドッキングと操縦のために、それぞれ29馬力または40馬力(22kWまたは30kW)のヤンマー製ディーゼルエンジンが2基搭載されています。燃料タンクの容量は106米ガロン(400L、88英ガロン)、淡水タンクの容量は79米ガロン(300L、66英ガロン)です。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 12 ]
この設計は4人から8人までの就寝スペースを備え、最大4つのキャビンがあり、各船体の前後にダブルベッドのキャビンが備え付けられている。メインサロンにはL字型の長椅子があり、コックピットにはU字型の長椅子がある。ギャレーはサロンの右舷側に位置する。ギャレーはL字型で、3口コンロ、アイスボックス、ダブルシンクを備えている。ナビゲーションステーションはギャレーの反対側、左舷側にある。船体には2つから4つのトイレを設置できる。キャビンの最大ヘッドルームは84インチ(213cm)である。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
風下航行用には、 818平方フィート(76.0平方メートル)のジェネカーまたはコード0のセイルを装備することができます。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 8 ]
この設計では船体速度は8.21ノット(15.20 km/h)である。[ 2 ] [ 3 ]
katamarans.comのレビューでは、「400はラグーンの3代目設計の一つで、クラシックな410から進化した。この世代ではラグーンは性能よりも快適性を重視したが、400は微風下では依然として優秀なセーラーだが、軽量ではなく、より大きな帆(例えばジェネカー、コード0)を揚げるためのバウスプリットがない限り、微風(10ノット以下)では苦戦する。」と報告されている。[ 8 ]
2010年のクルージング・ワールド誌のレビューで、スティーブ・キャラハンは「帆走中の400は風下への進入も良好だ。小型ジブの扱いは容易で、巻き上げスクリーチャーを使えば、シンプルで最小限の帆走プランが得られ、パワーアップやパワーダウンも非常に容易だ。とはいえ、デッキまでの乾舷が75インチあり、高い上部構造と低アスペクト比のキールを備えているため、このボートは窮屈な姿勢で航行するべきではない。フルパワーで航行し、クローズホールドの方向から数度後退させたときに最高のパフォーマンスを発揮する」と書いている。[ 12 ]
クルージング・シー誌のレビューで、ダニエラ・ウェンダーは「船が窮屈すぎたり、乗客が互いに倒れたりしていたら、休暇とは言えませんが、同時に400は社交や会話を誘い、まるで船全体が浮かぶ家族のレクリエーションルームであるかのような錯覚を引き起こします」と書いている。[ 13 ]