A3036道路
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 ワンズワース・ロード、SW8。写真の左側にはセインズベリーのナイン・エルムズ店があり、右側ではサウス・ウェスト・トレインズの列車がヴォクソール駅を出発し、ウォータールー方面へ向かっています。 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 4.7マイル（7.6 km） |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | ウォータールー |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | ワンズワース |
| 位置 | |
| 国 | イギリス |
| 構成国 | イングランド |
| 道路網 | |
A3036はイギリスのロンドンにあるA 道路で、ウォータールーからワンズワースまで走っています。
ルート
この道は、カウンティ ホールラウンドアバウトの南端(北緯 51.5003°、西経 0.1168° ) から始まり、北緯51度30分01秒 西経0度07分00秒 / / 51.5003; -0.1168 （A3036道路（北東端））A302ウェストミンスター ブリッジ、ヨーク ロード、A23ウェストミンスター ブリッジ ロードがすべて交差する場所です。
ランベス・パレス・ロード
この区間の道路はランベス・パレス・ロードと呼ばれ、南西に向かい、セント・トーマス病院を通り過ぎ、南端で、テムズ川の南側に沿って走るランベス橋のA3203との環状交差点で、カンタベリー大主教のロンドン拠点であるパレスと合流します。
歴史
この道路は、セント・トーマス病院建設のための埋め立ての一環として、1860年代にアルバート堤防と同時期に建設されました。当初は川と平行に直線を走り、病院のパビリオンの間からテムズ川の景色を眺めることができました。
1960年代の病院再開発以降、この道路は内陸部へとルートを変えましたが、ベルヴェデーレ・ロードの延長として病院内を通る当初の路線は、後から建てられた建物の間から今でも見ることができます。病院の拡張と道路の新たな配置により、ロンドンの保護された広場であったスタンゲート・トライアングルが消滅したため、その補償として道路の東側の土地がアーチビショップス・パークの拡張部分として提供されました。
著名な居住者
- 連続殺人犯のトーマス・ニール・クリームは、 1891年から1892年までセント・トーマス病院近くの103番地に住んでいた。[ 1 ]
アルバート堤防
この後、道路はアルバート・エンバンクメントと呼ばれ、川沿いに走り続け、A202ヴォクソール・ブリッジ、ダラム・ストリートとハーレーフォード・ロード、A203サウス・ランベス・ロード、A3205ナイン・エルムズ・レーンが合流するヴォクソール・クロスと呼ばれる主要交差点にある MI6 本部を通過します。
アルバート・エンバンクメントは、ロンドン中心部のテムズ川南岸の河岸の一部です。ヴォクソール・ブリッジからウェストミンスター・ブリッジまで北に約1マイル（1.6 km）伸びており、ロンドン・ラムベス区に位置しています。
歴史
アルバート堤防はメトロポリタン事業委員会のために、技師のジョン・グラント（一般に考えられているようにジョセフ・バザルジェット卿ではなく、バザルジェットが委員会の主任技師であった）の直接の指揮の下で建設された。工事は1865年9月に開始され、1868年5月に開通した。 [ 2 ]その目的は、新しい幹線道路と広場を作り、川岸の凹凸を均一にする（広い場所に悪臭を放つ泥が堆積するため[ 3 ]）。アルバート堤防はランベス地区の洪水を防ぐために作られたと言われることがあるが[ 4 ] 、それが目的ではなかった。実際は、アルバート堤防はアーチの上に建設され、船舶が引き続き陸側の事業施設（ドックなど）にアクセスできるようにした。これらの事業施設には、潮汐の影響を受けるテムズ川のほとんどがそうであったように、すでに独自の防御壁があった。堤防が完成した後も、堤防の欠陥により洪水が繰り返し発生した[ 5 ]（例えば1877年と1928年）。堤防が果たした洪水防御効果は偶発的なものであった[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]。
バザルジェットのテムズ川堤防（チェルシー堤防とヴィクトリア堤防を含む）とは異なり、アルバート堤防には大規模な遮集下水道が設けられていない。そのため、堤防の南側（ランベス橋の上流）には、ホワイト・ハート・ドロー・ドックと呼ばれる小さな船台に通じるトンネルが2本建設されている。ホワイト・ハート・ドロー・ドックの起源は14世紀に遡る。[ 9 ]これは、このドックが近隣のロイヤル・ドルトン陶器工場によって建設され、ロンドン港との間で粘土や完成品を輸送するために使用されていたという通説とは相容れない。2009年春からは、ランベス区議会が実施するパブリックアートプロジェクトの一環として、ホワイト・ハート・ドックの改修工事が開始された。[ 10 ]
埋め立て地の一部はセント・トーマス病院の理事会に売却されました。ランベス橋の北側では、病院前の土手が狭い歩行者専用遊歩道となっており、病院の裏手、ランベス・パレス・ロードを通って自動車が通行しています。
他のバザルガット作品と同様に、オリジナルの堤防はジョージ・ヴュリアミーのデザインによるチョウザメのランプの旗で飾られています。バザルガットの堤防の南端は、ティンワース通りの向かい側、道路が川岸から離れる地点でした。
ティンワース通りの南側の一帯は、第二次世界大戦後まで工業地帯と埠頭の敷地でした。その後、これらの地域はオフィスビルとして再開発され、堤防の拡張部分はバザルガット/ヴュリアミー区間よりも実用的な設計で建設されました。この新しい堤防への一般歩行者用アクセスは1990年代になってようやく確保されました。この堤防の一部は暫定的な外観を呈していますが、これは地主が将来の再開発によって堤防の線が川のさらに奥まで移動することを依然として期待しているためです。しかしながら、潮汐河床の生息地への侵入は、ランベス区の現在の都市計画政策に反しています。
アルバート・エンバンクメントは、A3036号線のうち、ヴォクソール橋とランベス橋の間の区間、ランベス・パレス・ロードとランベス・ロードに接する部分にも付けられています。ヴォクソール橋に隣接するこの道路の西側にはSISビルがあり、ランベス橋に近い東側には国際海事機関（IMO）ビルとロンドン消防隊の旧本部があります。対岸のテムズ川には、ロンドン唯一の河川消防署があり、2隻の消防艇が駐留しています。
ワンズワース・ロード
ヴォクソールからは、バタシーのA3216クイーンズタウン ロード / シーダーズ ロード交差点を横切るまで、このルートはワンズワース ロードと呼ばれます。
ラベンダーヒル
その地点で通りの名前はラベンダー ヒルに変わり、クラパム ジャンクションまで続きます。
ラベンダー・ヒルは、ロンドン南部バタシーのクラパム・ジャンクション近くにある丘で、ショッピング街と住宅街が混在しています。ラベンダー・ヒルは、クラパム・ジャンクションのファルコンブルック渓谷から東に伸びるA3036号線の一部を形成しており、バタシーのクイーンズタウン・ロードの角まで約1.3 km (0.81 マイル) にわたってその名称が残っています。クイーンズタウン・ロードの角から先は、ヴォクソール方面に向かってワンズワース・ロードと呼ばれます。
歴史
名前の由来
「ラベンダー・ヒル」という名称に関する最も古い記録は1774年で、ポーター氏が失踪したポニーの返還に対する謝礼として「ラベンダー・ヒルの野原」から迷子になったか盗まれたと広告を出した際に見られ、この名称が既に広く知られていたことを示唆している。[ 11 ]この道路は1717年からサザークからキングストンまでのターンパイクの一部を形成していた。[ 12 ]
この地名は、テムズ川河口のこの地域の緩やかな北向きの斜面で、水はけの良い土壌、新鮮な空気、そしていくつかの天然の泉に恵まれてラベンダーが商業的に栽培されていることに由来しています。[ 13 ]
この名前を冠した最初の建物は、1790年に道路の南側に建てられたラベンダー・ホールです。丘の頂上からすぐ下を通る道路自体は、1800年代後半までラベンダー・ヒルとして広く知られることはありませんでした。ビクトリア朝時代に開発されたラベンダー・ガーデンズ、ラベンダー・ウォーク（かつての農道）、ラベンダー・スイープなど、いくつかの小さな通りも、この地域の歴史的なラベンダー産業を反映しています。
初期の開発
1860年代まで、ラベンダー・ヒルは大部分が開けた農地で、両端に小規模な開発が行われていました。西端にはファルコンブルック川がいくつかの農場を横切る地点がありました。1812年に建てられた農家「チェスナッツ」は現存し、モスベリー・ロードの途中にある現代の街路計画に組み込まれています。[ 14 ]通りの西端に 今も残るファルコン・パブに関する最も古い記録は1767年のものです。
1780年代以降、丘陵地帯にはバタシー・フィールズとロンドン方面のテムズ川を見渡す広大な眺望に魅了された裕福な住民たちが所有する大きな別荘がいくつか建てられました。最も古いのは1770年頃に開発されたラッシュ・ヒル・ハウスで、この初期の建物の多くに見られるような運命を辿りました。地域の発展に伴い、1872年に敷地は売却され、新たな通りとテラスハウス（ラッシュ・ヒル・テラス）が開発されました。ラッシュ・ヒル・ハウス自体は1887年まで存続しましたが、その後、さらにテラスハウス（クロムビー・ミューズ）が建設されました。[ 11 ]
ラベンダー プレイスは、現在のラベンダー ヒルの東端に 1826 年頃にコテージ群として開発されました。空気がきれいで水が豊富だったため、19 世紀初頭から中頃にかけて、ラベンダー プレイスは数人の洗濯婦の住処となり、彼女たちは家々の裏の草地でリネンを漂白・乾燥していました。ラベンダー プレイスは現在のワンズワース ロードまで広がり、長年独立した通りとして残っていました (「ラベンダー プレイス」という陶器の通り名が今も残っています)。酢酸蒸留所であるボーフォイ酢酸工場も東端にありました (長年、ボーフォイというパブがラベンダー ヒルのこの端にあり、蒸留所の痕跡が残っているのはボーフォイ ロードという短い通りだけです)。[ 15 ] 1870年代にラベンダーテラスの家々は商店街に改装され、ラベンダープレイスの家々は最終的に番号が変更されてラベンダーヒルの一部となりました。[ 11 ]
ビクトリア朝時代
1863年にクラパム・ジャンクション駅が開業すると、通り沿いの住宅地と商業地の開発が急速に進み、多くの住宅や主要な公共施設、商業ビルが建設されました。1885年には、テムズ川以南で最大の百貨店であるアーディング・アンド・ホッブズが建設されるほど、賑やかな商業地区となりました。
ジェームズ・ブルックスが設計した堂々たるアセンション教会は、隣接するシャフツベリー・エステートの人口増加に対応するため、1883年に建てられました。[ 16 ]ボーチャム・ロードにはウェールズ・メソジスト教会が建てられ、かつてウェールズ人の人口が多かったことを反映しています。[ 17 ]
バタシー中央図書館は、エドワード・ウィリアム・マウントフォード（オールド・ベイリーの設計者でもある）が建築コンペで優勝し、1890年3月に開館した。マウントフォードは、ややフランドル・ルネサンス風のデザインで「投機的な建築業者が建てた隣接する家屋と不必要に衝突しないよう、費用を抑えて考案された」と評された。[ 18 ]図書館はすぐに人気を博し、その後も何度か拡張工事が行われた。特に1924年には、ヘンリー・ハイアムズが設計したアルテンブルク庭園沿いの参考図書館（元々は博物館建設予定地の一部）が増築された。[ 19 ]
バタシー・タウンホールは1893年にバタシー大都市圏の行政本部として開館しました。グレードII*に指定されているこの大きな建造物は、ラベンダー・ヒルの最も目立つ特徴の一つです。1965年にバタシー大都市圏が廃止されると、タウンホールも不要となりました。長年にわたり取り壊しの危機に瀕していましたが、住民による建物保存運動の結果、跡地に新しい図書館とプールを建設する計画は最終的に却下され、1974年にコミュニティ・アートセンターへと転換されました。[ 20 ]バタシー・アーツ・センターは現在、主要な芸術施設となっています。
シェイクスピア劇場は1896年に市庁舎の隣に建てられました。第二次世界大戦で大きな被害を受け、1957年に取り壊され、シェイクスピア・ハウスと呼ばれるオフィスビルに建て替えられました。[ 21 ]
1898年にジャスパー・ウェイガーの設計による大きな中央郵便局が建設され、1913年頃にジョン・ラザフォードの設計による郵便局が増築された[ 22 ] （ただし、元の建物は1961年に公共事業省の無名の建築家が設計した近代的な建物に建て替えられた）。[ 23 ]
大衆文化において
この通りは、1951年に英国アカデミー賞を受賞したイーリング製作のコメディ映画『ラベンダー・ヒル・モブ』のおかげで、大衆文化によく知られています。この映画のタイトルは、主人公のヘンリー・ホランドがこの通りにあるいかがわしい下宿屋「バルモラル・プライベート・ホテル」に住んでいたことに由来しています。そこで彼は、同じ住人で鋳造所のオーナーでもあるアルフレッド・ペンドルベリーと出会い、大量の金塊を盗むという「完璧な」計画を企てます。[ 24 ]
エドワード・ラザファードの歴史小説『ロンドン』には、ラベンダー・ヒルに関する章が設けられ、産業革命以前の19世紀の描写がされている。
ラベンダー ヒルは、1970 年代に 『オン ザ バス』や『スウィーニー』など、多くのイギリスのテレビ番組のロケ地として登場しました。
1967年、イギリスのバンド、ザ・キンクスは「ラベンダー・ヒル」という風変わりな曲を録音した。これは『ウォータールー・サンセット』の続編シングルとして検討されていた可能性もあるが[ 25 ]、『オータム・アルマナック』に取って代わられ、却下された。この曲は最終的に1973年にアメリカで『ザ・グレート・ロスト・キンクス・アルバム』に収録され、「ビートルズの『ペニー・レイン』に対する南部の対比」と評された[ 26 ]。
著名な元居住者には、結婚前にラベンダー・ガーデンズのフラットに住んでいたヨーク公爵夫人サラがいる。 [ 27 ]ロンドン初の黒人市長ジョン・アーチャーは、ラベンダー・ヒルの北にあるバタシー・ラッチミア選挙区の議員を務めた後、1913年にバタシー市庁舎で選出された。[ 20 ]
コンテンポラリー
小売り
ラベンダーヒルは現在、その全長の大部分が主にショッピングとレストラン街となっており、合計約200の小売店が軒を連ねています。ラベンダーヒル商業協会は毎年ラベンダーフェスティバル[ 28 ]を開催し、この通りをショッピングとエンターテイメントの拠点として認知させています。
通りの西端は、クラパム・ジャンクション駅へ向かう通勤客が多いため、最も人通りが多い。その建築様式は、ランドマーク的なアーディング・アンド・ホッブス・ビル（後にデベナムズ百貨店の建物の大部分となった）が目立ち、数多くのレストランやカフェ（ラベンダー・ヒル・モブをテーマにした装飾が施されたピザ・エクスプレスの支店を含む）が軒を連ねている。地下駐車場を備えた大型スーパーマーケット、アズダ・マーケットの支店もある。また、バタシー中央郵便局と電話交換局、グレードII指定建造物であるバタシー参考図書館もこの地区に含まれる。 [ 29 ]
丘の頂上にある、比較的平坦な道路中央部には、コートネイ、ウィンクワース、フォックストンズなど約15軒の不動産業者、ラベンダーヒル警察署（バタシー地区の主要警察署）、バタシー・アーツ・センターがあります。中央部にはレストランやバーが集中しています。
通りの東端は、クイーンズタウン・ロードとの交差点に位置するセインズベリーとテスコの小規模店舗が中心となっています。幅広い歩道が整備され、屋外席も設けられ、様々なレストランやバーが軒を連ねています。また、サイクリング、音楽機器、インテリアデザイン、インテリア雑貨、現代家具などを扱う店舗も密集しています。このエリアは独立系店舗が中心で、全国展開している店舗は比較的少ないです（カフェ・ネロなどのカフェは例外です）。
2011年、ワンズワース区議会はクラパム・ジャンクション・エグゼンプラー・プロジェクトの第1フェーズを完了しました。このプロジェクトでは、ラベンダー・ヒル西部の街路景観を徹底的に整備し、より魅力的で居心地の良い商業環境へと改善しました。これには、歩道の拡幅、街路灯の増設、横断歩道の安全性向上、花崗岩舗装の広範な使用などが含まれます。[ 30 ]
仕事
ラベンダーヒルは主に住宅地ですが、かなりのオフィススペースがあり、特にバタシービジネスセンターはラベンダーヒル99-109番地にあるビクトリア朝の製紙工場を改装したもので、約140の企業にワークスペースを提供しています。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]
ラベンダーヒル周辺には、かつては工業用地がわずかながら存在していました（現在アズダ・スーパーマーケットが入居しているエリアもその一つで、このエリアは元々は鉄道操車場でした）。一部の小規模な敷地は2000年代初頭まで存続していました（ストーモント・ロードのロトプラス・プレシジョン・エンジニアリングなどのメーカーが拠点を置いていました）。しかし、この地域の高級化に伴い、工業用地のほぼすべてが住宅開発に転用されました。
居住の
ラベンダー ヒルは、大規模なシャフツベリー パーク エステートを含む、主にビクトリア朝建築の高密度中流階級住宅地区の中心にあります。
ラベンダーヒルの西端に近いファルコンレーンにはトラベロッジホテルがあり、ラベンダーヒルの東端近くには新しいプレミアインが建設されました（ワンズワースロードとの交差点にある旧禁酒会館）。 [ 34 ]
輸送
ラベンダーヒルは、その全長にわたって公共交通機関のアクセシビリティレベルが5であり、西端では最高レベルの6bに達し、公共交通機関の密度が高いことを示しています。[ 35 ]
ラベンダー・ヒルの西端の交通の中心は、ヨーロッパで最も利用者数の多い駅の一つであるクラパム・ジャンクション駅です。東端は、ワンズワース・ロード駅、地下鉄クラパム・コモン駅、クイーンズタウン・ロード駅など、いくつかの小さな駅から歩いて約10分です。
1890年代、ラベンダー・ヒルは主要な路面電車路線として開発され、26番系統はキュー・ブリッジからロンドン・ブリッジまでラベンダー・ヒル沿いを走り、28番系統はハロー・ロードからヴィクトリアまで走っていました。路面電車の路線は1950年代初頭に廃止され、複数のバス路線（現在は77番、87番、156番系統のバスを含む）に置き換えられました。これらのバス路線は現在もワンズワースとヴォクソールの間を同じルートで走っており、ラベンダー・ヒルのほぼ全域に 東行きのバスレーンが整備されています。
ラベンダー ヒル上またはその近くに、サンタンデール サイクルの公共レンタル自転車ドッキング ステーションが 3 か所あります(西端のドロシー ロード、サグデン ロードとの交差点に近いラベンダー ヒル自体、および東端のアシュリー クレセント)。
安全性
著名人
- キャサリン・ガーニー（OBE、1848–1930）、活動家
- ジョナサン・ジャック・ウィチャー、刑事（1814–1881）：スコットランドヤード創設時の刑事8人のうちの一人。ラベンダーヒル、カンバーランド・ヴィラ2番地で死去。
- ステレオMC、ミュージシャン
セントジョンズヒル
A3はこのルートとほぼ同じ南西方向のコースをたどり、セント ジョンズ ヒル、クラパム ジャンクションを過ぎると、2 つのルートはワンズワース一方通行システム(北緯 51.4596°、西経 0.1799° ) で合流し、北緯51度27分35秒、西経0度10分48秒 / / 51.4596; -0.1799 （A3036号線（南西端））そこから道路は A3 として続きます。
参考文献
- ^ショア、W. テインマス：「トーマス・ニール・クリーム」、『有名な裁判5』ホッジ、ジェームズ・H.（編）、ペンギン、1955年、18ページ
- ^バザルゲット、エドワード（1878年）「テムズ川のヴィクトリア、アルバート、チェルシー堤防」、フォレスト、ジェームズ（編）、土木技術者協会議事録、第LIV巻（IV）、ロンドン：土木技術者協会、 2020年3月3日閲覧。、20ページ。
- ^ *ウォーカー、ジェームズ (1842). 「テムズ川の改良について」 . 『The Nautical Magazine and Naval Chronicle』 . ロンドン: シンプキン・マーシャル: 530– 536, 605– 615. 2020年3月2日閲覧。 pp=530、605-6、610。
- ^例：「Albert Embankment」。Vauxhall History 。 2021年3月10日閲覧。
- ^バザルゲット、ジョセフ（1877）「テムズ川（洪水防止）法案に関する特別委員会への証拠」、議会文書：委員会報告書、第10巻、 2020年1月11日閲覧。、7～8ページ。
- ^リチャードソン、ギルフォード・バーカー（1877年）「テムズ川（洪水防止）法案に関する特別委員会への証拠」、議会文書：委員会報告書、第10巻、 2020年1月11日閲覧。、165、173-4ページ。
- ^ロッシュ、チャールズ・ミルズ (1877). 「テムズ川（洪水防止）法案に関する特別委員会への証拠」議会文書：委員会報告書第10巻. 2020年1月11日閲覧。、131ページ、195-6ページ。
- ^ *バザルゲット、ジョセフ（1877）「テムズ川（洪水防止）法案に関する特別委員会への証拠」、議会文書：委員会報告書、第10巻、 2020年1月11日閲覧。、23-4ページ。
- ^ 「ホワイト・ハート・ドック」。ロンドンの銘板。2020年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月25日閲覧。
- ^「What's on」Wayback Machineで2008年10月29日アーカイブ。ロンドン・ランベス区。2009年1月4日閲覧。
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北緯51度28分21秒 西経0度08分05秒 / 北緯51.4725度、西経0.1347度 / 51.4725; -0.1347 （A3036道路）
