グレートブリテン番号体系のゾーン3の道路

イギリスのA道路の番号ゾーン

A3の西とA4の南から始まる、イギリスのゾーン3にあるA 道路のリスト(3 で始まる道路)。

1桁と2桁の道路

道	から	に	長さ	注記
A3	ザ・モニュメント、ロンドン	ポーツマス	78マイル（126 km）	大部分は幹線道路です。南に並行する高速道路はA3(M)に指定されています。
A30	ハウンズロー、西ロンドン	ランズエンド	281マイル（452 km）	ポパムとバリントン・インターチェンジ間の6マイル（9.7 km）は、ベイジングストーク南西部の幹線道路A303に置き換えられました。エクセター西部の幹線道路です。以前は、ロプコム・ヒルとベイジングストーク間はA343、ソールズベリー・ロード（旧A343）、B3042（旧A303）、A3057、ロンドン・ロード（旧B3400）、B3400、市街地道路（旧A33）を経由していましたが、地域の道路番号変更に伴い変更されました。エクセター付近では、5マイルがM5（J29 - J31）に置き換えられました。
A31	ギルフォード	ベレレジス	68マイル（109 km）	M3 の近くでは、ロムジーとウィンチェスター部分は次の道路に置き換えられます: • J10 から J11、M3、ウィンチェスター• J11 からニュー フォレスト地区のオーワーまでの A3090 — 16 マイル (26 km) のうち 11 マイル (18 km) をカバーする曲がりくねったルート。
A32	ゴスポート	アルトン	29マイル（47 km）	すべてハンプシャーで
A33	ウィンチェスター	読む	39マイル（63 km）	サウサンプトンでは、サウサンプトン ドック沿いの幹線道路など、さまざまな道路が再開されます。
A34	ウィンチェスター	サルフォード	157マイル（253 km）	オックスフォードとソリハル間の区間の大部分はA44とA3400に相当しますが、現在のルートは北東でM40に合流し、そこからM42高速道路のジャンクションを一つ通過して北側にアクセスできるようになります。オックスフォードへの幹線道路であり、スタッフォードとストーク・オン・トレントを結ぶ幹線道路です。
A35	サウサンプトン	ホニトン	98マイル（158 km）	もともとは、現在の A3052 に沿ってチャーマスからクリスト セント メアリーまで南西に進んでいました。
A36	サウサンプトン	バス	62マイル（100 km）
A37	ドーチェスター	ブリストル	60マイル（97 km）	かつてローマの町だったイルチェスターを過ぎると、A303の小さな部分であるバイパスによって 2つに分かれます。
A38	ボドミン	マンスフィールド	292マイル（470 km）	エクセターを過ぎたM5号線（J27～J31）に置き換えられました。バーミンガムでは、市内中心部へ続くより短い並行道路であるA38(M)に置き換えられました。サウスデボン、スタッフォードシャー、ダービーシャーにまたがる2車線道路です。英国最長の2桁A道路で、総延長は292マイル（約475キロメートル）。
A39	バース近郊のニュートンパーク	ファルマス	191マイル（307 km）

3桁の道路

道	から	に	注記
A300	アッパー・テムズ・ストリート、シティ・オブ・ロンドン	ニューイントン・コーズウェイ、エレファント＆キャッスルの近く	サザーク橋
A301	アルドウィッチ	セントジョージサーカス	ウォータールー橋
A302	ハイドパークコーナー、ロンドン	エレファント＆キャッスル	2 つの部分に分かれています。1.グロブナー プレイスのロンドン内環状道路からヴィクトリア一方通行システムまで。2. ヴィクトリア ストリート、パーラメント スクエアの半分、次にブリッジ ストリート (ウェストミンスター ブリッジ)、続いてウェストミンスター ブリッジ ロードの一部 ( A23の一部を置き換えた)、最後にセント ジョージ ロード (一方通行 (北西))、サザークのセント ジョージ大聖堂を通り過ぎます。
A303	ベイジングストークの南、 M3 J8	A30、ニューコットとローリッジの間	A303 は、以前はロンドンのカウンティ ホールからワンズワースまでの道路に使用されていましたが、古い A3036、元の A3079、および他の道路の一部を置き換える現在のルートで使用できるように、新しい A3036 に番号が変更されました。
A304	フラム	フラム	フラム・ロードの西側。当初は現在のA308号線とA4号線を経由して東へ延び、A4号線（現在のA315号線）まで続いていました。
A305	イーストシーン	ハンワース	この道路はかつて、現在のA316を経由してA312の西側からサンベリーのA308まで続いていました。
A306	ハマースミス	ローハンプトン	ハマースミス橋は2019年4月から自動車通行止め
A307	キュー	コブハム	キングストン・アポン・テムズとコブハムの間の区間は、旧A3の経路をたどり、現在でも大部分がポーツマス・ロードと呼ばれています。
A308	ブロンプトン	メイデンヘッド	3つの区間に分かれており、1つはブロンプトンからチェルシーまで、2つ目はチェルシーからパトニー橋の北まで、3つ目はキングストン・ヴェールのロビン・フッド・ジャンクションからメイデンヘッドまでです。A4からA3220までの区間は元々A304の一部であり、A3220からA219までの区間は元々A3217の一部でした。ローハンプトンからキングストン・アポン・テムズまでの区間は、旧A3の経路を辿っています。
A309	トゥイッケナム	フック、ロンドン	2 つのセクションに分かれて運行しており、1 つはトゥイッケナムとテディントンの非主要道路として、もう 1 つはハンプトン コートからフックまでのより長い主要セクションです。
A310	ハンプトンウィック	ブレントフォード	キングストン ブリッジのA308とのハンプトン ウィックジャンクションから北へ、テディントン、ストロベリー ヒル、トゥイッケナム、アイルワースを経由してブレントフォードのA315ジャンクションまで走ります。
A311	ハンプトン	トゥイッケナム
A312	ハンプトン	ハロー	この道路は、ピーク時の頻繁な大渋滞から「A31キュー」と呼ばれています。当初のルートの一部は、現在のルートではなく、ロンドンのハットンからヒースロー空港のあるハーリントンまで、クランフォードを過ぎてヘイズ北東部やハローを含むさらに北の地域に直接通じていました。中間部分は正式にはパークウェイと呼ばれています[ 1 ]。削除された区間は現在、ファッグス・ロード、ハットン・ロード（空港の下で失われた区間）、A437、ステーション・ロード、コールドハーバー・レーン、イェーディング・レーンです。
A313	ハンプトンヒル	テディントン
A314	ハンワース	ハウンズロー	2019年以前はA312を越えてA316まで続いていたこの区間は現在B391となっている。
A315	ナイツブリッジ	イースト・ベッドフォント	2つの区間に分かれており、1つはナイツブリッジからチズウィック・ラウンドアバウトのA4号線、北環状道路と南環状道路の交差点まで、もう1つはキュー・ブリッジの北端からイースト・ベッドフォントまでである。この区間は南環状道路の一部である。
A316	チズウィック	M3高速道路の起点（サンベリー・オン・テムズ）
A317	ハーシャム	チャートシー
A318	チャートシー	バイフリート
A319	ライトウォーター	チャートシー
A320	ギルフォード	ステインズ・アポン・テムズ
A321	ヘンリー	キャンバリー近くのヨークタウン	この道路はかつて、A30号線の南を、現在のB3411号線を経由してアッシュのA323号線まで続いていました。それ以前は、フリムリー・グリーンから南東へ、 B3012号線（パーブライト方面）、A324号線（パーブライト経由）、B3012号線（フォックス・コーナー方面）、A322号線（ギルフォード方面）を経由していました。
A322	ブラックネル	ギルフォード
A323	ハートリー・ウィントニー	ギルフォード
A324	ウォーキング	ノルマンディー	当初、この道路は A323 と並行して西に進み、その後現在のB3208を経由して南西に進んでいました。
A325	バグショット	グレートハム
A326	トットン	フォーリー	A326 は、以前はファーナムからピーターズフィールドまでの道路として使用されていました(現在は A325 の一部で、南側はピーターズフィールド ロード、ファーナム ロード、B3006、ファーナム ロード (A3 は 1 つのセクションに建設されました))
A327	読む	ファーンバラ
A328	オールドウィンザー	エングルフィールドグリーン
A329	ウェントワース、バージニアウォーター	テーム
A330	メイデンヘッド	サニングデール
A331	キャンバリー	ランフォールド	当初はウィンザーからディットン・パークまで走っていました。1960年代のM4号線の建設によりA331号線は終点となり、ディットン・パークでその上にM4号線が建設され、並行するアクセス道路が建設されました。ウィンザーへの道はB470号線となりました。最北端の区間は完全に指定解除され、現在はディットン・ロードとなっています。
A332	バグショット	スラウ
A333	グレイショット近くのヘーゼルグローブ（A3ジャンクション）	ヒンドヘッド	2011年7月のヒンドヘッドトンネル開通に伴い、以前はA3の一部でしたが、番号が変更されました。A333は、1994年にB3335、B3354、B2177に格下げされるまで、ウィンチェスターからコシャムまでの道路に使用されていました。
A334	ウィッカム	サウサンプトン
A335	サウサンプトン	イーストリー近郊	この道路はM272のルートとなる予定でした。以前はA335/B3335ジャンクションからトワイフォードへの分岐がありました。この分岐は現在B3335です。
A336	カドナム	トットン
A337	カドナム近郊	クライストチャーチ
A338	ボーンマス	ベッセルズリー	当初は、現在の B3087 と A345 を経由してバーベッジからソールズベリーまで通っていましたが、この地域の道路番号の変更時に変更されました。
A339	アルトン	ニューベリー
A340	ベイジングストーク	パンボーン
A341	マーリー（プール）	レッドヒル・ラウンドアバウト、レッドヒル、ボーンマス	A341号線は、かつてウィンチェスターからロップコム・コーナーまでの道路として利用されていました。ストックブリッジ以西の区間はA30号線の一部となり、その後ルート変更されました。残りの区間は、現在のA341号線が敷設されたのと同時に、A272号線（現在はB3049号線）の一部となりました。
A342	チッペナム	アンドーバー	以前は南東にウィンチェスターまで続いていましたが、このセクションは、現在の A303 の作成による番号変更の一環として、A3057 の延長である新しい A303 (現在の B3402) と新しい B3420 (南側部分は現在 A272 の一部) に変更されました。
A343	ニューベリー	ロップコムコーナー、ウィンタースロー
A344	未使用		ウェイヒルからヘイツベリーまでが最初に使用されました。ストーンヘンジの東側の区間は1934年に新設のA303号線の一部となりました。ストーンヘンジのすぐ西側の区間は1956年までにA360号線の一部となり、残りの区間は1970年代にB390号線に格下げされました。 ストーンヘンジのA303からエアマンズ・コーナーのA360までが次に使用されました。2013年6月24日、ストーンヘンジ・ボトムからストーンヘンジまでの区間は閉鎖され、芝生化されました。残りの区間はC506としてクラスIIIに格下げされました。
A345	マールボロ	ソールズベリー	以前は現在のA346、A419、A4259、B4006、A4259、B4311を経由して北上し、スウィンドンまで続いていました。当初、A345はマールボロから現在のA346を経由して南東に進み、ラジャーズホールまで続いていましたが、この地域の道路番号変更により変更されました。
A346	ラドガーシャル	スウィンドンの南東にあるM4 J15	コリングボーン・デュシスとバーベッジの間はA338号線を辿り、その後マールボロを経由して続きます。A346号線は以前、コリングボーン・デュシスからシップトン・ベリンジャー南方のA303号線までの道路として使用されていました。この道路は、この地域の道路番号変更により、再ルートされたA338号線の一部となり、A346号線はA345号線の旧ルートに再利用されました。
A347	ファーンダウン	ボーンマス
A348	トリケットの十字架	プール
A349	ウィンボーンのA31	プール
A350	プール	チッペンハムの北、 M4 J17
A351	リッチェット・ミンスターバイパス	スワネージ	コーフェ城経由
A352	ウェアハムバイパス	シャーボーン
A353	ウェイマス	ウォームウェル
A354	ソールズベリー	ポートランド島	以前はドーチェスターとウェイマスの町の中心部を通っていました。アップウェイで新しいルートに変更されました。
A355	アマーシャム	ウィンザー	当初はシャーボーンからダーウェストン（ブランドフォード・フォーラム付近）まで走っていました。1935年の再番号付けで、この路線は分割され、番号が再割り当てされました。シャーボーンからウェストヒル（ノース・ウートン付近）までの区間は延長されたA352号線に吸収され、東端のリンドリッヒからダーウェストンまではA357号線に引き継がれました。残りの7マイル（約11キロメートル）の区間は3桁の番号に値しないと判断され、新たにA3030号線となりました。
A356	バウアーヒントン	グリムストーン
A357	A371、ウィンカントン近郊	ブランフォードフォーラム
A358	ウィリトン	コリフォードの東	このルートはサマセット州のトーントンとチャードを通過します。トーントンとイルミンスターの間では、A303とM5を結ぶ主要道路となっています。以前はイルミンスターから南東へ、現在のA303とA3088を経由してヨービルまで続いていましたが、現在のA303の開設に伴う番号変更の一環として、イルミンスターの南側で現在のルートに変更されました。
A359	ヨービル	ナニー
A360	デバイゼス	ソールズベリー
A361	イルフラコム	キルスビー	ベックハンプトンとスウィンドンのA4289号線間の区間は、通過交通を抑制するためA4361号線に改番され、スウィンドンを通過する区間は現在A4289号線、ウッド・ストリート、B4289号線、シュリヴェナム・ロード、ストラットン・ロード、B4006号線となっています。ベックハンプトンとスウィンドン間の通過交通は、A4号線、A346号線、A419号線をご利用ください。全長195マイル（314キロメートル）のこの道路は、英国で最長の3桁A道路です。ノース・デボン連絡道路が開通する前は、未分類道路を通ってサウス・モルトンまで行き、そこから現在のB3227号線​​を経由して北東へ進んでいました。
A362	ウォーミンスター	ファリントン・ガーニー
A363	バスフォード	ヤーンブルック	ブラッドフォード・アポン・エイボンとトロウブリッジ経由。以前は南のウォーミンスターまで続いていたが、この区間はA350号線の一部となった。
A364	未使用		ウィルトシャーのヤーンブルックとチッペンハム間を運行。1935年にA350の延長路線の一部となった。 1972 年にバーンスタプルとバンプトン間のノース デボン連絡道路として予約されましたが、その道路はティバートンを通るようにルート変更され、代わりに A361 の一部として開通しました。
A365	箱	ゼーンド近郊のA361	アトワース、ショー、メルクシャム、セルズ グリーン経由。元々はメルクシャムの町の中心部を通って A350 に接続していましたが、現在は両方の道路とも西側バイパスをたどっています。
A366	トロウブリッジ	アマーダウン交差点（ラドストック付近）
A367	バス	シェプトン・マレット	この道路は、元のフォッセ ウェイの一部に沿っており、 A37、A303、A30を経由してバースからエクセターまでの非高速道路ルートとして定期的に使用されています。
A368	マークスベリー	チャーチル、サマセット	以前は北東のバースまで続いていましたが、この区間は A39 の一部になりました。
A369	ポーティスヘッド	ブリストル	A369号線は、かつてグラストンベリーからマークスベリー（現在はA39号線の一部）までの道路として使用されていました。この番号は後に、B3124号線東半分の改良工事で再利用されました。
A370	ブリストル	ブレントノール近郊
A371	ウィンカントン	ウェストン・スーパー・メア
A372	ポディモア、ヨービルトン	ブリッジウォーター
A373	ホニトン	カロンプトン	かつてはM5と並行して北はアフカムまで、西は現在のA361を経由してティバートンまで続いていたこの区間は、ティバートン西側の高速道路延伸が完成したことで現在のルートの一部となった。高速道路が建設される前は、A373はホニトンから西へ、現在のB3181支線、B3181（旧A38）、A38、A361、ロウアータウン、ターンパイク、ハイストリート、ポストヒル、ブランデルズロード、A396、A3126、B3137を経由してサウスモルトンまで走っていた。それ以前は、ウィランドからハルバートンまでは現在のサウスビューロードとウィランドロードを通っていたが、これはB3391の一部となり、一方A373は上記の通り、北はアフカムまでA38と並行し、西は旧A373支線を経由してハルバートンまで走っていた。以前は、この道路は現在のA35号線を経由して東のチャーマスまで続いていました（その後、A35号線は現在のA3052号線を経由して西へ進みました）。当初、A373号線は西のイルフラコムまで続いていましたが、その区間はA361号線の延長線の一部となりました。
A374	マーシュ・ミルズ、プリマス	トレルールフット	プリマスのユニオン・ストリートを通ります。当初はこれらの地点間を現在のA38号線に沿って走っていました（ただし、A38バイパスの建設に伴い、一部区間がB3413となりました）。A38号線は現在のルートを辿っていましたが、後にこれらのルートは入れ替えられ、現在のルートになりました。A374号線は以前はドニヤットからコリフォードまでの道路として使用されていましたが、現在のA303号線の開設に伴う番号変更により、A358号線の一部となりました。
A375	ホニトン	シドマス
A376	エクセター	エクスマス
A377	エクセター	バーンスタプル
A378	ランポート	トーントン	A378 は、以前はエクセター南部の A379 からピンホーの A38 (現在の A3015) までの道路に使用されていました(再ルートされた A38 (現在の A379 の北側支線) の一部になりました)。残りの部分は指定解除され (その後すぐに B3182 になり、現在はオールド ライドン レーンになっています)、北部は B3181 (現在のクリスト ロード、シドマス ロード、ムーア レーン) の一部になりました。
A379	スプリット：ケンフォードとM5 J30	プリマス	かつてはトーキーのセント・メアリーチャーチを通り、コーチステーションを通過していました。現在はババコム・ロード（旧B3199）に沿ってルート変更されています。トーキーとペイントンの間はA3022号線と並行しています。1991年から1997年にかけて、ドーリッシュとトーキーの間およびグッドリントンを通る区間がB3199号線に格下げされました。
A380	ケンフォード	トーベイ	新しいサウスデボンハイウェイでキングスカースウェルを迂回します。以前はトーキー市街地まで続いていましたが、トーベイ環状道路（旧A3022号線）に沿ってA385号線とA3022号線のジャンクションまで迂回しています。
A381	テインマス	サルコム
A382	ニュートン・アボット	オークハンプトンの東
A383	ニュートン・アボット	ビッキントン
A384	ダーティントン	バックファストリー	元々はトゥーブリッジを経由してトットネスからローンセストン付近まで（東部は現在 A385 の一部、西部は現在 B3157 と B3162 の一部）
A385	ペイントン近郊のA380/A3022	サウスブレントバイパス	以前は現在のA3022号線に沿ってペイントン市街地まで続いていました。以前はトットネスの西側、現在のプリマス・ロードを走っていました。
A386	プリマス	アップルドア
A387	ポルバシック	ポルペロ
A388	サルタッシュバイパス	ランドクロス
A389	パドストウ	ラニヴェ
A390	タヴィストック	トゥルーロ
A391	セントオーステル	ラニヴェ
A392	セント・コロンブ・ロード	ニューキー	A392 は、以前はトゥルーロからレドラスの北東までの道路として使用されていましたが、これは延長された A390 (後に北にルート変更) の一部となり、A392 は B3279 の一部をアップグレードして現在のルートで再利用されました。
A393	レッドラス	ペンリンバイパス。
A394	トレリヴァー・クロス、ペンリン	ロングロック、ルドグヴァン
A395	トレワッサ[ n 1 ]	トレガディレット[ n 2 ]
A396	ダンスター	カウリー
A397	ポーツマス	ポーツマス	コシャムを通る旧A3号線。ウォータールービルを経由して北へA3(M) J1まで延伸する計画があったが、実現しなかった。 元々はハルバートンからアフクルムまで走っていました。1935年にA373の支線となり、近くのM5とA361の完成により現在は指定解除されています。M5のJ27の東側の小さな区間は、A38本線がB3181に改番されたため、現在は「無用支線」としてA38の一部となっています。
A398	未使用		トーントンとサウス・モルトン間を走っていました。1935年の番号変更でA361号線延長の一部となりました。A361号線は後にM5 J27から現在のルートに再ルートされ、トーントンからサウス・モルトンまでの区間はB3227となりました。サウス・モルトンの東側の短い区間はA361号線のままです。
A399	サウスモルトンバイパス	イルフラコム

4桁の道路（30xx）

道	から	に	注記
A3000	ターンハムグリーン	チズウィック
A3001	未使用		イーリングからブレントフォードまで走っていた。B455の南延長に格下げされた。
A3002	ブレントフォード	ハンウェル
A3003	モートレイク	バーンズ
A3004	アイルワース	セントマーガレッツ
A3005	サウスオール	ハウンズロー
A3006	ヘンリーズコーナー、ハウンズロー	ハウンズロー
A3007	リッチモンド	リッチモンド
A3008	ハンプトン	ハンプトン
A3009	エッシャー	エッシャー
A3010	ベイジングストーク	ベイジングストーク	元々はギルフォードのパークストリート沿い、A31号線とA3号線（現在のA3100号線）の間を走っていました。1934年7月にA31号線の支線に改番され、現在はA3100号線の一部となっています。北側はフライアリー環状道路の一部です。
A3011	ファーンバラ	A331	A331号線の東側の区間は現在B3166号線となっている。以前は、この道路は南へアッシュの東まで続いていた（この区間は後にA321号線の一部となり、現在はB3411号線の一部となっている）。
A3012	未使用		ノースキャンプのA3011からアッシュベールのA3013（現在のA321）まで運行。1995年にノースキャンプを通るA331の完成により、B3165に格下げされた。
A3013	ファーンバラ	艦隊	以前はフリムリー・グリーンからアッシュ・ベールまでの道路に割り当てられていました。1970年代にルート変更されたA321の一部となりました。現在は並行するA331の完成によりB3411に格下げされています。
A3014	未使用		アッシュではA321（旧A3011、現B3411）からA323（旧A324）まで運行されていましたが、後にトンガムでA31まで延伸されました。M3からA31までのA331の完成によりB3206に格下げされました。A31への南側延伸部分は現在、未分類となっています。
A3015	ソウトン	エクセター	当初はアッシュ近郊のA324号線（現在のB3208号線）からアルダーショットのA325号線まで走っていました。1935年の番号変更によりA323号線の西側延長となり、最西端の区間は現在未区分となっています。
A3016	ヘイル	ホッグハッチ
A3017	未使用		ウィンザー中心部からウィンザー・グレート・パーク内のA308まで走っていました。1935年にA332号線が当時のB3022号線に沿って迂回された際に廃止されたと考えられます。A332号線ウィンザーバイパスが建設され、一部がB3022号線となった際に格下げされました。キングス・ロード沿いの区間は機密指定が解除されました。 この番号は後にヒルシーとポーツマスを結ぶ道路に使用されました。1970年代にM275が建設された後、A3の北側車線となりました。
A3018	未使用		クロウソーン西方で、当時のA332号線（現在のA3095号線）とA331号線を結んでいた。1935年にA332号線がルート変更された後、A3095号線の支線となった。その後、ルートは格下げされ、現在はB3348号線の東側延長となっている。 後にポーツマスのA3017号線東側を迂回するルートとして利用された。現在はA3号線の南側車線となっている。
A3019	未使用		ポーツマスのロイヤルドックヤードへのオリジナルのリンク。現在は非公開。
A3020	カウズ	シャンクリン	1935年にA3056と交換されました。
A3021	イースト・カウズ	ニューポート
A3022	エッジンズウェルのA380	ブリクサム	以前はトーベイ環状道路の全長を走っていましたが、現在はトーキー（旧A380号線）へルート変更され、トーキーとペイントンの間は旧A379号線に沿っています。トーキーとペイントンの間はA379号線と並行しています。ペイントン動物園の先の区間は、以前はA385号線の一部でした。 ワイト島には、1935年に延長されたA3054の一部となるまで、古いA3022号線が走っていました。この路線はニューポートとライド間を走り、桟橋を終点としていました。
A3023	ハヴァント近郊	ヘイリング島	元々は B2149 であったため、この番号はゾーン外です。 元々はワイト島のライドからサンダウンまで走っていました。1935年にA3055号線の延長として改番され、最南端の区間は現在B3329となっています。
A3024	サウサンプトン	M27 J8	この番号は、1974年のAAイングランドツーリングガイドにも掲載されており、ブリストルのエイボン川南岸を走るヨークロードの番号です。これはおそらくA3034の誤記でしょう。A3034は当初考えられていたよりも長くヨークロードに残っていました。現在はA370の一部です。
A3025	サウサンプトン	ネットリー
A3026	ラドガーシャル	ノース・ティドワース
A3027	ステープルグローブ	トーントン	ソールズベリーのクイーンストリート沿いで最初に使用されました。おそらく1960年代に廃止されました（この番号は他の場所で使用されていたため）。しかし、それよりずっと前に近隣の道路からの支線として番号が変更された可能性があります。現在は完全に歩行者専用です。 その後、トーントン市中心部のアッパー・ハイ・ストリート沿いでA38号線と接続する区間として利用されました。トーントン中心部の交通量を大幅に削減できたため、A38号線の再ルート化に利用されました。
A3028	ダリントン	ブルフォード経由A303
A3029	ベッドミンスター	ホットウェルズ	当初はアップエイボン南部のA342号線とA345号線の間を走っていました。おそらく1935年にA345号線の支線として改番されました。
A3030	シャーボーン	リドリンチ	元々はプールのブランクスムにあるアシュリー・ロード沿いを走っていました。1935年の路線番号変更でA345の支線として再番号付けされ、A345が短縮された後はB3061の一部となっています。
A3031	チェルシー・エンバンクメント	バタシーパーク	プールでA35から当時のA348まで使用された最初の道路。1935年にルート変更されたA35の一部となり、現在は延長されたA350の一部となっているが、最北端はA35環状道路の一部となっている。 次に、レディングのA33号線の旧ルート沿いで使われていた道路。同じ番号のB道路に格下げされた。
A3032	ヘアハッチ	チャービル	当初はドーチェスターのコーンヒル、サウスストリート、ウェイマスアベニューに沿って走り、当時のA35号線とA37号線の間の角を曲がっていました。1935年にA354号線の一部として改番され、現在は非指定区間となり、一部が歩行者専用となっています。
A3033	ウェストン・スーパー・メア	上り坂	元々はB3127号線でしたが、以前はA370号線ロッキング・ロードが終点でした。町の中心部への迂回路ではありますが、町の中心部を避けようとする交通のほとんどは、未分類のウィンターストーク・ロードを利用しています。 元々はデヴィゼスのサウスブルーム・プレイス（現在のサウスブルーム・ロード）沿いを走り、A342号線とA360号線の間の角を曲がり、A361号線をわずかに避けていました。現在はA360号線の一部ですが、以前は支線だった可能性があります。
A3034	未使用		ブリストルのA36とA38の間のヨークロード沿いを走っていました。当初は1935年にA370の東側延長線になったと考えられていましたが、1960年代半ばの地図では依然としてA3034と記載されており、1974年のAA Touring Guide to EnglandではA3024（誤植）と記載されています。つまり、このルートは1970年代までA3024という番号が使用されていた可能性があります。現在では1935年に変更された可能性が高いですが、1940年代と1950年代の大規模なOS地図ではA370と記載されているため、後に変更された可能性があります。 この番号は後にメイデンヘッドのクイーン ストリート沿いで使用された可能性があります。A3064 のタイプミスである可能性があり、あるいは何らかの理由で後に変更された可能性があります。
A3035	サウサンプトン	サウサンプトン・コモン	当初はアックスブリッジからクロスまで走っていました。1935年の路線番号変更でA371の支線として改番されました。
A3036	カウンティ・ホール、ロンドン	ワンズワース	以前はA303でした。 当初はサウス・ペザートンのA358号線からイルチェスターのA37号線まで走っていました。1927年から1932年にかけて、B3090号線を越えてストーンヘンジ近くの現在は廃止されたA344号線まで延長されました。1933年にA303号線に改番され、A3036号線は元のA303号線の再番号として再利用されました。参照：アルバート・エンバンクメント
A3037	未使用		イルミンスターのA358号線（後にA303号線、現在は非公開）からA374号線（後にA358号線）までを走っていた。イルミンスターバイパスの完成とA303号線の非公開化に伴い、1988年に非公開となった。
A3038	ノースタウン、トーントン	ロウバートン、トーントン	元々はイルミンスターのディットン・ストリートとハイ・ストリートを結んでいました。1935年の再番号付けでA3037号線の支線として再番号付けされましたが、イルミンスター・バイパスの完成とそれに伴うA3037号線の廃止により、現在は非分類となっています。
A3039	バス	バス	元々はチャード・ストリートの西側とアクスミンスターのヴィクトリア・プレイスの一部に沿って走っていました。A374号線（後にA358号線）の支線となり、現在はA358号線の一部となっています。全長わずか53メートル（174フィート）で、イギリス諸島で確認されているA道路の中で最も短いものだった可能性があります。
A3040	ブランクサム	ウォリスダウン	元々はバドリー・サルタートンのA376から分岐する環状道路でした。1958年のOS地図ではA3040として記載されていますが、A376と同時に格下げされたと考えられます。現在はB3178の延長線の一部となっています。
A3041	未使用		デボンポートの海岸からA386まで走っていました。現在のA38が開通した際に廃止されました。最南端の区間は未分類、ストークを通るルートは現在B3396、マイルハウスからハートリーまでの区間はA386にルート変更されています。
A3042	未使用		デボンポートのA389号線（後にA38号線、現在はA374号線）からキーハムのA387号線（後にA388号線、現在はA3064号線）までを走っていました。1970年代に現在のA38号線が開通した後、路線はB3396号線に格下げされました。
A3043	未使用		デボンポートのA3042（現B3396）からストークのA3041（現B3396）まで運行されていた。理由は不明だが、A3049（現B3396）に改番された。
A3044	ステインズ・アポン・テムズ	ハーモンズワース	当初はプリマス・ストリートからタヴィストックのフォード・ストリートまで走っていました。フォード・ストリートが指定解除された際にA390の一部となりました。
A3045	未使用		ロストウィジエルのA390号線から分岐する環状道路。ロストウィジエルバイパスの完成に伴い廃止され、現在は町のB3268号線一方通行の一部となっています。 その後、1970 年頃に「SE Reading から NW Wokingham の迂回路を通過する際の既存の A329 の並行区間」用に予約されましたが、この番号は使用されませんでした。
A3046	ウォーキング	チョバム	元々はA39号線とA393号線からペンリン北西部のA394号線までを走っていました。1935年にA394号線の支線として番号が変更された可能性があります（1957年のOS地図にもそのように記載されています）。現在はルート変更されたA39号線の一部であり、ペンリンバイパスの一部を形成しています。
A3047	スコリアー	カムボーン	元々はレッドルースのクリントン・ロード沿いを走り、A393号線（現在のB3300号線）と並行していました。1935年に支線として番号が変更されたと思われますが、現在は未分類です。
A3048	未使用		セント・トーマス・ロード沿いに走り、ローンセストン城の西側でA388号線と当時のA30号線を結んでいました。その後、1940年代に建設されたA30号線南バイパスまで、旧A30号線に沿って延長されました。現在はA388号線の支線となっています。
A3049	フリートスブリッジ	ボスコム	ポーツマス近郊のA3とA27の交差点を横切る道路に初めて使用された番号。1922年の分類以降、最初に割り当てられたA3xxx番号である。1935年にA27の支線となり、後にコシャムバイパスとハヴァントバイパスが建設された後、A27の一部となった。 次に、プリマスでA3043号線を理由なく改番した際に使用されました。現在はB3396号線の一部です。
A3050	ウェイブリッジ	ハンプトン コート
A3051	ボトリー	ロックス・ヒース
A3052	チャーマス	クリスト・セント・メアリー	以前はA35の一部でした。 当初はソールズベリーからチョルダートン北部のA303号線まで走っており、B3085号線でした。1935年にA338号線にルート変更され、一部となりました。
A3053	未使用		ブラッドフォード・アポン・エイボンからウィルトシャー州メルクシャムまでを走る、B3104号線。A350号線メルクシャムバイパスの完成に伴い、B3104号線は格下げされた。バイパス区間は現在A3102号線の一部となり、残りの区間はB3107号線となっている。
A3054	ライド	トットランド	ワイト島環状A級ループの北部。ニューポートからライドまでの区間の大部分は、1935年までA3022号線でした。
A3055	ライド	トットランド	ワイト島のAクラス環状ループの南部
A3056	ニューポート	サンダウン	当初はブラックウォーターからワイト島のシャンクリンまで走っていたB3326号線。1935年にA3020号線に置き換えられた。
A3057	サウサンプトン	アンドーバー
A3058	メランヴレーン	セントオーステル
A3059	セントコロンブス小教会	セントコロンブメジャー
A3060	レッドヒル・ラウンドアバウト、ボーンマス	アイフォード、ドーセット、ボーンマス	当初はセント・オーストウェルからチャールズタウンまで走っていました。1935年にA3061号線の東側延長となりました。
A3061	未使用		A391号線からセント・オーストウェル港の桟橋までを走っていた。以前はA390号線とA3060号線だった。現在は指定解除され、大部分が歩行者専用となっている。
A3062	奇数ダウン	ウィドコム	1926年にA32号線西側のA287号線の一部区間を、理由もなく再番号付けするために使用されました。1935年にA287号線に戻りました。
A3063	ヘストン	ハンワース・ロード、ウィットン	キングストンのA3号線沿いで初めて使用されたのは、A239号線ではなくA3号線がキングストンバイパスに使用されていた頃です。A239号線は区域外となるため、代わりにA3063号線が使用されました。1932年までに、北行きはA308号線、南行きはA307号線となりました。 オールド・ウィンザーからダチェットまでのB3021のアップグレードとして使用されました。1935年にA328の延長として改番されましたが、その後B3021に格下げされたため、以前の番号が付けられました。
A3064	マイルハウス	ウェストンミル	もともとメイデンヘッドのクイーン ストリートに沿って走り、A308 と A4 の間の角を曲がっていました。1922 年の道路リストには載っていませんでしたが、1927 年に指定されました。1935 年の再番号付けで A308 の支線として再番号付けされましたが、現在は分類されておらず、完全に歩行者専用になっています。
A3065	ステープルグローブ	ビショップス・ハル	「シルク・ミルズ・ロード」として知られる 元々はトワイフォードを通る旧A4号線に沿って走っていました。1935年の改番でA321号線の 2本の支線に改番され、現在はA3032号線となっています。
A3066	ヘーゼルベリー・プラックネット	ブリッドポート
A3067	未使用		A36 から A33 まで走り、支線 (旧 B3057) で A3035 につながり、1946 年からはサウス コースト トランク ロード (T37) の一部を形成していました。元々は A35 でしたが、1940 年頃に理由は不明ですが (おそらく A36 との多重性を解消するため) A3067 に番号が変更され、1953 年に Tebourba Way が建設されたときに再び A36 になりました。
A3068	未使用		クライストチャーチからリミントンまでを走っていた。B3054号線の一部だった。1935年にA337号線の一部として改番された。
A3069	未使用		リミントンからリンドハーストまでを走っていた。元々はB3056とB3057の一部だった。1935年にA337の一部として改番され、リンドハーストの区間は町のA35一方通行区間となっている。
A3070	未使用		以前はアクスミンスターの南東にあるA35 をアップライム経由でライム レジスと接続していましたが、現在は B3165 の最南端のセクションに格下げされています。
A3071	ペンザンス	ペンウィスのセント・ジャスト教会	当初はアクスミンスターのストーニー・レーン沿いを走っていました。1960年代まで地図上では番号なしのA道路として表示されていましたが、1935年にコーンウォールでA番号が再利用され、元のルートはA373号線またはA358号線（旧A374号線）の支線となりました。現在はB3261号線の一部に格下げされています。
A3072	ビックリー	ビュード
A3073	ストラットン、コーンウォール	ビュード	当初はエクセター・インからバンプトンまでを走っており、以前はA396号線の一部でした。1935年の路線番号変更でA396号線に復帰しましたが、支線としてでした。その後、A361号線が格下げされた後、B3227号線​​の一部に格下げされました。
A3074	レラント	セントアイブス
A3075	トレヴェンパー、ニューキー	チバートン・クロス、ブラックウォーター
A3076	ミッチェル	ガンモウズショップ、セントニューリンイースト
A3077	未使用		ペンザンス西側のA30号線からトレライフェのA30号線までを走っていた。以前はペンザンスからニューリンまではB3314号線で、トレライフェへの連絡はB3316号線の南側区間だった。ペンザンスとニューリン間の区間は現在は未分類区間となっており、残りの区間はB3315号線の一部となっている。
A3078	プロバス	セントモーズ	元々はプリマス北部バイパスとして利用されていた道路で、当初はB3246号線でした。1935年にA374号線に改番され、1960年代にテイマー橋が開通した際にA38号線の一部となりました。A38号線がルート変更された後、ルートの大部分は現在B3413号線となっていますが、両端は未分類となっています。
A3079	オークハンプトン	ホルスワーシー	A3079は、以前はA30北東からイルミンスターまでの道路として使用され、そのルートが作成されたときに当時の新しいA303の一部になりました。
A3080	未使用		バースのバスウィック通りに沿って走り、A4号線とA36号線をショートカットする道路でした。現在は、進行方向によってA4号線またはA36号線の支線となっていますが、地図や地方議会ではA36号線の支線とされています。
A3081	未使用		プリマスにおけるB3241号線の東半分の番号変更。B3214号線に格下げされた。おそらくA386号線のルート変更とほぼ同時期と思われる。
A3082	セントブレイジー	フォイ
A3083	ヘルストン	トカゲ
A3084	未使用		最初に使用されたのは、B3271 の最西端の区間 (この区間を除いて大部分が A3082 になった) に沿った南コーンウォールのパーとホルムブッシュの間でした。しかし、1935 年に A3082 の一部になりました。 1937 年にエクセター バイパスの北部区間の暫定番号として 2 度目に使用されました (A378 から番号が変更されました)。しかし、1938 年にルートが変更された際に A38 になりました (古い A38 は A3085 になりました)。 1975年、エクセター西端のレッドヒルズとアルフィントン間で最後に使用されました。1970年代後半、A30号線西側バイパスの建設に伴い、この路線は非公開となりました。
A3085	未使用		エクセターにおけるA38号線の当初のルートは、A3084号線の上にルート変更される前でした。北側は現在、主にB3212号線となっており、複合施設の大部分は歩行者専用となっています。エクセ川からアルフィントン北端までの区間は現在A377号線、アルフィントンへのルートは現在B3123号線、残りの区間は未指定となっています。南端は現在は消滅し、A30号線バイパスの下に埋もれています。
A3086	未使用		場所は不明ですが、A3095号線が1935年に開通したことから、この道路が存在していたことは明らかです。アンドーバーからミシェルデバー（B3049号線を改良したもので、後にA303号線の一部となった） まで、短期間存在した道路だった可能性があります。
A3087	ファイアプール、トーントン	ロウバートン、トーントン	NIDR（ノーザン・インナー・ディストリビューター・ロード）とも呼ばれる。以前は、ソールズベリーのA36号線（現トールゲート・ロード）からランパート・ロードを経由してA30号線（現ウィンチェスター・ストリート）に至る道路に割り当てられていた。
A3088	ヨービル	ストーク・サブ・ハムドン
A3089	未使用		場所は不明ですが、A3095号線が1935年に開通したことから、この道路が存在していたことは明らかです。上記のA3086号線に示されているように、後にA303号線の一部となった道路にあった可能性があります。
A3090	ウィンチェスター近郊	トットン近郊	以前はA31の一部でした。それ以前は、A3090がA31からウィンチェスターを経由してA33に至る道路に割り当てられていました。これがB3040となり、B3047の延長となり、A3090は現在のルートに再利用されました。
A3091	未使用		ウィンチェスターのハイストリート（当時はA272号線）からハイドストリート（当時はA3090号線）まで、サセックスストリートとシティロードを経由して走っていました。1995年にトワイフォードダウンを越えるM3号線が完成したため、路線は格下げされました。現在、サセックスストリートはB3420号線の南端、シティロードはB3330号線の西端となっています。
A3092	未使用		B3044の改良路線として、ウィンチェスターのザ・ブロードウェイ（当時はA31）からハイド・ストリート（当時はA3090）まで、イーストゲート・ストリート、ユニオン・ストリート、ノース・ウォールズを走っていました。1995年にトワイフォード・ダウンを越えるM3の完成により路線が縮小され、現在はB3330の一部となっています。
A3093	アンドーバー	アンドーバー
A3094	ハーナム	クイッドハンプトン	ソールズベリー周辺の南環状道路を形成
A3095	サンドハースト	ブラックネル
A3096 - A3097			未使用
A3098	フロム	ウェストベリー
A3099			未使用

4桁の道路（31xx以上）

道	から	に	注記
A3100	バーファム	ミルフォード	ギルフォードとゴダルミングのバイパスが建設される前 は、A3でした。 当初はギルフォードバイパスに割り当てられていましたが、1934年にバイパスの残りの部分が完成し、A3に改番されました（A3の旧ルートは現在のA3100となりました）。その後、さらにA3バイパスが建設され、現在はA25の一部となっています。
A3101			未使用
A3102	スウィンドン	メルクシャム	旧A420とB3102
A3103 - A3109			未使用
A3110	別れのカーン、セントメアリー教会	別れのカーン	セントメアリー島の環状道路
A3111	ヒュータウン	別れのカーン	イングランドで最も西に位置する道路
A3112	パレード、ヒュータウン、セントメアリーズ	パーティング・カーン/セント・メアリーズ空港	イギリスで最も南に位置する道路
A3113	M25 J14	ヒースロー空港
A3114 - A3120			未使用
A3121	ランガトン	アーミントン	旧B3210。旧B3196の部品も使用。
A3122	ハルウェル	ダートマス	以前はB3207の一部
A3123	コム・マーティン	イルフラコム	以前はB3343の一部
A3124	ウィドン・ダウン、ドリューステイントン	グレート・トリントン	以前はB3220と未分類道路の一部であった
A3125	バーンスタプル	バーンスタプル	以前はA39の一部
A3126	ティバートン	ティバートン	以前はA396の一部
A3127 - A3199			未使用
A3200	ロンドン橋	カウンティホール	サザーク・ストリート/スタンフォード・ストリート/ヨーク・ロード
A3201	A300 サザーク ブリッジ ロード	自治区	マーシャルシーロード
A3202	ランベス・ノース駅	自治区
A3203	ランベス橋	セントジョージサーカス	ランベスロード
A3204	エレファント＆キャッスル	ヴォクソールクロス	ロンドン内環状道路の一部であるケニントン・レーン
A3205	ヴォクスホール	バタシー	ロンドン特別区ランベス：ナイン・エルムズ・レーン、ロンドン特別区ワンズワース：ナイン・エルムズ・レーン、バタシー・パーク・ロード
A3206			バタシーのA3205からA3212までを運行。A205（現在はA3220）の一部となった。
A3207	ヨークロード、バタシー	ラベンダーヒル、バタシー	ファルコンロード
A3208			ワンズワースのワンズワース・ブリッジ・ロードをA308号線からA3205号線まで走っていました。現在はA217号線の一部です。
A3209	ワンズワース	パトニー橋
A3210	サービトンのA240	サービトンの A243	ショートリンク道路。 以前はパトニー・ヒースのワイルドクロフト・ロードとポーツマス・ロードに割り当てられていました。現在は機密解除され、歩道となっています。
A3211	ウェストミンスター	ロンドン塔
A3212	トラファルガー広場	チェルシー	ホワイトホール、ミルバンク、そしてテムズ川の北側、チェルシー・エンバンクメントに沿ってバタシー橋まで進みます。国会議事堂はこの道沿いにあります。
A3213	ピムリコ	イートンスクエア	以前はロンドンのポール・メルにある道路に割り当てられていました。1926年の運輸省地図では、このルートは再ルートされたA4号線の一部として示されていますが、その後の1951年道路局地図では、依然としてA3213として示されています。現在はA4号線の一部です。
A3214	バッキンガム宮殿	ロイヤル病院チェルシー
A3215	バッキンガム宮殿のA3214	バッキンガム宮殿のA302
A3216	ナイツブリッジ	クラパム・コモン	ウェストミンスター市：スローン ストリート、スローン スクエア、チェルシー ブリッジ ロード、チェルシー ブリッジ。ワンズワース ロンドン特別区：チェルシー ブリッジ、クイーンズタウン ロード（クイーンズ サーカスを含む）。ランベス ロンドン特別区：クイーンズタウン ロード、シーダーズ ロード
A3217	ビクトリア	チェルシー
A3218	サウスケンジントン	フラム	オールド・ブロンプトン・ロード、リリー・ロード
A3219	フラム	フラム	ドーズロード
A3220	クラパム・コモン	ホワイトシティ
A3221			ワンズワースのA3205号線とA3号線の間、フェアフィールド・ストリート沿いを走っていました。現在はA3号線の一部ですが、一部の地図ではA217号線と表記されています。
A3222 - A3258			未使用
A3259	ステープルグローブ	モンクトン・ヒースフィールド	以前はA361の一部でした。
A3260 - A3279			未使用
A3280			2005年の運輸省道路リストでは、ウェスト・サセックス州のA259とA27を結ぶ道路として記載されています。A280の誤記の可能性があります。
A3281 - A3289			未使用
A3290	ウィナーシュ	読む	A329(M)の旧西部セクション。
A3291 - A3299			未使用
A3393	未使用		ソールズベリーのA36号線（現フィショートン通り）からソールズベリー環状道路を北東に走り、B3393号線の改良工事としてA30号線まで延伸されました。現在はルート変更されたA36号線の一部です。
A3400	ホックリー・ヒース	チッピング・ノートン近郊	ゾーン 4 を走行するためゾーン外ですが、以前の A34 の指定を思い出させるために意図的に選択されました。
A3604	バス	バス
A3611	予約済み		2006 年からトロウブリッジの道路用に予約されています。
A3807	トーントンのA38	トーントンのA3027
A3822	プリマスのA38	プリマスのA386	2023年2月に開通したフォーダーバレー西連絡道路の一部。以前はB3413号線の一部だった。当初はA3861号線として計画されていたが、理由は不明だがA3822号線に変更された。
A3860	プリマスのA386	タマーサイエンスパーク	2019年のOSマップには掲載されていますが、標識はなく、インターネットマップにも表示されていません。当初は著作権侵害か誤植かと思われましたが、プリマス市議会は実際にこのルートが存在することを確認しました。

注釈と参考文献

注記

1. キャメルフォードの北東
2. ローンセストンの西

参考文献

1. ファイル:OS_Heathrow_5th_Edition.jpgを参照