ランボルギーニ・ガヤルド

ランボルギーニ・ガヤルド
2008–2013 ランボルギーニ ガヤルド スーパーレッジェーラ
概要
メーカー	ランボルギーニ
生産	2003～2013年
組み立て	イタリア：サンタガータ・ボロネーゼ
デザイナー	イタルデザインのファブリツィオ・ジウジアーロ(初期デザイン) [ 1 ] リュック・ドンカーヴォルケ(最終デザイン) ウォルター・デ・シルバ（フェイスリフト）
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ2ドアコンバーチブル（スパイダー）
レイアウト	縦置き、ミッドエンジン、全輪駆動（ガヤルド 5.0、LP 560-4、LP 570-4） リアミッドエンジン、後輪駆動（LP 550-2）
関連している	アウディ R8 (タイプ42)
パワートレイン
エンジン	5.0Lランボルギーニ均等噴射V10（フェイスリフト前） 5.2 Lランボルギーニ奇数点火 V10（フェイスリフト）
伝染 ; 感染	6速グラツィアーノマニュアル6速eギアグラツィアーノオートマチックマニュアル
寸法
ホイールベース	2,560 mm（100.8インチ）
長さ	4,300～4,386 mm（169.3～172.7インチ）
幅	1,900 mm（74.8インチ）
身長	クーペ： 1,165 mm（45.9インチ） スパイダー： 1,184 mm（46.6インチ）
車両重量	LP 560-4: 1,501 kg (3,310 lb) [ 2 ] ガヤルド クーペ: 1,597 kg (3,520 ポンド) [ 3 ] スパイダー： 1,733 kg (3,820 lb) [ 4 ] スーパーレッジェーラ: 1,558 kg (3,434 ポンド) [ 5 ] LP 550-2 ヴァレンティノ・バルボーニ: 1,547 kg (3,410 ポンド) [ 6 ] LP 570-4 スーパーレッジェーラ: 1,520 kg (3,350 ポンド) [ 7 ]
年表
前任者	ランボルギーニ・ジャルパ
後継	ランボルギーニ・ウラカン

ランボルギーニ・ガヤルド（ Lamborghini Gallardo / ɡ aɪ ˈ j ɑːr d oʊ / ;スペイン語: [ɡaˈʎaɾðo]）は、イタリアの自動車メーカーであるランボルギーニが2003年から2013年にかけて製造したスポーツカーである。親会社であるアウディの下で発売されたランボルギーニの2番目の車で、生産期間中に14,022台が製造された当時ベストセラーモデルであった。 ^{[ 8 ]}有名な闘牛の品種にちなんで名付けられた^{[ 9 ]} V10エンジンのガヤルドは、ランボルギーニの販売リーダーであり、最初はムルシエラゴ（2001年から2010年の間に4,099台が製造された）に続いてアヴェンタドールに続く一連のV12フラッグシップモデルの安定した仲間であり、15年ぶりのエントリーレベルのランボルギーニであった。 2013年11月25日、最後のガヤルドが生産ラインから出荷されました。ガヤルドは2014年にウラカンに置き換えられました。

概要

1994年にメガテックがアウトモビリ・ランボルギーニSPAを買収した後、イタルデザイン・ジウジアーロは既存モデルに代わるコンセプトカーの設計を依頼されました。彼らが手がけたコンセプトカーの一つが、ジャルパの後継車として計画されたカラで、 1995年のジュネーブモーターショーで展示されました。

1998年にフォルクスワーゲングループが同社を買収した後、ランボルギーニ・ガヤルドはカラをベースに製造され、外観デザインや伝統的なV10エンジンなど、コンセプトカーから多くの特徴が取り入れられました。

車名は、18世紀のスペインの闘牛飼育者フランシスコ・ガヤルドに由来しています。「勇敢な」という意味です。

仕様

ガヤルド・スーパーレッジェーラ（フェイスリフト前）のV10エンジン

モデル	クーペ2003–2005	クーペ2006–2008	スパイダー2006–2008	スーパーレッジェーラ	LP 560-4	LP 560-4 スパイダー	LP 550-2後輪駆動	LP 570-4 スーパーレッジェーラ エディツィオーネ テクニカ/ペルフォルマンテ スパイダー
DOHC 4バルブ/気筒V10エンジン
変位、タイプ	4,961 cc (5.0 L; 302.7 cu in)、均一点火				5,204 cc (5.2 L; 317.6 cu in)、奇数点火
回転数あたりの出力	7,800で500 PS（368 kW; 493 hp）	8,000で520 PS（382 kW; 513 hp）		8,000で530 PS（390 kW; 523 hp）	8,000で560 PS（412 kW; 552 hp）		8,000で550 PS（405 kW; 542 hp）	8,000で570 PS（419 kW; 562 hp）
回転数あたりの トルク	510 N⋅m（376 lb⋅ft）@4,500	510 N⋅m（376 lb⋅ft）@4,250			6,500で540 N⋅m（398 lb⋅ft）
パフォーマンス
0～100 km/h (62 mph) (秒)	4.2	4.0	4.3	3.8	3.7	4.0	3.9（4.2スパイダー）	3.4（3.9スパイダー）
0～200 km/h (120 mph) (秒)	14.5	13.6	14.3	12.4	9.5	11.7	10.6	?
1/4マイル	時速118マイル（190キロメートル）で12.4秒	時速120マイル（193 km/h）で12.1秒	–	時速123マイル（198 km/h）で11.7秒	11.2秒（時速129.5マイル、208.4キロメートル）（R&T）11.9秒（時速120.5マイル、193.9キロメートル）（MT）[ 10 ]	時速124マイル（200キロメートル）で12秒	11.5秒（時速126.7マイル、203.9キロメートル）（R&T）[ 11 ] 11.5秒（時速125.6マイル、202.1キロメートル）（MT）[ 12 ]	–
最高速度	時速309キロメートル（時速192マイル）	時速315キロメートル（時速196マイル）	時速315キロメートル（時速196マイル）	時速315キロメートル（時速196マイル）	時速325キロメートル（202マイル）	時速324キロメートル（201マイル）	時速320キロメートル（時速199マイル）	時速325キロメートル（202マイル）

賞と表彰

• 2006年トップギア・ドリームカー・オブ・ザ・イヤー
• 2009年トップギア・カー・オブ・ザ・イヤー – ランボルギーニ LP 550-2 バルボニ

ガヤルド（2003–2008）

ランボルギーニ・ガヤルド・クーペ

ガヤルド クーペのフロントとリアのビュー

初代ガヤルドは、均一点火式の4,961cc（5.0L）90度V10エンジンを搭載し、最高出力500PS（368kW、493hp）/7500rpm、最大トルク510N⋅m（376lb⋅ft）/4500rpmを発生した。ガヤルドには、従来型の（Hパターン）6速マニュアルトランスミッションと、ランボルギーニが「Eギア」と呼んだ6速電動油圧式シングルクラッチ自動マニュアルトランスミッションの2種類のトランスミッションが用意されていた。両方のギアボックスはグラツィアーノ・トランスミッションによって製造された。「Eギア」トランスミッションは、マニュアルシフトよりも素早いギアチェンジを実現する。ドライバーはステアリングホイールの後ろにあるパドルでシフトアップとシフトダウンを行うが、シフトレバーの代わりにあるギアセレクターでオートマチックモードに変更することもできる。^{[ 13 ]}この車両はリュック・ドンケルヴォルケによって設計され、イタルデザイン・ジウジアーロによって設計された1995年のCalàコンセプトに基づいていました。

2005年クーペのアップデート

2006年モデル（2005年後半発売）では、ランボルギーニはマスコミやオーナーからの批判に対抗するため、多くの変更を加えました。排気システムはよりスポーティなものに変更され（市街地走行時の静粛性を高めるフラップを含む）、サスペンションも改良され、新しいステアリングラックが​​装着されました。エンジン出力は20PS向上し、最高出力は520PS（382kW、513馬力）となりました。そして最大の変更点は、特に1速から5速までのギア比を全体的に下げたことです。これらの変更により、車のパフォーマンスはオリジナルよりも大幅に向上し、限定版ガヤルドSEにも採用されました。

ランボルギーニ・ガヤルド・スパイダー

ガヤルド スパイダー フロントビュー

ガヤルドスパイダーのリアビュー

ガヤルドスパイダーのインテリア

ガヤルドのコンバーチブルモデルであるガヤルド・スパイダーは、 2006年1月のロサンゼルス・オートショーで発表されました。520PS（382kW、513馬力）のエンジンとローレシオの6速マニュアルトランスミッションを搭載したこのモデルは、メーカーにとって全く新しいモデルと位置付けられていました。スパイダーには格納式ソフトトップが装備されています。

ランボルギーニ ガヤルド スーパーレッジェーラ

ガヤルド・スーパーレッジェーラのフロントとリアビュー

2007年のジュネーブモーターショーで、^{[ 14 ]}ランボルギーニはガヤルド スーパーレッジェーラを発表しました。この名前は、カロッツェリア トゥーリング^{[ 15 ]}が設計および製造した最初のランボルギーニ生産モデルである350 GTの構造スタイルと軽量化へのこだわりに敬意を表したものでした。スーパーレッジェーラは、リアディフューザー、アンダートレイ、バックミラーハウジング、インテリアドアパネル、センタートンネル、エンジンカバーにカーボンファイバーパネルを使用し、ホイールナットはチタン製、スポーツシートはカーボンファイバー製のため、ベースモデルより 100 kg (220 lb) 軽量です。吸気、排気、ECU の改良によりエンジン出力は 10 PS (7 kW; 10 hp) アップし、合計出力は 530 PS (390 kW; 523 hp) となりました。米国仕様モデルでは6速Eギアトランスミッションが標準装備され、6速マニュアルトランスミッションは無償オプションとして用意されていました。スーパーレッジェーラの生産台数は全世界で618台に限定されました。^{[ 16 ]}

想起

ランボルギーニは、パワーステアリング液の漏れと火災の危険性のため、2004年から2006年モデルのガヤルド・クーペとスパイダー約1,500台をリコールした。対象車両は2003年5月から2008年4月まで製造された。^{[ 17 ]}

フェイスリフト（2008～2013年）

ランボルギーニ・ガヤルド LP 560-4

ガヤルド LP 560-4 フロントビュー

ガヤルド LP 560-4 リアビュー

2008年のジュネーブモーターショーで発表されたガヤルドLP560-4は、ガヤルドの大幅なアップデートで、新しい不均等点火5.2L（5,200cc、320cuin）V10エンジンを搭載し、8,000rpmで560PS（412kW、552hp）、6,500rpmで540N⋅m（398lb⋅ft）のトルクを発生します。効率を高める「Iniezione Diretta Stratificata」直接燃料噴射システムを備え、性能が向上したにもかかわらず、燃料消費量とCO2排出量は18％削減されました。この車は、ムルシエラゴ_LP640とその派生モデルであるレヴェントンにインスピレーションを得て再設計されました。

新しいエンジンは、以前の車よりも40 PS（29 kW; 39 hp）も強力で、6速マニュアルと6速Eギアの2つのトランスミッションが付属しています。後者は、以前よりも40％シフトが速くなり、トラクションコントロールの制限が減るコルサモードを提供するように改訂され、スラストモードローンチコントロールシステムも追加されました。20 kg（44 lb）の軽量化を伴います。すべての改良により、0–100 km/h（62 mph）まで3.7秒、0–200 km/h（124 mph）まで11.8秒、最高速度325 km/h（202 mph）という性能が主張されています。^{[ 18 ]}カーアンドドライバーは2009年1月にLP 560-4をテストし、0–60 mph（97 km/h）まで3.2秒を達成しました。^{[ 19 ]}

メーカー希望小売価格は米国では19万8000ドル^{[ 20 ]}、英国では14万7330ポンド（NavTrak車両追跡システムと配送パッケージを含む）でした。^{[ 21 ]}最初の米国車は、第16回年次レース・トゥ・イレースMSチャリティーオークションで、元トゥルー・レリジョン・ジーンズの共同創設者/共同制作者 であるキンバリー・ゴールドと音楽プロデューサーのビクター・ニューマンに19万8000ドルで売却されました。 ^{[ 22 ]}

ランボルギーニ・ガヤルド LP 560-4 スパイダー

ガヤルド LP 560-4 スパイダー

ランボルギーニ・ガヤルドLP560-4スパイダーは、2008年のロサンゼルスオートショーで発表されました。^{[ 23 ]}以前のガヤルドスパイダーの後継車として。ガヤルドLP560-4のコンバーチブルモデルで、新型の不等点火5.2L（320立方インチ）V10エンジン、改良されたEギアトランスミッション、20kg（44ポンド）の軽量化など、ガヤルドLP560-4のすべての特徴を備えています。性能は0-100km/h（62mph）まで3.8秒、0-200km/h（124mph）まで13.1秒、最高速度324km/h（201mph）に向上しました。

ランボルギーニ ガヤルド LP 570-4 スーパーレッジェーラ (2010–2013)

ガヤルド LP 570-4 スーパーレッジェーラ

2010年3月、ランボルギーニはガヤルドLP 570-4スーパーレッジェーラの発売を発表しました。これは、従来のスーパーレッジェーラと同様に、ガヤルドLP 560-4の軽量化と高出力化を実現したモデルです。内外装にカーボンファイバーを多用することで、重量をわずか1,340 kg（2,954ポンド）に抑え、同シリーズ最軽量のランボルギーニ公道仕様車となりました。LP 570-4に搭載される5.2リッターV10エンジンは、標準のガヤルドよりも出力が向上し、8,000 rpmで570 PS（419 kW、562 hp）、6,500 rpmで540 N⋅m（398 lb⋅ft）のトルクを発揮します。性能は0～100 km/h（62 mph）まで3.2秒、最高速度は329 km/h（204 mph）に向上しました。^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 570-4 スパイダー ペルフォルマンテ (2011)

ガヤルド LP 570-4 スパイダー ペルフォルマンテ

2010年11月、ランボルギーニはLP 570-4 スーパーレッジェーラのコンバーチブル版となるLP 570-4 スパイダー・ペルフォルマンテを発表しました。同じく奇数点火方式の570 PS (419 kW; 562 hp) 5.2L V10エンジンを搭載し、車両重量は1,485 kg (3,274 lb)と、クーペベースのコンバーチブルではよくあるようにクーペよりも重いものの、LP 570-4 スパイダー・ペルフォルマンテは0から100 km/h (62 mph) まで3.9秒、200 km/h (124 mph) まで12.0秒で加速し、最高速度は325 km/h (202 mph) です。^{[ 27 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 550-2 クーペ、LP 550–2 AD (2010–2013)

ガヤルド LP 550-2 クーペ、LP 550–2 AD

LP 550-2 ヴァレンティーノ・バルボーニとLP 550-2 ビコローレの特別仕様に続き、2011年モデルとしてランボルギーニはガヤルドラインナップの中で最も低価格なモデルとしてLP 550-2 クーペを発売しました。後輪駆動のLP 550-2 クーペは、専用のブラックサイドスカートと「LP 550-2」バッジ、ヴァレンティーノ・バルボーニ仕様から流用したサスペンションチューニングが特徴で、6速マニュアルトランスミッション（Eギアは有料オプション）が搭載されていました。

LP 550–2 AD は、Ad Personam カスタマイズを備えた LP 550-2 Coupé をベースとしており、透明エンジン カバー、エンジン ルーム LED 照明、ダイヤモンド パターンのレザー内装、トラベル パッケージなどが含まれています。

ランボルギーニ ガヤルド LP 550-2 スパイダー (2011–2013)

ガヤルド LP 550-2 スパイダー

2012年に、クーペと同じ仕様のLP 550-2 Spyderが最も低価格のSpyderモデルとして導入されました。

この車両はバルボーニ銀座タワーで公開された。^{[ 28 ]}

装置

2010年8月10日に台湾市場に導入されたのは、マローネ・アプス（マットブラウン）、ジャッロ・ホルス（マットゴールド）、ネロ・ネメシス（マットブラック）、ビアンコ・カノープス（マットホワイト）のボディカラーである。^{[ 29 ]}

受付

LP 550-2 ヴァレンティーノ・バルボーニの試乗において、同車の名を冠したテストドライバーは、Eギアによってドライバーの車両制御能力がいくらか失われること、そしてランボルギーニの四輪駆動車は当初から存在し、社内でもAWD車をめぐって意見が分かれていることから、Eギアに反対していると述べた。このレビューでは、Eギア搭載のLP 550-2がテストされた。^{[ 30 ]}

マーケティング

台湾でのガヤルド LP 570-4 スーパーレッジェーラ発売の一環として、ラ・コート・サン・ジャックレストランのジャン=ミシェル ロラン氏が、台湾のランボルギーニ ディーラー Gramus International Co., Ltd. および台湾 American Express 社に招待され、2010 年 12 月 1 日から 12 月 4 日までザ ランディス台北パリ 1930 で、また 2010 年 12 月 6 日から 12 月 9 日までザ ランディス台北ホテルの 1 階ラウンジでガヤルド LP 570-4 スーパーレッジェーラ ネロ ネメシスが披露され、フランス料理を調理しました。^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}また、2010年12月31日までにアメリカン・エキスプレスカードを利用してランボルギーニを購入すると、全ランボルギーニ車の注文価格が200万NTDとなり、アメリカン・エキスプレス・センチュリオンカードを利用してランボルギーニLP570-4スーパーレッジェーラ・ネロ・ネメシスを購入すると1788万NTDで購入できる。^{[ 34 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 550-2、LP 560-4 エディツィオーネ テクニカ (2012–2013)

ガヤルド LP 560-4 エディツィオーネ テクニカ

ランボルギーニは、ガヤルドの生産終了に伴い、ガヤルド・スーパートロフェオのパーツを流用した特別仕様車を製造しました。これらの特別仕様車はガヤルドの基本モデル全てをベースとしており、改造が施された車には車名に加えて「エディツィオーネ・テクニカ」の名称が与えられました。

Gallardo LP 560-4 と LP 550-2 の変更点には、ボディカラーと黒の対角要素を持つ三角形と台形の形状の改良されたフロントフェイシア、前輪の前にある大型のエアインテーク、ポリッシュシルバーのスポークを備えたマットブラックの新しい 19 インチ「アポロ ポリッシュ」合金ホイール、表面積が広くなった再設計されたリアエンド、オプションのスタイル パッケージ (フロント スポイラーの下側、フロント グリルとリア グリル、およびリア トリムの横方向要素の高光沢ブラック塗装) が含まれます。

ランボルギーニ ガヤルド LP 570-4 エディツィオーネ テクニカ (2012–2013)

ガヤルド LP 570-4 エディツィオーネ テクニカ

LP 570-4 エディツィオーネ・テクニカは、LP 570-4 スーパーレッジェーラとLP 570-4 スパイダー・ペルフォルマンテをベースにしており、固定式リアウイング、カーボンセラミックブレーキ、ルーフアーチ、フロントエアインテークが対照的なカラースキームで塗装されていた（ネロ・ネメシス（マットブラック）ボディにアランチョ・アルゴス（オレンジ）ピラーとフロントエアインテーク、ビアンコ・カノープス（マットホワイト）ボディにアランチョ・アルゴスピラーとフロントエアインテーク、アランチョ・アルゴスボディにネロ・ネメシスピラーとフロントエアインテーク）。^{[ 35 ] [ 36 ]}

この車両は2012年のパリモーターショーで発表され、続いて2013年の上海モーターショー（グリジオテレスト塗装のガヤルドLP560-4スパイダーエディツィオーネテクニカが発表された）で発表された。^{[ 37 ]}

これらの車両は2012年11月からランボルギーニのディーラーで販売されていました。初期モデルにはLP 550-2（クーペ/スパイダー）、LP 560-4（クーペ/スパイダー）、LP 570-4（スーパーレッジェーラ/スパイダー ペルフォルマンテ）がありました。^{[ 38 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 570-4 スーパー トロフェオ 2013 (2012–2013)

ガヤルド LP 570-4 スーパー トロフェオ 2013

2013年型LP 570-4 スーパートロフェオは、ランボルギーニ・ブランパン・スーパートロフェオ・シリーズに参戦するガヤルドLP 570-4のレーシングカーバージョンです。調整可能な空力デバイス、10段階調整可能なリアウイング、そして改良されたブレーキダクトによる2012年型ガヤルドから向上したフロントブレーキの冷却性能を備えています。

この車両は、ナバラ州ロスアルコスで開催された2012年ランボルギーニ・ブランパン・スーパートロフェオ・ヨーロッパシリーズの最終戦で発表されました。^{[ 39 ] [ 40 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 570-4 スクアドラ コルセ (2013)

ガヤルド スクアドラ コルセ正面図

ガヤルド スクアドラ コルセの背面図

2013年のフランクフルトモーターショーで発表された[ ^{41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}ランボルギーニ・ガヤルドLP 570-4スクアドラ・コルセは、限定生産（50台、米国で15台、カナダで3台）のランボルギーニ・ガヤルドLP 570-4スーパートロフェオ2013レースカーの公道走行可能なバージョンです。^{[ 45 ]クイック}リリースシステム付きの取り外し可能なエンジンカバー、さまざまなフロントとリアのバンパー、リアウィング、カーボン複合材料製のエンジンカバー、カーボンセラミックブレーキシステム、eギア6速トランスミッション、側面にトリコロールのデカールを備えています。ボディカラーは4色（Giallo Midas（黄色）、Bianco Monocerus（白色）、Grigio Thalasso（灰色）、Rosso Mars（赤色））、ボディカラーとのコントラストのあるマットブラックのリアウイング、ボンネット、フロントエアインテーク、リアディフューザー、ハイグロスブラックの19インチ鍛造ホイール、ブレーキキャリパーは3色（赤色、黒色、黄色）から選択可能）、カーボンファイバー（ドアパネル、レーシングシート、センターコンソールカバー、ハンドブレーキフレーム、センターコンソールの中央、ステアリングホイールの下縁、メインおよびセカンダリーインストルメントパネル周辺のトリム、ドアハンドル、グローブボックスを開くためのハンドル）、アルカンターラ（ダッシュボードの下側、シートクッションの中央パネル、バックレスト）のインテリア、バケットシート（オプションのコンフォートシート）が用意された。リアウイングは、標準のガヤルドの電子調整式スポイラーの3倍のダウンフォースを生み出すと言われている。

米国モデルはジャッロ・ミダスカラーのみで提供された。^{[ 46 ]}車両の納車は2013年9月に開始された。

ランボルギーニ・ガヤルド LP 560-4 マカオGP (2013)

ガヤルド LP 560-4 マカオGPは、台湾市場向けに3台限定で販売されるガヤルド LP 560-4 クーペです。台湾を拠点とするガマ・レーシングチームのハンス・リン選手（#38）が、2013年ランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジアシリーズのマカオレースで2位を獲得したことを記念したモデルです。変更点としては、ガヤルド・スーパートロフェオのパーツ（フロント/リアバンパー、調整式リアウイング、ディフューザー、フロントスカート、脱着式カーボンファイバーエンジンカバー）、オレンジ色のボディカラー、六角形の「63」デカール、そして車体全体にあしらわれたトリコロールストライプなどが挙げられます。

この車両は2013年12月26日から30日にかけて開催されたランボルギーニ台北イベントで発表され、1600万台湾ドルで販売された。^{[ 47 ]}

モータースポーツ

ガヤルド・スーパートロフェオは2012年のレース・オブ・チャンピオンズで使用された。^{[ 48 ]}

特別版と限定版

パトカー

ランボルギーニ ガヤルド 2003 クーペ ポリツィア (2004)

イタリア国家警察ガヤルド

2004年12月、イタリア警察の創立152周年を記念し、ガヤルド2台が寄贈されました。1台はアウトモビリ・ランボルギーニ社から、もう1台は独立機関から寄贈されました。

ガヤルド警察車両は、サレルノ・レッジョ・カラブリア高速道路での緊急事態や警戒状況の際に交通警察 ( Polizia Stradale ) によって使用され、また、高速道路のその区間ですでに使用されている特別安全部隊の権限の下で、そしてとりわけ、移植用の臓器の輸送に使用されました。

しかし、両車とも任務中に破壊されてしまいました。ガヤルドの後継車であるウラカンが発売されると、ランボルギーニ社は破壊された車両の代替として、イタリア警察向けに特別仕様のウラカンを製作しました。

ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 ポリツィア (2008)

ガヤルド LP 560-4 ポリツィア

ガヤルドLP 560-4ポリツィアは、イタリア国家警察向けのガヤルドLP 560-4クーペのパトカーバージョンです。バックミラー横に設置されたカメラによる録画システム、GPSナビゲーション、銃ホルスター、警察無線、パレッタ警告標識、ポータブルスクリーン、前部荷室に冷蔵庫と除細動器、青いポリツィアのボディカラー、車両の前面、ルーフ、側面、後部に青色LEDを備えた警察ビーコンを備えています。^{[ 49 ]}

ロンドン警視庁

ランボルギーニ ガヤルド クーペ 2003 エディション 警視庁エディション (2005)

ロンドン警視庁ガヤルド

ロンドン警視庁は、2005年と2006年にそれぞれ2台のガヤルドをパトカーとして一時的に運用しました。これは特定の広報イベントで使用されました。2006年に使用された車両は、2006年のガムボール・ラリーのスタート地点で目撃されました。両車両ともランボルギーニ・ロンドンから貸与されたもので、黄色と青のバッテンバーグ・マーク、警察のロゴ、そして小さな青色のライトバーが装備されていました。

パナマ警察

ランボルギーニ ガヤルド クーペ パナマ パトカー (2011)

これはパナマ国家警察向けのランボルギーニ・ガヤルドLP560-4の派生型で、DMGグループホールディングのデビッド・ムルシア・グスマンから押収されたものである^{[ 50 ] [ 51 ]。}

パナマの公共部隊（パナマ警察）が使用するガヤルド

ランボルギーニ ガヤルド SE (2005)

ガヤルドSEのフロントビュー

ガヤルドSEのリアビュー

ガヤルドSEは、2005年に発売された250台限定モデルです。ブラックルーフのツートンカラーと専用デザインの「カリスト」ホイールが、通常のガヤルドとのエクステリアを際立たせています。インテリアもツートンカラーで、ベースモデルとの差別化を図っています。レザーのパイピングとステッチはすべてボディカラーと同色で仕上げられています。シート中央部はカラーコーディネートされたシートカバーで仕上げられ、ブラックのフロアマットにもカラーコーディネートされた縁取りが施されています。ガヤルドSEには、リアビューカメラ、マルチメディア＆ナビゲーションシステム、スポーツサスペンション、専用カバーが標準装備されています。オプションのEギアトランスミッションには、新機能「スラストモード」が搭載されました。この機能は、車体を5,000rpmまで自動的に回転させ、クラッチを切って四輪をコントロールすることで、最大限の加速性能を実現します。

ランボルギーニ ガヤルド ネーラ (2007)

ガヤルド・ネラ

ガヤルド・ネラは、ガヤルドの特別仕様車（185台限定）で、パリモーターショーで発表されました。この車は、アド・ペルソナム・プログラムで利用可能なカスタマイズオプションをアピールするために設計されました。特別なマットブラックのボディパネルが特徴で、ブラックのカラーはネロ・セラピスとネロ・ノクティスを組み合わせた特別なブラックのみで設定されています。ブレーキキャリパーは特別なシルバーに塗装され、テールランプはダークなボディカラーに合わせてスモーク仕上げとなっています。インテリアは、Q-Citura（菱形）スタイルのハイコントラストなブラックとホワイトのレザーでステッチされています。

ランボルギーニ ガヤルド LP 550-2 ヴァレンティノ バルボーニ

ガヤルド LP 550-2 ヴァレンティノ バルボーニ

250台限定のガヤルド LP 550-2 ヴァレンティーノ・バルボーニは、ランボルギーニのテストドライバー、ヴァレンティーノ・バルボーニにちなんで名付けられ、彼の要望により、現代のラインナップとは異なり後輪駆動となり、車両重量が30kg（66ポンド）軽い1,470kg（3,241ポンド）となっている。エンジンの定格出力は550PS（405kW、542馬力）。その他の特徴としては、再調整されたオプションのEギアトランスミッション、再開発された45%リミテッドスリップデファレンシャル、ホワイトのカラーストリップが付いたブラックのフルレザーの室内装飾、ポーラーホワイトのセンターコンソール、車体中央のストライプ、ヴァレンティーノ・バルボーニの署名と車の製造番号が入った左側のウインドウ下のバッジなどがある。ランボルギーニのシンガポール代理店（ユーロスポーツ）によって、スーパーレッジェーラのシートと、スーパートロフェオシリーズの車から直接派生したライターエンジニアリングのスーパートロフェオストラーダのフルボディを備えた特別なワンオフバルボニが製作されました。このワンオフバルボニは、シンガポールエディションの限定生産LP 550-2（下記参照）の前身とみなされていました。LP 550-2は、剥ぎ取られたスーパーレッジェーラのインテリア、スーパーレッジェーラのサイドスカート、リアデッキ、リアディフューザー、フロントバンパー（スーパーレッジェーラのリアウイングなし）を備えていましたが、重要な点は、熱心なドライバーの要求に応える2WD車でした。この特別なバルボニは、2015年にシンガポールからインドネシアに輸出されました。ランボルギーニによると、LP 550-2 ヴァレンティーノ バルボニは最高速度320 km/h（199 mph）、3.9秒で100 km/h（62 mph）に達することができます。

ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 ゴールドエディション（2012年）

Gallardo LP 560-4 Gold Edition (金色限量版) は、中国市場向けの Gallardo LP 560-4 の限定版 (10 台) で、ゴールドのボディ カラー、ブラックのエンジン カバー フレーム、LED ヘッドランプ、Cordelia の光沢のあるホイール、赤いブレーキ キャリパー、ブラックのインテリア、ステアリング ホイールとヘッドレストの赤いステッチと刺繍が特徴です。

この車は2012年の深セン・香港・マカオ国際モーターショーで発表され、398万8000元（81万ドル）で販売された。

ランボルギーニ ガヤルド ビコローレ (2010–2012)

ガヤルド・ビコローレ

ビコローレはガヤルドの特別仕様車で、LP 560-4とLP 550-2の2つのトリムが用意されています。2010年に発売されたこの車は、独特のツートンカラーが特徴です。ボディカラーはオレンジ、イエロー、グレー、ホワイト、ブルーの4色のみで、ルーフはブラック、ホイールはスコルプラス仕様となっています。^{[ 52 ]}

LP 560-4 Bicoloreの台湾モデルは2011年3月10日に発売された。^{[ 53 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 550-2 スーパー トロフェオ (2010–2013)

LP 550-2 スーパートロフェオは、LP 550-2 ヴァレンティーノ・バルボニの香港市場向けバージョンです。オリジナルモデルのセンターストライプは省略されています。e-Gearトランスミッション、スーパートロフェオボディキット（テールウィング、フロントおよびテールディフューザー、サイドスカート）、フロントおよびサイドエアバッグ、USB/iPod接続付きTFTスクリーン、Bluetooth対応GPS、フロントアクスルハイトコントロールが装備されています。^{[ 54 ] [ 55 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 570-4 スーパー トロフェオ アジア (2013)

ガヤルド LP 570-4 スーパー トロフェオ アジアの正面図

ガヤルド LP 570-4 スーパー トロフェオ アジアの背面図

ガヤルドLP 570-4 スーパートロフェオ アジア（亞洲限量版）は、2013年型LP 570-4 スーパートロフェオのアジア市場向け限定版（3台、台湾1台、タイ2台）である。マットブラックカーボンファイバー製テールウィング、マットブラックカーボンファイバー製エンジンカバー、イエローのボディカラー、高光沢カーボンファイバー製ドアペダル、リアディフューザー、バックミラーカバー、レッドセラミックカーボンファイバー製ブレーキキャリパー、アルカンターラ製インテリア、レッドリアウィンドウフレーム内側の縁取りにシリアルナンバー入りの「スーパートロフェオ アジア」プレート、レッドステッチ、ドアトリムのカーボンファイバー製インテリア、レーシングシート、センターコンソールが含まれる。^{[ 56 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 570-4 スーパーレッジェーラ ネロ ネメシス (2010–2013)

LP 570-4 スーパーレッジェーラ ネロ ネメシス（消光黒色特別版）は、台湾市場向けのLP 570-4 スーパーレッジェーラのバージョンで、マットブラックのボディカラー、マットブラックのインテリア、シルバーのインテリアステッチ、4点式シートベルトを備えています。^{[ 57 ]}

この車両は2010年から2013年まで販売されていました。^{[ 58 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 560-2 50° アニバーサリオ (2013)

Gallardo LP 560-2 50° Anniversario は、Gallardo LP 550-2 Coupé のバージョンで、エンジン出力が 560 PS (412 kW; 552 hp) に増加し、オリジナルの Gallardo Superleggera のクリア カーボン ファイバー リア ウィング、透明なエンジン カバー、ダーク グレーの Scorpius ホイール、および Bianco Opalis (ホワイト メタリック) のボディ カラーが採用されています。

この車両は2013年の上海モーターショーで発表され、^{[ 37 ] [ 59 ]}、続いて2013年のクウェイルモータースポーツギャザリングで発表されました。^{[ 60 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 570-4 スーパーレッジェーラ ビアンコ カノープス リミテッド エディション (2011–2013)

LP 570-4 Superleggera Bianco Canopus Limited Edition（中華民国建国百年特仕車）は、中華民国建国100周年を記念した台湾市場向けLP 570-4 Superleggeraバージョンです。マットホワイトのボディカラー、e-Gearトランスミッション、シルバーのインテリアステッチ、4点式シートベルトなどが装備されています。

この車両は中華民国100周年に発売され、2011年2月に予約注文が開始されました。^{[ 58 ] [ 61 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 550-2 トリコローレ (2011–2012)

ガヤルド LP 550-2 トリコローレ フロントビュー

ガヤルド LP 550-2 トリコローレ リアビュー

LP 550-2 トリコローレは、イタリア統一150周年を記念した、ガヤルド LP 550-2のヨーロッパ、中東、アジア太平洋市場向けバージョンです。ガヤルド トリコローレは150台のみが生産されました。各車は、貨物室からエンジン カバーにかけての緑、白、赤のストライプ (イタリアの国旗を表す) など、独自のスタイリング要素を備えていました。白いボディ カラー、カーボン ファイバー製のバック ミラーとサイド スカートはガヤルド LP 570-4 スーパーレッジェーラから採用され、マット ブラックのフロント エア インテーク グリルはガヤルド LP 570-4 スーパーレッジェーラから採用され、ブラックのインテリア、左座席の緑、白、赤のストライプは外装のトリコロール ストライプと一致していました。運転席に「Tricolore」の刺繍、e-ギア パネルとカーボン ファイバーのステアリング ホイール、センター コンソールとドア トリムにアルカンターラの張り地、Nero Perseus の黒の革の張り地、ドア敷居、シート側面、内側の窓枠に「Tricolore」の銘板。

この車両は2011年のトリノモーターショーで発表された。^{[ 62 ]}

LP 550-2トリコローレの台湾モデルは2011年6月2日に発売された。^{[ 53 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 570-4 スーパートロフェオ ストラダーレ

ガヤルド スーパートロフェオ ストラダーレの正面図

ガヤルド スーパートロフェオ ストラダーレの背面図

2011年のフランクフルトモーターショーで発表されたスーパートロフェオストラダーレは、LP 570-4スーパーレッジェーラの限定（150台）バージョンでした。乾燥重量1,340 kg（2,954ポンド）を誇り、同等の装備を備えたLP 560-4よりも70 kg（154ポンド）軽量です。基本的にはスーパートロフェオレーシングカーの公道仕様で、標準のガヤルドLP 560-4の3倍の空力負荷を提供する同じ調整可能なリアスポイラーを装備し、タイトな高速走行時の動的安定性を向上させています。レーシングバージョンから直接採用されたもう1つの要素は、クイックリリースシステムを備えた取り外し可能なエンジンフードです。この車両には、ロッソ・マルス（赤）のボディカラー、6速「Eギア」オートマチックマニュアルトランスミッション、赤いステッチが入ったカーボンファイバーとアルカンターラのインテリア、ダブルAアームサスペンション、19インチホイール、チタンベアリングとボルト、ピレリPゼロコルサタイヤが装備されています。オプション装備には、カーボンセラミックブレーキディスク、チューブラーインテリアロールケージ、4点式シートベルト、消火器、衛星ナビゲーション、携帯電話用Bluetooth接続、盗難防止システム、グレーまたはホワイトのブレーキキャリパー、フロントアクスルをリフトアップするリフティングシステムなどがあります。^{[ 63 ]}

台湾モデルは限定3台で販売され、ロードバージョンとサーキットバージョンが用意されました。ロードバージョンには、専用のカーボンファイバー製テールウィングとエンジンカバー、アルカンターラ製インテリア、アルカンターラ製レーシングシートが付属します。サーキットバージョンには、レーシングタイプのロールケージ、レッド4点式シートベルト、トラベルパッケージ、クローム＆カーボンファイバー製インテリアパッケージが付属します。^{[ 64 ] [ 65 ]}

この車は2010年にタルガ・タスマニアで優勝した。

ランボルギーニ・ガヤルド シンガポール限定版（2011年）

シンガポール・リミテッド・エディションは、ランボルギーニのシンガポール進出10周年を記念して、シンガポールで限定10台で販売されたガヤルドLP 550-2です。ブラックとホワイトを基調としたボディカラーに、赤いサイドストライプとマーライオンをあしらったバッジがアクセントになっています。フロントスポイラー、リアウィング、ホイールセット、インテリアトリムなど、LP 570-4 スーパーレッジェーラのパーツが流用されています。^{[ 66 ]}

この車両は販売され、1台につき2万シンガポールドルがストレーツ・タイムズ・スクール・ポケットマネー基金に寄付されました。納車はシンガポールのマンダリン・オリエンタルホテルで行われました。^{[ 67 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 550-2 香港 20周年記念エディション (2012)

LP 550-2 香港エディションは、ランボルギーニが香港で販売されて20周年を記念したモデルです。このモデルには、ホワイトのビアンコ・モノセラスを塗装したカスタムペイント、ボンネットからルーフ、そしてリアにかけてマットゴールドのストライプが施されています。マットブラックのアクセントが、マットブラックのリアバンパーとスポイラー、サイドスカート、スポイラーで彩られ、フロントスポイラー、リアフェイシア、サイドシルにはHK20のグラフィックが施されています。これらのグラフィックは、ヘッドレストやセンターコンソールなど、インテリアにも広がっています。生産台数は8台のみで、価格は1台あたり368万ドルです。^{[ 68 ]}

ランボルギーニ・ガヤルド マレーシア限定版（2012年）

ガヤルド・マレーシア・リミテッド・エディションは、マレーシア市場向けに20台限定で販売されるガヤルドLP 550-2です。ビアンコ・モノセラス（ソリッドホワイト）、ヴェルデ・イサカ（パールグリーン）、アランシオ・ボレアリス（パールオレンジ）の3色のボディカラーが用意され、LP 570-4 スーパーレッジェーラのボディキット（フロントバンパー、カーボンサイドスカート、チタン製エキゾーストパイプ4本、カーボンファイバー製リアディフューザー）に加え、アルカンターラとレザーを組み合わせた専用インテリア（特注ステッチ入り）、そして6速Eギアトランスミッションが採用されています。^{[ 69 ]}

この車両は、マレーシアにおけるランボルギーニ正規輸入業者であるエミネント・センチュリー社と、クアラルンプールの独占販売代理店であるJHイタリア社で発表された。価格は、関税、道路税、保険料込みで86万8000リンギット（保険料抜きで168万リンギット）であった。^{[ 70 ]}

ランボルギーニ ガヤルド インディア セリエ スペチアーレ エディション (2013)

創立50周年を記念して、ランボルギーニは大きなビジネスチャンスがあると見込んでいたインド市場に何か特別なものを提供したいと考え、ガヤルドのベストセラーモデルであるLP 550-2をベースにした6台の限定版を製造した。インド国旗の色を象徴するアランシオ・ボレアリス(パールオレンジ)が2台、ビアンコ・イシス(パールホワイト)が2台、ヴェルデ・イサカ(パールグリーン)が2台生産された。全車、インド国旗の三色ストライプが車体全長にわたって走り、エンジン吸気マニホールドカバーも同じ色だった。^{[ 71 ]}インドの道路状況に合うように、車にはリフトサスペンションが備わっている。ボタンを押すと地上高が40 mm(1.6インチ)上昇して165 mm(6.5インチ)になる。

ランボルギーニ・ガヤルド・インドネシア限定版（2013年）

ガヤルドLP 550-2インドネシア限定版は、LP 550-2モデルをベースにしていますが、スーパーレッジェーラスタイルのボディと鮮やかなグリーンのヴェルデ・イサカのボディカラーが特徴です。インドネシア市場のみに限定され、2013年1月に発売されました。2013年ガヤルドLP 550-2インドネシア限定版には、オプションリストからいくつかのアイテムが標準装備として付属しており、最も目を引くのは当然のことながら、スーパーレッジェーラのバンパーとサイドスカート、夜間にV10エンジンをよりよく見ることができるオプションのLEDライトが取り付けられたガラス製エンジンカバーで、E-Gearトランスミッションが選択できます。ホイールはガヤルドLP 560-4モデルで見られる通常のデュアル5スポークアポロホイールですが、インドネシア版では光沢のある黒で仕上げられています。^{[ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 ノクティス (2012–2013)

LP 560-4 ノクティスは、香港および中国市場向けに、ガヤルド LP 560-4 のツートンカラーバージョンです。ダークグレー/シルバーとダークブルー/シルバーのボディカラー、^{[ 75 ]} 6速Eギアトランスミッション、19インチアルミホイール、ブラックレザーとグレーのアルカンターラシート、調整式サスペンションが装備されています。

この車は2011年の広州モーターショーで発表され、その後2012年の青島モーターショーでも発表されました。中国版は398万元で販売されました。^{[ 76 ] [ 77 ]}

ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 ビアンコ ロッソ (2012)

ガヤルド LP 560-4 ビアンコ・ロッソ（ガヤルド LP 560-4 ビアンコ・ロッソ）は、ランボルギーニ日本輸入45周年とランボルギーニ・ジャパン設立10周年を記念して、日本の国旗にインスピレーションを得て作られた、日本市場向けのガヤルド LP 560-4 クーペの限定（10台）バージョンです。ランボルギーニ・デザインセンターによってデザインされ、赤いサイドミラーカバー、赤いエンジンカバーフレーム、赤いブレーキキャリパー、黒のインテリア、サイドホルダー、ドアハンドル、ハンドブレーキの赤い革張り、リアビューカメラ、LEDヘッドライトパッケージ、19インチの高光沢ブラックのコーデリアホイール、カーナビゲーションシステム、リフティングシステムが含まれています。

この車両は2012年5月18日に2541万円（32万100米ドル）で発売された。^{[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]}

コンセプトカー

ランボルギーニ コンセプトS

ランボルギーニ コンセプトS フロントビュー

ランボルギーニ コンセプトS リアビュー

ランボルギーニ・コンセプトSはガヤルドをベースにしたコンセプトカーで、リュック・ドンケルヴォルケがデザインしたスピードスター（バルケッタ）のボディを備えている。^{[ 81 ] [ 82 ]} 2005年に製作され、同年のジュネーブモーターショーで初公開された。コンセプトSは、過去のシングルシート・ロードスターを現代風に解釈したものとなることを目指していた。従来のフロントガラスの代わりに「ソテー・ヴァン」（フランス語で「風を変える」）を使用し、シート間の車体を延長することで車内を2つの独立した区画に分割し、これがミッドマウントの5.0L V10エンジンに空気を送る吸気口としても機能し、空気の流れを増大させるとともに、明らかに未来的な外観を車にもたらしている。バックミラーは電動格納式で、必要なときにはドライバーが後方を確認でき、不要なときにはダッシュボードに格納することができる。実用的な量産車というよりはスタイリングの練習車と考えられていたものの、最終的に実働可能なショーカーは、オリジナルのコンピュータ支援設計からわずかな変更を加えただけで済んだ。ランボルギーニは顧客向けに100台を製作すると噂されていたが、スタイリングの練習車として留めることにした。^{[ 83 ]}生産されたのは2台のみで、ハイウィンドウのプロトタイプはエンジンなしでランボルギーニ博物館に展示されている。一方、ペブルビーチで展示された走行可能なローウィンドウのプロトタイプは、2015年12月10日にRMサザビーズのマンハッタンで開催されたイベント「Driven by Disruption」でオークションに出品された。240万～300万ドルで落札されると予想されていたが、落札には至らなかった。2023年、2台のプロトタイプのうち1台がマイアミのCURATEDという自動車ディーラーに到着した。^{[ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]}

生産

年	ユニット	クーペ	スパイダー
2003年[ 87 ]	933	933	–
2004年[ 87 ]	1,294	1,294	–
2005年[ 88 ]	972	947	25
2006年[ 88 ]	1,651	626	1,025
2007年[ 89 ]	1,951	936	1,015
2008年[ 89 ]	1,787	1,206	581
2009年[ 90 ]	922	462	460
2010年[ 90 ]	1,064	817	247
2011年[ 91 ]	1,264	944	320
2012年[ 91 ]	1,221 (1,161 出産[ 92 ] )	822	399
2013年[ 93 ]	933（1,120回の出産[ 92 ]）	653	280
合計	14,022	9,640	4,352

生産終了

ポピュラーメカニクス誌によると、マニュアルトランスミッションを搭載した最後のランボルギーニ車はランボルギーニ・ガヤルドLP 560-2 50°アニヴェルサリオだったと報じられている。^{[ 94 ]}

2013年11月25日、最後のランボルギーニ・ガヤルド、ロッソ・マルス（赤）のボディカラーをまとったLP 570-4 スパイダー・ペルフォルマンテがサンタアガタ・ボロネーゼ工場で製造され、数週間以内に個人コレクターの手に渡る予定でした。ランボルギーニ・ガヤルドは、10年間の生産サイクルで合計14,022台が製造されました。^{[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]}

モータースポーツ

FIA GT3選手権

ガヤルドGT3

2007年、ガヤルドはFIA GT3選手権に、ドイツのモータースポーツ専門家であるライターエンジニアリングによって製造されたガヤルドGT3と共に参戦した。同社は以前、ムルシエラゴR-GTやディアブロGTRスーパートロフィーレースカーを製造していた。追加の空力部品はすべてボルト留め部品で、完成した車は市販車と非常によく似ていなければならないという費用対効果の高い規制に適合していた。ブレンボのレーシングブレーキとOZレーシングのホイールも追加された。ワンメイクランボルギーニ・スーパートロフェオに参戦する時以外は後輪駆動に変更された。^{[ 99 ]}エンジンは、7,800rpmで520 PS (382 kW; 513 hp)、4,500 RPMで510 N⋅m (376 lb⋅ft)の最高出力を発生した。

ADAC GTマスターズ

ADAC GTマスターズの初シーズンは2007年に開催され、クリストファー・ハース、ジャンニ・モルビデリ、ヨス・メンテンが駆るランボルギーニ・ガヤルドLP520 GT3がチャンピオンシップを獲得しました。ドイツのレーシングチーム、ライター・エンジニアリングは、214ポイントでドライバーズチャンピオンシップ、332ポイントでチームチャンピオンシップを獲得しました。彼らはそのシーズン、ホッケンハイムでのシーズン最終戦を含む10レース中6レースで優勝しました。^{[ 100 ]}

ライター・エンジニアリングは、ピーター・コックスとアルバート・フォン・トゥルン・ウント・タクシーのコンビで、 2010年のADAC GTマスターズシーズンでも優勝を果たした。彼らはライター・エンジニアリング・チームからランボルギーニ・ガヤルドLP560 GT3を駆り、5勝を挙げ、14レース中10レースで表彰台を獲得した。彼らは147ポイントを獲得し、2位チームに18ポイント差をつけていた。^{[ 101 ]}

スーパーGT

ガヤルド スーパーGT

2007年、ガヤルドは日本ランボルギーニオーナーズクラブ（JLOC）によって全日本スーパーGT選手権のGT300クラスにエントリーされましたが、車はかなり異なる規則に従う必要がありました。エンジンの出力は300PS（221kW、296馬力）に制限され、車は後輪駆動でなければなりませんでした。パワーはエンジンベイに課された空気制限によって制限されていました。ギアボックスはシーケンシャル6速ツインクラッチセットアップです。空力に関する規則はFIA GTのものよりもはるかに緩く、スーパーGT車ははるかに大きなリアウィングを含むより高度な空力特性を備えています。競争力を発揮するまでにはしばらく時間がかかり、2009年シーズンにのみ一貫して上位にいました。^{[ 102 ]}

ランボルギーニ・ブランパン・スーパートロフェオ

ガヤルド LP 560-4 スーパートロフェオ サイドビュー

2009年5月、ランボルギーニは「世界最速ワンメイクシリーズ」と称するシリーズを立ち上げました。このシリーズには、新型ガヤルドLP 560-4のレース仕様であるガヤルドLP 560-4 スーパートロフェオが投入されました。このシリーズは、ドイツ・ツーリングカー選手権（DTM）、FIA GTシリーズ、世界ツーリングカー選手権（WTCC）といったヨーロッパのレースシリーズをサポートし、全18レースで30台のマシンが参戦します。プライベーターチーム、ランボルギーニ・ディーラーチーム、そしてゲストドライバーを擁するファクトリーチーム1チームで構成されています。^{[ 103 ]}スーパートロフェオのレースカーはガヤルドLP560-4スポーツカーをベースにしていたが、シャーシが改良され、劇的な車体と空力特性が引き立てられ、直噴奇数点火V10エンジンは570PS（419kW、562hp）を発揮し、12.5:1の高圧縮比、可変バルブタイミングなど、ライターエンジニアリンググループが手がけた。車重は1,300kg（2,866ポンド）。Eギアトランスミッションが標準装備だった。レースカーとパーツパッケージの価格は20万ユーロ（28万4,300米ドル）+税で、ランボルギーニのディーラーで購入でき、サポートとパーツはトラックサイドで販売された。

ライター・エクステンソ

ガヤルド ライター エクステンソの正面図

ガヤルドの最終モータースポーツモデルは、ランボルギーニの長年のモータースポーツパートナーであるライターエンジニアリング社によって外部委託されました。2014年に導入されたガヤルド・ライター・エクステンソR-EXは、後継モデルであるランボルギーニ・ウラカンGT3の導入後も、ガヤルドのレース寿命を延長しました。

アメリカン・ル・マン・シリーズ

ウエスト・レーシングは、2011年シーズンのいくつかのレースで、アメリカン・ル・マン・シリーズのGTクラスにLP 560 GTで参戦した。 ^{[ 104 ]}しかし、2011年7月、チームは新しい車を開発していることを発表し、暗にLP 560でのレースにはもう参戦しないことになった。^{[ 105 ]}

スピードワールドチャレンジ

DP7レーシングは現在、スピードワールドチャレンジGTシリーズにダン・パストリーニとチップ・ヘアが運転する2台のガヤルドをエントリーしている。^{[ 106 ]}

ガソリンタンクの問題

ガヤルドは車体上部に独自の給油口を備えており、アメリカのガソリンスタンドのほとんどが安全装置として採用している蒸気防止シースと互換性のない設計となっています。この設計上の問題により、給油ポンプが作動しなくなったり、給油中に作動が停止したりすることがあります。ランボルギーニのオーナーは、シースを指で引っ張ったり、ポートにプラスチック製のリングを取り付けてシースを後方に押し込んだりといった機械的な工夫を凝らしています。^{[ 107 ]}

参考文献

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外部リンク

• 公式サイト
• 2015年から2018年までの英国ガヤルドの価格推移