レーザー（ディンギー）

ILCA
ILCA 7
開発
デザイナーブルース・カービー＆イアン・ブルース
場所カナダ、モントリオール
年1969
デザインワンデザイン
名前ILCA
ボート
乗組員1
喫水0.787メートル (2フィート7.0インチ)
船体
構造グラスファイバー
船体重量58.97 kg (130.0ポンド)
全長4.23m (13フィート11インチ)
水深3.81m (12フィート6インチ)
幅1.37メートル (4フィート6インチ)
リグ
セール
メインセールエリア7.06 m 2 (76.0 平方フィート)
レーシング
D-PN91.1
RYA PN1100 未定
PHRF217
現在のオリンピック用具
[ウィキデータで編集]

ILCA （別名：レーザー、ウィークエンダー、TGIF、カービー・トーチ）は、風速と乗員重量の組み合わせに応じて、共通の船体設計と3種類の異なる帆面積の交換可能なリグを備えた、シングルハンド・ワンデザイン・セーリング・ディンギーのクラスです。イアン・ブルースとブルース・カービーが1970年にレーザーを設計し、ハンス・フォグがシンプルさと性能を重視した帆を設計しました。

ILCAは広く生産されているディンギーのクラスです。2023年現在、世界中で22万3000隻以上が建造されています。[ 1 ] 120カ国にセーラーが所属する国際的なクラスであり、1996年からはオリンピッククラスにもなっています。このクラスが広く受け入れられているのは、堅牢な構造、シンプルな装備、そして船体、帆、装備の違いを排除する厳格なクラス協会の規制により、競争力の高いレースが展開されるという点にあります。1970年代のボートも今日製造されたボートと全く同じ品質です。

国際レーザー級協会（ILCA）がボートの仕様と競技規則を定めていますが、ワールドセーリング、パフォーマンスセイルクラフトジャパン、そしてPSA/グローバルセーリングといった伝統的なビルダーによる認可が必要です。ボート自体は変更されていませんが、当時「レーザー」と呼ばれていた頃の商標紛争のため、 正式には「 ILCAディンギー」と呼ばれています。

歴史

1967年、イアン・ブルースと友人のブルース・カービーはモントリオールで工業デザイナーとして働いていました。イアンは、レガッタセーリングの費用が彼自身を含めほとんどの人にとって手の届かないものであることに気づきました。彼はパフォーマンス・セイルクラフトという会社を設立し、イアンのボートを型にして安価なインターナショナル14を建造することを決意しました。しかし、2年間の作業を経ても、その洗練された高価なデザインのために成功しませんでした

1969年、イアンは諦める前に旧友に電話をかけ、オタワのヨットクラブで会いました。イアンはカービーに新しいデザインを描いてほしいと頼みました。その後、電話中、カービーはいつものように落書きをしていました。キャンプ用品のラインアップとして、カートップ・ディンギー（一般的な車のルーフラックに載せられるほど小型のボート）の可能性について話し合っていたとき、カービーはすっかり黙ってしまいました。イアンが「まだいるか？」と尋ねると、カービーは「ああ、ここにいる。デザインはある」と答えました。このスケッチは後に「百万ドルの落書き」として知られるようになりました。

プロトタイプの開発が始まりました。デザイナーは、ボートの設計会社としてブルース・カービー社を設立しました。彼らは、1970年にワンデザイン誌とオフショア・ヨットマン誌が主催する1000ドル以下のボートのレガッタ「アメリカズ・ティーカップ」までにプロトタイプを完成させたいと考えていました。プロトタイプは当初「ウィークエンダー」と名付けられ、帆には「Thank God it's Friday（ありがとう、金曜日）」の略語であるTGIFの文字が描かれていました。1970年の夏、ハンス・フォグが帆を製作し、レガッタでプロトタイプを操縦しました。初日、プロトタイプはトップ3に入りました。ハンスはパフォーマンスに満足せず、夜間に帆を再カットしました。翌日、レーザーは2つのレースすべてで優勝しました。これがこのデザインが注目を集めたきっかけでした。1970年12月、マギル大学工学部の学生だったデイブ・バルフォアがレーザーという名前を提案し、レーザーのサンバースト模様の帆の紋章を提供しました。レーザー帆船は1971年にニューヨークボートショーで公式発表され、多くの注文が入った。[ 2 ] [ 3 ]

ブルースとカービーは、ブルースが製造し、カービーが1隻あたりのロイヤルティを受け取るという形でボートの生産を開始することに合意しました。世界的な需要が高まるにつれ、彼らはカナダから輸出するよりも、地域的な製造ライセンス供与を受ける方が経済的にボートを供給できることに気づきました。これらの新規建造業者には、ボートの建造方法に関する技術仕様を記載した機密建造マニュアルの使用許諾と、特定の地域におけるLASER商標の使用権が付与されました。[ 4 ] [ 5 ]

1972年に国際レーザークラス協会（ILCA）が設立されました。

1974年、カナダ国立映画庁は、アンディ・トムソン監督による「イアンが作ったボート」という28分間のドキュメンタリーを制作しました。

1980年代初頭、パフォーマンス・セイルクラフト・インターナショナルは倒産しました。それ以来、製作マニュアルはILCA、ブルース・カービー、そして当時存在していたライセンスメーカーの共同管理下に置かれました。ライセンスメーカーはそれぞれ、自社の管轄地域におけるLASER商標の所有権を取得することが認められました。

1998 年、Performance Sailcraft Europe は、1998 年の契約における知的財産ライセンスに基づき、ILCA にその活動のためにレーザー商標を使用する特定の権利を付与しました。

2008年、カービーはレーザーボートの設計に関する権利とビルダー契約に基づく義務をグローバル・セーリング・リミテッドに売却することを決定しました。しかし、ブルース・カービー社は「ブルース・カービー」の商標を売却せず、その時点でGSL、レーザー・パフォーマンス・ヨーロッパ、クォータームーンはロイヤルティの支払いを停止しました。

2010年、カービーはILCAにLPE I QMIへのライセンスプレートの発行を停止するよう要請し、ビルダー契約は終了しましたが、メーカーは以前と同様に彼の名前でボートの販売を続けました。

この状況を受け、2013年3月にLPEとQMIを相手取り訴訟が提起され、商標権侵害と名称不正使用に対する賠償は打ち切られました。ILCAとWorld Sailingは、ビルダー契約の締結要件を廃止しました。それ以降、LPEとQMIは、Kirbyの名称が入ったプレート付きのレーザーを販売していません。Global Sailingはこの訴訟に対抗し、Kirby Torchという別のクラスを設立しました。このクラスは2014年まで存続しました。

2010年代後半、欧州委員会は複数のメーカーとともに、ワールドセーリングとILCAに対し、独占禁止法審査政策を実施するよう圧力をかけた。

2018年、レーザー・パフォーマンス社は1998年協定の更新を求め、同意なく自社の領土内で新規製造業者を開拓することを拒否しました。同社は、パフォーマンス・セイルクラフト・オーストラリア社が自社製品をLPの事業地域に違法に輸入したと非難しました。年末、LPはILCAが1998年協定に基づくライセンスの更新を拒否したため、ILCAによる検査を拒否しました。この結果、2019年3月27日付でライセンスは取り消されました。 [ 6 ]その結果、LPはILCAに対抗するレーザークラスを創設し、2024年まで存続しました。

商標契約の失効と独占禁止法（FRAND）により、2019年以降、すべての新クラス合法ボート、セール、装備はILCAの名称で販売されています。また、既存の22万隻のボートよりも最大40mm短くなっていることから、デザインも変更されているようです。重要なのは、FRAND投票は名称変更でしたが、デザインも変更されているように見えることです。

2019 年、Laser Performance は、Scott Ferguson が設計した ARC1 および ARC2 リグと Robbie Doyle がセイルを担当した ARC リグを導入しました。

2025年、パフォーマンス・セイルクラフト・オーストラリアは、ILCA発行の新しい金型の使用を拒否したため、ライセンスを取り消されました。金型は元の設計と一致しないため、誤って製造された8,000隻のILCAではなく、22万隻のボートが陳腐化することになります。

製造

ILCAおよびWorld Sailing認定ビルダー

  • （1974年以来）パフォーマンスセイルクラフトジャパン
  • (2020年～) Qing Zou Inter Marine (中国)
  • （2020年以降）Ovington Boats（英国）
  • （2020年以降）Devoti Sailing（チェコ共和国）
  • （2020年～）リオ・テクナ（アルゼンチン）
  • （2021年以降）エレメント6エボリューション（タイ）
  • （2021年以降）ナウティベラ（イタリア）
  • （2023年以降）ファーイーストボート（中国）
  • （2025年以降）ジンバブエセーリング（米国）

以前のビルダー

  • （1970–1985）パフォーマンスセイルクラフトインターナショナル（カナダ、アメリカ、南アフリカ）
  • （1989–1991）レーザーインターナショナル（カナダ） - PSIを再設立
  • （1989–1991）ピアソン・スモール・ボート（米国） - 破産およびサンフィッシュ・レーザーの分離
  • （1991–1997）サンフィッシュレーザー - ヴァンガードセイルボートに買収
  • （1997–2007）ヴァンガード・セイルボート/クォータームーン（米国） - レーザー・パフォーマンスに買収された[ 7 ]
  • （1972–2019）パフォーマンスセイルクラフトヨーロッパ/レーザーパフォーマンス（英国） - 2019年3月27日付けでライセンスが取り消されました[ 6 ]
  • （1972–2025）パフォーマンスセイルクラフトオーストラリア - 2025年8月27日付けで設計上の紛争によりライセンスが取り消された[ 8 ]
1970年代に納入された当時のオリジナルカラーのレーザー
レーザーラジアルでハイキングする船乗り

2013年の訴訟後、レーザーディンギーはカービートーチという会社名で製造されました。

2019 年以降もレーザー ディンギーは LaserPerformance 社によって製造されていますが、これらのボートは World Sailing や ILCA によるライセンスを受けておらず、ILCA イベントやオリンピックには出場できません。

デザイン

ILCAの船体は、異なる帆面積の交換可能なリグに対応しています。これにより、レーザーの理想的な乗員重量範囲が狭いにもかかわらず、幅広いセーラーがさまざまな風の条件でセーリングと競技を行うことができます。国際レーザー協会（ILCA）では、3つのリグが認定されています。帆面積7.06m²のオリジナルレーザースタンダード、帆面積5.76m²のレーザーラジアル、そして帆面積4.7m²のレーザー4.7です。[ 9 ] [ 10 ]

ILCAの船体はグラスファイバー製で、デッキの下部には強度と浮力を高めるためのフォーム層が敷かれています。ダガーボードは取り外し可能で、保管や輸送に便利です。このディンギーは、世界各地の独立した企業によってライセンスに基づいて製造されています。

ILCAはワンデザインクラスのヨットであるため、すべてのILCAヨットはILCA建造マニュアルに定められた同一の仕様に基づいて建造されます。協会はメーカーに対し検査を実施し、ヨットが正しい設計で製造されていることを確認しています。これらの工場仕様は、伝統的な意味でのヨットの寸法です。セーラーは、ルールで明確に許可されている場合を除き、船体、帆、スパーにいかなる変更を加えることも禁止されており、オリジナルの部品のみを使用できます。レガッタでは、ヨットの寸法は測定されず、ルールへの適合性を確認するための検査が行われます。[ 10 ]

ILCAの船体は全長4.23メートル（13.88フィート）、水線長3.96メートル（12.99フィート）です。船体重量は59キログラム（130ポンド）で、車の荷台に載せられるほど軽量です。[ 11 ]

ILCAは様々なサイズがあり、すべてキャットリグ式です。ILCAの帆面積は7.06 m 2 (76.0 平方フィート)です。[ 11 ]

ILCAは単独航行ができるように設計されている。[ 10 ]

バリエーション

レーザーは様々なリグで設置できます。これらのリグのうち、標準、ラジアル、4.7の3つは国際レーザー協会によって認定されていますが、サードパーティによって開発された他のリグも入手可能です

リグ[ 9 ]帆面積（m 2） 体重（kg） 理想体重（kg） 英国ポーツマス・ヤードスティック[ 12 ]
ILCA 7 7.06 70～95 80～84 1102
ILCA 6 5.76 55～78 66～70 1154
ILCA 4 4.7 40～60 51～55 1213

ILCA 7（レーザー）

標準リギングを備えたレーザー

ILCA 7、またはレーザーは、ILCAのオリジナルリグです。1996年のアトランタオリンピック以来、男子シングルハンドディンギーとして使用されています。ILCA 7は、他のクラスとのレースではポーツマス・ヤードスティック1101を使用しています。[ 12 ]米国セーリング連盟は、北米のヤードスティックをDPN = 91.1に設定しています。[ 13 ]

ILCA 6（レーザーラジアル）

ヨーロッパでは、小型のILCA 6（レーザーラジアル）が、オリジナルのレーザースタンダードセールを上回り、2008年ロンドンオリンピックの女子シングルハンドディンギーとしてヨーロッパディンギーに取って代わりました。ILCA 6はILCA 7と同じ船体と装備を使用していますが、セールの面積はILCA 7よりも小さく（5.8 m²）、カットも異なり、下部マストも短くなっています。このリグの最適重量は121～159ポンド（55～72 kg）です。ILCA 6リグの英国ポーツマスヤードスティック番号は1150です。[ 12 ] DPNは96.7です。[ 13 ]

ILCA 4（レーザー4.7）

レーザー用の小型のセールプランであるILCA 4、またはレーザー4.7は、ILCA 6の約10年後に開発されました。セール面積はILCA 7から35%削減され（7平方メートルから4.7平方メートル（75平方フィートから51平方フィート））、短くあらかじめ曲げられたボトムマストセクションにより、セールのパワーが抑えられ、ボートは元のILCA 7に似たものになり、より体重の軽いセーラーでも操縦できるようになりました。ILCAのフォーミュラは維持されています。船体はILCA 7およびILCA 6と同じです。このリグの最適重量は110〜145ポンド（50〜66 kg）で、通常のILCAにはまだ体重が軽すぎるオプティミスト/ RSテラから移行する若いセーラーにとって理想的なボートとなっています。 ILCA 4リグの英国ポーツマスヤードスティック番号は1210です。[ 12 ] DPNは95.4です。[ 13 ]

運営の歴史

ILCAは、クラブレベルから国際大会、オリンピック大会まで、世界中でレースが行われています

ILCA世界選手権は、3つのリグ全てで開催され、ジュニア、オープン、マスターズの年齢区分で開催されます。2019年には、ILCAは合計11の世界選手権を開催しました。世界選手権の出場枠は需要の高さから限られており、各国の協会会員数に基づいて割り当てられます。[ 10 ]

オリンピックでは、男子はILCA 7人制、女子はILCA 6人制で競います。[ 14 ]

クラス協会

国際レーザークラス協会（ILCA）は、ボートの仕様と競技を統括しています。クラス協会は、世界レベル、大陸をベースとした地域レベル、米国とオーストラリアの州、およびその他の国々をベースとした地区レベル、そしてローカルフリートレベルの4つのレベルで運営されています。協会は、世界中のレーザークラスルールの遵守を確保する上で重要な役割を果たしています。[ 10 ]

訴訟

ブルース・カービーは、レーザーパフォーマンスに発行したライセンスを取り消し、その後、2013年3月4日にレーザーパフォーマンスとファルザド・ラステガー[ 15 ]に対して、デザインロイヤリティの未払いを主張する訴訟を起こしました。[ 16 ]カービーはまた、レーザーパフォーマンスのボートは品質と部品の入手性に問題があったと主張しています。[ 17 ]カービーは2013年3月25日、国際セーリング連盟（ILCA）に対し、レーザーパフォーマンス（ヨーロッパ）リミテッドへのISAFライセンスプレートの発行を停止するよう国際レーザークラス協会（ISAF）に要請し、レーザーパフォーマンスはもはやライセンスを受けたビルダーではないと主張しました。[ 18 ]代わりに、ISAFとILCAは新しいプレートのデザインを発行し、[ 19 ]クラスルールを変更したため、ビルダーはブルース・カービーからライセンスを取得する必要がなくなりました。[ 20 ]

2019年、ILCAはLaserPerformance Europe（英国の認可を受けた造船業者であり、世界各地でLaserの商標を所有するグループの一員）に対し、公式計測ボートの建造権を剥奪する措置を講じました。ILCAは、このボートに「ILCA Dinghy（イルカ・ディンギー）」という新しい名称を採用しました。[ 21 ]

2020年、コネチカット州連邦地方裁判所は、ボートメーカーのクォータームーン（QMI）とレーザーパフォーマンス（ヨーロッパ）リミテッド（LPE）に対し、カービーに対して6,857,736ドルの支払いを命じた。[ 22 ] [ 23 ]

参照

類似艇

参考文献

  1. ^チャンドラリー、セーリング。「レーザー/ILCAに関するよくある質問」セーリング・チャンドラリー。2025年9月5日閲覧
  2. ^カービー、ブルース. 「Article 2016」 . SailingWorld . 2016年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月3日閲覧。
  3. ^デイブ・バルフォア「イアン・ブルースを偲んで」（PDF）グローブ・アンド・メール。2022年6月3日閲覧。
  4. ^アンドリュー・ブラム（2019年4月23日）「世界で最も愛されるボートを設計した元オリンピック選手の物語」『ポピュラーサイエンス』2021年7月24日閲覧。
  5. ^ティルマン、リチャード・L.（2005年6月15日）『レーザーセーリング完全版』マグロウヒル・プロフェッショナル、ISBN 978-0-07-179210-3。
  6. ^ a b https://ilcasailing.org/announcement-regarding-ilca-approved-builders/
  7. ^ https://psasailing.com.au/blogs/news/international-laser-class-association-the-past-present-and-future-of-our-class
  8. ^ https://ilcasailing.org/ilca-withdraws-approval-of-performance-sailcraft-australia-psa/
  9. ^ a bデイビッドソン、ティム (2017). 『レーザーブック』 リーミントン・スパ: フェンハースト. ISBN 978-1-912177-04-2。
  10. ^ a b c d e国際レーザークラス協会。2019年ハンドブック：規約とクラスルール（PDF）。2019年10月11日閲覧
  11. ^ a b McArthur, Bruce (2020). 「レーザー（インターナショナル）セイルボート」 . sailboatdata.com . 2021年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月11日閲覧。
  12. ^ a b c dロイヤル・ヨット協会 (2024年2月). 「Portsmouth Number List 2024」ロイヤル・ヨット協会. 2024年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年5月24日閲覧。
  13. ^ a b c US Sailing (2018年1月). 「North American Portsmouth Yardstick Table of Pre-Calculated Classes」(PDF) . US Sailing . 2023年4月4日閲覧。
  14. ^ “東京2020オリンピックセーリングスケジュール” . IOC. 2021年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月26日閲覧。
  15. ^ 「Bruce Kirby, Inc. et al v. LaserPerformance (Europe) Limited et al」 RFC Express。2013年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月9日閲覧。
  16. ^ 「Sail World - 世界最大のセーリングニュースネットワーク。セーリング、クルージング、ボートに関するニュース」sail-world.com . 2018年3月22日閲覧。
  17. ^ 「解説：重要なのは船であり、名前ではない >> Scuttlebutt Sailing News」 sailingscuttlebutt.com 2013年4月24日. 2018年3月22日閲覧。
  18. ^ 「ISAF、レーザーパフォーマンスに対するプラークを停止」カービー・トーチ2013年4月9日閲覧。
  19. ^ 「国際レーザークラス協会からの声明」。国際レーザークラス協会。2013年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月16日閲覧。
  20. ^ 「ILCAクラスルール」 ILCA 2013年4月23日閲覧。
  21. ^ Faust, Eric (2019年4月25日). 「レーザー - レーザー級ボートの新名称」 . Sailing Anarchy . 2021年7月24日閲覧。
  22. ^ 「ブルース・カービーがレーザー判定で優勝」 Canadian Yachting . 2020年2月27日. 2021年7月24日閲覧。
  23. ^ Powlison, Dave (2020年2月20日). 「カービー、レーザー訴訟で勝利」 . Sailing World . 2021年7月24日閲覧。
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