ラティル語
自動車産業 ラティルSA
以前は
  • チャールズ・ブラム＆シー
  • Charles Blum & Cie SCA ( Automobile Industriels Latilとして取引)
会社の種類有限会社
業界自動車
前任者フランス機械自動車会社
設立1909
創設者チャールズ・ブラム
廃止1955
運命ソミュアとルノー・ポワ・ルルドと合併してサヴィエムに
後継サヴィエム
本部
シュレーヌ
、
フランス（1914年から）
サービスエリア
西欧
製品
所有者ブルーム家（大多数）
子会社
  • SA Belge des Automobiles Industriels Latil (ベルギー)
  • ラティル・インダストリアル・ビークルズ社（イギリス）[ 1 ]

Automobiles Industriels Latil（通称Latil ）は、フランスの商用車および軍用車メーカーで、倒産したCompagnie Française d'Mecánique et d'Automobilesの資産管理を行い、ジョルジュ・ラティルの先駆的な前輪駆動システムLatil を販売するために設立された。同社は 1909 年に実業家の Charles Blum によりCharles Blum & Cieとして設立された。Automobiles Industriels Latil を商号として使い始めたのは1910 年代のことである。同社は 1910 年代までに軍用車両を生産し始め、第一次世界大戦の終結までに大量の商用車両を生産し始めた。1928 年に、同社は商号を正式名称として採用した。同社は 1955 年にSaviemグループに合併されて解散した。

歴史

初期と先人たち

1898年、ジョルジュ・ラティルとアロイス・コルンはマルセイユに企業（Korn et Latil）を設立し、ラティルの発明であるアヴァントレイン・ラティル（客車を前輪駆動車に改造するキット）を販売した。1901年、ラティルとコルンは業務をルヴァロワ＝ペレに移し、パリでの販売を目的としてCompagnie Française d'Mecánique et d'Automobilesを設立した。当初は成功したものの、この会社は破産宣告を受けた。 [ 2 ] 1905年までにチャールズ・ブルムが投資家兼会社資産の管理人となった。1909年、彼は資産を引き継ぎ、その管理を行うためにCharles Blum & Cie.という新しい会社を設立した。彼はジョルジュ・ラティルと弟のラザールを技術管理チームの一員として残した。[ 2 ] 1912年6月、同社はsociété en commandite par actionsに再編され、Charles Blum & Cie SCAに改名され、後にAutomobiles Industriels Latilとして営業を開始しました。[ 3 ]同年、BlumはアヴァントレインLatilを搭載した車両群を運営する別の会社を設立しました。1914年、Latilはルヴァロワ＝ペレに代わる、より大規模な生産工場をシュレーヌに開設しました。シュレーヌ工場は敷地面積30,000平方メートルのうち、屋根面積20,000平方メートルを有していました。[ 2 ] [ 3 ]

第一次世界大戦と市場拡大

1911年までに同社は野戦砲兵の輸送に着手し、トラックのレイアウトを持つトラクターを開発した。[ 4 ]ラティルはTARと呼ばれる最初の四輪全地形対応車を製造し、第一次世界大戦中に軍隊に販売してヴォワ・サクレで155mm砲を補給した。[ 5 ] [ 6 ]

戦後、同社はトラックを含む商用車事業にも本格的に参入した。[ 7 ] 1924年には四輪駆動多目的トラクターTLシリーズの最初のモデルを発表した。[ 8 ]

戦間期後期と第二次世界大戦

ラティルバス

1928年11月、ラティルグループの全社はチャールズ・ブルム＆シーSCAに合併され、同社はソシエテ・アノニムとなり、オートモービルズ・インダストリエル・ラティルに改名された。[ 2 ] [ 1 ]

1930年代、ラティルはガードナーの直噴技術を利用したディーゼルエンジンを発売した。[ 7 ] [ 9 ]また、同社はサンクラウドに第2工場を開設した。[ 1 ]

第二次世界大戦中、同社はMAP弾薬会社と提携し、MAP-ラティルの名称でトラクターを販売した。[ 4 ]フランス占領後、ラティル工場はドイツ国防軍向けの車両を生産し、人口密集地域にあったため連合軍の爆撃を免れた。 [ 10 ] 1944年10月、フランス系ユダヤ人であったブルムはニューヨークで亡命中に亡くなった。[ 11 ]

晩年と合併

1945年、ポンス計画により自動車メーカーの数は28社から7社に削減され、ラティルはプジョー主導のグループに加わった。[ 4 ]

第二次世界大戦後、同社はより大きなライバルとの競争がますます困難になっていることに気づきました。[ 7 ] 1948年に、 H14とH16 A1を導入することで前方制御範囲を簡素化しました。キャビンを共有し、コンポーネントを標準化し、主にガードナーライセンスを受けた2つのエンジンのみを使用しました。[ 9 ]

1955年、ラティルはルノーの大型車両部門およびソミュアと合併し、サヴィエムを設立しました。ブルム家をはじめとする株主は、1959年にルノーの完全子会社となるまで、新会社の株式を保有しました。[ 12 ]ラティルのトラックシリーズは徐々に廃止され、当初はラティルとして販売されていましたが、その後、短期間サヴィエム-LRSおよびサヴィエムとして販売されました。[ 13 ]

合併後、ラティル社のTLトラクターシリーズはラティル社、そしてサヴィエム社としても販売されました。1962年、トラクターの生産ライセンスはクルゾ・ロワール複合企業に売却され、同社はラティル・バティニョール社として販売しました。[ 14 ]

英国のラテン語

ラティルの英国子会社であるラティル・インダストリアル・ビークルズ社は1924年に設立されました。1932年まで、ラティルの製品はフランスから輸入されていました。1932年[ 15 ]から1937年[ 16 ]もしくは1939年にかけて、ラティルはシェルヴォークとドリューリーに（主にラティルの全輪駆動トラクターの）現地組立ライセンスを供与しました。1933年後半以降、英国で組立られたラティルのトラクターはラティル・トラウリエとして販売されました。[ 15 ]

第二次世界大戦後、英国におけるラティル社のトラクターの一部はUS Concessionaires Ltd.によって組み立てられた。[ 17 ] 英国で組み立てられたトラクターは、通常、元のエンジンを地元のもの、主にMeadowsユニットに交換した。[ 15 ] [ 17 ]

製品

商用車

シャーシ変種エンジンペイロードギアボックスホイールベースタイプ生産
燃料C.ボアとストローク
B
  • B1（軽量版）
  • B2（重いバージョン）
  • B2T（トラクターユニット）
ガソリンI485mm×130mm
  • 1.5トン（B1）
  • 2トン（B2）
  • 5トン（運搬）（B2T）
4速マニュアル3,500〜3,900 cm軽トラックとバス1922～1930年
VL◇
  • VL1（軽量版）
  • VL2（ミディアムバージョン）
  • VL3（より重いバージョン）
105mm×140mm
  • 1トン（VL1）
  • 2トン（VL2）
  • 3トン（VL3）
3,500～4,424 cm路線バスと配送トラック1919–1924
NVL◇
  • NVL2（軽量版）
  • NVL3（重いバージョン）
  • NVL2/3 S（ローシャーシ）
  • 2トン（NVL2）
  • 3トン（NVL3）
1925～1930年
P◇?3～4トン?トラック1919–1924
NP◇
  • NP（軽量版）
  • NP3（重いバージョン）
  • NTP（4x4トラクターユニット）
  • 3トン（NP）
  • 4トン（NP3）
  • 10トン（運搬）（NTP）
3,500～3,900 cm1925～1930年
B5
  • B5（通常）
  • B5S（ローシャーシ）
  • B5T（トラクターユニット）
  • 5トン
  • 10トン（運搬）
4,100～5,140 cmトラックとバス1925–1936
PB-85mm×130mm1.8トン3,412センチメートル軽トラックとバス1931–1933
PBb
  • PB2（軽量版）
  • PB3/PB3D（より重いバージョン）
  • PB3-TRB2（トラクターユニット）
90mm×130mm
  • 2トン（PB2）
  • 3トン（PB3）
  • 6トン（牽引）（PB3-TRB2）
2,430～4,280 cmトラックとバス1931–1935
GPB
  • GPB
  • GPB2
  • GPB3
  • GPBS（ローシャーシ）
  • GPB3T/GPB3T-PR26（トラクターユニット）
100mm×130mm
  • 1.8トン（GPB）
  • 2トン（GPB2）
  • 3トン（GPB3）
  • 6～7トン（牽引）（GPB3T/GPB3T-PR26）
2,430～4,280 cm1931–1937
SPB
  • SPB3（正常）
  • SPB3S（ローシャーシ）
  • SPB3T-RAB10/SPB3-RAY10（トラクターユニット）
105mm×160mm
  • 3～4トン
  • 10トン（運搬）
2,665～4,400 cm1931–1935
2010年度-110mm×160mm10トン5,530センチメートル6x2トラック1932～1934年
FB6-
  • 6トン
  • 10トン（運搬）
4,100～5,140 cmトラック1934–1939
PB10-10トン3,800 cm1932～1933年
V3
  • V3 B8（正常）
  • V3 Y10（6x2トラック）
  • V3 TU（6x2軍用トラック）
  • V3 A B3（バス）
V8100mm×115mm
  • 8トン
  • 10トン
4,710～5,517センチメートル4x2/6x2トラックと4x2バス/コーチ1932–1938
M
  • M1B（軽量）
  • M1B1（重い）
I475mm×120mm
  • 1.2トン（M1B）
  • 2.5トン（M1B1）
3,350～3,410 cm軽トラックとバス1934–1939
メガバイト
  • M2B1（ライト）
  • M2B3（中）
  • M2B4（重い）
100mm×130mm
  • 1トン（M2B1）
  • 3トン（M2B3）
  • 4トン（M2B4）
3,410～4,750 cmトラック1935–1942
H4B1-ディーゼル95mm×133mm
  • 2トン
3,410センチメートル軽トラック1935～1940年
H1B6-108mm×152mm
  • 6トン
  • 10トン（運搬）
4,100～5,140 cmトラック1934–1939
H1 A1 B6☆-
  • 6トン
4,940センチメートル1936–1939
H1 A B3-
  • 3トン
4,710～5,517センチメートルバス1937–1939
H2B8-I6
  • 8トン
4,100～5,140 cmトラック1934～1943年
H2 A1 Y10☆-
  • 10トン
5,325センチメートル6x2トラック1937–1948
H2 A1 B8☆-8トン3,890～4,950 cmトラック1937–1948
H1 A1 B4/B4T☆-I4
  • 4トン
  • 11トン（運搬）
5速マニュアル2,300～4,880 cm1939–1948
H3 A1 B5☆-
  • 5トン
3,270センチメートル1947–1948
ラテン語 H14 と H16 A1 ☆-
  • I4
  • I6
様々な
  • 4速マニュアル
  • 5速マニュアル
様々な1948～1960年
H12 B10 T-I6116 mm x 152 mm30トン（運搬）4速マニュアル4,165センチメートル1950～1957年
注記
  • 第一次世界大戦前には、アヴァントレイン・ラティルを搭載した一部の車両が商業目的で使用されていました。
  • ◇印のついた車両は、特に記載がない限り前輪駆動です。その他は後輪駆動です。
  • (☆)マークの車両は前向き制御、残りは従来型
  • 1920 年代後半から 1930 年代前半にかけて、いくつかのシャーシに、Compagnie lilloise de moteurs社が供給した直列 2 気筒ディーゼル エンジンが搭載されることがありました。
  • 1930 年代初頭から、主に H ガードナー型ディーゼル エンジンで駆動される一部のシャーシには、オプションでラティル社が開発した M 型または F 型のガソリン エンジンを搭載できるようになりました。
  • 少量ではあるが、ガソリンやディーゼル以外の代替燃料をさまざまな車両が使用していた。
出典
[ 8 ] [ 9 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]

トラクターと軍用車両

1911–1928

  • TI（軽トラクター）[ 37 ]
  • U（軽トラクター）[ 37 ]
  • TP（貨物トラクター、[ 37 ] 4x4商用トラック、[ 38 ]装甲車）[ 39 ]
  • TH（重砲兵トラクター、商用トラクター/トラック）[ 37 ]
  • TAR（重砲兵トラクター、[ 37 ]商用トラクター）[ 19 ]
  • TAR2 [ 8 ]
  • TAR3 [ 8 ]
  • トゥーラン・ラティル（自走式プラウ/トラクター）[ 40 ]
  • TL（農林業用トラクター、運搬用トラクター、[ 41 ]中型砲兵用トラクター、対空部隊用測距運搬車）[ 8 ]

1928–1945

  • F SPB4（軍用トラック）[ 8 ]
  • TAR4 [ 8 ]
  • TAR5 [ 8 ]
  • F TAR [ 8 ]
  • AMD ラティル（試作偵察装甲車）[ 39 ]
  • TAR H1（大型トラクター試作車）[ 8 ]
  • JTL（農林業用トラクター、運搬用トラクター）[ 18 ]
  • KTL（農林業用トラクター、運搬用トラクター、中型砲兵用トラクター）[ 8 ]
  • GTL（試作砲兵牽引車）[ 8 ]
  • M7 T1（軽歩兵、連絡偵察トラクター）[ 8 ]
  • M7 Z1（軽砲兵牽引車）[ 8 ]
  • M2 TL6/M3 TL6/H4 TL6（多目的トラクター、[ 42 ]軍用トラクター）[ 43 ]
  • M2 TZ（中型砲兵および軍用輸送トラクター）[ 8 ]
  • N（シェニレットトラクター）[ 8 ]
  • TAR H2（重砲および作業場牽引車）[ 8 ]
  • M2 TX（試作型重作業車トラクター）[ 8 ]
  • MAN AS250（ドイツのMAN農業用トラクター。MANは軍用車両に特化していたため、1943年以降ラティル社で組み立てられた。戦後、一時的にラティルAS250として販売された）[ 44 ]
  • TL7-RR（鉄道・路線用トラクター）[ 45 ]

1945～1955年

ラティル H14 TL10
  • H4 TL9（農林業用トラクター）
  • H14 TL10/H11 TL10（農林業用トラクター、[ 14 ]多目的トラクター）[ 17 ]
  • M17 T1（試作軽トラックおよびスタッフ車両）[ 46 ]
  • M18 T2（4x4軍用トラック）[ 43 ]
  • TRPZ（6×4/6x6トラクター/トラック）[ 45 ]

参考文献

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