レベル5モータースポーツ
| 設立 | 2006 |
|---|---|
| チームプリンシパル | スコット・タッカー |
| 現在のシリーズ | ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ・フェラーリ・チャレンジ |
| チーム選手権 | 4 |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 10 |
レベル5モータースポーツは、レーシングドライバー、高利貸し、後に有罪判決を受けた詐欺師のスコット・タッカーが違法に調達した資金で2006年に設立されたアメリカの自動車レースチームです。現在、連邦刑務所で16年8か月の刑に服しています。レベル5モータースポーツは、ユナイテッドスポーツカー選手権とフェラーリチャレンジに出場し、デイトナ24時間レース、セブリング12時間レース、プチルマンレースなど、アメリカンルマンシリーズの複数の選手権と耐久レースで優勝しました。レベル5モータースポーツは、タッカーがスポーツカークラブオブアメリカとフェラーリチャレンジシリーズに出場したことから始まりました。2007年、タッカーはSCCAとフェラーリチャレンジを続けながら、副ドライバーのエド・ザビンスキーとともにロレックススポーツカーシリーズとコニチャレンジシリーズのいくつかのイベントに参加しまし た
グランダム
2008年、チームはロレックス・デイトナ24を含むロレックス・シリーズに4回出場しました。
2009年、レベル5モータースポーツはロレックス・スポーツカー・シリーズのレギュラー参戦となった。チームはBMWエンジン搭載のデイトナ・プロトタイプを駆り、デイトナ24時間レースでクラス9位を獲得した。ドライバーズチャンピオンシップでは、クリストフ・ブシュが23位、スコット・タッカー（レーシングドライバー）が31位となった。タッカーはフェラーリ・チャレンジでも記録的なシーズンを過ごし、10勝を挙げた。同年、タッカーはSCCAツーリング1クラスのナショナルチャンピオンシップで優勝し、自身初のナショナルタイトルを獲得した。[ 1 ]
2010年、レベル5モータースポーツはデイトナ24時間レースのロレックスに参戦した。スコット・タッカー、ライアン・ハンター＝レイ、ルーカス・ルアー、リチャード・ウェストブルックの4人で構成されるチームは総合3位を獲得した。[ 2 ]スコット・タッカーとクリストフ・ブシュットはマイアミでロレックス・シリーズにもう1レース参戦し、総合11位でフィニッシュした。[ 3 ]
2011年、チームはデイトナ24時間レースで年初戦を迎え、BMWエンジン搭載のライリー・デイトナ・プロトタイプ2台で参戦しました。55号車は8位、95号車は11位でフィニッシュしました。
アメリカン・ル・マン・シリーズ
レベル5モータースポーツは、2010年シーズンのアメリカン・ル・マン・シリーズにもフル参戦しました。セブリング12時間レースでのクラス優勝を皮切りに、レベル5モータースポーツは全9レース中5勝を挙げました。チームはLMPCチャンピオンシップ[ 4 ]を獲得し、チームオーナーのスコット・タッカーはドライバーズチャンピオンシップを獲得しました[ 5 ] 。
2011年、レベル5モータースポーツはアメリカン・ル・マン・シリーズのシーズンの一部ラウンドにのみ参戦した。チームはHPDエンジン搭載のローラB08/80とローラB11/40を使用し、セブリング、ロングビーチ、ロード・アメリカで勝利を収めた。チームはHPD ARX-01gsを2台使用し、シーズン最終戦のプチ・ル・マンとラグナ・セカで勝利を収めた。参戦した全レースで勝利を収めたレベル5モータースポーツは、LMP2チーム選手権[ 6 ]で優勝し、スコット・タッカーとクリストフ・ブシュットはLMP2ドライバーズ選手権で優勝した[ 7 ] 。
2012年シーズン、レベル5モータースポーツは2台の新型HPD ARX-03bでフルシーズンを戦いました。スコット・タッカー、ジョアン・バルボサ、クリストフ・ブシュが駆る#055号車は、モービル1セブリング12時間レースでクラス優勝を果たしました。チームはその後9レース中7勝を挙げ、モスポートとロード・アメリカでのみライバルのコンクエスト・エンデュランスに敗れました。レベル5モータースポーツのクルーはLMP2チーム選手権を獲得しました。[ 8 ]スコット・タッカーとクリストフ・ブシュはLMP2ドライバーズ選手権も獲得しました。[ 9 ]
2013年、レベル5モータースポーツは2台のHPD ARX-03bで10レース中9つのクラス優勝を果たしました。チームはアメリカン・ル・マン・シリーズで4年連続のチームチャンピオン、P2クラスでは3年連続のチャンピオンを獲得しました。スコット・タッカーは4度目のアメリカン・ル・マン・シリーズドライバーズタイトルを 獲得しました。
ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ
レベル5モータースポーツは、スコット・タッカー、タウンゼント・ベル、ビル・スウィードラー、ジェフ・シーガル、アレッサンドロ・ピエール・グイディの555号車フェラーリ458イタリアGT3で、 2014年のデイトナ24時間レースのGTデイトナクラスで優勝した。当初、この車はレース終盤の回避可能な接触によりペナルティを受けていたが、IMSAはレース終了から4時間以上経過した後に判定を覆し、555号車をGTDの勝者と宣言した。[ 10 ]この勝利は、フェラーリにとってデイトナ・ロレックス24時間レースでの10回目の優勝となり、1998年にドラン・モレッティ・レーシングのフェラーリ333SPでイタリアのメーカーが総合優勝して以来の勝利となった。2月26日、レベル5はシリーズから撤退すると発表した。[ 11 ]
ル・マン24時間レース
2011年、レベル5モータースポーツチームは、ル・マン24時間レースを含むインターコンチネンタル・ル・マン・カップ全7戦のうち5戦に出場しました。チームは、Microsoft Office 2010のスポンサードを受けた33号車ローラでクラス11位の予選通過を果たしました。ドライバーのスコット・タッカー、クリストフ・ブシュ、ジョアン・バルボサは319周を走行し、この名高いレースへの初挑戦ながらLMP2クラス3位を獲得しました。
チームは2012年のル・マン24時間レースにも参戦しました。33号車は予選でクラス14位を獲得しました。スコット・タッカー、クリストフ・ブシュ、ルイス・ディアスは240周を走行しましたが、完走はできませんでした。これはチームにとって2度目のル・マン参戦でした。
2013年、スコット・タッカー、ライアン・ブリスコー、マリノ・フランキッティが率いるレベル5モータースポーツHPD ARX-03b（#33）は、エンジン関連のトラブルに見舞われながらも242周を走行しました。しかし、走行距離の最低70%に達しなかったため、最終結果には反映されませんでした。
参考文献
- ^ http://auto-racing.speedtv.com/article/scca-2009-runoffs-ends-in-style/P2/
- ^ 2010年デイトナ24時間レース結果 2013年10月14日アーカイブウェイバックマシン2010
- ^ 2010年マイアミ大会の結果は 2013年10月14日にWayback Machineにアーカイブされています。
- ^ 2010年チーム選手権2010
- ^ 2010年ドライバーズチャンピオンシップ
- ^ 2011年チーム選手権結果2011
- ^ 2011年ドライバーズチャンピオンシップ結果2011
- ^ 2012年チーム選手権結果2012
- ^ 2012年ドライバーズチャンピオンシップ結果2012
- ^ディジンノ、トニー。「レベル5、ペナルティ覆しGTDで勝利」 NBCスポーツ。2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Dagys, John (2014年2月26日). 「SPORTSCARS: ROLEX 24 WINNERS LEVEL 5 WITHDRAWS FROM TUSC」 . Fox Sports . 2014年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月26日閲覧。
外部リンク
