ルイシャム駅

ルイシャムドックランズ・ライト・レイルウェイナショナル・レール
国鉄駅
ルイシャムはグレーター・ロンドンに位置している
ルイシャム
ルイシャム
グレーター・ロンドンにおけるルイシャムの位置
位置ルイシャム
地方自治体ロンドン・ルイシャム区
管理サウスイースタン、ドックランズ・ライト・レイルウェイ
駅コードリュー
DfTカテゴリーC2
プラットフォームの数4 NR、2 DLR
アクセス可能あり（DLRと4つのNRプラットフォーム）[ 1 ] [ 2 ]
運賃ゾーン2と3
DLRの年間乗降客数
2019減少966万2千人[ 3 ]
2020減少423万6千人[ 4 ]
2021増加470万1千人[ 5 ]
2022増加703万[ 6 ]
2023増加756万[ 7 ]
ナショナルレールの年間入退社
2020～21年減少255万5千人[ 8 ]
– インターチェンジ 減少56万4千人[ 8 ]
2021～22年増加524万9000人[ 8 ]
– インターチェンジ 増加132万[ 8 ]
2022～23年増加591万8000人[ 8 ]
– インターチェンジ 増加215万4千人[ 8 ]
2023～24年増加655万1000人[ 8 ]
– インターチェンジ 減少160万[ 8 ]
2024～25年増加702万4千人[ 8 ]
– インターチェンジ 減少150万5千人[ 8 ]
重要な日付
1849年7月30日最初の駅が開業
1857年1月1日現在の駅はルイシャム・ジャンクション駅として開業した。
1929年7月7日ルイシャムに改名
1999年11月20日DLR延長
その他の情報
外部リンク
座標北緯51度27分55秒、西経0度00分48秒 / 北緯51.4653度、西経0.0133度 / 51.4653; -0.0133
ロンドン交通ポータル

ルイシャムは、イングランド、ロンドン南東部のルイシャム地区にある乗換駅です。ドックランズ・ライト・レールウェイ（DLR）とナショナル・レールが乗り入れています。ナショナル・レール路線では、ロンドン・ヴィクトリア駅から7マイル61 チェーン（12.5km）に位置し 、サウスイースタン鉄道によって運営されています。[ 9 ]

歴史

開業と初期（1849～1922年）

ノース・ケント線は、1849年7月30日にサウス・イースタン鉄道によって開通し、ストゥルードとロンドン・アンド・グリニッジ鉄道のロンドン・ブリッジ方面を結ぶ路線でした。当初の駅はルイシャム・ロード高架橋の東側に位置し、ルイシャム・ロードからアクセスできました。

1857年1月1日にミッド・ケント線が開通すると、両路線が利用できるように西側に新しい駅が建設された。[ 10 ] [ 11 ]一時期、オールド・ルイシャム駅も営業を続けていた。[ 12 ]

1898年、サウス・イースタン鉄道とロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道は、サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道という名称で1つの鉄道会社として運営することに合意した。

サザン鉄道（1923年～1947年）

1921年の鉄道法（グループ化法としても知られる）により、ルイシャムは1923年1月1日にサザン鉄道駅となった。

ミッドケント線は電化され、1926年2月28日に運行が開始された。

ノース・ケント線は750V直流第三軌条システムによって電化されました。電化は当初ダートフォード（1926年6月6日）まで行われ、第二次世界大戦中に ギリンガムまで延長されました。

1929年、ロンドン横断貨物輸送をナンヘッドとラフバラ・ジャンクション経由で輸送するため、ジャンクションの大規模な改修工事が行われた。新ルートは、1917年に廃止された旧グリニッジ・パーク支線の一部を活用し、陸橋も建設された。

1929年に開通したルイシャムとヒザー・グリーン方面の本線を結ぶ環状線は1933年7月16日に電化され、シドカップとオーピントンの地域電力サービスが利用できるようになった。[ 13 ]

ナンヘッド線は1935年夏に電化され、1935年9月30日に開通しました。ベクスリーヒースとシドカップからセント・ポールズ（後にブラックフライアーズに改名）までの列車が運行されました。この列車は第二次世界大戦中は経済対策として運行が中止されましたが、1946年8月12日に再開されました。[ 13 ]

イギリス鉄道（1948年～1994年）

ルイシャム駅1番線

第二次世界大戦後、1948年1月1日に国有化され、駅はイギリス鉄道南部地域 の管理下に入った。

ロンドン・ブリッジの信号システム変更の一環として、セント・ジョンズの西側（快速線）まで下りるリバーシブル線路を備えた新しいループ線が開通し、1976年4月1日に開通しました。

1982年のセクター化により、ロンドン・アンド・サウス・イースト社がこの地域で通勤サービスを運営し、1986年にネットワーク・サウスイースト社に改名されました。 [ 14 ]

フランチャイズ（1994年～現在）

駅構内のピアノ

1994年4月1日の英国鉄道の民営化に伴い、インフラはレールトラックの責任となり、旅客サービスの運営は1996年10月13日にコネックス・サウス・イースタンに移管されました。

1999年11月22日、ジョン・プレスコット副首相はドックランズ・ライト・レイルウェイのルイシャムまでの4.2kmの延伸区間を開通させ、列車はバンクまで直通するようになった。[ 15 ]

2005年11月30日、運輸省はゴヴィアに統合ケント鉄道のフランチャイズを付与しました。サウス・イースタン・トレインズが運行していたサービスは、 2006年4月1日にサウス・イースタンに移管されました。

セントジョンズへのループ線は2013年に2倍になりました。

以前は駅構内にバスターミナルがありましたが、ルイシャム ゲートウェイプロジェクトの一環としてサーストン ロードに移転されました。

事故や事件

レイアウト

精巧な鋳鉄製ブラケット

本線列車用のプラットフォームは 4 つあります。

現在の駅舎は1857年に建てられたもので、黄色のレンガ造りで、石積みが施されています。駅舎の背後には、珍しいことに木造の下見板張りの建物が残っています。ファサードは左右対称で、入口ドアと窓が3つずつあります。

内部にはオリジナルのドア、上げ下げ窓、幅木、タイル、手すりがそのまま残っています。メインホールのオリジナルのコーニス天井は、現在、低くされた偽天井に隠されています。3番線ホームには、桜を描いた鋳鉄製の支柱が付いたオリジナルの天蓋が残っています。2番線ホームには、オリジナルの天蓋の面取りされた木材と鋳鉄製の支柱の一部が残っています。

この駅は、レディウェル駅、ブラックヒース駅、グレイヴズエンド駅など、同時期に建設された他の登録駅と類似点があり、これらも同様の鋳鉄製の支持ブラケットを備えている。[ 19 ]

5番線と6番線は、バンク駅とストラットフォード駅方面行きのDLR列車が発着しています。DLR駅は、アイランド・ガーデンズ駅の南側への延伸工事に伴い、1999年に開業しました。4番線にあった当初の屋根は、1990年以降のある時点で取り壊されました。

正面玄関の上の元々の天蓋は2009年に79万ポンド[ 20 ]の費用をかけて取り壊され、鉄製のものに取り替えられました。

ルイシャム駅入口

2009年12月、グレーター・ロンドン・ナショナル・レールの全駅にオイスターカードによるアクセスを提供するという政府の新戦略に基づき、駅には電動改札が設置されました。これは、切符なしで乗車しようとする乗客のアクセスを閉鎖するというものです。この措置は4番線の改札を閉鎖することになるため物議を醸し、1,000人以上の署名を集めた嘆願書が提出されました。[ 21 ]

英国交通警察もルイシャムに地域警察を配置している。[ 22 ]

サービス

ルイシャムはDLRの南端駅で、以前の駅はエルバーソン・ロード駅です。ロンドン運賃ゾーン2と3の境界に位置し、多くのバスが乗り入れまたは終着する主要な交通ハブとなっています。

グリニッジ線のインフラ工事中は、テムズリンクの列車は通常ルイシャム経由で運行され、北はルートン、東は レインハムへの臨時列車として運行されます。

ナショナル・レール

ルイシャムにおけるナショナル レールのサービスは、クラス 376、465、466、および707の電気多重ユニットを使用してサウスイースタンによって運営されています。

典型的なオフピーク時の1時間あたりの列車運行本数は次のとおりです。[ 23 ]

ピーク時には追加の列車が駅に停車します。

ドックランズ・ライト・レイルウェイ

ルイシャム発バンク行きの列車は通常、オフピーク時には1時間あたり12本運行されています。ピーク時には同駅発着の追加列車が運行され、1時間あたり最大22本まで運行されます。また、バンク駅ではなくストラットフォード駅発着の列車は1時間あたり最大8本まで運行されます。[ 24 ]

前駅 ナショナル・レールナショナル・レール次の駅
南東部
南東部
南東部
南東部
南東部
南東部
DLR
エルバーソンロード  ドックランズ・ライト・レイルウェイ  ターミナル
  将来の開発 
前駅   ルル  次の駅
ニュークロスゲート  ベーカールー線
ベーカールー線延伸
  ターミナル
  放棄された計画 
前駅   ルル  次の駅
ニュークロス  ジュビリーライン
フェーズ3（未建設）
  ターミナル

計画されているロンドン地下鉄サービス

フリートラインサービス

1971年と1972年に、議会は計画されていたフリート線のフェーズ2と3の建設を承認した。[ 25 ]フェーズ3の提案では、線路をフェンチャーチストリートからルイシャムまで延長し、新しい地下プラットフォームを建設する予定だった。[ 25 ]フェーズ4のさらなる延長計画では、アディスコム支線とヘイズ支線の本線線路を引き継ぐことが検討された。資金不足により計画が延期される前に、延長線上の他の場所で予備工事が行われた。ジュビリー線に名前が変更された後、線路の最初の部分は1979年に開通したが、残りの計画は実行されなかった。ジュビリー線が1999年に延長されたとき、ストラットフォードへの別のルートが採用された。

ベーカールー線

TfLは現在、ベーカールー線をルイシャムまで延伸することを検討している。計画が実現すれば、駅は2030年に開業する予定だ。[ 26 ]

ネットワークレールは、ケント州路線利用戦略草案[ 27 ] の中で、ベーカールー線をエレファント＆キャッスルからルイシャムまで延伸し、その後ヘイズ支線を引き継ぐ可能性について言及している。ネットワークレールは、これによりロンドン中心部への路線が1時間あたり6本確保され、トンブリッジ本線の輸送力が向上し、ルイシャム周辺のジャンクションの混雑も緩和されると述べている。

接続

かつてのバスターミナル

ロンドンバスの21、47、75、89、129、136、178、181、185、199、208、225、261、273、284、321、380、436、484、BL1 、 P4 、スクールバス621 、夜間バスN21 、N89 、N136、N199が駅に停車する。[ 28 ] [ 29 ]​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

ルイシャムには以前、路線の終点となるバスターミナルが隣接していましたが、ルイシャム・ゲートウェイ再開発プロジェクトのため、2014年2月28日に閉鎖されました。[ 30 ]

参考文献

  1. ^地下鉄路線図
  2. ^ “Southeastern: Lewisham” . 2009年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2019年）.ロンドン交通局. 2020年9月23日. 2022年1月9日閲覧。
  4. ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2020年）.ロンドン交通局. 2021年4月16日. 2022年1月9日閲覧。
  5. ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2021年）.ロンドン交通局. 2022年7月12日. 2022年9月7日閲覧。
  6. ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2022年）.ロンドン交通局. 2023年10月4日. 2023年10月20日閲覧。
  7. ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2023年）.ロンドン交通局. 2024年8月8日. 2024年9月16日閲覧。
  8. ^ a b c d e f g h i j「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。2025年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
  9. ^サウスイースタン -駅の設備: ルイシャム2007年7月9日archive.today
  10. ^ジャクソン、アラン・A（1999年）『ロンドンのローカル鉄道（第2版）』ハロー・ウィールド：キャピタル・トランスポート・パブリッシング、p.47。
  11. ^ 「検索」 . beckenhamhistory.co.uk .
  12. ^ 「BoT Lewisham」（PDF） . railwaysarchive.co.uk . 2020年2月8日閲覧。
  13. ^ a bジャクソン、アランA. (1999). 『ロンドンのローカル鉄道（第2版）』. ハロー・ウィールド、英国: キャピタル・トランスポート・パブリッシング. p. 17.
  14. ^トーマス、デイヴィッド・セントジョン、ホワイトハウス、パトリック（1990年）。『80年代のBR』ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社。ISBN 978-0-7153-9854-8。OCLC  21292984。OL  11253354M。ウィキデータ Q112224535。
  15. ^ 「11月22日、英国のジョン・プレスコット副首相は、ロンドンのドックランズ・ライト・レイルウェイの4.2kmのルイシャム延伸区間を開通させた」。Railway Gazette 。2016年3月27日閲覧。
  16. ^テレグラフ記者（2017年1月24日）「ルイシャム駅付近で貨物列車が脱線し、サウスイースタン鉄道の乗客に大きな遅延が発生」テレグラフ紙、ロンドン。
  17. ^ Network Rail. 「ルイシャム脱線事故 – 2017年1月24日」 . YouTube .
  18. ^ BBCニュースhttps://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-43266245
  19. ^ “写真” . c1.staticflickr.com . 2020年2月8日閲覧。
  20. ^ 「アーカイブコピー」（PDF）。2015年6月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2015年6月8日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  21. ^ 「ルイシャム駅の門の再開を求める請願書に1,152人が署名」。ニュースショッパー。
  22. ^ 「エラー」。btp.police.uk 。2008年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  23. ^表195、199、200、203、204ナショナル・レール時刻表、2022年12月
  24. ^ 「DLR列車時刻表」ロンドン交通局。 2023年8月17日閲覧。
  25. ^ a bホーン、マイク (2000).ジュビリー線. キャピタル・トランスポート. p. 36. ISBN 1-85414-220-8。
  26. ^ 「ベーカールー線延伸 - ロンドン交通局 - 市民スペース」conferences.tfl.gov.uk . 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月8日閲覧。
  27. ^ [1]、ネットワークレール - ケントルート利用戦略：協議用草案（2009年4月）10.8.2項、172ページ
  28. ^ 「ルイスハム発のバス」（PDF）TfL、2023年2月4日。2023年2月5日閲覧。
  29. ^ 「ルイシャム発の夜行バス」（PDF） TfL 2022年6月2023年2月5日閲覧。
  30. ^ 「Lewisham Gatewayの変更は本日開始」 SE13URE 、 2014年3月1日。 2020年2月16日閲覧。
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