| レクサスLC | |
|---|---|
レクサス LC 500 (URZ100) | |
| 概要 | |
| メーカー | トヨタ |
| モデルコード | Z100 |
| 生産 | 2017年3月~現在[ 1 ] [ 2 ] |
| モデル年 | 2018年~現在[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] |
| 組み立て | 日本:豊田市(元町工場) |
| デザイナー | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | グランドツアラー(S) |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | FMRレイアウト |
| プラットフォーム | TNGA: GA-L [ 14 ] |
| 関連している | レクサス LS (XF50) |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電気モーター | 132 kW (177 hp; 179 PS) 2NM AC同期(LC 500h) |
| 出力 |
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| 伝染 ; 感染 |
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| ハイブリッドドライブトレイン | パラレルハイブリッド(LC 500h) |
| バッテリー | 310.8 V高電圧リチウムイオン |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,870 mm (113.0 インチ) |
| 長さ | 4,760~4,770 mm(187.4~187.8インチ) |
| 幅 | 1,920 mm(75.6インチ) |
| 身長 | 1,345~1,350 mm(53.0~53.1インチ) |
| 車両重量 | 1,931~2,055 kg (4,257~4,530 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | レクサスSC /トヨタ ソアラ |
レクサスLC (レクサス・エルシー)は、トヨタ自動車の高級車部門であるレクサスが製造するグランドツアラーである。2012年のLF-LCコンセプトをベースに、 2016年デトロイト北米国際オートショーで発表された。 1991年から2010年まで生産されていたSCの後継車である。LCはGA-Lプラットフォームを採用した最初のレクサスモデルであり、このプラットフォームは他のコンポーネントとともに、フルサイズのXF50シリーズLSセダンと共有されている。レクサスによると、「LC」という車名は「Luxury Coupe(ラグジュアリークーペ)」の略である。[ 15 ]
LCは、2011年から2016年にかけてプログラムコード「950A」の下で開発されました。カリフォルニア州ニューポートビーチのCalty Design Researchで設計されたLF-LCコンセプトによって、そのプレビューが行われました。このコンセプトカーは2012年のデトロイトオートショーで公開されました。その後、2013年1月に設計作業はCaltyから愛知県のトヨタテクニカルセンターに移管され、2014年上半期に最終的な生産設計が凍結されました。[ 16 ] [ 17 ]
コンセプトカーのデビューから4年後、LC 500と呼ばれる生産モデルが2016年1月に同じ会場で発表されました。[ 18 ] RC FおよびGS Fと同じ5.0リッター2UR-GSE V8エンジンを搭載し、出力はわずかに増加して351kW、471馬力、478PSになりました。[ 19 ] [ 20 ] 10速オートマチックトランスミッションとペアになっています。[ 21 ] [ 19 ]
LC 500hと呼ばれるハイブリッド電気モデルは、2016年2月にジュネーブで発表されました。[ 22 ] [ 23 ] 3.5リッター8GR-FXS V6エンジン、ハイブリッドトランスミッション、リチウムイオンバッテリーパックを搭載し、6,600 rpmで264 kW(354 hp; 359 PS)の出力を発揮し、[ 24 ] 3000 rpmで推定500 N⋅m(370 lb⋅ft)の複合トルクを発揮します。[ 25 ]バッテリーは44 kWと1.1 kWhで、6 km(4マイル)走行できます。[ 26 ]
レクサスは、LC500クーペとコンバーチブルの生産を2026年8月に終了し、2026年が北米市場での最終モデルとなると発表した。[ 27 ]
LCは、LFAを生産したトヨタの元町工場で生産されている。[ 28 ]工場はLC生産のために再設計され、内装全体が白で統一された。[ 28 ] LFAを製造した多くの「匠」と呼ばれる熟練の職人が、LCのカーボンファイバーパーツ、革細工、塗装など、様々な分野の作業を継続している。量産は2017年3月に開始され、最初のモデルは2017年4月23日に完成した。[ 29 ]
LCコンバーチブルコンセプトはLCをベースにしており、22インチホイールとゴールドのアクセントステッチが施されたホワイトレザートリムを特徴としています。チーフデザイナーは森忠夫氏です。[ 30 ] LCクーペよりも重量が重く、最高速度と加速タイムはわずかに低下しました。[ 31 ]
コンセプトカーをベースにしたLC 500コンバーチブルは、2019年11月20日のロサンゼルスオートショーで発表されました。 [ 32 ] 4層構造のソフトトップルーフは、時速50km(30mph)まで作動可能です。透明なポリカーボネート製ウィンドディフレクター、ネックヒーター、アクティブノイズコントロール(ANC)技術などが装備されています。[ 33 ]
LCはコンセプトモデルの全体的なデザインを踏襲した。レクサスのコーポレートシンボルである「スピンドル」グリルのバリエーションで、グラデーション模様が施されている。上部はタイトに圧縮されたメッシュが、下部ではより幅の広いダイヤモンド型へと変化している。しかし、ラインナップの他の車種とは異なり、スピンドルグリルの上部にはクロームの縁取りがない。[ 29 ]コンパクトなLEDトリプルプロジェクターヘッドライトは、バンパーとホイールの間の小さなオーバーハングに配置されている。[ 29 ] [ 34 ]
LCは、レクサスのフロントエンジン・リアホイールドライブ(FR)プラットフォーム「グローバル・アーキテクチャー・ラグジュアリー」(GA-L)を採用した初の車種です。このプラットフォームは、高張力鋼、アルミニウム、カーボンファイバーなど、様々な素材で構成されています。[ 35 ] [ 36 ] GA-Lプラットフォームは、2017年1月に発表されたLS500を含む、将来のFRモデルの基盤となる予定です。このプラットフォームは、車両全体の質量軽減、前後重量配分の改善、そして低重心化を実現するように設計されています。また、スペアタイヤを不要にするためランフラットタイヤを採用し、重量配分を改善するため車両バッテリーをトランクに移設しました。[ 29 ]
サスペンションはダブルジョイント・マルチリンク式で、鍛造アルミニウム製のアッパーアームは2点で固定されており、すべての動きがロアアームに反映されます。ダブルジョイント設計により、従来のシングルジョイント式よりも低い位置に配置されるため、サスペンションシステムに必要な高さが低く抑えられます。[ 29 ]
LC 500は、RC F、GS F、その他のFモデルに搭載されているエンジンの改良版である2UR-GSE 5.0リッターV8エンジンを搭載しています。D-4S直噴・ポート燃料噴射、アトキンソンサイクル、VVT-iを採用しています。このエンジンは、7,100 rpmで351 kW (471 hp; 477 PS)、4,800 rpmで540 N⋅m (398 lbf⋅ft)のトルクを発生し、10速ダイレクトシフトオートマチックトランスミッションと組み合わされています。[ 29 ]

レクサスは、LC500は0~97km/h(0~60mph)を4.4秒で加速できると主張した。[ 37 ]
LC 500hは、レクサス・マルチステージ・ハイブリッドシステムと呼ばれるハイブリッドパワートレインを採用している。[ 38 ]このシステムは、6,600rpmで220kW(295馬力、299PS)、5,100rpmで356N⋅m(263lb⋅ft)のトルクを発生する3.5リッター8GR-FXS V6エンジンと、合計出力132kW(177馬力、179PS)、300N⋅m(220lb⋅ft)のトルクを発生する2つの電気モーターから構成されている。[ 39 ]システム全体の総合出力は264kW(354馬力、359PS)、トルク500N⋅m(369lbf⋅ft)である。[ 39 ] [ 25 ]
エンジンとモーターは、無段変速機(CVT)に組み込まれた4速オートマチックトランスミッションからなる独自のトランスミッションに連結されています。この「デュアル」トランスミッションは、電気モーターによって生成されたトルクに段階的にアクセスすることができ、10速オートマチックトランスミッションと同様に機能します。[ 29 ] [ 40 ]
| カテゴリ | スーパーGT GT500 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | レクサス | ||||||||
| 前任者 | レクサス RC F GT500 | ||||||||
| 後継 | トヨタ GRスープラ GT500(GT500のみ)[ 41 ] | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック | ||||||||
| サスペンション(フロント) | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド式、ツインダンパー、トーションバー | ||||||||
| サスペンション(リア) | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド式、ツインダンパーとスプリング | ||||||||
| 長さ | 4,960 mm(195.3インチ) | ||||||||
| 幅 | 1,950 mm(76.8インチ) | ||||||||
| 身長 | 1,220 mm(48.0インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,750 mm(108.3インチ) | ||||||||
| エンジン | レクサス RI4AG 2,000 cc (122 cu in)直列4気筒シングルターボチャージャー、フロントミッドマウント | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 6速シーケンシャルセミオートマチックギアボックス | ||||||||
| 力 | 483 kW (657 PS ; 648 hp ) | ||||||||
| 重さ | 1,020 kg (2,249 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | 様々な | ||||||||
| 潤滑剤 | 様々な | ||||||||
| ブレーキ | 油圧式ベンチレーテッドカーボンディスク。APレーシングキャリパー | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン ポテンザとヨコハマ アドバン | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | |||||||||
| 著名なドライバー | |||||||||
| デビュー | 2017 岡山GT 300km | ||||||||
| 最後のイベント | 2019 もてぎGT 250km | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 2 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 2 | ||||||||
LC500 GT500は、 2017年以降のスーパーGTで使用するために公道走行可能なLC500から派生したGT500 GTレースカーです。この車は、 2014年から2016年のスーパーGTシーズンに競ったレクサスRC F GT500の直接の後継車です。[ 42 ] LC500 GT500車は2017年の岡山GT300kmでデビューし、[ 43 ] 2017年から2019年にかけて出場した24レースのうち14レースで優勝しました(スーパーGT / DTMクロスオーバーイベントでは26)。2020年には、新しいクラスワンの導入とスープラのネームプレートの復活により、トヨタGRスープラがGT500カテゴリーに参入します。
2023年モデルとして、APRはトヨタ・プリウスGT300の後継車として、LC500hのGT300バージョンであるLC500h GTを開発しました。この車は、従来のプリウスと同じハイブリッドシステムを搭載しています。[ 44 ]
マーベル・スタジオの長編映画『ブラックパンサー』では、カーチェイスシーンの撮影のため、レクサスは韓国でLC500を提供した。 [ 45 ]レクサスはまた、ボンネットに大きなブラックパンサーのマスクのデカール、青い車体下部の照明、24インチのホイール、そして微妙なストライプが入った青い塗装を特徴とする、ブラックパンサーエディションと呼ばれる2つの特別なLCモデルも製作した。[ 46 ]
| 暦年 | ヨーロッパ[ 47 ] | 私たち |
|---|---|---|
| 2017 | 548 | 2,484 [ 48 ] |
| 2018 | 810 | 1,979 [ 49 ] |
| 2019 | 361 | 1,219 [ 50 ] |
| 2020 | 260 | 1,324 |
| 2021 | 369 | 2,782 |
| 2022 | 262 | 1,387 |
| 2023 | 1,761 [ 51 ] | |
| 2024 | 1,464 [ 51 ] | |
| 2025 | 1,286 [ 52 ] |
ヨーロッパの統計には、オーストリア、ベルギー、ブルガリア、キプロス、チェコ共和国、デンマーク、エストニア、フィンランド、フランス、ドイツ、イギリス、ギリシャ、ハンガリー、アイスランド、アイルランド、イタリア、ラトビア、リトアニア、ルクセンブルク、オランダ、ノルウェー、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、スロバキア、スロベニア、スペイン、スウェーデン、スイスからの販売が含まれています。[ 47 ]