ロッキード モデル12 エレクトラ ジュニア
モデル12 エレクトラ ジュニア
一般情報
タイプ民間および軍用多用途航空機
国籍アメリカ合衆国
メーカーロッキード社
建造数130
歴史
初飛行1936年6月27日
開発元ロッキード モデル10 エレクトラ

ロッキード・モデル12 エレクトラ・ジュニア（通称ロッキード12、L-12）は、1930年代後半に小規模航空会社、企業、そして裕福な個人向けに設計された、8座席6人乗りの全金属製双発輸送機です。ロッキード・モデル10 エレクトラの小型版であるロッキード12は、旅客機としては人気がなかったものの、企業や政府の輸送手段として広く利用されました。また、新しい航空技術の試験にも数機が使用されました。

設計と開発

C-40Aのコックピット（ロッキード12の米陸軍バージョン）

ロッキード社は10人乗りのモデル10エレクトラを発表した後、より小型の「フィーダー航空機」、つまり企業幹部輸送機として適した機体の開発を決定した。[ 1 ]同時に、米国航空商務局も小型フィーダー航空機の必要性を感じ、設計コンペの開催を発表した。コンペに参加するには、1936年6月30日までに試作機が飛行する必要があった。[ 2 ] [ 3 ]

ロッキードはモデル12エレクトラジュニアと名付けた候補機を、エレクトラの縮小版をベースにした。乗客は6名、操縦士は2名のみだったが、エレクトラの主力機種である10Aと同じ450馬力（340kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-985ワスプジュニアSB星型エンジンを搭載していた。[ 2 ]これによりエレクトラよりも高速となり、高度5,000フィート（1,500メートル）で最高速度225mph（362km/h）に達した。[ 2 ] [ 4 ]エレクトラ同様、モデル12は全金属製の機体、後縁翼フラップ、[ 4 ]低抗力NACAエンジンカウリング、2枚羽根の可変ピッチプロペラ（後に定速プロペラに変更）を備えていた。[ 3 ]また、エレクトラの双尾翼と舵も備えており、これはロッキード社のトレードマークとなりつつありました。着陸装置は従来のテールドラッガー方式で、主車輪はエンジンナセル内に後方に引き込まれていました。当時の引き込み式着陸装置によく見られたように、車輪を上げての緊急着陸が必要になった場合、あるいはパイロットが斬新な着陸装置の展開を忘れた場合に備えて、車輪底は露出したままになっていました。[ 4 ]

エレクトラやボーイング247と同様に、モデル12の主翼桁は客室を貫通しており、乗客の移動を容易にするために桁の両側に小さなステップが設置されていた。[ 4 ]客室の後部にはトイレがあった。[ 4 ]標準的な客室レイアウトは6人乗りであったが、ロッキードは企業や個人のオーナー向けに、より広々とした豪華なレイアウトも提供していた。[ 2 ] [ 4 ]

この新型輸送機は1936年6月27日[ 2 ] [ 3 ]、コンペの締め切り3日前、現地時間午後12時12分に初飛行を行った。この時刻はモデル12の番号にちなんで意図的に選ばれたものだった。 [ 2 ]結局、コンペに出場した他の2機、ビーチクラフト モデル18とバークレー・グロー T8P-1は締め切りまでに完成しなかったため、ロッキードが不戦勝となった。「エレクトラ・ジュニア」という名称は、オリジナルのエレクトラほどは普及しなかった。ほとんどのユーザーは、この機体を単にモデル番号のロッキード12と呼んだ。[ 3 ]

ワスプジュニアエンジンを搭載したロッキード12の最初のバージョンはモデル12Aでした。[ 4 ]製造されたほぼすべてのロッキード12は12Aまたは12Aから派生したものでした。440馬力（330kW）のライトR-975-E3ワールウィンド星型エンジンを搭載したモデル12Bもありましたが、このモデルは2機しか製造されませんでした。[ 3 ]ロッキードはライトR-760ワールウィンド7気筒星型エンジンを搭載したモデル12Fと、290馬力（220kW）のメナスコ直列6気筒エンジンを搭載したモデル12Mも発表していましたが、[ 5 ]どちらのバージョンも生産には至りませんでした。

運用履歴

NACAのロッキード12Aが除氷試験に使用
固定三輪式着陸装置を備えたアメリカ陸軍航空隊のC-40B
飛行中のエレクトラ・ジュニア

ロッキード 12は政府のフィーダー旅客機競争で優勝したが、ほとんどの航空会社はこれを拒否し、ロッキード 12が旅客機として使用されたのはごくわずかだった。[ 3 ] [ 6 ]注目すべき航空会社としては、新たに名前を変えたコンチネンタル航空がある。同社は3機のロッキード 12を保有し、1930年代後半にはコロラド州デンバーとテキサス州エルパソ間の路線を運航していた。 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]もう1社はイギリス西インディアン航空で、 1940年代半ばには小アンティル諸島のカリブ海路線でロッキード 12を運航していた。 [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

ロッキード12は、企業幹部や政府高官の輸送機として、はるかに人気を博した。[ 3 ]石油会社や鉄鋼会社が主要なユーザーであった。[ 3 ]アメリカ陸軍航空隊は軍人輸送機として数機を購入し、同機をC-40と呼称した。また、アメリカ海軍も購入し、 JO、あるいは特殊なケースとしてR3O-2と呼称した。第二次世界大戦の勃発に伴い、多くの民間用ロッキード12がアメリカ陸軍、海軍、イギリス空軍、カナダ空軍に徴用された。[ 13 ]

英国航空が発注した民間用ロッキード12型機2機は、実際には秘密軍事偵察飛行用であった。[ 6 ]シドニー・コットンはこれらの航空機を航空写真撮影用に改造し、民間機に偽装して第二次世界大戦前の数か月間に多くのドイツとイタリアの軍事施設の上空を飛行し、秘密裏に写真を撮影した。[ 14 ] [ 15 ]これらのG-AFTLのうち1機は最近英国で飛行を再開し、最近の展示は2023年7月28日のIWMダックスフォード・フライング・デイズ：ザ・アメリカンズであった。[ 16 ]

ロッキード12の主な軍用機はオランダ領東インド陸軍航空隊で、36機を購入した。[ 6 ]このうち16機はモデル212で、ロッキード社が爆撃機搭乗員の訓練用に開発したもので、胴体上部の非動力式で部分的に格納可能な銃塔に.303インチ（7.696 mm）口径の機関銃を備え、機首に固定された2丁目の.303口径機関銃と、翼中央部の下に8発の100ポンド（45 kg）爆弾を収納できる爆弾架を備えていた。 [ 1 ]残りの20機は輸送機型だった。[ 3 ]

数機のロッキード12が技術試験機として使用されました。米国航空諮問委員会（NACA）は2機を購入し、それぞれに中央垂直尾翼を追加して安定性の向上を試験しました。NACAのロッキード12のうち1機は、「ホットウィング」除氷技術の試験に使用されました。これは、エンジンからの高温の排気を翼の前縁から送り込み、着氷を防ぐ技術です。[ 17 ] [ 18 ]

他の3機のロッキード 12は三輪式着陸装置のテストに使用された。[ 19 ]これらの通常の着陸装置は、大きな前輪を備え、主車輪がエンジンナセル上でさらに後方に移動された非格納式に交換された。[ 19 ]（通常の従来型着陸装置の尾輪は保持された。[ 19 ]）この着陸装置が非格納式であるのは、構造内に着陸装置を格納位置に収納するスペースがなかったためである。[ 13 ]抗力を減らすため、流線型のフェアリングが着陸装置上に取り付けられた。三輪式着陸装置のロッキード 12のうち1機は XJO-3 として米海軍に送られ、USS レキシントンでの空母着陸テストを実施し、空母運用における双発三輪式航空機の適合性を研究した。[ 18 ] [ 19 ]もう1機は C-40B として米陸軍に送られ、さらにもう1機はロッキードが独自のテスト用に保持した。これらは両方とも最終的に通常の着陸装置の構成に戻されました。[ 18 ] [ 19 ]

マイロ・バーチャムは、 1937年のベンディックス・トロフィー・レースで、カリフォルニア州バーバンクからオハイオ州クリーブランドまでロッキード12Aを操縦した。この12Aはキャビン内に予備の燃料タンクを備えており、2,043マイル（3,288km）の行程をノンストップで飛行することで時間を節約できた。[ 18 ] 12Aは平均速度184mph（296km/h）で5位に入った。1位と4位の機体はどちらも個人所有のセヴァスキーP-35戦闘機だったことを考えると、これは印象的な成績だった。[ 18 ]

リパブリック・オイル・カンパニー所有のもう一機のロッキード12Aは、テキサンと名付けられ、飛行士ジミー・マッターンによって世界一周飛行のために改造された。マッターンは12Aのキャビンに燃料タンクを積み込み、キャビンの窓とドアを取り外した。乗組員はコックピットのハッチから機内に入るようにした。[ 18 ]この機はイアハート事件後、米国からの飛行許可を拒否されたが、1937年9月、北極とアラスカ州バローの間のどこかに墜落したジギズムンド・レヴァネフスキーの長距離捜索活動に投入された。「テキサン」はその後、豪華輸送機として改造されたが、1938年1月に格納庫の火災で失われた。[ 20 ]

ロッキード社は合計130機のロッキード12を製造し、1941年に生産を終了した。第二次世界大戦の勃発に伴い、ロッキード社はハドソン爆撃機やP-38ライトニング双発戦闘機といった、より先進的な軍用機の生産に注力するようになった。ロッキード12の市場はビーチクラフト モデル18に委ねられ、最終的に数千機が生産された。[ 4 ] [ 6 ]

ロッキード12は現在も数多く残っており、そのほとんどが民間機であり、そのうちのいくつかは今も飛行している。[ 21 ]

変種

土木モデル

1937年製ロッキード12A
モデル12A
2基の450馬力（336kW）プラット・アンド・ホイットニーR-985ワスプジュニアSB星型エンジンを搭載。70機製造。[ 22 ] [ 23 ]
モデル12B
12Aに似ているが、2基の440馬力（328kW）ライトR-975-E3ワールウィンド星型エンジンを搭載している。[ 22 ] [ 24 ]これは通常の民間モデルであったが、製造されたのは2機（シリアル番号1228と1249）のみで、アルゼンチン軍に配備された。[ 3 ]
モデル12-25
最後に生産された民間用モデル 12 の 2 機 (シリアル番号 1293 および 1294)。12A と同じですが、プラット & ホイットニー R-985 Wasp Junior SB3 エンジンを搭載しています。

軍事モデル

アメリカ陸軍航空隊 C-40

これらはすべてモデル 12A をベースにしており、同じエンジンを使用していました。

C-40
アメリカ陸軍航空隊の5人乗り輸送機。試作機（シリアル1247）は同社所有の12Aから改造され、他に2機が製造され、1943年1月にUC-40に再命名された。 [ 22 ] [ 25 ]
C-40A
アメリカ陸軍航空隊の旅客/貨物混合内装の輸送機。10機が製造され、C-40Bから改装された1機は1943年1月にUC-40Aに改称された。 [ 22 ] [ 26 ]
C-40B
アメリカ陸軍航空隊の固定式三輪式着陸装置の試験機。1機が製造され、1940年に通常のC-40Aに改造された。[ 22 ] [ 27 ]
C-40D
1942年にアメリカ陸軍航空隊が民間機モデル12Aを11機発注。標準的な6人乗りの内装を備えていた。1943年1月にUC-40Dに改称された。 [ 22 ] [ 28 ]
JO-1
アメリカ海軍の5人乗り輸送船。1隻建造。[ 22 ] [ 29 ]
JO-2
アメリカ海軍と海兵隊の6人乗り輸送機。5機建造。[ 22 ] [ 29 ]
XJO-3
固定式三輪車を備えたアメリカ海軍のテストベッド。空母着艦試験や空中レーダー試験に使用。1機製造。[ 22 ] [ 29 ]
R3O-2
1941年にアメリカ海軍に徴用された民生用モデル12Aの1機。（海軍は既にモデル10エレクトラにR3Oを使用していたため、これは異例の呼称であった。）[ 29 ] [ 30 ]
モデル212
胴体後部に爆弾架と銃塔を備えた爆撃練習機。試作機（シリアル番号1243、改シリアル番号212-13）は同社所有の12Aを改造したもので、他に16機が製造され、試作機1機と王立オランダ領東インド陸軍航空隊向けの16機が製造された。[ 22 ]
モデル12-26
モデル212の軍用輸送機型。オランダ領東インド陸軍航空隊向けに20機が製造された。[ 3 ]

オペレーター

民間人

1940年、ヒューストン・ホビー空港をタキシングするロッキード12Aエレクトラ・ジュニア。この航空機はコンチネンタル石油会社に属していた。手前にはブラニフ・ロッキード・モデル10エレクトラが見える。

軍隊

アルゼンチン
 ブラジル
カナダ
 キューバ[ 33 ]
 インドネシア
 オランダ
オランダ領東インド
南アフリカ
 イギリス
 アメリカ合衆国

生き残った航空機

カナダ航空宇宙博物館のモデル12A

仕様（モデル12A）

ロッキード 12A エレクトラ ジュニアの3面線画
ロッキード 12A エレクトラ ジュニアの3面線画

1913年以降のロッキード航空機のデータ[ 40 ]

一般的な特徴

パフォーマンス

  • 最高速度:高度5,000フィート(1,500メートル)で時速225マイル(362キロメートル、196ノット)
  • 巡航速度: 213 mph (343 km/h、185 kn)
  • 範囲: 800 マイル (1,300 km、700 海里)
  • 実用上昇限度： 22,900フィート（7,000メートル）
  • 上昇率: 1,400 フィート/分 (7.1 m/s)

メディアでの注目の出演

1942年の映画『カサブランカ』のクライマックスシーンでは、フランスの旅客機としてロッキード12が登場した。[ 42 ]（この機体にはエールフランスのタツノオトシゴのロゴが描かれているが、[ 43 ]エールフランスは実際には12A型を運用していなかった）。多くのショットでは、本物のロッキード12の代わりに「切り抜き」が使用された。映画には実物の機体は登場せず、代わりに1/2スケールと1/4スケールの模型が使用された。[ 42 ] [ N 1 ]

ロッキード12は、アメリア・イアハートが世界一周飛行に挑戦した際に使用したエレクトラ10Eの代役として映画にも登場した。1976年のNBCテレビミニシリーズ『アメリア・イアハート』では2機が、2009年の映画『アメリア』ではもう1機が、それぞれこの役を演じた。[ 44 ]

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

  1. ^ 1942年にカサブランカからリスボンまで実際に運航した航空機は、実際にはロッキード モデル18 ロードスターであり、この路線の飛行を許可された中立国の唯一の航空会社であるポルトガルの会社、アエロポルトゲーザによって運航された。

引用

  1. ^ a bオリアリー 2001、p. 1。
  2. ^ a b c d e fオリアリー 2001、p.3。
  3. ^ a b c d e f g h i j k Bowers, Peter. 「ロッキード12Aの歴史」p. 2. Flight Journal、2000年4月。2010年7月15日閲覧。
  4. ^ a b c d e f g h Bowers 2000、p. 1。
  5. ^フライト1936、148ページ。
  6. ^ a b c dオリアリー 2001、p.4。
  7. ^「世界の航空会社」『フライト』第33巻第1531号、1938年4月28日、418ページ。2010年1月15日閲覧。
  8. ^「世界の航空会社」『フライト』第35巻第1583号、1939年4月27日、431ページ。2010年1月15日閲覧。
  9. ^「コンチネンタル航空 1937年7月1日の時刻表」コンチネンタル航空。 2010年1月15日閲覧。
  10. ^ウィルソン、ジョン.「Report on the Progress of Civil Aviation 1939–1945」、pp. 213–214, 230, 248. wasc.org.uk . 2010年1月24日閲覧。注：これは英国民間航空局の図書館に所蔵されていたオリジナルの報告書の転写であり、西アフリカ研究サークル切手収集協会によって提供されたものである。
  11. ^「ブリティッシュ・ウェスト・インディアン航空 1946年1月1日の時刻表」ブリティッシュ・ウェスト・インディアン航空 (BWIA)。2010年1月24日閲覧。
  12. ^「西インド諸島（輸送サービス）」英国議会。 2010年1月24日閲覧。注：この報告書は、1946年4月17日の英国下院における西インド諸島の航空輸送に関する議論である。
  13. ^ a b c d eバウワーズ、ピーター。p . 3
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  15. ^ Bowers 2000、5ページ。
  16. ^ 「フライング・デイズ：アメリカ人」。
  17. ^「ホットウィング」エアクラシックス、 2001年12月。2010年1月15日閲覧。
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  24. ^ FAA検査ハンドブックパート4、31ページ。
  25. ^「ファクトシート：ロッキードC-40」。Wayback Machineに2011年1月13日アーカイブ。国立アメリカ空軍博物館。 2010年1月8日閲覧。
  26. ^「ファクトシート：ロッキードC-40A」。Wayback Machineに2011年1月13日アーカイブ。国立アメリカ空軍博物館。 2010年1月8日閲覧。
  27. ^「ファクトシート：ロッキードC-40B」。Wayback Machineに2011年1月13日アーカイブ。国立アメリカ空軍博物館。 2010年1月8日閲覧。
  28. ^「ファクトシート：ロッキード UC-40D」。Wayback Machineに2013年10月5日アーカイブ。国立アメリカ空軍博物館。 2010年1月8日閲覧。
  29. ^ a b c dジャック・マッキロップ. 「Lockheed JO Electra Junior、R2O Electra、R3O Electra、Electra Junior」. microworks.net. 2010年1月8日閲覧。
  30. ^「Lockheed KからLockheed-Martinへ」Aerofiles. 2010年1月8日閲覧。
  31. ^ a b「ロッキード L-12A エレクトラ ジュニア」。Wayback Machineに2009年8月12日アーカイブ。カナダ航空宇宙博物館。2010年1月17日閲覧。
  32. ^フランシロン 1982年、128ページ。
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  36. ^ "ロッキード L-12A L2-100、c/n 1306 - コレクションのゾーケン - 国立軍事博物館" . www.nmm.nl。 2016年3月4日のオリジナルからアーカイブ。
  37. ^ “SE-BXU ロッキード 12-26 エレクトラ ジュニア | フライグサムリンガー アーランダ” .
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  39. ^ 「独占：コットンエレクトラが空へ！」 2023年12月20日。
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  43. ^「Reaching for the stars.」Wayback Machineに2011年8月9日にアーカイブ。Air France via www.airfrancelasaga.com、 2008年5月14日。2010年1月17日閲覧。
  44. ^コリンズ、マイク。「映画『アメリア』の飛行機」AOPA航空サミット、 2009年10月6日。2010年1月8日閲覧。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ロッキード モデル 12 エレクトラ ジュニアに関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、ロッキード C-40に関連するメディアがあります。
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