ローニング
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 ローニング OA-1A | |
| 業界 | 航空宇宙 |
|---|---|
| 設立 | 1917 （1917年） |
| 創設者 | グローバー・ローニング |
| 廃止 | 1928 （1928年） |
| 運命 | 1928年にキーストーン・エアクラフトと合併 |
| 後継 | キーストーン・ローニング |
ローニング航空工学会社は1917年にグローバー・ローニングによって設立され、初期の航空機と水陸両用機を製造しました。 1928年にキーストーン・エアクラフト・コーポレーションと合併した後、同社のエンジニアの一部がグラマン社に異動し、グローバー・ローニングは新たな企業であるグローバー・ローニング・エアクラフト・カンパニーを設立しました。
歴史
1917年、グローバー・ローニングはニューヨーク市でローニング航空工学会社を設立した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]同社は当初、クイーンズのロングアイランドシティに所在した。[ 2 ] [ 3 ]後にマンハッタンのヘルズ・キッチン地区、西52丁目351番地の5階ロフトに移転した。[ 4 ] [ 5 ] 1921年、同社はマンハッタンのキップスベイ地区、東31丁目420-428番地の空き地（ファーストアベニューとイーストリバーの間のブロック）を借り、そこに新しい工場を建設した。[ 4 ]東31丁目の新しい工場は1922年に開設されました。[ 6 ]同社は市から借り受けた31丁目の端の桟橋の横に水陸両用機用の浮き桟橋を建設し、航空機が水上をタキシングできるようにしました。[ 7 ]それ以前は、工場から飛行機を桟橋まで運び出し、クレーンを使ってイースト川に吊り上げなければなりませんでした。[ 8 ]
1928年、ローニング社はキーストーン・エアクラフト社と合併し、ローニング航空部門として独立して機能した。[ 9 ] [ 10 ]翌年、この部門はカーチス・ライト社のキーストーン・ローニング部門となった。[ 3 ]ローニング社のニューヨーク工場の閉鎖とペンシルバニア州ブリストルのキーストーン社の工場への移転が計画されていたため、レオニング社の従業員数名（リロイ・グラマン、ジェイク・スワーブル、ウィリアム・シュウェンドラーなど）はニューヨークに留まり、ロングアイランドにグラマン・エアクラフト・エンジニアリング社という自分たちの会社を設立した。[ 11 ] 1929年、グローバー・ローニングはロングアイランドのガーデンシティに新しい会社、グローバー・ローニング・エアクラフト社を設立し、1936年まで操業した。[ 3 ]
航空機
| モデル名 | 初飛行 | 建造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| ローニング単葉飛行艇 | |||
| ローニングM-2子猫 | 1918 | 3 | 転換式水陸両用単葉機 |
| ローニングM-8 | 1918 | 55 | 単葉戦闘機 |
| ローニングPW-2 | 1920 | 7 | 単葉戦闘機 |
| ローニングモデル23 | 1921 | 16 | 単葉推進エンジン飛行艇 |
| ローニングR-4 | 1922 | 2 | 単葉レーサー |
| ローニング PA-1 | 1922 | 1 | 複葉戦闘機 |
| ローニングOL | 1923 | 165 | 複葉飛行艇 |
| ローニングC-1 | 1928 | 8 | 複葉飛行艇 |
| ローニングC-2 | 1928 | 36 | 複葉飛行艇 |
| ローニングXSL | 1931 | 1 | 潜水艦ベースの単葉推進エンジン飛行艇 |
| ローニング C-5 | 1934 | 1 | XSLの開発 |
| ローニングXFL | 該当なし | 0 | 未完成の艦上戦闘機 |
参照
参考文献
- ^ "Loening Aeronautical Engineering Corp" . Aviation and Aeronautical Engineering . 1917年9月1日. p. 182. 2025年1月26日閲覧– Google Books経由。
- ^ a b「ミスター・ローニングの自宅」。『The Aeroplane』、1917年10月10日、p. 1050。2025年1月26日閲覧– Google Books経由。
- ^ a b c dアイゼンシュタット、ピーター (2005). 『ニューヨーク州百科事典』 . シラキュース、ニューヨーク州: シラキュース大学出版局. p. 921. ISBN 97808156080802025年1月26日閲覧– Googleブックス経由。
- ^ a b「ニューヨーク」 . 『鉄器時代』 . 1921年12月1日. p. 1451 . 2025年1月26日閲覧– Google Books経由。
- ^ローニング、グローバー(1968). 『テイクオフ・イントゥ・グレートネス：アメリカ航空産業の急成長』パトナム社、124ページ。
- ^ 「Loening in New Building」。Aerial Age Weekly。1922年4月10日。p. 102。2025年1月26日閲覧– Google Books経由。
- ^ 「水陸両用飛行機がマンハッタンの海岸に着陸可能」ニューヨーク・タイムズ、1928年12月2日。 2025年1月26日閲覧。
- ^バート、シェルドン (2013). 『世界最高峰へのレース：リチャード・バードと北極点への初飛行』ワシントンD.C.: レグネリー出版. ISBN 97816215718032025年1月26日閲覧– Googleブックス経由。
- ^ 「航空機合併計画が完了」ニューヨーク・タイムズ、1928年10月27日。 2025年1月26日閲覧。
- ^ジョンソン、ER（2009年）『アメリカの飛行艇と水陸両用航空機：図解歴史』ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド・アンド・カンパニー、p.156、ISBN 97807864397442025年1月26日閲覧– Googleブックス経由。
- ^ 「グラマンの台頭」クレイドル・オブ・アビエーション・ミュージアム. 2025年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月26日閲覧。
外部リンク
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