第一次世界大戦における兵站
陸軍補給部隊が小屋から列車に軍用食糧を積み込んでいる。物資には、ビスケットの入った木箱、乾燥エンドウ豆の入った袋、そしてアイデアルミルクの缶詰などが含まれている。

第一次世界大戦における兵站学とは、第一次世界大戦の軍隊への物資の組織化と配達でした。

戦争の初期段階

1918年3月24日、マイケル作戦中、フランスのエトリクール近郊の2つの仮設橋の前でドイツ軍の補給列車が渋滞している。

20世紀に至るまでの数十年間、徴兵制度と予備役制度が拡大し、軍隊の潜在的規模は大幅に拡大しました。同時に、火力の工業化（発射速度が向上したボルトアクションライフル、より大型で多数の火砲、そして機関銃）により、必要な軍需品の潜在的量も倍増し始めました。しかしながら、軍事兵站システムは依然として19世紀の技術に依存していました。

開戦当初の物資輸送の主な手段は依然として馬であり、これは1914年当時、騎兵隊が軍隊に編入されたことと同じく、他に代替手段がなかったこと、そして開戦初期の戦争の展開が速かったことによる。第一次世界大戦勃発に伴い、鉄道と馬車による補給能力は限界に達していた。戦争が進むにつれ、前線の状況により、従来の馬車による補給はますます困難になっていった。補給路は泥濘化し通行不能となり、両軍の砲兵の能力向上やその他の戦術の進歩により、補給物資は夜陰に乗じて運ばれることが多くなり、輸送速度は著しく低下した。

塹壕戦とドイツの封鎖

重砲弾用のロシア製弾薬籠。第一次世界大戦における砲兵への補給はイギリスにとって大きな課題であり、1915年の砲弾危機を引き起こした。

しかし、戦争が静止した塹壕戦へと進むにつれて、軍は鉄道を利用して部隊、特に砲兵隊を支援することが容易になった。これにより、工場から前線への物資の輸送が容易になり、時間が短縮された。しかし、これには1915年のシェル危機に見られるように、独自の問題もあった。塹壕戦が膠着状態に陥った場所では、鉄道網を前線まで延長するために、特別な狭軌の塹壕鉄道が建設された。ドイツ軍の巨大な規模は、移動していないときを除いて、その鉄道では支えきれないことが判明した。[ 1 ]ミヒャエル作戦のような戦術的成功は、砲弾で破壊された地での軍の前進に兵站が追いつかず、作戦上の失敗へと転落した。

海上では、イギリスによるドイツ封鎖によって、ドイツの戦争遂行に必要な原材料、物資、食料が封鎖され、これが連合国の最終的な勝利の重要な要素の一つと考えられています。連合国側では、アメリカ合衆国が物資の巨大な供給国であったため、物資は大西洋を越えてイギリスとフランスへ輸送する必要がありました。同時に、ドイツの無制限潜水艦戦は、連合国の海軍力の優位性にもかかわらず、航路の脆弱性を露呈しました。これは軍用輸送のあり方に革命をもたらし、ドイツのUボートによる脅威に対抗するために初めて軍用船団が使用されるきっかけとなりました。

1918年6月、連合国軍は連合軍補給委員会を組織した。この委員会は、同年秋の最終決戦において、近接して活動する各軍の兵站需要を調整する上で非常に重要なメカニズムとなった。委員会の報告書には、主要な連合軍の兵站システムの概要が記載されている。[ 2 ]

アメリカ合衆国

大西洋を横断する距離と、大規模作戦におけるアメリカの経験不足が相まって、アメリカ海外派遣軍（AEF）への支援は極めて困難を極めた。貨物船を含む軍需品の大量生産は、戦争終結間際まで十分な能力を発揮しなかった。その間、アメリカは武器の大部分をヨーロッパの同盟国に、輸送はイギリスに依存していた。フランスでは、アメリカ軍は港、鉄道、補給所などの施設を建設または改修し、前線への物資輸送に努めた。アメリカ軍は徐々に大規模紛争の支援に伴う多様な機能を習得し、AEFは独立した部隊として活動することができた。第一次世界大戦で得られた経験は、後の紛争において非常に貴重なものとなった。[ 3 ]

参照

参考文献

引用

  1. ^クレフェルド、138～141ページ。
  2. ^「連合国軍補給委員会報告書」全2巻、ワシントン：政府印刷局、1914年。
  3. ^ Leo P. Hirrel, “ Supporting the Doughboys: US Army Logistics and Personnel Between World War I ” Ft. Leavenworth: Combat Studies Institute, 2017. 無料で入手可能。

出典

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