ロングドックトンネル

歴史

このトンネルは技師ジェームズ・P・カークウッドの監督の下、1856年に着工され1861年に開通したが、^{[ 2 ]}建設には57人の命が費やされた。^{[ 3 ]}建設された新しいトンネルは、エリー鉄道とデラウェア・ラカワナ鉄道の両社が、ノース川（ハドソン川）沿いにあるそれぞれの駅、パヴォニア・ターミナル駅とホーボーケン・ターミナル駅に到達するためのルートとなった。^[⁴^]^[⁵^]^[⁶^]

トンネルは長さ4,311フィート（1,314メートル）、高さ23フィート（7.0メートル）、幅30フィート（9.1メートル）です。パリセーズの頂上からトンネルに到達するために、深さ70～90フィート（21～27メートル）の縦坑が8本掘られました。^{[ 7 ]}

1910年、エリー鉄道はロングドックトンネルをエリーカットに置き換えましたが、これは主に旅客列車の運行を目的としていました。エリー鉄道の貨物列車は、今日に至るまで貨物鉄道と同様に、このトンネルを引き続き利用しています。

北西入口は、ケネディ・ブールバードがニュージャージー州道139号線と交差する地点のすぐ北西にあります。南東入口は、州道139号線がパリセード・アベニューと交差する地点から州間高速道路78号線と交差する地点までの間に位置しています。かつて操車場やターミナルへ列車を運んでいた高架橋の一部は、ボイル・プラザ（ホランド・トンネルの入口と出口）と平行しており、現在は11番街としてニューポートへのアクセス道路として機能しています。