グレーターロサンゼルス
グレーターロサンゼルス | |
|---|---|
| ロサンゼルス・ロングビーチ、カリフォルニア州 CSA | |
.jpg/1280px-Los_Angeles_Metropolitan_Area_by_Sentinel-2,_2019-03-30_(small_version).jpg) ESAのセンチネル2によるロサンゼルス大都市圏 | |
| 座標:北緯34.0° 西経118.2°北緯34度00分 西経118度12分 / / 34.0; -118.2 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | カリフォルニア |
| 主要都市 | ロサンゼルス |
| その他の主要都市（人口20万人以上） | |
| エリア | |
• CSA | 33,950平方マイル（87,940 km 2） |
| • 都会的な | 2,281.0平方マイル（5,907.8 km 2） |
| 最高標高 | 11,503フィート（3,506メートル） |
| 最低標高 | 0 フィート (0 メートル) |
| 人口 （2023年）[ 2 ] | |
• CSA | 18,316,743 |
| • ランク | アメリカで2位 |
| • 密度 | 539.5/平方マイル (208.3/km 2 ) |
| GDP （2023年） | |
| • CSA | 1兆6180億ドル |
| タイムゾーン | UTC−8（太平洋） |
| • 夏（DST） | UTC−7（太平洋夏時間） |
| 市外局番 | 213 / 323、310 / 424、562、626、661、714 / 657、760 / 442、805 / 820、818 / 747、909 / 840、949、951 |
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グレーター・ロサンゼルスは、米国カリフォルニア州で最も人口の多い大都市圏であり、西はベンチュラ郡から東はサンバーナーディーノ郡およびリバーサイド郡まで南カリフォルニアの5つの郡を包含し、ロサンゼルス市とロサンゼルス郡が中心となり、南東にはオレンジ郡がある。ロサンゼルス・ロングビーチ統合統計地域（CSA）は33,954平方マイル（87,940 km 2）の面積を誇り、陸地面積では米国最大の大都市圏となっている。連続した市街地は2,281平方マイル（5,910 km 2）[ 1 ]で、残りは主に山岳地帯と砂漠地帯で構成されている。推定人口は1,830万人を超え（米国国勢調査局、2023年）、[ 2 ]ニューヨークに次ぐ国内第2位の大都市圏であり、世界でも有数の巨大都市でもある。[ 6 ]
映画、テレビ、音楽などの世界的なエンターテインメント産業の中心地であることに加えて、ロサンゼルス大都市圏は国際貿易、教育、メディア、ビジネス、観光、テクノロジー、スポーツの重要な中心地でもあります。[ 7 ]名目GDPでは世界第3位の大都市圏であり、経済生産高はニューヨーク市と東京に次いで1兆ドルを超えています。
ロサンゼルス大都市圏には、3つの隣接する構成都市圏がある。インランド・エンパイア（大部分はリバーサイド郡とサンバーナーディーノ郡として広義に定義される）、ベンチュラ/オックスナード都市圏（ベンチュラ郡）、およびロサンゼルス郡とオレンジ郡のみからなるロサンゼルス都市圏（メトロポリタン・ロサンゼルスまたはメトロポリタンLAとも呼ばれる）である。国勢調査局は、後者をロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム都市圏統計地域（MSA）に指定しており、2020年の米国国勢調査時点での人口1,300万人で、西半球で4番目、米国で2番目に大きい都市圏である。総面積は4,850平方マイル（12,561 km 2）である。サンディエゴ・ティファナは、サンクレメンテとテメキュラでロサンゼルス大都市圏に接しているが、キャンプ・ペンドルトンの存在により2つの都市圏が地理的に隣接していないため、ロサンゼルス大都市圏の一部ではない。しかし、どちらもメキシコのバハ・カリフォルニア州ティファナまで広がる南カリフォルニア大都市圏の一部を形成しています。
定義
| 面積（km 2） | 人口（2023年） | GDP （百万米ドル） | |
|---|---|---|---|
| ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム（カリフォルニア州）（MSA） | 12,580 | 12,799,100 [ 8 ] | 1,295,361 [ 3 ] |
| リバーサイド・サンバーナーディーノ・オンタリオ、カリフォルニア州（MSA） | 70,610 | 4,688,053 [ 8 ] | 256,859 [ 4 ] |
| オックスナード・サウザンドオークス・ベンチュラ、カリフォルニア州（MSA） | 4,770 | 829,590 [ 8 ] | 65,991 [ 5 ] |
| ロサンゼルス・ロングビーチ、カリフォルニア州 CSA | 87,960 | 18,316,743 | 1,618,212 |
ロサンゼルス大都市圏
ロサンゼルス都市圏 | |
|---|---|
| ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム、カリフォルニア州 MSA | |
 | |
| 座標:北緯34度03分 西経118度15分 / 北緯34.05度、西経118.25度 / 34.05; -118.25 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | カリフォルニア |
| 最大の都市 | ロサンゼルス |
エリア | 4,850.3平方マイル（12,562 km 2） |
| 最高標高 | 10,064フィート（3,067.5メートル） |
| 最低標高 | −9.8フィート（−3メートル） |
| 人口 （2023年）[ 2 ] | 12,799,100 |
| • ランク | アメリカで2位 |
| • 密度 | 2,638.8/平方マイル (1,018.9/km 2 ) |
| GDP [ 3 ] | 1兆2,950億ドル（2023年） |
ロサンゼルス大都市圏は、米国行政管理予算局によってカリフォルニア州ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム大都市統計地域（MSA）と定義されており、[ 9 ] 2021年の人口は12,997,353人です。[ 10 ] MSAはさらに2つの「大都市圏」で構成されています。
- ロサンゼルス・ロングビーチ・グレンデール、カリフォルニア州都市圏、ロサンゼルス郡と境界を接する（2023年の人口9,663,345人）
- アナハイム・サンタアナ・アーバイン、カリフォルニア州都市圏、オレンジ郡と境界を接する（2023年の人口は3,135,755人）
MSAは、アメリカ合衆国西部で最も人口が多く、全米で2番目に人口の多い大都市圏です。その中核を成すのはロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム都市圏で、2020年の国勢調査時点で人口は12,237,376人でした。[ 11 ]
グレーターロサンゼルス
米国国勢調査局は、通勤パターンに基づいて、より広い商業地域であるロサンゼルス・ロングビーチ、カリフォルニア州複合統計地域（CSA）、通称グレーターロサンゼルス地域を定義しており、2023年の推定人口は18,316,743人です。[ 8 ] CSAの総面積は33,955平方マイル（87,945 km 2）です。
CSA には 3 つの構成都市圏が含まれます。
- カリフォルニア州ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム MSA（2023 年人口 12,799,100 人）は、以下の都市で構成されています。
- カリフォルニア州ロサンゼルス郡（2023年人口9,663,345人）[ 12 ]
- カリフォルニア州オレンジ郡（2023年人口3,135,755人）[ 12 ]
- オックスナード・サウザンドオークス・ベンチュラ（カリフォルニア州）都市圏はベンチュラ郡と境界を接している（2023年の人口は829,590人）[ 12 ]
- カリフォルニア州リバーサイド・サンバーナーディーノ・オンタリオ都市圏（2023年人口4,688,053人）は、以下の都市で構成されています。
- カリフォルニア州リバーサイド郡（2023年人口2,492,442人）[ 12 ]
- カリフォルニア州サンバーナーディーノ郡（2023年人口2,195,611人）[ 12 ]
歴史
ロサンゼルス大都市圏のほぼ全域は、トングヴァ族（別名トヴァアンガル）の故郷に位置しています。[ 13 ] [ 14 ]
地理
都市形態
ロサンゼルスは長い間そのスプロール現象で有名であったが、これは郊外型の開発パターンで発展した大都市の「代表的人物」としての歴史的地位に関係しており、郊外および準郊外型の開発が全米各地で見られるようになった現在、スプロール現象におけるロサンゼルスの順位とは関係がない。[ 15 ]ロサンゼルス・オレンジ郡都市圏は、 2000年に米国で最も人口密度の高い「都市化地域」（米国国勢調査局の定義による）であり、1平方マイル当たり7,068人（2,729人/km 2）であった。[ 16 ]比較すると、「ニューヨーク・ニューアーク」都市化地域の人口密度は1平方マイル当たり5,309人（2,050人/km 2）であった。
ロサンゼルスがスプロール化しているという評判は、この都市が比較的無名の状態から国内10大都市の1つ（つまり1920年には10番目に大きな都市）に成長したという事実によるもので、その頃は郊外の成長パターンが初めて可能になった時期である。ロサンゼルスはまた、1920年代に、従来のダウンタウンエリアの外側、ミッドウィルシャー、ミラクルマイル、ハリウッドなどの周辺都市に、地域の雇用、ショッピング、文化の主要なクラスターがすでに構築されていたアメリカ初の大都市でもある。この成長パターンはどんどん外側に広がり、1950年代に高速道路システムが建設され始めると、さらに進んだ。そのため、グレーターロサンゼルスは分散型構造を持つアメリカで最も初期の大都市圏となった。主要な商業、金融、文化機関は、単一のダウンタウンや中心エリアに集中するのではなく、地理的に分散している。また、ロサンゼルス市の人口密度は、ニューヨーク市（27,500人）、サンフランシスコ（17,000人）、ボストン（13,300人） 、シカゴ（11,800人）など、他のアメリカの大都市と比較すると低く（1平方マイルあたり約8,300人）、ダウンタウンから半径5マイル以内は特に人口密度が高く、1平方マイルあたり20,000人を超える地区もあります。[ 18 ]ロサンゼルス都市圏全体が高密度になっているのは、市の郊外や衛星都市の多くで人口密度が高いためです。[ 19 ]ロサンゼルスの市街地は、敷地面積が小さく建物の層も低いことで知られています。この地域の建物は、主にゾーニング規制のために、他の大都市と比較すると低くなっています。ロサンゼルスが大都市になったのは、パシフィック・エレクトリック・レールウェイが東海岸の都市でインターアーバン鉄道が行ったのとちょうど同じように、人口を小都市に分散させたためでした。 20世紀初頭、この地域は鉄道で結ばれた、比較的人口密度が高いものの独立した都市群のネットワークで特徴づけられていました。自動車の普及は、これらの通勤都市と低密度の集落の間の隙間を埋めるのに役立ちました。[ 20 ]
20世紀初頭から、市の西端の人口が大きく増加し、サンフェルナンド・バレーやベンチュラ郡東部のコネホ・バレーへと移っていった。 1960年代から1970年代にかけて、ロサンゼルス東部および中央部から多くの労働者階級の白人がこの地域に移住してきた。 [ 21 ]その結果、国道101号線を通ってコネホ・バレーやベンチュラ郡の人口が大きく増加した。1960年代に国道101号線が完全高速道路となり、その後拡張されたことでロサンゼルスへの通勤が容易になり、西への開発の道が開かれた。ベンチュラ郡と国道101号線沿いの開発は依然として物議を醸しており、オープンスペース推進派と経済成長には事業開発が必要だと考える人たちが対立している。[ 22 ]この地域には依然として豊富なオープンスペースと土地が残っていますが、そのほとんどが各都市のマスタープランの一環として、開発が禁止され、確保されてきました。そのため、かつては比較的安価な不動産価格だったこの地域は、2000年代に入っても不動産価格が上昇し続けました。[ 23 ]例えば、コネホバレーの住宅価格の中央値は、2003年には70万ドルから220万ドルの範囲でした。[ 24 ]フォーブス誌によると、カリフォルニアで手頃な価格の不動産を見つけることは「ほぼ不可能」であり、今後も価格は上昇し続けるでしょう。[ 25 ]
ロサンゼルス地域は、主に新しく安価な未開発地域が求められている周辺地域で成長を続けています。[ 26 ]そのため、これらの地域では人口と住宅価格が爆発的に増加しましたが、住宅バブルは2000年代後半に崩壊しました。広大な砂漠地帯を含むリバーサイド郡とサンバーナーディーノ郡は、2000年から2006年の間に人口増加の大部分を占めました。成長は既存の市街化区域の外側だけでなく、中心部の既存の開発地域に隣接して続いています。[ 27 ]米国のほぼすべての中核都市と同様に、ダウンタウン地域では現在、新築と旧オフィスビルの改修の両方による活発な住宅開発が行われています。ロサンゼルス・ダウンタウン・ニュースは、進行中の開発プロジェクトのリストを掲載しており、四半期ごとに更新しています。[ 28 ] 21世紀を通じて、干ばつと山火事の頻度が増加し、この地域の水安全保障が開発上の課題となっています。[ 29 ]
主要ビジネス地区と周辺都市
グレーター・ロサンゼルスの伝統的なビジネス街であり、歴史的な中心街はダウンタウン・ロサンゼルスです。しかし、商業活動の大半はダウンタウン・ロサンゼルスの郊外、センチュリー・シティ、コリアタウンのウィルシャー・ブールバード、ハリウッド、ウェスト・ハリウッドのサンセット・ストリップ、ユニバーサル・シティ、ウッドランド・ヒルズのワーナー・センター、そして大規模な郊外開発が進む シャーマン・オークスやエンシーノといった周辺都市に集中しています。
実際、ロサンゼルス地域はそのような形で発展した大都市圏の典型的な例と考えられています。[ 30 ]
さらに、COVID-19パンデミック以降、ロサンゼルスのダウンタウンでは、商業施設の空室率が急上昇し、都市の荒廃、ホームレス、薬物使用、犯罪が蔓延しています。高層ビル全体が、ベルエアの大規模住宅よりも低い価格で売却されたと報じられています。[ 31 ]
ロサンゼルス郡とその都市圏の広域では、ロングビーチのダウンタウン、パサデナのダウンタウン、グレンデールのダウンタウン、バーバンクのダウンタウン、サンタアナのダウンタウン、アナハイムのダウンタウン、リバーサイドのダウンタウン、サンバーナーディーノのダウンタウン、アーバインのダウンタウン、オンタリオのダウンタウンなどの地域が有名です。
身元
雇用はダウンタウンだけでなく、中心部以外でも継続的に行われています。そのため、多くの人々が仕事や日常生活のために市内および郊外の様々な方面に通勤しており、その多くはロサンゼルス市外の自治体へ向かっています。[ 32 ]
他の大都市圏とは異なり、大ロサンゼルス圏では地域アイデンティティが依然として論争の的となっており、多くの住民は地域全体とのつながりを認めていません。例えば、ロサンゼルス郡とオレンジ郡は合わせて小規模なMSA地域を構成していますが、この2つの地域には、人口、政治、経済面で明確な違いがある多くのサブエリアがあります。南オレンジ郡の住民は、同じ大都市圏を構成しているにもかかわらず、ロサンゼルスとは別の地域として認識されようとします。また、ロサンゼルス住民のうちオレンジ郡に通勤する人はわずか1.63%であるのに対し、オレンジ郡の通勤者の6%以上がロサンゼルスに通勤しています。[ 33 ]リバーサイド郡西部とサンバーナーディーノ郡は、全国の他の郊外郡に見られるような通勤圏となっています。これらの郡の住民は、就職のためにロサンゼルス郡やオレンジ郡に通勤することがよくあります。[ 34 ]
構成郡、小地域、都市
ロサンゼルス郡
ロサンゼルス郡は、ロサンゼルス市が郡庁所在地であり、米国で最も人口の多い郡で、カリフォルニア州全住民の4分の1以上が住んでいます。[ 35 ]ロサンゼルス市の規模の大きさと、小さな町を併合してきた歴史により、ロサンゼルス郡の中心部の市境は非常に複雑になっています。[ 36 ]多くの都市はロサンゼルス市に完全に囲まれており、独立した自治体であるにもかかわらず、市の領域に含まれていることがよくあります。たとえば、サンタモニカとビバリーヒルズ（ロサンゼルスにほぼ完全に囲まれている）はウェストサイドの一部であると考えられており、ホーソーンとイングルウッドはサウスロサンゼルスに関連付けられています。法人化されたロサンゼルスの実際の市境の外側にあるが、市自体に隣接している隣接地域には、サンタクラリタバレー、サンガブリエルバレー、サウスベイ、ゲートウェイシティーズがあります。
ロサンゼルス市の広大な面積にもかかわらず、ロサンゼルス郡内の土地の大部分は非法人地域であり、ロサンゼルス郡の管轄下にあります。しかしながら、サンタモニカ山脈、サンガブリエル山脈、モハーベ砂漠といった地理的条件により、これらの土地の多くは開発が容易ではありません。これらの地域での実際の土地開発は、法人化された都市の周辺部で行われており、パームデール市やランカスター市のように、すでに完全に開発されている都市もあります。
ロサンゼルス郡のサブリージョン
ロサンゼルス大都市圏を構成する地域については公式の指定はないが、ロサンゼルス・タイムズ紙は以下のように区分している。[ 37 ]
- アンヘレスの森
- アンテロープバレー
- セントラル LA (ダウンタウン ロサンゼルス、ハリウッド、ミッドウィルシャーなど)
- イーストサイド
- ゲートウェイシティーズ/ハーバーエリア
- 北東ロサンゼルス（ハイランドパーク、イーグルロックなど）
- ロサンゼルス郡北西部（サンタクラリタバレーを含む）
- ポモナバレー（一部はサンバーナーディーノ郡内）
- サンフェルナンドバレー
- サンガブリエルバレー
- サンタクラリタバレー
- サンタモニカ山脈（マリブ、トパンガなど）
- サウスベイ（パロスバーデス半島、ビーチシティーズを含む）
- サウスロサンゼルス
- ロサンゼルス郡南東部（ノーウォークとウィッティアを含む、ゲートウェイ都市を参照）
- ベルデュゴス（グレンデール、パサデナ、クレセンタバレーを含む）
- ウェストサイド
上記の地域の中には、山や海などの自然地形によって区切られるものもあれば、市境、高速道路、その他の人工ランドマークによって区切られるものもあります。例えば、ロサンゼルス・ダウンタウンは、西はハーバー・フリーウェイ（州間高速道路110号線）、北はサンタアナ・フリーウェイ（国道101号線）、東はロサンゼルス川、南はサンタモニカ・フリーウェイ（州間高速道路10号線）という3本の高速道路と1本の川に囲まれた地域です。[ 38 ]一方、サンフェルナンド・バレー（「ザ・バレー」）は、ダウンタウンの北北西に位置し、山々に囲まれたロサンゼルスとその郊外の一部からなる盆地として定義されています。[ 39 ]
ロサンゼルス郡のエッジシティ
中部および西部地域
サンフェルナンドバレー
ロサンゼルス郡のその他の地域
- パサデナ[ 30 ]
- サウスベイ/トーランス/カーソン[ 30 ]
- サウスバレー/コヴィナ（1991年時点で新興のエッジシティ）[ 30 ]
- サンタクラリタ（1991年時点で新興のエッジシティ）[ 30 ]
ロサンゼルス郡の都市
2020年の国勢調査では人口が約410万人のロサンゼルス市は、ニューヨーク市に次いでアメリカで2番目に人口の多い都市であり、グレーター・ロサンゼルス圏の中心地となっています。[ 40 ]金融、エンターテイメント、メディア、文化、教育、観光、科学の国際的な中心地として、ロサンゼルスは世界で最も強力で影響力のあるグローバル都市の1つと考えられています。[ 41 ]
2020年米国国勢調査における人口順のロサンゼルス郡の88都市と6つの大規模CDPのリスト:
- ロサンゼルス(3,898,747)
- ロングビーチ（466,742）
- サンタクラリタ(228,673)
- グレンデール（196,543）
- ランカスター（173,516）
- パームデール（169,450）
- ポモナ（151,713）
- トーランス(147,067)
- パサデナ（138,699）
- イーストロサンゼルスCDP（118,786）
- ダウニー（114,355）
- ウェストコヴィナ（109,501）
- エルモンテ（109,450）
- イングルウッド(107,762)
- バーバンク(107,337)
- ノーウォーク(102,773)
- コンプトン(95,740)
- カーソン(95,558)
- サンタモニカ(93,076)
- サウスゲート（92,726）
- ホーソーン（88,083）
- ウィッティア（87,306）
- アルハンブラ宮殿(82,868)
- レイクウッド(82,496)
- ベルフラワー（79,190）
- ボールドウィンパーク（72,176）
- レドンドビーチ(71,576)
- リンウッド(67,265)
- モンテベロ（62,640）
- ピコ・リベラ（62,088）
- フローレンス・グラハムCDP (61,983)
- モントレーパーク（61,096）
- ガーデナ(61,027)
- アルカディア（56,681）
- サウス・ウィッティアCDP（56,415）
- ダイヤモンドバー（55,072）
- ハンティントンパーク（54,883）
- ハシエンダハイツCDP (54,191)
- パラマウント（53,733）
- グレンドラ(52,558)
- コヴィナ(51,268)
- ローズミード（51,185）
- アズサ（50,000）
- セリトス(49,578)
- ローランドハイツCDP (48,231)
- ラミラダ(48,008)
- アルタデナCDP (42,846)
- ランチョ・パロス・ベルデス（42,287）
- カルバーシティ（40,779）
- サンガブリエル(39,568)
- ベルガーデンズ（39,501）
- ラ・プエンテ(38,062)
- モンロビア(37,931)
- クレアモント（37,266）
- テンプルシティ（36,494）
- ウェストハリウッド（35,757）
- マンハッタンビーチ（35,506）
- サンディマス(34,924)
- ベル（33,559）
- ビバリーヒルズ(32,701)
- ローンデール(31,807)
- ラバーン（31,334）
- クルミ（28,430）
- サウスパサデナ(26,943)
- メイウッド(25,138)
- サンフェルナンド(23,946)
- カラバサス(23,241)
- クダヒ（22,811）
- ドゥアルテ（21,727）
- ロミタ(20,921)
- ラ・カニャーダ・フリントリッジ(20,573)
- アグーラヒルズ（20,299）
- ハーモサビーチ（19,728）
- サウスエルモンテ（19,567）
- サンタフェスプリングス（19,219）
- エルセグンド(17,272)
- アルテシア(16,395)
- ハワイアンガーデン(14,149)
- パロス・バーデス・エステーツ(13,347)
- サンマリノ(12,513)
- 商業(12,378)
- シグナルヒル（11,848）
- シエラ・マドレ（11,268）
- マリブ(10,654)
- ローリングヒルズエステーツ（8,280）
- ウェストレイクビレッジ（8,029）
- ラハブラハイツ（5,682）
- アバロン(3,460)
- ローリングヒルズ（1,739）
- ヒドゥンヒルズ（1,725）
- アーウィンデール（1,472）
- ブラッドベリー（921）
- 産業(264)
- バーノン（222）
オレンジカウンティ
オレンジ郡はもともと柑橘類、アボカド、そして油脂の抽出に依存する農業地帯でしたが、 1950年代にサンタアナ・フリーウェイ（I-5）がロサンゼルスと結ばれると、ロサンゼルスのベッドタウンとなりました。ロサンゼルスの成長は当初オレンジ郡の人口増加を牽引しましたが、1970年代には観光業やエレクトロニクス産業など、オレンジ郡自体が重要な経済中心地となっていました。現在、オレンジ郡はディズニーランド、ナッツベリーファームなどの観光名所、数々の自然のままのビーチや海岸線、The OCなどのテレビ番組で取り上げられた裕福な地域で知られています。元々のダウンタウンはいずれも郡の中心都市として機能していませんが、サンタアナのダウンタウンと3つのエッジシティにはビジネスと文化の重要な集中地があります。ディズニーランドからオレンジクラッシュインターチェンジまでのアナハイム–サンタアナエッジシティ（オレンジ、サンタアナ）、サウスコーストプラザ–ジョンウェイン空港エッジシティ（サンタアナ、コスタメサ、アーバイン）、およびアーバインのスペクトラムエッジシティです。
オレンジ郡は比喩的に「ノース郡」と「サウス郡」に分けられることもあり、ノースオレンジ郡にはアナハイム、フラートン、サンタアナなどの都市が含まれ、ロサンゼルスに地理的にも文化的にも近い、より古く、民族的に多様で、より密集した住宅地となっている。サウス郡はコスタメサ[ 42 ]またはアーバイン[ 43 ]から始まると様々に定義され、東と南にはラグナビーチ、ミッションビエホ、ニューポートビーチ、サンクレメンテなどの都市が含まれ、住宅地が多く、裕福で、最近開発された地域で、ほとんどが白人の人口である。アーバインは雇用の中心地であり、民族的に多様なため例外である。南北を分けるもう1つの境界線として、エルトロYインターチェンジが普及しつつある。オレンジコーストまたはサウスコースト地域は、海岸沿いの都市の一部またはすべてで構成されると定義される。
オレンジ郡のサブリージョン
オレンジ郡のエッジシティ
- アナハイム・サンタアナの端の都市[ 30 ]
- フラートン/ラハブラ/ブレア（1991年時点で新興のエッジシティ）[ 30 ]
- アーバイン・スペクトラム[ 30 ]
- ニューポートセンター/ファッションアイランド（1991年時点での新興エッジシティ）[ 30 ]
- サンクレメンテ/ラグナニゲル（1991年時点での新興エッジシティ）[ 30 ]
- サウスコーストプラザ・ジョン・ウェイン空港周辺都市[ 30 ]
- ウェストミンスター/ハンティントンビーチ[ 30 ]
オレンジ郡の都市
2020年国勢調査における人口順のオレンジ郡34都市のリスト:
- アナハイム（346,824）
- サンタアナ（310,227）
- アーバイン（307,670）
- ハンティントンビーチ（198,711）
- ガーデングローブ（171,949）
- フラートン(143,617)
- オレンジ(139,911)
- コスタメサ(111,918)
- ミッションビエホ（93,653）
- ウェストミンスター（90,911）
- レイクフォレスト（85,858）
- ニューポートビーチ(85,239)
- ブエナパーク（84,034）
- タスティン(80,276)
- ヨーバリンダ(68,336)
- ラグナニゲル(64,355)
- サンクレメンテ(64,293)
- ラ・ハブラ（63,097）
- ファウンテンバレー（57,047）
- アリソ・ビエホ（52,176）
- プラセンティア(51,824)
- サイプレス（50,151）
- ランチョ サンタ マルガリータ(47,949)
- ブレア（47,325）
- スタントン（37,962）
- サン・ファン・カピストラーノ（35,196）
- ダナポイント（33,107）
- ラグナヒルズ（31,374）
- シールビーチ（25,242）
- ラグナビーチ（23,032）
- ラグナ・ウッズ（17,644）
- ラ・パルマ島（15,581）
- ロサンゼルス・アラミトス（11,780）
- ヴィラパーク（5,843）
インランド・エンパイア
サンバーナーディーノ郡とリバーサイド郡からなるインランドエンパイアには、急速に成長している郊外地域があり、労働人口の大部分がロサンゼルス郡かオレンジ郡に通勤している。もともと柑橘類の生産の重要な中心地であったこの地域は、20世紀初頭までに重要な工業地域となった。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]インランドエンパイアは、ルート66、後には州間高速道路10の完成に伴い、重要な交通の中心地にもなった。第二次世界大戦後の好景気でロサンゼルス郡とオレンジ郡が急速に発展し、土地開発業者はロサンゼルス地域の人口増加に対応するため、広大な農地をブルドーザーで取り壊して郊外を建設した。[ 44 ]地域高速道路システムの発達により、郊外の拡大と、インランドエンパイアと大ロサンゼルス地域の残りの地域を結ぶ人々の移動が促進された。インランド・エンパイアは主に郊外であるにもかかわらず、その地域の主要都市であるリバーサイド、サンバーナーディーノ、オンタリオを中心に、重要な倉庫、輸送、物流、小売業も集まっています。
インランド・エンパイアはサンバーナーディーノ郡とリバーサイド郡全体を指す場合もあるが、これらの郡の東部の未開発の砂漠地帯はグレーター・ロサンゼルスの一部とはみなされない。カリフォルニア州は、この地域を北はアデラント、アップルバレー、ビクタービルの各都市、南はリバーサイド郡とサンディエゴ郡の境界、そして東はアンザ、アイディルワイルド、ルサーンバレーの各町、そしてサンバーナーディーノ国有林を含むものと定義している。 [ 47 ]
さらに、テメキュラ市を中心とするリバーサイド郡の南西部は、サンディエゴ郡との経済的結びつきが強く、その成長は主にサンディエゴ郡からの移住者によるもので、より手頃な住宅を求めている。これは、リバーサイド郡北西部の成長が、オレンジ郡やロサンゼルスからの移住者によるもので、より手頃な住宅を求めているのと似ている。[ 48 ] [ 49 ]
しかし、拡大には明確な南北の限界がある一方で、郊外開発がロサンゼルスと一体化するにつれ、この地域の都市東部の境界はますます曖昧になってきている。さらなる開発はサンバーナーディーノ山脈とサンジャシント山脈を越えて周辺の砂漠地帯にまで及んでいる。その結果、グレーター・ロサンゼルスの地域的定義は、北東部のバーストーとその周辺の町、ユッカ・バレーやトゥエンティナイン・パームズを含む東中部のモロンゴ・ベイスン、南東部のコーチェラ・バレーの諸都市を含むように拡張できるようになった。世界でも有数の広域高速道路システムによる相互接続性、および経済、社会、メディアのつながりにより、これらの地域と都市化されたロサンゼルスおよびインランド・エンパイア地域との境界は曖昧になっている。[ 50 ]
インランド・エンパイアのサブリージョン
- ハイデザート（ロサンゼルス郡のアンテロープバレー、ビクターバレー、モロンゴ盆地を含む）
- ローデザート（コーチェラバレー、パームスプリングス、パームデザート地域）
- サンバーナーディーノ山脈（レイク・アローヘッドとビッグ・ベア・レイク周辺）
- リバーサイド郡北西部（コロナ、ノーコ、ジュルパバレー、リバーサイド地域）
- モレノバレー（モレノバレーとペリス）
- ポモナバレー（ポモナ、ランチョクカモンガ、チノ、イーストベール、アップランド、クレアモント、モントクレア、ラバーン、オンタリオ地域。一部はロサンゼルス郡）
- サンバーナーディーノバレー（サンバーナーディーノ、フォンタナ、リアルト、コルトン、ロマリンダ、ハイランド、レッドランズ地域）
- サン・ゴルゴニオ・パス（バニング、ユカイパ、カリメサ、ボーモントエリア）
- サンジャシントバレー（ヘメットとサンジャシント地域）
- テメキュラ渓谷（レイクエルシノア、メニフィー、ムリエタ、ワイルドマー、テメキュラ地域）
インランド・エンパイアの辺境都市
リバーサイド郡の都市
2020年米国国勢調査における人口順のリバーサイド郡28都市のリスト:
- リバーサイド(314,998)
- モレノバレー（208,634）
- コロナ（157,136）
- ムリエタ(110,949)
- テメキュラ(110,003)
- ジュルパバレー（105,053）
- メニフィー(102,527)
- ヘメット（89,833）
- インディオ(89,137)
- ペリス（78,700）
- レイクエルシノア（70,265）
- イーストベール(69,757)
- サン・ジャシント（53,898）
- ボーモント（53,036）
- カテドラルシティ(51,493)
- パームデザート（51,163）
- パームスプリングス(44,575)
- コーチェラ(41,941)
- ラ・キンタ（37,558）
- ワイルドマー(36,875)
- デザートホットスプリングス（32,512）
- バニング（29,505）
- ノルコ(26,316)
- ブライス(18,317)
- ランチョ・ミラージュ（16,999）
- キャニオンレイク（11,082）
- カリメサ(10,026)
- インディアンウェルズ(4,757)
サンバーナーディーノ郡の都市と町
2020年米国国勢調査における人口順のサンバーナーディーノ郡の24の都市と法人化された町のリスト:
- サンバーナーディーノ（222,101）
- フォンタナ（208,393）
- オンタリオ州(175,265)
- ランチョクカモンガ（174,453）
- ビクタービル（134,810）
- リアルト（104,026）
- ヘスペリア(99,818)
- チノ（91,403）
- アップランド（79,040）
- チノヒルズ（78,411）
- レッドランズ(73,168)
- アップルバレー（75,791）
- ハイランド（56,999）
- ユカイパ(54,542)
- コルトン（53,909）
- アデラント(38,046)
- モントクレア（37,865）
- トゥエンティナインパームス(28,065)
- バーストー（25,415）
- ロマリンダ（24,791）
- ユッカバレー（21,738）
- グランドテラス（13,150）
- ビッグベアレイク（5,046）
- 針(4,931)
インランド・エンパイアの人口密度の低い地域
上記の地域は大ロサンゼルス地域の定義に含まれているが、米国国勢調査局は大ロサンゼルス、正式にはロサンゼルス・ロングビーチ複合統計地域を、上記の両地域に加え、サンバーナーディーノ郡とリバーサイド郡の全体を含むものと定義している。[ 51 ]これらの地域は開発がまばらで、モハーベ砂漠とコロラド砂漠の一部である。北には、州間高速道路15号線がバーストーを過ぎてから荒涼とした砂漠地帯を横切り、大ロサンゼルスとラスベガスを結んでおり、ベイカーはそのルート沿いの唯一の重要な拠点となっている。東には、モハーベ国立保護区とジョシュアツリー国立公園があり、カリフォルニア州とアリゾナ州の州境にはニードルズとブライスの町がある。
ベンチュラ郡
ベンチュラ郡は大部分が郊外と田園地帯で、ロサンゼルスの発展によって発展してきました。ベンチュラ郡の中央部と南部は、かつては太平洋沿岸の小さな町々で構成されていましたが、国道101号線の拡張によりサンフェルナンド・バレーからの通勤者が流入しました。間もなくマスタープラン都市の開発が始まり、郡の都市化は急速に進みました。しかし、郡の北部は未開発のまま残っており、大部分がロス・パドレス国有林に含まれています。
ベンチュラ郡のサブリージョン
ベンチュラ郡の周辺都市
ベンチュラ郡の都市
2020年米国国勢調査における人口順のベンチュラ郡の10都市のリスト:
都市部内
ロサンゼルス・ロングビーチ統合統計地域（CSA）の中核には、米国で2番目に人口の多いロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム都市圏（カリフォルニア州）がある。 [ 11 ]国勢調査局はCSAの境界内にさらに30の都市圏を定義しており、そのうち2つ（リバーサイド・サンバーナーディーノとオックスナード・ベンチュラ）はロサンゼルス都市圏統計地域とは別に独自の都市圏の中核を形成している。主にロサンゼルス都市圏統計地域の外側にあるがCSA内にある都市圏は、以下の表で十字（†）で示されている。
| 都市部 | 人口（2020年国勢調査） | 土地面積（平方マイル） | 陸地面積（km 2） | 密度（人口 / 平方マイル） | 密度（人口 / km 2） |
|---|---|---|---|---|---|
| ロサンゼルス–ロングビーチ–アナハイム、カリフォルニア州 | 13,200,897 | 1,636.83 | 4,239.36 | 7,476.28 | 2,886.61 |
| リバーサイド–サンバーナーディーノ、カリフォルニア州 † | 2,276,703 | 608.56 | 1,576.17 | 3,741.10 | 1,444.45 |
| ミッションビエホ–レイクフォレスト–ラグナニゲル、カリフォルニア州 | 646,843 | 163.63 | 423.81 | 3,953.02 | 1,526.27 |
| テメキュラ–マリエタ–カリフォルニア州メニフィー† | 528,991 | 150.47 | 389.73 | 3,515.49 | 1,357.34 |
| オックスナード–サンブエナベンチュラ（ベンチュラ）、カリフォルニア州 † | 376,117 | 76.61 | 198.41 | 4,909.70 | 1,895.65 |
| インディオ–パームデザート–パームスプリングス、カリフォルニア州 † | 361,075 | 151.82 | 393.22 | 2,378.26 | 918.25 |
| パームデール–ランカスター、カリフォルニア州 | 359,559 | 84.78 | 219.59 | 4,240.90 | 1,637.42 |
| ビクタービル–ヘスペリア–アップルバレー、カリフォルニア州 † | 355,816 | 131.77 | 341.29 | 2,700.19 | 1,042.55 |
| サンタクラリタ、カリフォルニア州 | 278,031 | 77.85 | 201.62 | 3,571.56 | 1,378.99 |
| サウザンドオークス、カリフォルニア州 † | 213,986 | 80.20 | 207.71 | 2,668.26 | 1,030.22 |
| ヘメット、カリフォルニア州 † | 173,194 | 37.06 | 95.98 | 4,673.61 | 1,804.49 |
| シミバレー、カリフォルニア州 † | 127,364 | 31.63 | 81.91 | 4,027.01 | 1,554.84 |
| カマリロ、カリフォルニア州 † | 76,338 | 22.48 | 58.22 | 3,395.98 | 1,311.19 |
| デザートホットスプリングス、カリフォルニア州 † | 45,767 | 14.08 | 36.47 | 3,250.66 | 1,255.09 |
| サンタポーラ、カリフォルニア州 † | 30,675 | 4.96 | 12.86 | 6,179.04 | 2,385.74 |
| バーストー、カリフォルニア州 † | 30,522 | 12.38 | 32.07 | 2,465.05 | 951.76 |
| クレストライン–レイクアローヘッド、カリフォルニア州 † | 22,272 | 16.85 | 43.64 | 1,321.70 | 510.31 |
| ユッカバレー、カリフォルニア州 † | 18,293 | 11.33 | 29.36 | 1,613.95 | 623.15 |
| ビッグベア、カリフォルニア州 † | 16,498 | 15.93 | 41.26 | 1,035.73 | 399.90 |
| フィルモア、カリフォルニア州 † | 16,397 | 2.63 | 6.82 | 6,227.80 | 2,404.57 |
| カリフォルニア州トゥエンティナインパームズ† | 12,881 | 6.82 | 17.66 | 1,889.13 | 729.40 |
| ブライス、カリフォルニア州–アリゾナ州 † | 11,780 | 6.20 | 16.06 | 1,899.83 | 733.53 |
| カリフォルニア州トゥエンティナインパームズノース† | 11,665 | 2.77 | 7.18 | 4,206.03 | 1,623.96 |
| フォートアーウィン、カリフォルニア州 † | 8,096 | 3.62 | 9.37 | 2,238.42 | 864.26 |
| メッカ、カリフォルニア州 † | 6,875 | 0.63 | 1.62 | 10,979.30 | 4,239.13 |
| ニードルズ、カリフォルニア州～アリゾナ州 † | 6,739 | 5.55 | 14.38 | 1,213.99 | 468.73 |
| シルバーレイクス、カリフォルニア州 † | 5,908 | 2.12 | 5.49 | 2,789.52 | 1,077.04 |
| ランニングスプリングス、カリフォルニア州 † | 5,313 | 3.64 | 9.44 | 1,458.40 | 563.09 |
| ジョシュアツリー、カリフォルニア州 † | 4,370 | 3.80 | 9.85 | 1,149.11 | 443.67 |
| ライトウッド、カリフォルニア州 † | 3,927 | 1.38 | 3.59 | 2,835.51 | 1,094.80 |
| アバロン、カリフォルニア州 | 3,362 | 1.19 | 3.08 | 2,826.47 | 1,091.31 |
人口統計
| 国勢調査 | ポップ。 | 注記 | %± |
|---|---|---|---|
| 1900 | 250,187 | — | |
| 1910 | 648,316 | 159.1% | |
| 1920 | 1,150,252 | 77.4% | |
| 1930 | 2,597,066 | 125.8% | |
| 1940 | 3,252,720 | 25.2% | |
| 1950 | 4,934,246 | 51.7% | |
| 1960 | 7,751,616 | 57.1% | |
| 1970 | 9,981,942 | 28.8% | |
| 1980 | 11,497,486 | 15.2% | |
| 1990 | 14,531,529 | 26.4% | |
| 2000 | 16,373,645 | 12.7% | |
| 2010 | 17,877,006 | 9.2% | |
| 2020 | 18,644,680 | 4.3% | |
| 2023年（推定） | 18,316,743 | −1.8% | |
| 米国国勢調査局[ 52 ] | |||
2020年の国勢調査によると、ロサンゼルス大都市圏には18,644,680人が住んでいた。この地域の人種構成は、白人29.4% （非ヒスパニック系ヨーロッパ系23.0%、非ヒスパニック系中東系6.4%）、アジア系13.8%（非ヒスパニック系）、太平洋諸島系0.2% （非ヒスパニック系）、アフリカ系アメリカ人6.1% （非ヒスパニック系）、ネイティブアメリカン0.2% （非ヒスパニック系）、その他の人種0.5% （非ヒスパニック系）、2つ以上の人種の混血3.3%（非ヒスパニック系）であった。人口の46.3%はヒスパニック系で、その大多数はメキシコ系であった。[ 53 ]人口の29.4%（550万人）は外国生まれで、ほとんどの移民はラテンアメリカとアジアから来ていた。[ 54 ]
20世紀におけるこの地域の爆発的な成長は、地中海性気候に恵まれ、土地の豊富さ、そして石油、自動車、ゴム、映画、複合輸送、物流、航空宇宙といった多くの産業が活況を呈していたことによる。これらの産業は、アメリカ全土および世界中から何百万人もの人々を惹きつけた。柑橘類の生産は、20世紀初頭のこの地域の発展において重要な役割を果たした。[ 55 ]
ニューヨーク都市圏は現在、米国で最も人口の多い都市圏であるが、過去には大ロサンゼルス圏が最終的に大ニューヨーク圏の人口を上回ると予測されていた。これが起こるかどうかはまだ分からないが、この事象に関する過去の予測はどれも的外れであった。1966年のタイム誌の記事では、大ロサンゼルス圏が1975年までにニューヨーク圏を追い抜き、1990年までには1900万人のマークに近づくと予測されていた。[ 56 ]しかし、この記事の大ロサンゼルス圏の定義には誤りがあり、実際には独立した都市圏であるサンディエゴも含まれていた。1989年のニューヨーク・タイムズ紙の記事では、大ロサンゼルス圏が2010年までに大ニューヨーク圏を追い抜くと予測していたが[ 57 ]、その記事ではその年の人口が1830万人になると予測していたが、大ニューヨーク圏は2007年に既に50万人その数字を超えている。 2009年までにニューヨーク都市圏の人口は2,220万人となり、ロサンゼルス大都市圏の人口1,870万人と比べると約356万人の差がありました。[ 58 ]しかし、過去数十年間の増加率はニューヨーク大都市圏よりもロサンゼルス大都市圏の方が高くなっています。
ロサンゼルス郡とオレンジ郡の人口統計
| 郡 | 2021年の推定 | 2020年国勢調査 | 変化 | エリア | 密度 |
|---|---|---|---|---|---|
| ロサンゼルス郡 | 9,829,544 | 10,014,009 | −1.84% | 4,057.88平方マイル（10,509.9 km 2） | 2,422/平方マイル (935/km 2 ) |
| オレンジカウンティ | 3,167,809 | 3,186,989 | −0.60% | 790.57平方マイル（2,047.6 km 2） | 4,007/平方マイル (1,547/km 2 ) |
| 合計 | 12,997,353 | 13,200,998 | −1.54% | 4,848.45平方マイル（12,557.4 km 2） | 2,681/平方マイル (1,035/km 2 ) |
| 国勢調査 | ポップ。 | 注記 | %± |
|---|---|---|---|
| 1890 | 115,043 | — | |
| 1900 | 189,994 | 65.2% | |
| 1910 | 538,567 | 183.5% | |
| 1920 | 997,830 | 85.3% | |
| 1930 | 2,327,166 | 133.2% | |
| 1940 | 2,916,403 | 25.3% | |
| 1950 | 4,367,911 | 49.8% | |
| 1960 | 6,742,696 | 54.4% | |
| 1970 | 8,462,366 | 25.5% | |
| 1980 | 9,410,130 | 11.2% | |
| 1990 | 11,273,720 | 19.8% | |
| 2000 | 12,365,627 | 9.7% | |
| 2010 | 12,828,837 | 3.7% | |
| 2020 | 13,200,998 | 2.9% | |
| 2023年（推定） | 12,799,100 | −3.0% | |
| 州国勢調査データ[ 59 ] | |||
年齢と性別
2009年アメリカコミュニティ調査によると、ロサンゼルス都市圏の人口は12,874,797人で、そのうち男性は6,402,498人（人口の49.7%）、女性は6,472,299人（人口の50.3%）でした。年齢構成は右の表のとおりです。
| ロサンゼルス郡とオレンジ郡の 年齢分布、2009年 | |
|---|---|
| 年 | 人口の割合。 |
| 5歳未満 | 7.3% |
| 5から9 | 6.6% |
| 10～14 | 7.0% |
| 15歳から19歳 | 7.2% |
| 20～24歳 | 7.0% |
| 25～34歳 | 15.5% |
| 35から44 | 14.8% |
| 45から54 | 13.9% |
| 55から59 | 5.5% |
| 60～64歳 | 4.4% |
| 65から74 | 5.6% |
| 75から84 | 3.6% |
| 85歳以上 | 1.6% |
| 平均年齢 | 34.6 |
平均年齢: 34.6歳
人種
2020年の国勢調査によると、ロサンゼルス大都市圏には18,644,680人が居住している。この地域の人種構成は、白人29.4% （非ヒスパニック系ヨーロッパ系23.0%、非ヒスパニック系中東系6.4%）、アジア系（非ヒスパニック系）13.8%、太平洋諸島系（非ヒスパニック系）0.2%、アフリカ系アメリカ人（非ヒスパニック系）6.1%、ネイティブアメリカン（非ヒスパニック系）0.2%、その他の人種（非ヒスパニック系）0.5%、2つ以上の人種の混血（非ヒスパニック系）3.3%であった。人口の46.3%はヒスパニック系であり、その大多数はメキシコ系であった。[ 53 ]
非ヒスパニック系白人は人口の3分の1未満（29.4%）を占め、約5,477,462人です。ヨーロッパ系住民の上位は、ドイツ系：7.0%（1,301,202人）、イギリス系：6.1%（1,131,426人）、アイルランド系：5.4%（1,002,233人）、イタリア系：3.4%（624,585人）、スカンジナビア系： 2.2%（405,887人）、フランス系：1.5%（284,180人）、スコットランド系：1.4%（264,429人）、ポーランド系：1.2%（224,443人）、ロシア系：1.0%（189,115人）でした。中東系の祖先は、ユダヤ人が3.2%（60万人）、アルメニア人が1.2%（21万4,190人）、アラブ人が0.98%（18万2,934人）、イラン人が0.75%（13万9,632人）でした。さらに、単にアメリカ人と回答した住民は3.3%（61万1,193人）でした。複数の民族に属する人もいるため、数値の合計が100%を超える場合があります。
約2,577,706人の住民が非ヒスパニック系アジア人です。非ヒスパニック系アジア人は人口の13.8%を占め、南アジア（インド亜大陸）は約1.4%、東アジアまたは東南アジアは約12.4%です。ロサンゼルス大都市圏全体の人口に占めるアジア系の上位6グループは、中国系：約6.1%、フィリピン系：約3.1%、ベトナム系：約2.0% 、韓国系：約1.9%、インド系：約1.1%、日本人：約0.8%でした。その他の重要なアジア系アメリカ人グループには、カンボジア系、ラオス系、モン族系、台湾系、パキスタン系、タイ系アメリカ人が含まれます。
非ヒスパニック系黒人は人口の6.1%を占め、約1,143,781人が非ヒスパニック系黒人です。サハラ以南アフリカ出身者は0.7%（137,443人）、非ヒスパニック系カリブ海諸国出身者は0.3%（62,419人）です。
非ヒスパニック系ネイティブアメリカンは人口の 0.2% (46,143 人) を占めます。
非ヒスパニック系ネイティブハワイアンおよびその他の太平洋諸島民は、人口の0.2%を占めています。約42,591人がネイティブハワイアンまたはその他の太平洋諸島民の祖先です。太平洋諸島民の祖先が最も多かったのは、サモア人、ネイティブハワイアン、グアム人（チャモロ人）、トンガ人です。
非ヒスパニック系多民族は人口の3.3%を占めています。約624,473人が非ヒスパニック系多民族です。
人種として「その他」を選択した人は、人口の0.5％（102,434人）を占めた。
出典: data.census.gov. 2023年4月15日閲覧。[ 60 ]
ヒスパニック系またはラテン系
ヒスパニック系またはラテン系は、人種を問わず、圧倒的に最大のグループであり、人口の46.3%を占めています。彼らは他のすべての人種グループを上回っています。約8,630,090人の住民がヒスパニック系またはラテン系です。ヒスパニック系またはラテン系の中で、最も多いのはメキシコ系で、エルサルバドル系、グアテマラ系、ホンジュラス系、ペルー系、 プエルトリコ系、コロンビア系、キューバ系が重要なグループです。
民族集落
チャイナタウン、ビザンチン・ラテン地区、ヒストリック・フィリピーノタウン、リトルサイゴン、リトルアルメニア、リトルエチオピア、リトルバングラデシュ、リトルモスクワ（ハリウッド）、リトルトーキョー、サンペドロのクロアチアンプレイスとヴィアイタリア、いくつかのコリアタウン、ウェストロサンゼルスのテヘランゲレス、サンガブリエルバレーの中国人居住地、タイタウンといった民族居住地は、ロサンゼルスの多言語・多文化性を示す好例です。以下は、ロサンゼルス都市圏に存在する多くの民族居住地の一覧です。
政治
| 年 | 共和党 | DEM | その他 |
|---|---|---|---|
| 2024 | 39.4% 2,845,661 | 57.5% 4,146,160 | 3.1% 223,275 |
| 2020 | 34.8% 2,799,636 | 63.1% 5,078,481 | 2.1% 169,472 |
| 2016 | 31.5% 2,013,697 | 62.3% 3,983,255 | 6.1% 391,977 |
| 2012 | 37.4% 2,196,108 | 60.2% 3,534,444 | 2.4% 143,577 |
| 2008 | 37.3% 2,099,609 | 60.8% 3,425,319 | 1.9% 107,147 |
| 2004 | 45.3% 2,490,150 | 53.4% 2,932,429 | 1.3% 69,649 |
| 2000 | 41.3% 2,003,114 | 54.6% 2,652,907 | 4.1% 198,750 |
| 1996 | 38.3% 1,661,209 | 51.3% 2,220,837 | 10.4% 449,706 |
| 1992 | 33.8% 1,657,151 | 45.0% 2,202,345 | 21.2% 1,038,448 |
| 1988 | 53.8% 2,408,696 | 45.0% 2,014,670 | 1.2% 54,441 |
| 1984 | 60.6% 2,614,904 | 38.3% 1,650,231 | 1.1% 48,225 |
| 1980 | 55.5% 2,187,859 | 35.0% 1,381,285 | 9.5% 374,993 |
| 1976 | 50.8% 1,877,267 | 46.7% 1,728,532 | 2.5% 93,554 |
| 1972 | 57.7% 2,346,127 | 38.7% 1,573,708 | 3.6% 146,653 |
| 1968 | 50.3% 1,836,478 | 43.0% 1,570,478 | 7.3% 247,280 |
| 1964 | 44.0% 1,578,837 | 55.9% 2,006,184 | 0.1% 2,488 |
| 1960 | 50.8% 1,677,962 | 48.9% 1,612,924 | 0.3% 10,524 |
ロサンゼルス大都市圏は政治的に分断された大都市圏です。1970年代から1980年代にかけて、この地域は共和党優勢でした。この地域で最も人口の多いロサンゼルス郡は民主党の牙城ですが、リチャード・ニクソン（1968年と1972年）、ロナルド・レーガン（1980年と1984年）の2度に投票しました。リバーサイド郡、サンバーナーディーノ郡、オレンジ郡は歴史的に共和党優勢でしたが、近年は左傾化し始めています。ベンチュラ郡は政治的に分断されています。
経済
ロサンゼルス都市圏は、大東京圏とニューヨーク都市圏に次いで、世界第3位の都市圏経済を誇ります。2022年には、大ロサンゼルス圏（ロサンゼルス都市圏、インランド・エンパイア、ベンチュラ郡を含む）の総合統計地域は1兆5,280億ドルの経済規模を誇りました。
ロサンゼルス郡とオレンジ郡を合わせると、およそ1兆2,270億ドルの経済規模がある。[ 3 ]重要なのは、カリフォルニア州沿岸部の土地の価値とそこから得られる家賃であり、これらはGDPの収益に大きく貢献しているが、こうした高い土地価格が住宅購入の長期的問題の一因となり、将来のGDP増加に対する潜在的なリスクとなるのではないかという懸念もある。[ 61 ] [ 62 ]このことは、沿岸部を、5つの郡からなる複合統計地域（CSA）の大部分を占めるインランド・エンパイアと比較すると明らかである。インランド・エンパイアが地域の都市部総生産に占める割合ははるかに小さいが、それでも産業では支配的である。大ロサンゼルスCSAは、大東京とニューヨーク・ニューアーク・ブリッジポートCSA に次ぐ、世界で3番目に大きな経済中心地である。
ロサンゼルス大都市圏はアジアの自動車メーカーの拠点として知られています。特に、三菱、ヒュンダイ、ホンダ、マツダは、この地域に米国本社を置いています。[ 63 ] 近年では、日産とトヨタもこの地域に本社を置いていました。（日産はテネシー州に、トヨタはテキサス州に移転しました。）[ 64 ]
 | このセクションは更新が必要です。（2015年6月） |
ロサンゼルス都市圏の経済は、テレビ、映画、インタラクティブ ゲーム、録音音楽に特に焦点を当てた娯楽産業に大きく依存していることで有名です。ロサンゼルスのハリウッド地区とその周辺地域は、アメリカの映画産業にとってこの地域が極めて商業的かつ歴史的に重要なことから、「米国の映画の首都」として知られています。その他の重要なセクターには、海運/国際貿易 (特に隣接するロサンゼルス港とロングビーチ港は合わせて米国で最も忙しい海港を構成しています)、物流 (インランド エンパイアは、世界で最も多くの倉庫と複合輸送施設が集中しています)、航空宇宙、テクノロジー、石油、ファッションとアパレル、観光などがあります。
ロサンゼルス市には、かつてフォーチュン500企業5社があった。エネルギー会社のオキシデンタル・ペトロリアム（2014年に本社をヒューストンに移転）、ヘルスケアプロバイダーのヘルスネット、金属販売会社のリライアンス・スチール・アンド・アルミニウム、エンジニアリング会社のAECOM、不動産グループのCBリチャードエリスである。2024年現在、これらの企業はすべて他の場所に移転している。ロサンゼルスに本社を置くその他の企業には、アメリカンアパレル、シティナショナルバンク、20世紀スタジオ、レイサム＆ワトキンス、ユニビジョン、メトロインタラクティブLLC、プレミアアメリカ、ギブソン・ダン＆クラッチャー、デビアントアート、[ 65 ]ゲス、オメルベニー＆マイヤーズなどがある。ポール・ヘイスティングス・ジャノフスキー・アンド・ウォーカー、トーキョーポップ、ジム・ヘンソン・カンパニー、パラマウント・ピクチャーズ、サンキスト・グロワーズ・インコーポレイテッド、チューター・ペリーニ、フォックス・スポーツ・ネット、キャピタル・グループ、コーヒービーン＆ティーリーフ。大韓航空の米国旅客・貨物事業本部はロサンゼルスの2つの別々のオフィスにある。[ 66 ]エンターテイメント・メディア大手のウォルト・ディズニー・カンパニーは近くのバーバンクに本社を置いている。
ロサンゼルス港とロングビーチ港は、西太平洋岸貿易の輸出入の中心地であるとともに、西半球で最も重要な港の1つであるため、世界で5番目に忙しい港を構成しています。ロサンゼルス港は、43マイル（69キロメートル）の海岸線に沿って7,500エーカー（3,035ヘクタール）の陸地と水域を占めており、米国で最も忙しいコンテナ港です。この港はコンテナ量では米国で最も忙しい港であり、世界で8番目に忙しいコンテナ港です。[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] 2004年の主要な貿易相手国は、中国（688億ドル）、日本（241億ドル）、台湾（108億ドル）、タイ（67億ドル）、韓国（56億ドル）でした。
ロングビーチ港は、アメリカ合衆国で2番目に取扱量の多いコンテナ港です。ロサンゼルス港に隣接しています。米国とアジア間の貿易の主要な玄関口として機能し、カリフォルニア州ロングビーチ市に3,200エーカー（1,295ヘクタール）の敷地と25マイル（40キロメートル）の海岸線を有しています。この港の貿易額は約1,000億ドルで、南カリフォルニアで31万6,000人以上の雇用を生み出しています。ロングビーチ港は、毎年1,000億ドル以上の商品を輸出入しています。この港は、国に雇用を提供し、税収を生み出し、小売業や製造業を支えています。
ロサンゼルス郡とオレンジ郡の経済統計
2014年、ロングビーチ・ロサンゼルス・アナハイム大都市統計地域（MSA）の人口は13,262,220人に達し、米国で2位にランクされ、2013年から1％増加しました。[ 70 ] 2014年、ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイムの一人当たり個人所得（PCPI）は50,751ドルで、国内で29位にランクされました。
2014年、ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム圏は、米国最大の輸出拠点として第3位にランクインしました（輸出額は合計755億ドル）。この地域はカリフォルニア州の商品輸出の40.8%を占め、主にコンピューター・電子製品（186億ドル）、輸送機器（153億ドル）、化学製品（56億ドル）を輸出しています。しかしながら、ロサンゼルス大都市圏は自由貿易協定（FTA）から多大な恩恵を受けており、NAFTA地域には251億ドル、CAFTA地域には7億7,600万ドル相当の商品を輸出しています。
全体として、2014年の平均賃金と給与は57,519ドルに達しました（2010年の平均賃金と給与は54,729ドルに達しました）。[ 71 ]一方、2014年の世帯収入の中央値は56,935ドルで、2013年（平均世帯収入の中央値は56,164ドル）から1.4％増加しました。[ 72 ]
公共事業とインフラ
ロサンゼルス大都市圏には9つの電力会社があります。サザン・カリフォルニア・エジソン社は、ロサンゼルス市域、バーバンク、グレンデール、パサデナ、アズサ、バーノン、アナハイム、およびオレンジ郡南部を除くロサンゼルス大都市圏の大部分に電力を供給しています。オレンジ郡南部はロサンゼルス大都市圏の一部であり、サンディエゴ・ガス＆エレクトリック社が電力を供給しています。大都市圏には3つの天然ガス供給会社があります。サザン・カリフォルニア・ガス・カンパニーは、ロングビーチとオレンジ郡南部を除くロサンゼルス大都市圏の大部分に電力を供給しています。
医療施設
ロサンゼルス大都市圏は、世界有数の患者集積地です。ロサンゼルス医療サービスは、地域、州、連邦の規制および人権保護を遵守し、質の高い医療サービスと専門医療サービスを地域住民に提供しています。[ 73 ] 2018年2月12日アーカイブ、 Wayback Machine
ロサンゼルス郡とオレンジ郡はそれぞれ独立した医療サービス部門を有していますが、両郡は共同で運営しています。公立病院と私立病院は通常、市の祝日を除き月曜日から金曜日まで開院していますが、一部の専門病院は通年開院しています。[ 73 ] 2018年2月12日アーカイブ、Wayback Machine
ロサンゼルス都市圏の主な医療機関は、カイザー・パーマネンテ、シーダーズ・サイナイ・ヘルス・システム、UCLAヘルス、ディグニティ・ヘルスケア、プロビデンス・ヘルスケアです。LAケアとケアファーストも、ロサンゼルス都市圏でメディケア（Medi-Cal）に加入している方にとって主要な医療機関です。
イベント
主な出来事としては以下が挙げられる: [ 74 ]
- 626 ナイトマーケット
- オートクラブ400、インランドエンパイア
- BNPパリバオープン
- LAオートショー
- ラグナビーチページェント オブ ザ マスターズ
- ロサンゼルス映画祭
- ニューポートビーチのクリスマスボートパレード
- パームスプリングス国際映画祭
- ローズパレード
- ソーダストアートフェスティバル
- テメキュラバレーバルーン＆ワインフェスティバル
- ヴァンズUSオープン・オブ・サーフィン
授賞式
観光
ロサンゼルス大都市圏は、世界で最も多くの観光客が訪れる地域の一つです。温暖な気候、人気のビーチや娯楽施設、文化センター、そして美しい自然で知られています。1999年には、合計2,380万人の観光客が少なくとも1泊以上滞在しました。[ 75 ]
市外局番と郵便番号
 | このセクションには、サンバーナーディーノ郡、リバーサイド郡、ベンチュラ郡に関する情報が不足しています。（2020年11月） |
市外局番
- 213 –ロサンゼルスのダウンタウン、323に囲まれて（1947年10月）
- 310/424 –サンタモニカ、マリブ、パシフィック・パリセーズ、コンプトン、リンウッド、トーランス、ビバリーヒルズ、カタリナ島、ロサンゼルス郡南西部。（1991年11月2日に213から分割、 2006年8月26日に424が追加）
- 323号線- ロサンゼルスのダウンタウンを囲む環状線。ロサンゼルスのハリウッド地区とイーグルロック地区、南ロサンゼルス、サウスゲート、ハンティントンパーク、バーノン、ウォルナットパーク、フローレンス、ベル、ベルガーデンズ、クダヒー、モンテベロ、イーストロサンゼルスの各都市を含む。（1998年6月13日に213号線から分離）
- 442/760 –コーチェラ・バレー（パームスプリングスとインディオを含む） 、ビクター・バレー（ビクタービルとアップル・バレーを含む）
- 562 –ロングビーチ、ダウニー、ウィッティア、ノーウォーク、レイクウッド、ベルフラワー、パラマウント、セリトス、ロサンゼルス郡南東部、およびオレンジ郡沿岸部のごく一部。（1997年1月25日に310から分割）
- 626 –パサデナ、モントレーパーク、ローランドハイツ、アルハンブラ、ウェストコヴィナ、サンガブリエルバレー、ロサンゼルス東部郊外。（1997年6月14日に818から分割）
- 657/714 –アナハイム、ハンティントンビーチ、サンタアナ、オレンジ、ガーデングローブ、オレンジ郡北部および西部（2008年9月23日に657で上書き）
- 747/818 –バーバンク、グレンデール、サンフェルナンドの各市、ロサンゼルスのノースハリウッド、ヴァンナイズ、パノラマシティ、シャーマンオークス、ノースリッジ地区、サンフェルナンドバレー。（1984年1月7日に213から分割）
- 805/820 – ベンチュラ郡（オックスナード、シミバレー、サウザンドオークス、ベンチュラの各都市を含む）
- 909 –サンバーナーディーノ郡南西部とロサンゼルス郡最東部郊外のポモナ、ウォルナット、ダイアモンドバー、サンディマス、ラバーン、クレアモント。（1992年11月14日に714から分割）
- 949 –アーバイン、ラグナビーチ、ニューポートビーチ、サンファンカピストラーノ、オレンジ郡南部および東部。（1998年4月18日に714から分割）
- 951 –コロナ、ヘメット、ジュルパ・バレー、レイク・エルシノア、メニフィー、モレノ・バレー、リバーサイド、テメキュラ。リバーサイド郡の西端。（2004年7月17日に909から分割）
メディア
ロサンゼルス都市圏には、ロサンゼルス・タイムズ、フォックス・ブロードキャスティング・カンパニー、ユニバーサル・スタジオ、ウォルト・ディズニー・カンパニーなど、数々の有名メディア企業の本社があります。ロサンゼルス市場に放送している地元テレビ局は、KCBS-TV 2 ( CBS )、KNBC 4 ( NBC )、KTLA 5 ( The CW )、KABC 7 ( ABC )、KCAL-TV 9 ( Independent )、KTTV 11 ( Fox )、KCOP 13 ( MyNetworkTV )、KCET 28 ( PBS )、KPXN-TV 30 ( Ion )、KMEX-DT 34 ( Univision )、KVEA 52 ( Telemundo )、KLCS 58 ( PBS ) などです。この地域を放送しているラジオ局は、KKJZ、KIIS、KNX (AM)、KMZTなどです。
教育
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初等中等教育
ロサンゼルス統一学区はロサンゼルス市を管轄し、他の学区は周辺地域を管轄しています。この地域には多くの私立学校も存在します。
高等教育
グレーター・ロサンゼルスには数多くの大学が存在します。南カリフォルニア大学とカリフォルニア大学ロサンゼルス校は規模が大きく、クレアモント・カレッジズとカリフォルニア工科大学は学術的に最も高い評価を得ています。以下は、ロサンゼルス都市圏で最も有名な大学の一部です。
- アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン
- アズサパシフィック大学
- ビオラ大学
- カリフォルニアバプテスト大学
- カリフォルニア・ルーテル大学
- カリフォルニア州立大学、チャンネル諸島
- カリフォルニア州立大学ドミンゲスヒルズ校
- カリフォルニア州立大学フラートン校
- カリフォルニア州立大学ノースリッジ校
- カリフォルニア州立大学ロングビーチ校
- カリフォルニア州立大学ロサンゼルス校
- カリフォルニア州立大学サンバーナーディーノ校
- カリフォルニア州立工科大学ポモナ校
- カリフォルニア工科大学
- チャップマン大学
- クレアモントカレッジ
- ラグナ芸術デザイン大学
- ロマリンダ大学
- ロヨラ・メリーマウント大学
- オーティス芸術デザイン大学
- カリフォルニア大学アーバイン校
- カリフォルニア大学ロサンゼルス校
- カリフォルニア大学リバーサイド校
- 南カリフォルニア大学
- ラバーン大学
- レッドランズ大学
- ペパーダイン大学
- アメリカ創価大学
- ヴァンガード大学
- ウェストコースト大学
交通機関
グレーター・ロサンゼルスは、広大な交通網で知られている。最も顕著なのは、広範囲にわたる高速道路システムである。この地域は、北、東、南からやってくる多くの州間高速道路の結節点であり、カリフォルニア州の3つの主要な南北高速道路、州間高速道路5号線、アメリカ国道101号線、カリフォルニア州道1号線がある。この地域には、米国で最も混雑する2つの双子港であるロングビーチ港とロサンゼルス港、およびヒューニーメ港など、いくつかの港がある。[ 76 ]さらに、この地域では、ロサンゼルス・メトロレールとメトロリンク通勤鉄道システムも利用でき、それぞれロサンゼルスの各地区とすぐ近くの郊外、およびこの地域のほとんど（インランド・エンパイアの外側の地域を除く）とサンディエゴ郡のオーシャンサイドを結んでいる。ロサンゼルス国際空港（LAX）は、この地域の主要国際空港であり、世界でも有数の混雑空港である。[ 77 ]その他の空港には、オンタリオ国際空港（ONT）、ジョン・ウェイン空港（SNA）、ハリウッド・バーバンク空港（BUR）、ロングビーチ市営空港（LGB）、パームスプリングス国際空港（PSP）などがあります。
歴史的な路面電車網
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パシフィック・エレクトリック・レールウェイ・カンパニー（通称レッドカー）は、南カリフォルニアの民間所有の公共交通機関で、電気で動く路面電車、都市間鉄道、バスで構成され、1920年代には世界最大の電気鉄道システムでした。ロサンゼルスとサンバーナーディーノの市街地を中心に組織され、ロサンゼルス郡、オレンジ郡、サンバーナーディーノ郡、リバーサイド郡の都市を結んでいました。
このシステムは、ロサンゼルス市内のメインストリート（6番街とメインターミナルの真前）、4番街、そしてロサンゼルス市内の南、ホーソーン、ガーデナ、トーランス方面のホーソーン大通り沿いで、 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )狭軌のロサンゼルス鉄道、「イエローカー」または「LARy」システムとデュアルゲージの線路を共有していました。
商業空港
| 空港 | IATAコード | 郡 | エンプレインメンツ（2013）[ 78 ] |
|---|---|---|---|
| ロサンゼルス国際空港 | LAX | ロサンゼルス | 32,425,892 |
| ジョン・ウェイン空港 | SNA | オレンジカウンティ | 4,540,628 |
| オンタリオ国際空港 | オンタリオ州 | サンバーナーディーノ | 1,970,538 |
| ハリウッド・バーバンク空港 | バー | ロサンゼルス | 1,918,011 |
| ロングビーチ空港 | LGBT | ロサンゼルス | 1,438,756 |
| サンバーナーディーノ国際空港 | SBD | サンバーナーディーノ | 該当なし |
| ホーソーン市営空港 | HHR | ホーソーン | 該当なし |
| ヴァンナイス空港 | VNY | ロサンゼルス | 該当なし |
ロサンゼルス都市圏の主要空港はロサンゼルス国際空港（LAX）で、アメリカで最も利用者数の多い空港の一つです。LAXはロサンゼルス南西部に位置し、ロサンゼルス・ダウンタウンから26km（16マイル）の距離にあります。LAXは、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空というアメリカの老舗航空会社3社すべてがハブ空港として機能している唯一の空港です。
LAX に加えて、ハリウッド・バーバンク空港、ジョン・ウェイン空港、ロングビーチ空港、オンタリオ国際空港、サンバーナーディーノ国際空港などの他の空港もこの地域にサービスを提供しています。
橋
ロサンゼルス都市圏には、サンペドロのヴィンセント・トーマス橋という吊り橋が 1 つと、ロングビーチのロングビーチ・インターナショナル・ゲートウェイという斜張橋が 1 つだけあります。
州間高速道路
ゴールデンステートフリーウェイ/サンタアナフリーウェイ/サンディエゴフリーウェイ（I-5）- サンタモニカ・フリーウェイ/ローザ・パークス・フリーウェイ/サンバーナーディーノ・フリーウェイ（I-10）
- エスコンディード・フリーウェイ/テメキュラ・バレー・フリーウェイ/コロナ・フリーウェイ/オンタリオ・フリーウェイ/モハベ・フリーウェイ（I-15）
- グレン・アンダーソン・フリーウェイ/センチュリー・フリーウェイ（I-105）
- ハーバーフリーウェイ（I-110）
- フットヒル・フリーウェイ（I-210）
- エスコンディード・フリーウェイ/アームド・フォース・フリーウェイ/バーストー・フリーウェイ（I-215）
- サンディエゴ・フリーウェイ（I-405）
- サンガブリエル川フリーウェイ（I-605）
- ロングビーチ・フリーウェイ（I-710）
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アメリカの高速道路
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カリフォルニア州道
ロサンゼルス郡メトロ
ロサンゼルス・メトロレールは、ロサンゼルス郡の公共交通機関です。ロサンゼルス郡都市圏交通局（ LACMA）によって運営されており、ロサンゼルス郡全域で6路線を運行しています。メトロレールは現在、4路線のライトレールと2路線のラピッド・トランジット路線を運行しており、総延長は115.5マイル（185.9 km）、駅数は101駅、2012年12月時点で平日の乗車人数は36万人を超えています。[ 79 ]
- Aライン– ライトレール
- Bライン– 高速輸送
- Cライン– ライトレール
- Dライン– 高速輸送
- Eライン– ライトレール
- Gライン– バス高速輸送システム
- Jライン– バス高速輸送システム
- Kライン– ライトレール
このシステムのライトレールラインは、乗客数ではボストンに次いで米国で2番目に混雑するLRTシステムであり、2012年の第3四半期の平日の平均乗車人数は200,300人でした。 [ 80 ] 2019年までには、国内で最も乗客の多いライトレールシステムになりました。[ 81 ]
市内の地域は主要な断層帯に近接しているため、トンネルはマグニチュード7.5までの地震に耐えられるよう建設されました。両路線とも、電車への電力供給に電化された第三軌条を使用しているため、他の3路線では利用できません。ブルーラインとゴールドラインは主に地上を走行していますが、ロサンゼルスの人口密集地域では一部、路面電車、高架、地下を走行しています。グリーンラインは完全に立体交差しており、州間高速道路105号線の中央分離帯を走り、そこから南へ高架ルートを進んでいます。
LAメトロはまた、117路線を有する広範なバスシステムを運営しており、[ 82 ] 8つのゾーンでマイクロトランジットサービスを運営し、フットヒルトランジット、ロングビーチトランジット、サンタモニカビッグブルーバス、LADOTトランジットなどロサンゼルス郡全体の独立した交通事業者に資金を提供しています。
その他の当局
メトロに加えて、オレンジ郡交通局、サンバーナーディーノ郡交通局、リバーサイド交通局など、管轄区域内で地域サービスを提供している事業者もあります。[ 83 ]
地域鉄道と通勤鉄道
この地域には、アムトラックとメトロリンクという2つの大型鉄道輸送事業者があります。アムトラックは、サンディエゴ、サンタバーバラ、サンルイスオビスポ、そしてその間の地点へパシフィックサーフライナーでサービスを提供しています。また、長距離路線も運行しており、サンフランシスコ・ベイエリア、オレゴン州ポートランド、ワシントン州シアトルへ向かうコースト・スターライト号、アリゾナ州フラッグスタッフ、ニューメキシコ州アルバカーキ、ミズーリ州カンザスシティ、シカゴへ向かうサウスウェスト・チーフ号、そしてツーソン、エルパソ、ヒューストン、ニューオーリンズへ週3日限定で運行するサンセット・リミテッド号などがあります。
メトロリンクは、南カリフォルニア全域を含む、南カリフォルニアの多くの地域にサービスを提供しています。メトロリンクは、南カリフォルニア内の8路線67駅に運行しており、そのほとんどは（インランド・エンパイア・オレンジカウンティ線とアロー線を除く）ロサンゼルス・ユニオン駅から放射状に伸びています。
スポーツ
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プロチーム
全体として、ロサンゼルス地域は、全米選手権（全スポーツ（大学およびプロ）を合わせた）の開催回数が米国のどの都市より多く、その数はテキサス州全体の4倍以上、ニューヨーク市の2倍強となっている。[ 84 ]ロサンゼルスは、夏季オリンピックを2回開催した唯一のアメリカの都市であり、1932年と、より最近では1984年に開催されている（レークプラシッドは冬季オリンピックを2回開催しており、1932年と1980年に1回ずつ開催されている）。ロサンゼルスは2028年夏季オリンピックの開催地でもあり、ロンドンとパリに続いて3回のオリンピックを開催する3番目の都市となる。
プロチームと会場一覧
その他のプロフェッショナル会場は次のとおりです:
- オートクラブ・レースウェイ、ポモナ
- オートクラブスピードウェイ
- ジョン・C・アーグ・スイム・スタジアム
- ロングビーチマリンスタジアム
- ロサンゼルス・アラミトス競馬場
- ロサンゼルス・メモリアル・コロシアム（仮設）
- ピコ リベラ スポーツ アリーナ
- ローズボウル
- サンタアニタパーク
- 起亜フォーラム
- VELOスポーツセンター
NCAAディビジョンI大学スポーツ
- カリフォルニア・バプテスト・ランサーズ
- カリフォルニア州立大学フラートン校タイタンズ
- カリフォルニア州立大学ノースリッジ校マタドールズ
- ロングビーチ州立ビーチ
- ロヨラ・メリーマウント・ライオンズ
- ペパーダイン・ウェーブス
- カリフォルニア大学アーバイン校のアリクイーターズ
- UCリバーサイド・ハイランダーズ
- UCLAブルーインズ（FBS）
- USCトロイアンズ（FBS）
その他のスポーツ
ロサンゼルス大都市圏には、サンタアニタパーク競馬場、ロサンゼルスアラミトス競馬場、旧ハリウッドパーク競馬場という3つの有名な競馬場と、オートクラブスピードウェイ、ロングビーチストリートサーキット、オートクラブレースウェイ・アット・ポモナという3つの主要なモータースポーツ会場があります。さらに、ロサンゼルス市は1932年と1984年に夏季オリンピックを開催しました。
20年以上もの間、ロサンゼルス地域のメディア市場にはNFLチームがなかった。1994年のシーズン後、ロサンゼルス・ラムズはミズーリ州セントルイスに移転し、ロサンゼルス・レイダーズは最新のNFLスタジアムがなかったため、元の本拠地であるカリフォルニア州オークランドに戻った。NFLを復活させようと1995年から2016年の間に数多くのスタジアム提案があった後、 [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ]オークランド・レイダーズ、セントルイス・ラムズ、サンディエゴ・チャージャーズはいずれも、 2015年のNFLシーズン後にロサンゼルスに戻る計画を提出した。2016年1月12日、ラムズはロサンゼルスに移転し、最終的にSoFiスタジアムとして知られることになる会場を建設することが承認され、チャージャーズかレイダーズに加わる選択肢が与えられた。2017年1月12日、チャージャーズはロサンゼルスに移転し、ラムズに加わることを発表した。両チームはカリフォルニア州イングルウッドのSoFiスタジアムを本拠地としている。[ 88 ]
参照
- ウィキメディア・コモンズにおけるロサンゼルス大都市圏関連メディア
- カリフォルニア州の大都市圏
- カリフォルニア州統計地域
- ロサンゼルスのホテル一覧
- アメリカ大陸の大都市圏一覧
参考文献
- ^ a b「国勢調査都市圏リスト」。アメリカ合衆国国勢調査局。2018年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月30日閲覧。
- ^ a b c「大都市圏および小都市圏統計地域人口総数と変化の構成要素：2020年代」。米国国勢調査局。2023年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月25日閲覧。
- ^ a b c d「ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム（カリフォルニア州）の国内総生産（MSA）」連邦準備制度の経済データ。セントルイス連邦準備銀行。
- ^ a b「カリフォルニア州リバーサイド・サンバーナーディーノ・オンタリオ（MSA）の国内総生産」連邦準備制度の経済データ。セントルイス連邦準備銀行。
- ^ a b「カリフォルニア州オックスナード・サウザンドオークス・ベンチュラ（MSA）の国内総生産」連邦準備制度の経済データ。セントルイス連邦準備銀行。
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