M23高速道路
ルートマップ：

M23シールド
M23
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M25-M23 高速道路インターチェンジ、サリー、イギリス.jpg
M25を越える高速道路、2014年
ルート情報
国道によって維持されている
長さ15.9マイル（25.6 km）
存在した1974年～現在
歴史開業: 1974年完成: 1975年
主要な交差点
北端フーリー
主要な交差点J8 → M25高速道路A23
南端エンドウ豆のポタージュ
位置
国イギリス
郡サリー、ウェストサセックス
主な目的地ロンドンクロイドンガトウィック空港クローリーブライトン
道路網
←M20→M25

M23はイングランドの高速道路で、サリー州フーリーの南からピース・ポッテージまで走り、ウェスト・サセックス州の重要な町クローリーの南につながっています。フーリーはロンドン特別区クロイドンのすぐ南に位置しています。この高速道路の両端は、ロンドンからブライトンまで走るA23から分岐し、再び合流しています。

その最北端は、 M25高速道路のジャンクション7 （M23のジャンクション8）の北2マイル（3.2 km）の支線で、全方向に支線道路があり（スタックインターチェンジ）、直感的に1番となるだろう。そのさらに北の長い、公に反対されたセクションは建設されなかったためである。その17マイル（27 km）の長さでは、サリー州レッドヒルの中心部に接続するジャンクションがない。次の最も混雑するジャンクションはガトウィック空港へのジャンクションであり、最後には、ホーシャムとイーストグリンステッドにも接続するクローリーへの3つのジャンクションがあり、間隔が広い。それは、ノースダウンズの隙間と、地元ではサリーヒルズ国立景観の一部である長く主に樹木が生い茂った丘陵地帯のグリーンサンドリッジのわずかな隙間を通り抜ける。その西側の空港、ジャンクション9には、より田園地帯である東部への直接ルートがない。しかし、空港の北西端まで伸びる M23 支線は、ホーリー、チャールウッド、クローリーの最北端全体と関連する郊外のオフィスへの容易なアクセスを提供します。

A23 は、南ではブライトン市までの 2 車線幹線道路であるが、北ではフーリー中心部、北クールスドン、南パーリーに長い片側一車線の都市部が見られ、高速道路の元々の計画であったロンドン中心部に至る交通優先の延長線はない。

歴史

この高速道路は1972年から1975年にかけて、ゴッドストーンからレイゲートまでのM25南部区間（M25ジャンクション6から8）と同時に建設されました。[ 1 ]現在の北端ジャンクション7は、広大な北方への延長線として、本来は専用のスリップロードとして利用されていた区間の大部分を走っています。この区間で、これらの分岐した道路は分岐し、M23が迂回する都市部に近いA23へのアクセスを提供しています。また、この分岐したばかりの高速道路の上には、現在も使われている北方への延長線のための高架道路が残っており、この短いながらも広く分岐した高速道路の車道の間にあります。[ 2 ]

ジャンクション9、北を望む

M25からロンドン中心部方面の未建設区間である北側区間の廃止により、南ロンドンから高速道路への交通の大部分はA23号線に流れ込むことになりました。この路線はほぼ片側一車線で、平坦な交差点、信号、そして不便なインターチェンジが多数存在します。主に住宅街を通るため、南ロンドンは南南東を走るA22号線（ケータハム・バイパス）と、南西（南西）を走るA3/A3M号線に依存しています。

1997年には、J10とJ11の間に新しいジャンクション（J10a）が開通しました。[ 3 ]クローリーの新興地区メイデンバワーへのアクセスとして利用されます。[ 4 ]このジャンクションは、メイデンバワー開発の一環として建設コンソーシアムによって資金提供されました。北行きのスリップロードのみがあり、南行きのアクセスはありません。

未建設セクション

フーリーの未完成ジャンクション7
マースサム近郊のジャンクション8とM25のスタックインターチェンジ

M23は、ロンドン南部のストレタム、ソーントン・ヒース、パーリー、クールスドンを通るA23の渋滞緩和を目的として計画され、当初は物議を醸したロンドン環状道路計画の環状2号線（サウス・サーキュラー・ロード（A205）の代替となる予定）とのジャンクションでストレタム・ヴェールを終点とする予定だった。[ 5 ]

リングウェイ計画の初期のバージョンでは、この路線はロンドン中心部まで続き、トゥーティングでリングウェイ1（ロンドン・モーターウェイ・ボックス）からのバルハム・ループ支線と合流する予定だった。[ 6 ]この計画は1967年に北端がリングウェイ2に変更された際に撤回された。当時、北部区間の明確なルートは選定されていなかったが、フーリーでグレーター・ロンドンの境界線の南側のルートについては承認された。[ 7 ]

1972年までに環状2号線の南側区間は計画から外され、[ 8 ] M23をロンドン市内まで延長して環状1号線で終わるという代替案が出された。同年、GLCは直ちにこれに反対し、環状2号線を建設しないと発表した。[ 7 ]つまり、M23をロンドン市内まで延長すると、北端に東西の交通を分配するために必要な幹線道路が確保できなくなる。計画は再び縮小され、ミッチャム・コモンへの延長線は削除されたが、クロイドン・ロード（ A232 ）に不適切な終点が設けられることになった。[ 7 ]そして運輸大臣は計画を「無期限延期」した。 1970年代後半までに、大規模な解体が予定されていたこの北部回廊の提案により都市の荒廃が見られ、[ 9 ]この提案は最終的に1980年代半ばに取り下げられたが、取得された土地の一部は1990年代半ばまで 運輸省によって解放されなかった。

フーリーの北側に6つのジャンクションがある未建設の高速道路は、ロンドン環状道路（ロンドン内の高速道路網）の建設に対する決定的な大規模反対を理解したGLCが、プロジェクトへの資金提供を拒否したためである。[ 7 ]しかし、当時英国に3つしかなかったスタックインターチェンジの1つであるM23とM25間の4層ジャンクションの規模は、当時のM23に付けられた重要性を示している。

高速道路とその延長線は、道路番号ゾーン1から4の当初のシステムにおいて、ロンドンにとって二次的な重要性しか持たなかったことを反映しています。ロンドンから真南に走るA23/M23は、当初の路線番号が示すように、ロンドン中心部の8つの主要道路、すなわちM1/A41、A1（フィンチリーまで）、M11/A205、A2/M2、A3、M3/A316、M4、A40/M40に比べ、ロンドン交通にとって幹線道路としての役割は小さくなっています。これらに加え、エセックスの奥深くまで伸びる3つの道路も加わり、その長さはロンドンの奥深くまで伸びるのと同様に、少なくとも2倍の長さになっています。

スマート高速道路

ガトウィック空港はM23の近くです

2018年7月から2020年7月にかけて、M23のジャンクション8と10の間を全車線走行の高速道路にアップグレードする工事が行われました。このアップグレードは主に、ガトウィック空港へのより信頼性の高い移動と、ルート全体の容量増加を目的として実施されました。アップグレードには、全車線走行の高速道路、12の新しい緊急エリア、現在の鋼鉄製の中央バリアに代わる新しいコンクリート製の中央バリア、新しい路側防音壁、可変速度制限、および2つの新しい緊急アクセススリップロードが含まれます。M23ジャンクション9の分岐にも変更が実施され、西行きの路肩が走行車線になり、両方向で時速50マイル（80 km）の速度制限になりました。[ 10 ]

2020年1月、すべてのスマート高速道路プロジェクトは安全性への懸念から見直し対象となり、この期間中は新たなスマート高速道路の開通は不可能となった。この見直しは2020年3月12日に公表され、設計や建設に直ちに変更を加える必要はないとされたが、静止車両を検知する新技術を3年以内に導入する必要があり、緊急避難場所の設置間隔についても見直しを行うことが求められた。[ 11 ]

4車線目は2020年4月2日に開通し、暫定的に時速50マイル（約80キロ）の速度制限が設けられました。工事は夏の終わりまで続き、追加の機器の設置、試験、試運転を経て、プロジェクトは完了し、国の速度制限での運行が可能になりました。[ 12 ]

ジャンクション

運転者位置標識のデータは、距離と車道識別情報を提供するために使用されます。[ 13 ]交差点が数百メートル（ヤード）に及び、開始点と終了点が利用可能な場合は、両方が引用されます。[ 14 ]

郡 位置 マイル キロ ジャンクション 目的地 注記
サリーマースタム17.0 17.5 27.4 28.2 7 [座標 1 ]A23   -クロイドン道路はA23としてクロイドンまで続く
19.0 19.3 30.5 31.0 8マースタムインターチェンジ[座標 2 ]

北緯51度15分51秒 西経0度07分40秒 / 北緯51.26417度、西経0.12789度 / 51.26417; -0.12789 （M23のジャンクション8）

M25   -ヒースロー、ワトフォード、ダートフォード・クロッシング、レイゲート
ウェストサセックスホーリー26.5 26.8 42.7 43.1 9 [座標 3 ]A23   -ガトウィック、レッドヒルガトウィック方面への支線の終点
クローリー28.5 28.6 45.8 46.1 10 [座標 4 ]A264   -イースト・グリンステッド

A2011   -クローリー

30.3 30.6 48.8 49.2 10a [座標 5 ]B2036 -クローリーM23北行き出口なし、M23南行きへのアクセスなし
33.1 33.4 53.3 53.8 11 [座標 6 ]ピーズポタージュサービス

A23   -ブライトン、クローリーA264   -ホーシャム

道路はA23としてブライトンまで続く
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
座標リスト
  1. ^ 北緯51.28053° 西経0.​​15507°北緯51度16分50秒、西経0度09分18秒 / / 51.28053; -0.15507 （M23のジャンクション7）
  2. ^ 51°29′41″N 0°29′44″Wマースタムインターチェンジ – M25とM23の交差点 / 北緯51.49472度、西経0.49556度 / 51.49472; -0.49556 (Junction 8 of M23)
  3. ^ 北緯51.15922度 西経0.​​13441度51°09′33″N0°08′04″W / / 51.15922; -0.13441 (Junction 9 of the M23)
  4. ^ 北緯51.13272度 西経0.​​14128度51°07′58″N0°08′29″W / / 51.13272; -0.14128 (Junction 10 of the M23)
  5. ^ 北緯51.10449° 西経0.​​14402°51°06′16″N0°08′38″W / / 51.10449; -0.14402 (Junction 10a of the M23)
  6. ^北緯51.08638度 西経0.​​19690度51°05′11″N0°11′49″W / / 51.08638; -0.19690 (Junction 11 of the M23)

ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンとクリスタル・パレスのサッカークラブ間のライバル関係は、しばしばM23ダービーと呼ばれる。[ 15 ] [ 16 ]

M23 はサセックスで唯一の高速道路です。

参考文献

  1. ^ 「建設契約」議会討論会（ハンサード） 1975年7月8日. 2012年12月18日閲覧。
  2. ^ 「1:50 000 ランドレンジャー地図」オードナンス・サーベイ. 2012年12月18日閲覧。
  3. ^ 「M23高速道路（バルコムロードインターチェンジ）接続道路計画1996」legislation.gov.uk。2020年4月12日閲覧。
  4. ^ 「M23、クローリー」議会討論 (Hansard) 1987年2月23日. 2012年12月18日閲覧。
  5. ^ Fred Mulley (1969年12月9日). 「M23 Northern Terminals Inquiry」 .議会討論 (Hansard) . 2012年12月18日閲覧。
  6. ^ "Balham Loop" . Roads.org.uk . 2020年4月12日閲覧。
  7. ^ a b c dウィリアム・シェルトン(1974年11月12日). 「M23 (ロンドン)」 .議会討論 (ハンサード) . 2012年12月18日閲覧。
  8. ^ジェフリー・リポン(1973年2月19日). 「グレーター・ロンドン開発計画」 .議会討論 (ハンサード) . 2012年12月18日閲覧。
  9. ^ウィリアム・シェルトン(1978年7月26日). 「Motorway (London)」 .議会討論録 (Hansard) . 2012年12月18日閲覧。
  10. ^ 「A Highways England road project | M23 Junctions 8 to 10: smart motorway」Highways England Improvements and major road projects . 2020年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月12日閲覧。
  11. ^ 「スマート高速道路全車線走行包括的安全報告書2019」 gov.uk。2020年4月12日閲覧。
  12. ^ 「M23『スマートモーターウェイ』アップグレードの新たな動き」 midsussextimes.co.uk . 2020年4月12日閲覧。
  13. ^ Traffic England Live Traffic Condition Map Archived 10 February 2012 at the Wayback Machine Highways Agency – 位置はTraffic Camera Popupの識別子テキストから抽出
  14. ^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ： M23 Smart Motorway Progress March 2020 、 2020年4月12日閲覧
  15. ^ 「ブライトンとクリスタル・パレスのM23ダービーについてあなたが知らないかもしれない5つのこと」 2018年1月8日。 2018年9月27日閲覧。
  16. ^ミルズ、リチャード (2021年2月22日). 「ブライトンとクリスタルパレスのファン、ダービーに関するコメントでスカイスポーツに激怒」 . sussexlive . 2021年2月22日閲覧。
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