| M4 カドゥキョイ・サビハ・ギョクチェン空港 | |
|---|---|
サビハ・ギョクチェン空港駅 | |
| 概要 | |
| 状況 | 運行中 カドゥキョイ・サビハ・ギョクチェン空港 建設中 M4ʙ(タヴシュアンテペ - イチメレル/トゥズラ通り) プロジェクト M4ᴀ(サビハ・ギョクチェン空港 - クルトキョイYHT/ビアポート) M4ʙ(イチメレル/トゥズラ通り - トゥズラ) |
| 所有者 | イスタンブール首都圏 |
| 場所 | トルコ、イスタンブール |
| ターミナル | |
| 駅 | 23 |
| ウェブサイト | M4 |
| サービス | |
| 種別 | 高速鉄道 |
| システム | イスタンブール地下鉄 |
| サービス | 1 |
| 路線番号 | M4 |
| 運行会社 | イスタンブール地下鉄 |
| 車庫 | マルテペ |
| 車両 | 144 CAF [ 1 ] 1編成あたり4両 |
| 1日あたりの乗客数 | 134,524人(2013年)[要出典] |
| 歴史 | |
| 開業 | 2012年8月17日 ( 2012-08-17 ) |
| 技術 | |
| 路線長 | 33.5 km (20.8 mi) |
| 線路数 | 2 |
| 軌間 | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 in) 標準軌 |
| 電化 | 1,500 V DC架空線 |
| 運行速度 | 時速80km (50mph) |
M4は、正式名称をM4カドゥキョイ-サビハ・ギョクチェン空港地下鉄線(トルコ語:M4 Kadıköy–Sabiha Gökçen Havalimanı metro hattı )といい、イスタンブール地下鉄の33.5キロメートル(20.8マイル)、23駅[ 2 ] の高速輸送路線です。地図と路線標識では濃いピンク色で表示されています。カドゥキョイとサビハ・ギョクチェン空港間を走るこの路線は、イスタンブールのアジア側で運行する最初の高速輸送路線です。M4は、主に国道D100号線の下を走り、イスタンブール-アンカラ鉄道と並行しており、完全に地下にあります。
歴史
[編集]イスタンブールのアジア側に地下鉄を建設する計画は2005年に承認されました。2008年には、アスタルディ、マキョル、ギュレルマクのコンソーシアムに7億5100万ユーロの建設契約が授与されました。車両はスペインのCAF社に発注されました。[ 3 ] 2010年半ばにトンネルの建設が完了し、線路の敷設が開始されました。この路線は、アイリクチェシュメシでTCDDのマルマライシステム、ウナランでイスタンブールメトロバスシステムに接続しています。開通予定日はカルタルまで2011年12月でしたが、信号工事のため延期されました。[ 4 ]
M4は2012年8月17日にカドゥキョイで開通し、レジェップ・タイイップ・エルドアン首相 も出席しました。[ 5 ] 2013年10月29日、ボスポラス海峡を通るマルマライ鉄道の開通に伴い、乗客が路線間の乗り換えを行えるよう、アイリク・チェシュメシ駅が開業しました。[ 6 ] [ 7 ] 2016年10月10日には、3つの新しい駅(ヤカジュク駅、ペンディク駅、タヴシャンテペ駅)が路線に追加されました。[ 8 ] 2022年10月2日には、4つの新しい駅(フェヴズィ・チャクマク駅、ヤヤラル駅、クルトキョイ駅、サビハ・ギョクチェン空港駅)が追加されました。これにより、路線の長さは33.5kmに達しました。[ 9 ]
カドゥキョイ-サビハ・ギョクチェン空港地下鉄線への100台の新車両の追加は、ボザンカヤ社によって実施されています。[ 10 ]
駅
[編集]M4には合計23駅が営業しており、さらに6駅が建設中です
| 駅 | 地区 | 開業 | 接続 |
|---|---|---|---|
| カドゥキョイ |
カドゥキョイ | 2012年8月17日 | |
| アイルク・チェメシ |
2013年10月29日 | ||
| アチバデム |
2012年8月17日 | ||
| ウナラン |
|||
| ギョズテペ |
|||
| イェニサハラ |
|||
| コズヤタ |
|||
| ボスタンジュ |
|||
| クチュクヤリ |
マルテペ | ||
| マルテペ |
|||
| フズレヴィ |
|||
| ギュルスユ |
|||
| エセンケント |
|||
| ハスタネ - アドリイェ |
カルタル | ||
| ソアンリク |
|||
| カルタル |
|||
| ヤカジュク - アドナン・カフヴェチ |
2016年10月10日 | ||
| ペンディク |
ペンディク | ||
| タヴシュテペ |
|||
| フェヴジ・チャクマク–ハスタネ |
2022年10月2日 | ||
| ヤヤラル–シェイフリ |
|||
| クルトキョイ |
|||
| サビハ・ギョクチェン・ハヴァリマン |
仕様
[編集]カドゥキョイ駅、アイルルクチェシュメシ駅、ウナラン駅、ギョズテペ駅は海面より低い位置にある。駅間の平均距離は1,300メートル(1,400ヤード)である。マルテペ駅とフズレヴィ駅間の最短距離は800メートル(870ヤード)。ボスタンジュ駅とクチュクヤル駅間の最長距離は2,300メートル(2,500ヤード)である。路線の運行管理センターはエセンケントにあり、車両基地はマルテペにある。路線がカイナルジャまで延伸される際には、カイナルジャにも車両基地が建設される予定である。[ 11 ]
列車の運行間隔は現在、ピーク時には5分間隔で運行されていますが、技術的には90秒間隔に短縮可能です。[ 2 ]列車は平均15秒間駅に停車します。4両編成の列車の定員は1,309人、8両編成の列車の定員は2,618人です。 [ 12 ]片道の乗車定員は1時間あたり70,000人です。全線の総所要時間は約52分です。[ 2 ] [ 11 ]
車両
[編集]
M4は、ピーク時には5分間隔でCAF列車(合計144両)によって運行されています。週末やオフピーク時には運行間隔が大幅に短くなります。
参照
[編集]参考文献
[編集]- ^ 「Kadıköy-Kartal Metro Hattı 144 Adet Metro Aracı Alımı İşi」(トルコ語)。İstanbul Büyükşehir Belediyesi。2013年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月16日閲覧。
- ^ a b c 「Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı Metro Hattı」。
- ^ 「Kadiköy - Kartal metro opened by Prime Minister」。Railway Gazette International 。2012年8月17日。 2012年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月4日閲覧
- ^ 「Kadıköy-Kartal Metro Hattı Temmuzda Açılacak」(トルコ語)。İstanbul Net。2012年3月2日。2013年11月16日閲覧。
- ^ 「Yüzde 50 müjdesiyle geliyor」(トルコ語)。Hürriyet。2012年8月17日。 2013年11月16日閲覧。
- ^ 「Kadıköy - Kartal Metrosu Ayrılıkçeşme İstasyonu ihalesi」(トルコ語)。Emlak Kulisi。2012年7月11日。2013年11月16日閲覧
- ^ 「マルマライトンネルが開通、ヨーロッパとアジアを結ぶ」 Railway Gazette International 、2013年10月29日。 2017年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月4日閲覧
- ^ "İstanbul Büyükşehir Belediyesi" . www.ibb.istanbul . 2016年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月10日閲覧。
- ^ Tarihi, Giriş (2022年9月26日). "Pendik Sabiha Gökçen Havalimanı Metro Hattı 2 Ekim'de açılıyor" . 2022年9月26日閲覧
- ^ 「カドゥキョイ-サビハ・ギョクチェン地下鉄線に100台の新車両を追加 - TOURISMJOURNAL」 www.tourismjournal.com.tr
- ^ a b 「カドゥキョイ-カルタル地下鉄ハッティ」(トルコ語)İBB。2012年6月4日にオリジナルからアーカイブ。 2012年12月11日閲覧。
- ^ 「イスタンブール地下鉄」www.caf.net。2024年3月22日閲覧。
外部リンク
[編集]
ウィキメディア・コモンズにある
イスタンブール地下鉄M4号線関連メディア