| 男 18.220 | |
|---|---|
ステージコーチ・オックスフォードシャー・アレクサンダー ALX300ボディ MAN 18.220 | |
| 概要 | |
| メーカー | MANトラック&バス |
| 生産 | 1998~2017年 |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1-2 |
| フロアタイプ | 低いエントリー |
| パワートレイン | |
| エンジン | マンD0836 |
| 伝染 ; 感染 | ZFエコマットZFエコライフフォイト DIWA |
| 年表 | |
| 前任者 | 男 11.1x0 |
| 後継 | MAN ライオンズシャーシ |
MAN 18.220は、1998年から2017年にかけてMANトラック・アンド・バス社が主にイギリスとアイルランド向けに製造したローエントリーシングルデッカーバスのシャシーモデルです。約20年にわたる生産期間中、1,000台以上が生産されました。[ 1 ]
このモデルは1998年10月に市場初の低床バスの一つとしてMAN 18.220として導入され、最初の車両はStagecoach Oxfordshireに納入された。大半はStagecoach Group向けにAlexander ALX300の車体で製造され、同社は1998年から2007年の間に自社の主要低床1階建てバスとして合計500台以上のALX300を発注した。[ 2 ] [ 3 ] [ 1 ]さらに、 Ikarus PolarisとMarcopolo Vialeの車体で少数の18.220が独立系運行会社向けに製造され、主にそれぞれイギリスとアイルランドで販売された。[ 1 ]
アップグレードモデルのMAN 18.240LFは、2006年12月に発売されました。イースト・ランカシャーの Kinetecボディを装備した最初の車両は、 Stagecoach West Scotlandに納入されました。その後、 Stagecoach Yorkshire向けの ALX300 の最終バッチが納入され、その後、ALX300 の後継車両であるAlexander Dennis Enviro300の量産が 2008年1月に開始されました。[ 1 ] Stagecoach は再び 18.240LF の主要顧客となり、Enviro300 ボディの車両を 300 台以上発注しました。[ 4 ]最後の車両は 2010年3月に納入されました。[ 1 ] 2019年、Stagecoach は18.240 の一部でEuro 4 MAN エンジンをEuro 6 Cummins ISB に交換し始めました。 [ 5 ]
2009年10月より、18.240LFに機械的に類似したMAN 18.250がモデルラインナップに加わりました。唯一の大きな違いは、ベースモデルより10馬力高い250馬力のエンジンを搭載したことです。MAN 18.250は合計31台が製造され、その全てがADL Enviro300ボディワークと共にステージコーチ社に納入されました。最後の18.250は2010年3月に納入されました。[ 1 ]
圧縮天然ガス(CNG)を動力源とする派生型であるMAN 18.270は、2012年11月に導入されました。このモデルは、カエターノ・エコシティの車体を採用しています。2017年8月に生産終了となるまでに、合計44台のMAN 18.270が生産されました。[ 1 ] 最大の顧客はArriva UK Busで、主に同社の北東部および北西部の子会社向けでした。18.270を購入した他の運行会社はAnglian Busのみでした。[ 1 ]
18.220シリーズの後継はMANライオンズシャーシでした。しかし、このモデルはイギリスでの販売が著しく低迷し、ライト・メリディアン社製の車体を採用した車両が少数生産されたのみでした[ 6 ]。その後、MANは売上減少によりイギリスのバス市場から撤退しました。
MAN 18.280はオーストラリアで販売され、トランスアデレードが76台、プレミアトランスポートグループが9台、リッチーズトランスポートが11台を購入した。 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]