| MGWR クラス E | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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ミース州アトボーイの MGWR クラス E | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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MGWR E型蒸気機関車は、1891年にミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道(MGWR)の当時の機関車監督であったマーティン・アトックによって設計された小型の0-6-0T蒸気機関車であり、12両が製造されました。1925年にMGWRがグレート・サザン鉄道(GSR)に合併された後、551型またはJ26型と命名されました。[ 1 ]アイリッシュ・テリア型 とも呼ばれていました。[ 2 ] [ 3 ]
| MGWR番号 | MGWR名 | GSR番号 |
|---|---|---|
| 106 | ラーク | 551 |
| 107 | ロビン | 552 |
| 108 | 飲み込む | 553 |
| 109 | 飛ぶ | 554 |
| 110 | バット | 555 |
| 111 | スズメバチ | 556 |
| 112 | ホーネット | 557 |
| 113 | ブヨ | 558 |
| 114 | コウノトリ | 559 |
| 115 | アキル | 560 |
| 116 | コング | 561 |
| 117 | モイ | 562 |
MGWRクラスEは当初、ダブリン・ブロードストーン駅付近の入換作業用として計画されていました。その後、キララ、アキル、クリフデン、アスボーイ、キングスコート周辺の地方線および小規模支線での作業用にさらに発注されました。[ 1 ]
1925年のグループ化後、グレート・サザン鉄道はこれらを551形またはJ26形に分類し、新しい煙室、安全弁、煙突を設置しました。この際、銘板、製造者銘板、砂場番号は取り外され、ナンバープレートに置き換えられました。[ 2 ]
1920年以降、6輪連結機関車がアキル支線に制限されたため、アキル支線から移動を余儀なくされた。[ 1 ]
車軸荷重が低いため実用性が高く、人気があったが、一部の任務では能力が限界に達した。[ 3 ]
553、555、560の3両の機関車には、大型の運転室と改良された踏板が取り付けられました。これにより1トンの追加石炭積載が可能になり、閉鎖されたウォーターフォードとトラモア区間で成功を収めました。[ 3 ] [ 1 ]
スタジオスケールモデルズ社は、真鍮エッチングと鋳造ホワイトメタル部品を含むクラスE / J26のエッチングキットを製作した。[ 4 ]