パウエルリバー級フェリー
 メイン・クイーン | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | パウエルリバー級 |
| オペレーター | BCフェリー |
| 建設された | 1965 |
| 完了 | 3 |
| 引退 | 3 |
パウエルリバー級フェリーは、かつてBCフェリーズが運航していた船種である。このオープンデッキ船は、ブリティッシュコロンビア州沿岸の低～中輸送量航路で主に使用されていた。メインクイーンはルート5で常時運航し[ 1 ] 、アウターガルフ諸島とスワーツ湾を結んだ。パウエルリバークイーンはルート23で運航し[ 2 ]、キャンベルリバーとクアドラ島を結んだ。ボウエンクイーンは交代勤務で、主にルート4、5、9で代行運航を行っていた[ 3 ]。
2023年までに、パウエルリバー級フェリーはすべて退役し、新しいハイブリッド電気アイランド級フェリーに置き換えられました。[ 4 ] 2023年1月にリードシップであるパウエルリバークイーンが退役した時点で、同船はBCフェリーで営業運航されている最古のフェリーでした。[ 5 ]
歴史
1961年、WACベネット首相の州所有のフェリーサービスを設立するという構想の一環として、BCフェリー局は当時ブラックボールフェリーラインが所有していたブリティッシュコロンビア州の残りの航路、ホースシュー湾とバンクーバー島中部の間、ホースシュー湾とボーエン島の間、およびハウサウンドとジャービスインレットの航路を買収し、運営を引き継ぎました。[ 6 ]
1965年、ビクトリア機械基地は、老朽化したブラックボール船の代替として、当局向けに小型船舶3隻を1隻あたり約100万ドルで建造した。各船は50台の車両を搭載可能であった。[ 7 ] 1965年6月16日に就航した同型船の1番船はパウエルリバー・クイーンで、当初はジャービス入江海域に配備され、パウエルリバー南方のソルタリー湾とシーシェルト北方のアールズ・コーブ間を航行した。同年後半には、姉妹船のメイン・クイーンとボーエン・クイーンがそれぞれ南部ガルフ諸島航路とボーエン島航路でパウエルリバーに加わった。 [ 8 ]
1979年、同級の3隻全てが900万ドルをかけて延長され、エンジンを交換しました。これにより、収容能力は70台に増加しました。[ 9 ]フェリー需要の急増により、ボーエン・クイーンとパウエル・リバー・クイーンは最終的に他の航路に再配置され、より大型のフェリーに代替されました。これらの船は2020年代初頭まで運航を続けました。[ 5 ]
船舶間の違い
各船間にはいくつかの違いがあるが、最も明白なのはパウエルリバークイーンの異なるプロファイルである。パウエルリバークイーンは、姉妹船のようにデッキ3に2つの乗客ラウンジと背の高い交通のための中央レーンを持っているのではなく、高さ超過車両用のスペースが広く、その結果として異なる外観になっている。メインクイーンは、BCフェリーターミナル専用ではなく桟橋で使用するために側面積載機能を持っていた唯一の船である。これらは製造時に取り付けられ、1979年にクラス全体が900万ドルでオーバーホールされるまで残っていたが、その際に延長とエンジンの交換に加えて、側面ランプ機能が削除された。[ 10 ] 船の反対側の角に塗装されたプロペラ警告のすぐ後ろの、かつてランプがあったデッキ側面の窪みを今でも見ることができる。ボーエンクイーンにはスタッフが常駐するスナックバーがあったが、メインクイーンではそれが取り外され、自動販売機が設置された。
技術的な詳細
- MVボーエン・クイーン[ 3 ]
- 建設地: ブリティッシュコロンビア州ビクトリア、1965年
- 長さ: 84.96 m (278 フィート 9 インチ)
- パワー: 3,600
- 航行速度：14ノット
- 総トン数: 1,475.68
- 乗車定員：70
- 乗客乗員定員：400人
- 退職日：2022年3月27日
- MVメインクイーン[ 1 ]
- 建設地: ブリティッシュコロンビア州ビクトリア、1965年
- 長さ: 84.96 m (278 フィート 9 インチ)
- パワー: 3,600
- 航行速度：14ノット
- 総トン数: 1,475.68
- 乗車定員：58
- 乗客乗員定員：400人
- 退職日：2022年11月20日
- ルート:スワーツ湾↔ アウターガルフ諸島
- MVパウエルリバークイーン[ 2 ]
歴史
ボウエン・クイーンとメイン・クイーンは2022年に退役し、運航停止となった。[ 11 ] [ 12 ]ボウエン・クイーンは2023年に売りに出された。[ 11 ]パウエル・リバー・クイーンは2023年1月17日に運航停止となった後、フルフォード港の追加バースに係留された。[ 13 ]最終的に3隻すべてが売りに出されたが、[ 14 ] BCフェリーはパウエル・リバー・クイーンとボウエン・クイーンの買い手を見つけられなかった。2隻は2025年にエスクワイモルトのマリン・リサイクル・コーポレーションによってエスクワイモルト・グレイビング・ドックでリサイクルが開始された。船が十分に解体された後、残りの船体はブリティッシュ・コロンビア州サリーの船舶解体業者に曳航され、処理が完了する。[ 15 ]
参照
参考文献
- ^ a b “Mayne Queen | BC Ferries - British Columbia Ferry Services Inc” . www.bcferries.com . 2021年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月6日閲覧。
- ^ a b “Powell River Queen | BC Ferries - British Columbia Ferry Services Inc” . www.bcferries.com . 2021年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月6日閲覧。
- ^ a b “Bowen Queen | BC Ferries - British Columbia Ferry Services Inc” . www.bcferries.com . 2021年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月6日閲覧。
- ^ 「新しいアイランドクラスフェリー」 BCフェリー. 2025年3月17日閲覧。
- ^ a b Creative Commons (2023年1月24日). 「BCフェリー船団最古の船、パウエルリバー・クイーンが正式に退役」 . West Coast Now . 2025年3月17日閲覧。
- ^ 「BCフェリー：40年以上の運行」BCフェリー. 2007年5月3日. 2008年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月17日閲覧。
- ^バナーマン、ゲイリー（1985年）『ブリティッシュコロンビアの船』サリー、ブリティッシュコロンビア州：ハンコックハウス出版社。
- ^ Hammersmark, John (2008年2月3日). 「Powell River Queen」 . West Coast Ferries . 2025年3月17日閲覧。
- ^ビックフォード、キャサリン. 「M/Vパウエル・リバー・クイーン」 . 2025年3月17日閲覧。
- ^ 「MV Mayne Queen - BC Ferries」 . www.westcoastferries.ca . 2016年6月6日閲覧。
- ^ a bカーギン、ブレンダン (2023年3月2日). 「写真：バンクーバーの住宅の10分の1の価格で、この旧BCフェリー船を所有できる」 . Vancouver Is Awesome . 2025年8月15日閲覧。
- ^ 「メイン・クイーン フルタイムサービスお別れツアー」 BCフェリー 2022年11月18日 . 2025年8月15日閲覧。
- ^ Magley, Robb (2023年4月18日). 「BCフェリー船の緩みによりルート4に遅延」 . Gulf Islands Driftwood . 2025年8月15日閲覧。
- ^ウィルソン、カーラ（2024年5月29日）「BCフェリー、退役した4隻の船舶のオファーを募集」バンクーバー・サン。 2025年8月15日閲覧。
- ^チャン、アダム（2025年7月31日）「BCフェリー、エスクイモルト・グレイビング・ドックで退役船2隻を解体」CHEKニュース。2025年8月15日閲覧。
外部リンク
