マレーシア空軍
マレーシア軍の航空戦部門

マレーシア空軍
  • テンテラ・ウダラ・ディラジャ・マレーシア
  • ニュース ニュース
マレーシア空軍の紋章
設立1958年6月2日; 67年前（1936年にマラヤ補助航空軍として設立） （1958年6月2日）
国 マレーシア
タイプ空軍
役割空中戦
サイズ
の一部 マレーシア軍
モットー
  • センティアサ・ディ・アンカサ・ラヤ
  • （いつも空に）
色
  •   スカイブルー
  •   ダークブルー
  •   黄色
行進ペルウィラ ディ アンカサ(天空の戦士たち)
記念日6月2日
エンゲージメント
Webサイト空軍.mil.my
司令官
空軍准将パハン州アルスルタン・アブドラ殿下
空軍司令官ダト・スリ・ムハマド・ノラズラン・ビン・アリス将軍
空軍副司令官ダト・ヌル・ハフィス・ビン・アブドゥル・カリム中将
RMAF連隊曹長准尉 I アフマド・マウラナ・ビン・アブ・ガファール
記章
ラウンデル
フィンフラッシュ
少尉
ロゴ
飛行した航空機
ファイターSu-30MKM、F/A-18Dホーネット、ホーク208
ヘリコプターS-70A、EC 725、AW139
パトロールCN-235MSA、スーパーキングエア
偵察アルドラ、イーグルARV
トレーナーホーク108、PC-7、スーパーキングエア、EC120
輸送A400M、C-130H、CN-235、A319CJ、BD-700
タンカーKC-130T
軍隊

マレーシア王立空軍( RMAF 、マレー語: Tentera Udara Diraja Malaysia; TUDM ; Jawi : تنترا اودارا دراج مليسيا ) は、1958 年 6 月 2 日に王立マラヤ空軍連盟( Tentera Udara Diraja Persekutuan Tanah Melayu ; تنترا ) として設立されました。دراج ڤرسكوتون تانه ملايو )。しかし、そのルーツは、当時植民地だった英国領マラヤにおける英国王立空軍のマラヤ補助空軍編成に遡ることができます。マレーシア空軍は、最新のアメリカ製、ヨーロッパ製、ロシア製の航空機を組み合わせて運用しています。

歴史

幼少期

1965年にCACセイバーが駐機したラブアン空軍基地は、現在では東マレーシアの主要飛行場となっている。

マレーシア空軍は、 1934年に結成されたイギリス空軍（RAF）のマラヤ補助航空軍にその起源を遡ります。その後、海峡植民地義勇航空軍（SSVAF）とマラヤ義勇航空軍（MVAF）へと発展し、1940年には日本軍のマラヤ侵攻が激化した1942年に解散しました。MVAFは1950年のマラヤ非常事態発生時に再結成され、戦争遂行に大きく貢献しました。

1958年6月2日、MVAFはついにマラヤ王立空軍連盟（RFMAF）となり、この日は毎年RMAFの日として祝われます。この日は、非常事態と独立状態への移行中の国防への貢献を称え、議会から授与された王室の称号です。

1962年10月25日、マラヤ非常事態の終結後、イギリス空軍はマラヤにおける最初の飛行場をシムパン空港にロシア空軍に引き渡した。この空港は1941年6月1日、かつてはセランゴール州の一部で首都でもあったクアラルンプールのスンガイ・ベシに開設された。新生の空軍の最初の航空機は、当時の首相トゥンク・アブドゥル・ラーマンによって「ラング・ラジャワリ」と名付けられたスコティッシュ・アビエーションのツイン・パイオニアであった。イギリス空軍に勤務していた数名のマラヤ人が、イギリス空軍（RMAF）に転属となった。マラヤ非常事態の間、RMAFの役割は当初、通信と共産主義反乱軍に対する地上作戦の支援に限られていた。RMAFは、20機のカナディアCL41Gテブアン（カナディア・チューター練習機の武装バージョン）の納入により、最初の戦闘機を受け取った。 RMAF はまた、連絡役として使用される Aérospatiale Alouette IIIヘリコプターも受領しました。

1963年9月16日のマレーシア建国に伴い、空軍の名称が「Tentera Udara Diraja Malaysia」（王立マレーシア空軍）に変更された。新たに導入された機種には、ハンドレページ ヘラルド輸送機とデ・ハビランド・カナダ DHC-4 カリブーがあった。RMAFは1960年代後半から1970年代前半にかけて、輸送機として使用されるシコルスキー S-61A-4ヘリコプターを受領した。RMAFは、オーストラリア政府から元オーストラリア空軍（RAAF）CACセイバー戦闘機10機を寄贈されたことで防空能力を獲得した。これらの戦闘機はバターワース空軍基地に配備された。1971年末にイギリス軍がマレーシアとシンガポールから撤退した後、外部からの侵略に対する防衛を確保するため、マレーシア、シンガポール、ニュージーランド、オーストラリア、イギリスの間で五カ国防衛協定（FPDA）が締結された。 RAAFは、 FPDAへの関与の一環として、バターワース空軍基地（RAF/RAAFバターワース基地）に2個ミラージュIIIO飛行隊を維持していました。これらの飛行隊は1986年に撤退しましたが、RAAF機の時折の展開は続いています。

近代化

RMAFのSukhoi Su-30MKM、F/A-18 Hornet、MiG-29N、BAE Hawk 208 、 USAFの F-22 Raptor、F-15C EagleがCope Taufan 2014に参加しました。

イギリス軍の撤退に伴い、マレーシア空軍（RMAF）は1970年代から1990年代にかけて段階的に近代化を進めた。セイバーは16機のノースロップF-5EタイガーIIに置き換えられた。偵察能力は、RF-5Eタイガーアイ2機の購入によって獲得された。RMAFはまた、元アメリカ海軍の ダグラスA-4Cスカイホーク88機を購入し、そのうち40機はベスページのグラマン・エアクラフト・エンジニアリング社によってA-4PTM（「マレーシア特有」）仕様（A-4M仕様に類似）に改修・改修された。RMAFは伝統的に西側諸国、特にアメリカ合衆国からの調達に頼ってきた。しかし、 AIM-120 AMRAAM（発射して忘れるタイプの空対空ミサイル）といった、この地域における「新技術」に対する米国の制限により、 RMAFはロシアやその他の非伝統的な供給元からの購入を検討せざるを得なくなりました。1990年代には、T/A-4PTMの後継機としてBAEホークMk108/208が最初に導入され、続いて1995年には制空任務にMiG-29N/NUBが投入され、1997年には全天候型阻止能力を備えたF/A-18Dホーネットが納入されました。2003年には、多用途戦闘機（MRCA）の初期発注要件を満たすため、2007年に納入予定のSu-30MKM 18機の契約が締結されました。さらに18機のMRCAの要件は未だ満たされていません。RMAFはAWACS機も探していますが、確定発注はまだ行われていません。

2005年12月8日、空輸能力の強化のため、エアバス・ミリタリー社製のA400M機4機が発注された。2017年3月までに、マレーシアのA400M機はすべて納入された。 [3] 2006年末、政府は既に運用中のMB-339AM機8機に加え、アエルマッキ社製のMB-339CM機8機を購入する契約を締結した。

2007年3月、当時の副首相兼国防大臣ナジブ・ラザクは、 MiG-29は2010年まで引き続き使用されると国民に通知した。同年後半、ナジブは、1968年より使用され、15件の事故で乗組員89名が死亡したシコルスキーS-61A4ヌーリヘリコプターを2012年までに段階的に廃止し、ユーロコプターEC725に置き換えると発表した。[4] RMAF副陸軍中将バシール・アブ・バカールは、ヘリ・アジア2007の開会後、メディアに対し、シコルスキーS-61A-4ヌーリの後継機の入札評価が2008年初頭に行われると語った。[5] 2010年の第12回防衛サービス・アジア（DSA）展示会では、[6] RMAFに12機のEC725ヘリコプターを供給するための合意書（LOA）が締結された。[7]

RMAF では、戦闘機、多用途機、海上哨戒機の複数の調達プログラムが進行中です。

マレーシア空軍司令官

ランク

1970年代後半まで、マレーシア空軍はイギリス空軍と同じ士官階級制度を採用していました。これらの階級は陸軍式の呼称に置き換えられ、マレー語の同等の称号が付与されましたが、袖章はイギリス空軍の慣例を反映してそのまま残りました。ただし、すべての将官は既存の袖章に加えて、肩章に1つから5つの星を付けます。現在使用されている階級の一覧は以下（降順）です。下士官と兵卒の階級は変更されず、1970年代以前の名称が保持されています。

ランクグループ 将軍/旗将官 上級将校 下級将校
最高司令官 将軍たち 上級将校 下級将校 士官候補生
ペメリント・テルティンギ ペガワイ・ティンギ ペガワイ・カナン ペガワイ・ムダ ペガワイ・カデット
 マレーシア空軍[8]
マーシャル・テンテラ・ウダラ ジェネラルTUDM レフテナン・ジェネラルTUDM Mejar jeneral TUDM TUDM准将 コロネルTUDM TUDMの左翼コロネル メジャーTUDM カプテンTUDM レフテナンTUDM Leftenan muda TUDM

マレーシア空軍元帥を除くすべての将校は、マレーシア陸軍の同等の階級と区別するため、階級名に空軍の略称（RMAF、TUDM ）を使用します。例えば、空軍の大佐は、マレー語でColonel, RMAF、またはKolonel, TUDMとなります。

ランクグループ 上級下士官 下級下士官 入隊
准尉 上級下士官 下級下士官 その他
ペガワイ・ワラン ペガワイ・タンパ・タウリア・カナン Pegawai Tanpa Tauliah Rendah レインレイン
 マレーシア空軍
 陸軍連隊曹長 准尉2級 飛行軍曹 軍曹 伍長 伍長 記章なし 記章なし
Pegawai waran udara I Pegawai waran udara II フレイト・サルジャン サルジャン・ウダラ コペラル・ウダラ Laskar udara kanan ラスカル・ウダラ1世 ラスカル・ウダラII ペラジュリット・ムダ

マレーシア空軍連隊

RMAF連隊は、RMAFの地上および空中防衛支援部隊です。連隊は、RMAFの任務遂行を任務とする5つの小部隊で構成されています。

これらのユニットは次のとおりです。

パスカウ
クアラルンプールのスルタン・アブドゥル・サマド通りで開催されたマレーシア建国記念日第60回パレードで、No.4デジタル迷彩服、戦術装備、ギリースーツを身に着けたPASKAU分遣隊が行進している。

RMAFの特殊部隊はPASKAU（マレー語でPasukan Khas Udaraの頭文字をとったもので、「特別空挺部隊」と訳される）として知られている。PASKAUは、1970年代にクアラルンプール空軍基地で当時のマラヤ共産党によるDHC-4カリブーへの迫撃砲攻撃を受けて結成された。平時には、この部隊は航空機ハイジャック事件への対応や、国内の多数のRMAF空軍基地と民間空港の防衛を任務としている。戦時中の役割には、地上指定、敵の航空資産および装備の破壊工作、RMAFの航空機および基地の防衛などがある。この部隊は、対テロ任務や市街戦/近接戦闘にも配備されている。

ハンダウ

HANDAUは、RMAF特殊部隊 PASKAUの旧称です。HANDAUは現在、基地警備隊員として基地内の警備を担っています。彼らは、基地内で発生するあらゆる武装事件への対応に加え、あらゆる特殊任務（特に対テロ作戦）に招集される可能性があり、また、武装事件への対応においてRMAF憲兵隊員を支援するために招集されることもあります。彼らの役割は、現在のPASKAUや、基地内で軍法を遵守する任務を負うRMAF憲兵隊（基地内で軍法を遵守する任務を負っています）と混同しないでください。HANDAUとPASKAUは現在、2つの異なる部隊に分かれており、一方はRMAFの特殊部隊として、もう一方は基地警備隊員兼地上警備部隊として活動しています。彼らは、HANDAUの帽章が付いたRMAF標準装備のベレー帽と、「HANDAU」の文字が入ったベストを着用していることで識別できます。

RMAF憲兵部隊

これは RMAF 連隊の憲兵部隊であり、RMAF の空軍基地で憲兵任務を提供することを義務付けられています。

RMAF歩兵

戦闘任務のために銃器を装備した部隊。空軍特殊部隊の支援部隊として任務を負い、ヘリボーンの訓練を受けている。

RMAF地上防空砲兵

この連隊は、地上基地防空（GBAD）を使用して、空軍基地やオーストラリア空軍の資産などの重要な場所に 防空保護を提供する責任を負っています。

曲技飛行チーム

クリス・サクティ（英語：Magic Dagger）は、マレーシア空軍の曲技飛行チームです。2011年12月にランカウイ国際海洋航空博覧会でデビューしました。4機のExtra 300L機を運用しました。[9]

スモーキー・バンディッツは、マレーシア空軍傘下の航空機アクロバット飛行チームです。このチームは5機のミコヤンMiG-29戦闘機を運用し、クアンタン空軍基地を拠点としています。チーム名は、ロシア製戦闘機エンジン2基が全開で飛行する際に発生する煙に由来しています。チームは2001年に設立されました。[10]

構造

2024年11月現在の構造は次のとおりです。[11]

マレーシア空軍
コマンド
名前 司令官 空軍基地
航空作戦司令部 ダトゥク・モフド・シャハダ・イスマイル中将
航空教育訓練司令部 ダト・ヌル・ハフィス・アブドゥル・カリム中将
航空支援司令部 ダト・ヒジ・モハマド・サレー・ヒ・オスマン中将 スバン
航空地域1 クアンタン
エアリージョン2 ラブアン
RMAF予備役司令部
航空地域1
名前 装置 空軍基地
第2飛行隊 グローバルエクスプレス、ボーイングBBJ（737-700） スバン
第3飛行隊 アグスタウェストランド AW139 バターワース
第8飛行隊 エアバス A400M スバン
第10飛行隊 ユーロコプター EC725 クアンタン
第11飛行隊 無人航空機 ラブアン
第12中隊（座右の銘：ベルジュアン・デミ・ケベバサン） Su-30MKMフランカー ゴング・ケダック
第15飛行隊 バターワース
第16飛行隊 ビーチクラフト 200T スバン
第17飛行隊 バターワース
第18飛行隊（座右の銘：メンゲンプル・メミンタス） ボーイング F/A-18D ホーネット バターワース
第20飛行隊 ロッキード C-130H ハーキュリーズ、KC-130T スバン
第21飛行隊 CN235-220M、CN235-220M VIP スバン
エアリージョン2
名前 装置 空軍基地
1飛行隊 CN-235-220M クチン
第5飛行隊 ユーロコプター EC725 ラブアン
第6中隊（座右の銘：パンタス・メムスナ） BAE ホーク 108/ホーク 208 ラブアン
第7飛行隊 アグスタウェストランド AW139 クチン
第14飛行隊 ロッキード C-130H ハーキュリーズ ラブアン
研修部門
名前 装置 空軍基地
1 FTC PC-7 Mk II アロールスター
2 FTC EC-120B アロールスター
3 FTC クアンタン

空軍基地

マレーシア空軍はマレーシアに所在する。
バターワース
クアンタン
ゴング・ケダック
ラブアン
クアラルンプール
スバン
クチン
アロールスター
アロールスター
イポー
イポー
ブキット・ランチュ
ブキット・ランチュ
キンララ
キンララ
ジュグラ
ジュグラ
ブキット・イバム
ブキット・イバム
センダヤン
センダヤン
クラス=notpageimage|
空軍基地:訓練拠点:その他の拠点:

装置

現在の発展

RMAFは伝統的に購入先として西側諸国、主に米国と欧州諸国に目を向けてきたが、最近では近代化計画に関してロシアやその他の非伝統的な供給源にも目を向けている。[12]

多目的戦闘機

RMAF のSukhoi Su-30MKMを上と下から見た図。

RMAFは老朽化したMiG-29とF-5航空機に直面し、2011年に多役割戦闘機（MRCA）取得プログラムを開始し、2015年から2016年の間に配備開始する予定でした。当初RMAFは18機の航空機を調達しようとしていると報告されていましたが、 [13] [14]この数は2014年に24から40機に増加し、予算は18億ドルから24億ドルと報告されています。[15]当時の国防大臣アフマド・ザヒド・ハミディによると、検討されていたのは西側諸国製の航空機のみでした。[14]最終候補に残ったのは、ボーイング、BAEシステムズ、ダッソー・グループ、サーブABの4社で、それぞれF/A-18スーパーホーネット、ユーロファイタータイフーン、ダッソーラファール、JAS 39グリペンの航空機を提供しました。[16]

このプログラムは、予算制限と、 2016年から2020年までの政府支出を対象とする第11次マレーシア計画の実施に伴い、2014年に無期限に延期された。これに対し、ダッソーはフランス政府が保証する10年間の返済期限付きローンからなる金融パッケージを提示した。[17]これに対しサーブはリース契約を提示し、[18] BAEシステムズも同様にリース契約を提示し、[19]英国政府による融資の可能性を考慮し、メンテナンスと修理のための現地施設の設立も提案した。[20]マレーシア空軍にスホーイSu-30MKMを納入していたロシアの防衛輸出企業ロソボロンエクスポートは、 2016年にマレーシアに共同ライセンス生産施設を設立する可能性について協議する用意があると表明した。[21]

2016年までに、選択肢はダッソー・ラファールかユーロファイター・タイフーンのどちらかに絞られ、国防省関係者はラファールを優先していたと報じられている。しかし、経済の不確実性と、この地域におけるイスラム過激派の台頭（隣国フィリピンのマラウィ包囲戦を参照）により、当面の優先事項は新型戦闘機の調達から監視能力の強化へと移行し、MRCAプログラムは再び保留となり、最終決定は2020年まで待たされる見込みとなった。[22] [23] [24]

経済的な困難によりMRCAプログラムの完了が妨げられているため、当時のイクマル・ヒシャム国防副大臣は、政府が2021年に新型機への移行に伴い段階的に廃止していたクウェート空軍のF/A-18C/Dホーネット艦隊の購入を検討すると発表した。 [25]米国政府の承認を待って、国防省は最大30機の航空機を取得する予定である。[26] 2025年6月、空軍参謀総長アスガル将軍は、米国が最終的にクウェートのF/A-18C/Dホーネット艦隊のマレーシアへの売却を承認したと発表し、クウェート空軍がまずボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネットの代替艦隊を完全運用能力に引き上げた後、2027年までに納入が完了する予定であると発表した。[27]

2025年8月、クウェートがスーパーホーネットの調達に遅れをとったため、クウェート製ホーネットの購入契約がキャンセルされたと報じられた。この契約は2017年から保留中であり、COVID-19パンデミックや、米国海軍による新型スーパーホーネットの輸出注文優先の要求など、複数の要因によって遅延していた。さらに、マレーシア空軍の職員によるクウェート製ホーネットの初期評価で、これらの機体はマレーシアの既存のホーネットよりもソフトウェアとレーダーが古く、マレーシア艦隊に導入する前にアップグレードする必要があり、1機あたり400万米ドルの費用と、基準を満たすための少なくとも1年の作業が必要であることが判明した。マレーシアの防衛アナリストは、たとえ空軍に統合されたとしても、クウェート艦隊は退役するまでにわずか数年しかなく、機体のアップグレードに対する投資は実際には回収できないと指摘した。マレーシアは現在、防衛ニーズを補う長期的な解決策として、第5世代戦闘機の取得に重点を置いている。[28]翌日、RMAFのムハマド・ノラズラン・アリス司令官は、この報道を否定し、RMAFは依然としてクウェート製ホーネットの導入を検討していると述べた。[29] RMAFの隊員8名からなるチームが、 2025年11月11日から26日にかけてアフマド・アル・ジャベル空軍基地に派遣され、クウェート製航空機を評価した。ノラズラン司令官自身もホーネットの一部を視察した。[30]

軽戦闘機

2018年、RMAFのアエルマッキMB-339とBAEシステムズホーク艦隊を、練習機および軽戦闘機として36機の新しい航空機に置き換えることを目的として、軽戦闘機（LCA）プログラムが開始されました。[31]プログラムの初期段階では8つの設計が提出され、主な候補はアレーニア・アエルマッキM-346マスター、HALテジャス、KAI T-50ゴールデンイーグルでしたが、アエロL-39NG、ボーイングT-7レッドホーク、ホンドゥL-15ファルコン、ヤコブレフYak-130、CAC/PAC JF-17サンダーは、比較的新しい設計と米国外国資産管理局の制裁を受ける可能性があるため、選定される可能性は低いと考えられました。[32]サーブ・グリペンは後に、ボーイングT-7レッドホークに代わる機体として、オーストラリア空軍の検討対象航空機リストに追加されました。[33]

このプログラムは当初の形で2019年に承認され、資金提供は2021年に予定されていた。 [33]このプログラムは2020年の政府の防衛白書で戦闘機先行訓練機/軽戦闘機（FLIT-LCA）プログラムに改名され、軍用機の調達としては初となる公開入札として開始された。アレーニア・アエルマッキM-346マスター、HALテジャス、KAI T-50ゴールデンイーグル、ホンドゥL-15ファルコン、ミコヤンMiG-35、TAIヒュルジェットの6つの設計が提出された。[34]この入札は最終的に2022年にKAI T-50ゴールデンイーグルが落札したが、入札の授与決定が暫定政府によって行われたため、マレーシア反汚職委員会に異議を申し立てて報告した。 [35]その後のマレーシア政府は最終的に、AESAレーダー、リンク16戦術データリンク、空中給油機能、スナイパー高度標的ポッドを備えた「ブロック20」派生型18機を2023年に9億2000万ドルで発注し、納入は2026年10月から2027年6月まで行われる予定であった。[36] 2027年にはさらに18機のKAI T-50ゴールデンイーグルが発注される可能性があり、そうなると合計36機になる。[37]

2024年3月には、マレーシア空軍のパイロット6名が2026年初頭に光州にある韓国空軍基地でFA-50の訓練を開始すると報じられた。[38]

海上哨戒機

RMAFは2011年には早くも新型航空機による海上哨戒能力の増強の必要性を表明していたが、予算上の制約から新規取得の承認は2017年まで得られなかった。[39] RMAFの老朽化したビーチクラフト スーパーキングエアの後継機としてエアバス C-295、ボーイング P-8ポセイドン、ATR 72、CASA/IPTN CN-235の4機種が最終候補に挙がり、 CASA（エアバスの子会社）またはインドネシアン・エアロスペースから取得可能で、調達は2021年に開始される予定である。[40] 2019年には、日本政府が余剰のP-3Cオリオン航空機を提供したが、マレーシア政府が受け入れる可能性は低いと報じられていた。[41]

2018年、マレーシア政府はインドネシア航空宇宙会社と契約を結び、マレーシア空軍（RMAF）の既存のCN-235輸送機3機を海上哨戒機に改修した。[42] 2020年には米国の海洋安全保障イニシアチブ（MSI）から資金が確保され、同年に改修が開始され、[43] 3機すべてが2024年に正式に引き渡された。[44]

2022年には、マレーシア政府が入札を終了し[45]、2機のATR 72 MPを1億7200万ドルで2023年にATRの親会社であるレオナルドに発注したと報じられた。 [46]マレーシア国防大臣が第一段階と表現したこの契約は、2026年に納入が開始される予定である。[47]

空中早期警戒管制機

マレーシア空軍は2018年に2025年までの計画を詳述した能力計画2025（CAP55）を発表した。現在保有していない空中早期警戒管制機の飛行隊を運用する予定である。サーブは2014年のMRCAプログラムの一環として、グリペン戦闘機とのパッケージ取引でサーブ340 AEW&C機2機を提供していた。[48]サーブはまた、マレーシアの防衛産業請負業者であるデフテックを所有するマレーシア企業DRB-HICOMと空中早期警戒管制システムに関する覚書（MoU）を締結している。[49]

中高度長時間滞空型無人航空機

近代化計画の一環として、マレーシアは6機のMALE UAVを取得する予定である。[50]マレーシア政府は2020年にMALE UAVの入札を公示しており、調達は2021年に行われると予想されている。[51]このプロジェクトの主な候補としては、ゼネラル・アトミックスMQ-9リーパー、TAIアンカ、バイラクタルTB2、サフラン・パトローラー、タレス・ウォッチキーパーWK450、クロンシュタット・オリオン、CAIGウィング・ロン、CASCレインボーが挙げられる。[52]

2022年3月現在、このプログラムは現在、国防省調達委員会によって最終候補に選ばれた物理的な評価段階にあり、このプロセスはまだ進行中であると報告されています。[53]

2022年10月、マレーシアのヒシャムディン・フセイン国防大臣は、 TAI アンカが3機のMALE-UASの調達先に選定されたと発表した。 [54]モハメド・ハレド・ノルディン国防大臣によると、アンカ-S無人航空機は2026年2月に受領される予定である。[55]これらの無人航空機はボルネオ島北部のRMAFラブアン空軍基地に配備され、南シナ海全般、特にマレーシアの排他的経済水域における海上監視を行う予定である。[56]

多用途ヘリコプター

2007年、ナジブ・ラザク首相は、1968年以来運用されているシコルスキーS-61A4ヌーリヘリコプターを2012年までに段階的に廃止し、ユーロコプターEC725に置き換えると発表した。[4] RMAF副長官バシール・アブ・バカール中将は、ヘリ・アジア2007の開会後、メディアに対し、シコルスキーS-61A-4ヌーリの後継機の入札評価が2008年初頭に行われると語った。[5] 2010年の第12回防衛サービス・アジア（DSA）展示会では、[6] RMAFに12機のEC725ヘリコプターを供給する合意書（LoA）が締結された。[7]これを受けて、EADS（欧州航空防衛宇宙会社）は、スバンに航空アカデミー、訓練、シミュレーション、ユーロコプターEC725軍用型とユーロコプターEC225民間型のメンテナンス、修理、オーバーホール施設を備えた総合ヘリコプターセンターを設立するために1億ユーロを拠出することを約束した。[57]

シコルスキーS-61A-4ヌーリの全機更新計画があったものの、予算制約により、政府はユーロコプターEC725を12機しか購入できなかった。そのため、ヌーリヘリコプターは2019年まで運用されていた。LIMA 2019では、マレーシアはロシアからミルMi-171（ミルMi-17の武装改修型）の購入にも関心を示した。2020年1月7日、マレーシア空軍（RMAF）がヌーリヘリコプターの運航停止を決定し、RMAFのアクバル・アブドゥル・サマド将軍は、残存するヌーリ全機の更新に向けて新型多用途ヘリコプターの評価を進めていると発言した。[58]

2021年には、マレーシアの航空会社ウェストスター・アビエーションからアグスタウェストランドAW139を4機リースし、S-61A4ヌリの後継機となる24機の新型ヘリコプターの調達までの暫定代替機とした。[59] 2025年にはさらに4機がリースされ、計8機となった。[60]

地上レーダー

2019年、RMAF（マレーシア空軍）が3基の地上配備型レーダーの調達を検討していることが確認された。このプロジェクトの主な候補としては、タレス・グラウンドマスター400、セレックスRAT-31、ジラフレーダー、ロッキード・マーティンTPS-77 MMRが挙げられる。[61]

2021年には、米国防総省がマレーシアにロッキード・マーティンTPS-77 MMRの輸出版を「贈与」したと報じられている。これは、米国政府のFMS（対外有償軍事援助）顧客に、米国の統合航空作戦を支援する安全な相互運用可能なC3I（指揮統制通信情報）およびセンサーシステムを提供するためである。[62] [63]マレーシアはLIMA 2023を通じて、マレーシア空軍向けのグラウンドマスター400レーダー1基の調達をタレスに委託した。[64]マレーシアはLIMA 2025で、さらにグラウンドマスター400レーダー2基をタレスに委託した。[65]

中距離防空

2021年、RMAFが国家の防空能力を向上させるために中距離防空システム連隊の創設を模索していることが確認された。[66]このプログラムの候補者はまだ不明である。

2014年、マレーシアの民間企業が中国の防衛企業と中国製のLY-80中距離防空ミサイルを取得する覚書（MoU）を締結したが、マレーシア政府はこれを承認しなかった。[67] [68]

事件と事故

参照

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、マレーシア空軍に関連するメディアがあります。
  • RMAF公式ウェブサイト
  • マレーシア軍公式ウェブサイト
  • マレーシア国防省公式ウェブサイト
  • スクランブル、マレーシア軍概要、テンテラ ウダラ ディラジャ マレーシア (TUDM)
  • マレーシア王立空軍博物館
  • 基地と飛行隊
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