マナ駅

マナ
マナ駅南行きホーム待合所
一般情報
位置	Dolly Varden Crescent、マナ、ポリルア、ニュージーランド
座標	南緯41度05分44秒 東経174度52分06秒 / 南緯41.0955度、東経174.8682度 / -41.0955; 174.8682
システム	メトリンク郊外鉄道
所有者	グレーター・ウェリントン地域議会
ライン	北島幹線カピティ線区間
プラットフォーム	両面
トラック	メインライン (2)
工事
構造タイプ	シェルター
プラットフォームレベル	1
駐車場	はい
自転車施設	はい
歴史
オープン	1949年9月5日
再建された	1960年頃ですか？
電化	1940年7月24日
サービス
前駅 トランスデブ・ウェリントン 次の駅 プリマートン ワイカナエ方面 カピティ線 パレマタ ウェリントン方面
位置

ニュージーランド、ポリルア市のパレマタ郊外マナ地区にある北島幹線鉄道（NIMT）のカピティ線区間のマナ駅は、ウェリントンのメトリンク郊外鉄道網 の一部である。

複線で、両側にプラットホームがあり、その間に地下鉄があります。

サービス

マナ駅は、ポリルアの北に位置するカピティ線で2番目の駅です。この通勤列車は、トランスデブ・ウェリントンがグレーター・ウェリントン地域議会と契約し、メットリンク・ブランドで運行しています。ウェリントンとポリルア、またはワイカナエ間の列車は、 FT/FPクラス（マタンギ）の電車で運行されています。ディーゼル機関車牽引の客車列車2本、キャピタル・コネクションとノーザン・エクスプローラーがマナ駅を通過しますが、停車しません。また、キウイレール・シーニックの客車列車とディーゼル機関車牽引のキウイレール貨物列車もマナ駅を通過しますが、停車しません。

列車での所要時間は、各駅に停車する列車でワイカナエまで33分、ポリルアまで6分、ウェリントンまで27分、ポリルアとウェリントン間を停車しない急行列車で23分です。列車は、日中のオフピーク時には20分ごとに運行され、ピーク時にはより頻繁に運行され、夜間はより少なく運行されています。^{[ 1 ]} 2018年7月以前は、ウェリントンとワイカナエ間のオフピーク時の旅客列車は30分ごとに運行されていましたが^{[ 2 ]}、2018年7月15日から20分ごとに1本に増加されました。オフピーク列車は、ウェリントンとワイカナエ間のすべての駅に停車します。ピーク時には、ウェリントンからのすべての駅に停車する列車の一部はポリルアで終点となりウェリントンに戻る場合があります。一方、ピーク時には、ウェリントンとポリルア間で急行または直通列車が運行され、その後ポリルアからワイカナエまでのすべての駅に停車します。^{[ 1 ]}

設備

列車を待つ乗客用の待合所は2つあり、1つはワイカナエ（カピティ線の終点）方面の北側、もう1つはウェリントンCBD方面の南側にあります。

歴史

単面ホームの停車場は、ハット・バレー線向けに発注された新型DM/D級電車（EMU）の最初の車両が利用可能になった1949年9月5日に開業しました。交通上の理由から、停車できるのは電車のみでしたが、平日の片道13本の列車のうち、電車で運行されていたのは当初5本だけでした。停車場（および地域名）は当初ドリー・ヴァーデンと呼ばれていましたが、地元住民の多くがその名称を嫌ったため、1960年にマナに変更されました（ディケンズの小説『バーナビー・ラッジ』に由来）。

マナ北行き複線化は1960年11月7日に開通した。マナ駅は複線化計画に合わせて建設された。^{[ 3 ]}

二つのプラットホームはそれより少し前に完成していました…新線は旧線とは線形が異なっていたため、旧線路と新プラットホームの隙間を埋めるように仮設の木製プラットホームが建設されました。これにより、駅は航空母艦の飛行甲板のような外観になりました。

マナ駅の乗客用待合所は2015年6月までの1年間で新しい待合所に置き換えられました。^{[ 4 ]}

参考文献

1. "カピティライン (ワイカナエ - ウェリントン) - メトリンク" . www.metlink.org.nz 。2019 年12 月 21 日に取得。
2. “カピティ線 (ワイカナエ - ウェリントン) - メトリンク” . www.metlink.org.nz 。2019 年12 月 21 日に取得。
3. ホイ、DG『首都からの鉄道』 pp. 62,71 ( NZRLS、1970)
4. ウェリントンメトロポリタン鉄道、 2014/15年度年次報告書、2015年6月30日、9ページ。