アドリアーノ・マンテッリ
アドリアーノ・マンテッリ | |
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| 生まれる | ソットテネンテ・アドリアーノ・マンテッリ 1913年2月13日コルティーレ・サンマリノ |
| 死亡 | 1995年5月6日（1995年5月6日）（82歳） フィレンツェ、イタリア |
| 教育 | パオロ・トスキ教育機関、パルマ |
| 知られている | 航空機設計 |
アドリアーノ・マンテッリ（1913年2月13日 - 1995年5月6日）[ 1 ]は、アラパルマ・バルドを設計したイタリアの航空機設計者であった。
若いころ
1929年、マンテリは自ら設計・製作した航空機で飛行競技に出場した。1931年にはグライダーの設計を開始した。[ 1 ]
1936年夏、アドリアーノ・マンテリはスペイン内戦においてイタリア空軍（Regia Aeronautica）の主力戦闘機パイロットであった。マンテリはイギリス人パイロット、エドワード・ヒルマンが操縦するデヴォワティーヌを撃墜した。「アリギ」という偽名で飛行し[ 2 ] 、 15機を撃墜した[ 3 ] 。
1945年、マンテリは以前のグライダー設計から派生したAM-6双ブーム推進機を設計した。[ 4 ]マンテリはリヴィオ・アゴスティーニと共同でアラパルマ社を設立し、AM-6、後にAM-8、AM-10を生産した。[ 5 ]
1951年、マンテリはアルゼンチンのブエノスアイレスでAM-10とAM-12「アルバトロス」の2機のグライダーを設計・製作した[ 6 ]。 1954年、マンテリは2人乗りのCVV-6カングログライダーでイタリアのグライダー高度記録を樹立した[ 7 ]。
マンテリは1962年と1964年にFAIルイ・ブレリオ賞を受賞した。[ 8 ] マンテリは将軍にまで昇進した。[ 9 ]
彼は1995年にフィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅で電車を待っている間に亡くなった。[ 1 ]
参考文献
- ^ a b cアルフレッド・ロゴルーソ (2010)。フィアット CR.32 スペイン内戦のエース。オスプレイ出版。ページ 19–20、87。ISBN 978-1-84603-983-6。
- ^クリストファー・F・ショアーズ。スペイン内戦の空軍。
- ^ウィリアム・イェン、ビル・イェン著。第二次世界大戦の空における勝利と勇気の真実の物語。
- ^ RWシンプソン.エアライフの一般航空：戦後の一般航空メーカーとその航空機ガイド.
- ^デイビッド・モンディ (1978). 『世界の航空機完全図解百科事典』ISBN 9780890097717。
- ^アメリカ航空歴史協会。AAHSジャーナル。13 。
{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク) - ^飛行機と商業航空ニュース. 86. 1954.
{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク) - ^ 「FAIアワード」 。 2011年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月3日閲覧。
- ^デヴィッド・J・ミッチェル。スペイン内戦：テレビシリーズに基づく。
