マリー・マーヴィント
マリー・フェリシー エリザベート・マーヴィント
デペルドゥッシン飛行機に乗るマリー・マーヴィント、1912年
生まれる（1875年2月20日）1875年2月20日
オーリヤック、フランス
死亡1963年12月14日（1963年12月14日）（88歳）
ラクソー、フランス
職業アスリート、登山家、飛行士、看護師、ジャーナリスト

マリー・マルヴァント（1875年2月20日 - 1963年12月14日）[ 1 ]は、フランスの陸上競技選手、登山家、飛行士、ジャーナリストでした。彼女は水泳、自転車競技、登山、冬季スポーツ、気球、飛行、乗馬、体操、陸上競技、ライフル射撃、フェンシングなど、数々のスポーツで数々の賞を受賞しました[ 2 ]。彼女はフランスとスイスのアルプス山脈の多くの峰に登頂した最初の女性でした。彼女は記録破りの気球乗りであり、飛行士でもあり、第一次世界大戦中には女性初の戦闘機パイロットになりました。彼女はまた、資格のある外科看護師であり、世界で初めて訓練を受け、資格を取得した航空看護師でもあり、世界中で航空救急サービスの設立に尽力しました。1903年、シャトー・ド・ティエリー・ド・ボーマノワ氏[ 3 ]は彼女を「危険な婚約者」と呼び、その後の新聞各紙は彼女をその言葉で称えました。この碑文は、ナンシーのラ・カリエール広場8番地にある彼女が住んでいた家の正面にある記念碑[ 4 ]にも刻まれている。

バイオグラフィー

若いころ

マリー・フェリシー・エリザベート・マルヴァントは、1875年2月20日午後6時30分、フランスのカンタル県オーリヤックで生まれました。 [ 5 ]父は上級郵便局長のフェリックス・コンスタン・マルヴァント、母はエリザベート・ブルスカンでした。二人は1861年7月16日、メスで結婚しました。父48歳、母32歳でした。マリーが生まれる前に、夫婦は3人の息子を幼少期に亡くしています。

弟のウジェーヌ（1878年生まれ）を含む家族は、1880年から1889年まで当時ドイツの一部であったメスに住んでいました。1889年に母親が亡くなると、14歳のマリーは家計を支えることになり、家族はナンシーに移り、マリーは残りの人生をそこで過ごしました。

フェリックス・マルヴィントは地元のビリヤードと水泳のチャンピオンで、スポーツの熱狂的なファンでもありました。一人息子が虚弱だったこともあり、彼はマリーとスポーツへの愛情を共有し、彼女の既に明らかだった才能を励ましました。[ 6 ] 4歳までに、彼女は4キロメートル泳ぐことができました。彼女は成長するにつれて、登山、ライフル射撃、体操、乗馬、フェンシング、テニス、スキー、リュージュ、アイススケート、ボクシング、格闘技、ゴルフ、ホッケー、サッカーなど、他の多くのスポーツも楽しむようになりました。1890年、15歳の彼女はナンシーからドイツのコブレンツまで400キロメートル以上をカヌーで旅しました。彼女はまた、サーカスの技をいくつか習得し、1899年までに運転免許を取得しました。

スポーツでの成功

マルヴィントは世界クラスのアスリートとなり、水泳、フェンシング、ライフル射撃、射撃、スキー、スピードスケート、リュージュ、ボブスレーで数々の賞を受賞した。彼女はまた熟練した登山家でもあり、1903年から1910年にかけて、フランスとスイスのアルプス山脈のほとんどの山頂を1日で登頂した最初の女性となった。 [ 2 ]これにはエギーユ・デ・グラン・シャルモとシャモニーのグレポン峠が含まれる。1905年には[ 2 ] 、パリを通るセーヌ川を全長泳いで渡った最初のフランス人女性となった。新聞は彼女の水着の色から彼女を「赤い両生類」 と呼んだ。

1907年、彼女はフランス軍のカービン銃を用いて国際軍事射撃競技会で優勝し、フランス陸軍大臣からパルム・デュ・プルミエ・タイヤール勲章を授与された唯一の女性となった。1908年から1910年にかけて、シャモニー、ジェラールメ、バロン・ダルザスで行われた冬季スポーツシーズンを席巻し、20回以上優勝を果たした。1910年1月26日、彼女は女子ボブスレー世界選手権でレオン・オーシャー・カップを制覇した。

彼女はサイクリングを楽​​しみ、火山の噴火を見るためにフランスのナンシーからイタリアのナポリまで自転車で旅しました。1908年、ツール・ド・フランスへの参加は男性限定だったため拒否されました。しかし、マルヴィントはコースを自転車で走り、参加者から少し遅れて走りました。彼女は過酷なレースを完走しましたが、これはその年の男性ライダー114名のうちわずか36名しか達成できなかった偉業でした。1910年3月15日、フランススポーツアカデミーは彼女に「全スポーツ」部門の金メダルを授与しました。これは、同アカデミーが授与した唯一の複数スポーツ部門のメダルでした。[ 7 ]

初期の航空における功績

気球

マリー・マルヴィントは1901年に初めて自由飛行気球の乗客として上昇した。[ 8 ] 1907年7月19日には気球のパイロットを務めた。1909年9月24日には気球パイロットとして初の単独飛行を行い、1909年10月26日にはヨーロッパからイギリスまで北海を横断する気球 (シューティングスター)を操縦した初の女性となった。彼女は1909年、1910年、1911年に気球飛行で賞を受賞した。[ 9 ] 1914年7月18日、フランス航空クラブの第10回グランプリに出場し、気球でイギリス海峡を横断した初の女性となった。彼女は1910年にステラ航空クラブから気球パイロットライセンス (#145) を取得したが、女性としては2人目であった (1人目はマリー・シュルクフ)。[ 10 ]

固定翼動力飛行

1909年9月、マリー・マルヴィントはロジャー・ゾンマーが操縦する飛行機の乗客として初飛行を経験した。[ 11 ] 1910年には、ルイ・ブレリオのライバルである英仏のヒューバート・レイサムからアントワネット飛行機で固定翼航空を学んだ。[ 12 ]彼女は操縦が難しいアントワネットで単独飛行を行い、免許の必要条件に合格した最初の女性となった。

マリー・マルヴィンは1910年11月8日、フランス航空クラブ（Aéro-Club de France）からパイロット免許を取得した。 [ 13 ]免許番号281の彼女は、レイモンド・ド・ラロッシュ（No.36）とマルト・ニエル（No.226） に次いで3人目のフランス人女性パイロットであった。彼女は最初の900回の飛行で一度も墜落事故に遭わず、これは当時としては前例のない記録であった。

マリーは数多くの航空大会に出場し、第一次世界大戦では非公式パイロットとしてドイツ空軍基地を2度爆撃し（下記参照）、北アフリカの「平定」作戦では偵察任務に従事し、気球、飛行機、水上機、ヘリコプターの4つのパイロット免許を同時に保持した唯一の女性であった（80代でマリーはジェットエンジン付きヘリコプターを操縦し、[ 14 ]パイロット免許を更新した）。

フェミナカップ

1910年11月27日、マリー・マルヴィンは世界初の女性航空記録である飛行時間と距離を樹立した。[ 15 ]それまで、女性の活動は記録されていなかった。マリーは、この飛行が公式に計時、計測、検証されるべきだと強く主張した。第一に、女性も記録に載せる必要があることを明確にするため、第二に、彼女がフェミナ・カップを争っていたからである。[ 15 ]女性誌「フェミナ」の所有者であるピエール・ラフィットによって最近提案されたフェミナ・カップは、フランス航空クラブから正式なライセンスを取得し、1910年末までに無着陸飛行で最長距離を飛行したフランス人女性に授与されることになっていた。マリーは自身の記録を更新する飛行を1910年12月21日に行なったが、自転車競技のチャンピオンで世界で4番目にパイロットライセンスを取得した女性であるエレーヌ・デュトリウがさらに遠くまで飛行した。マリーは1910年12月30日、カップ獲得を目指し最後の挑戦を試みましたが、機械の故障により目標地点に届かず、着陸に失敗しました。[ 16 ]優勝したのはエレーヌ・デュトリューでした。フェミナカップの重要性は、女性の記録管理の始まりであり、女性の空への進出を世界に知らしめたことにあります。カップを争う女性たちの姿は、国際的な注目を集めていました。[ 17 ]

救急ヘリコプター

マリー・マルヴァントは、1910年に早くもフランス政府に対して、固定翼航空機を救急航空として開発することを提案した。 [ 18 ]彼女は、デペルデュサン社の技師ルイ・ベシュロー（SPAD戦闘機の設計者でもある）の協力を得て、世界初の実用的な救急航空の試作機を作成した。彼女は大衆向けの講演会などを通じて、フランス軍と赤十字のために救急航空を購入するための資金を集めた。1912年に彼女はデペルデュサン社に救急航空を発注したが、納品される前に、オーナーのアルマン・デペルデュサンが会社の金を横領したため、同社は倒産した。[ 19 ]（1914年、マルヴァントはエミール・フリアンに救急航空の提案を描かれた。）

マルヴィントはその後の長い人生を航空医療搬送の概念に捧げ、少なくとも4大陸で3,000回以上の会議やセミナーを開催しました。彼女はフランスの団体「医療航空の友（ Les Amies De L'Aviation Sanitaire）」の共同設立者であり、1929年の第1回国際医療航空会議の成功を支えた主催者の一人でもありました。

1931年、彼女はチャレンジ・キャピテーヌ・エシュマン（エシュマン大尉チャレンジ）を創設し、救急飛行機に変形可能な最優秀民間航空機に賞を授与した。1934年にはモロッコで民間救急飛行機サービスを設立し、後にモロッコ平和勲章を授与された。同年、彼女は航空看護師（ Infirmières de l' Air）のトレーニングコースを開発し、1935年には航空看護師の資格を持つ最初の人物となった。1934年と1935年には、救急飛行機の歴史、発展、利用に関する2本のドキュメンタリー映画「 Les Ailes qui Sauvent（救う翼）」と「Sauvés par la Colombe（鳩に救われた）」の脚本、監督、出演を行った。

女性パイロットが操縦し、医師と訓練を受けた看護師が配置された空飛ぶ救急隊[ 18 ]は、航空機を用いて戦場で負傷者を救助することを目的としていました。看護師、担架担ぎ手、そして効果的な医療支援要員を乗せて指定された地上ステーションに着陸します。1939年までに、この隊は再び重要性を増し、マリー・マルヴィントは30年近くにわたり、この隊や同様の計画に取り組んできました。女性パイロットと看護師を募集する「航空衛生隊」を組織する傍ら、彼女はアメリカを数回訪問し、政府関係者と協議しました。フランス国内でも、フォッシュ元帥やジョッフル元帥をはじめとする当局者から支援を受けていました。彼女の計画はフランスの若い女性たちの心を掴み、第二次世界大戦勃発とともに、この計画は急速に発展しました。10時間以上の飛行経験を持つ500人以上の看護師が、新たに設立された空飛ぶ看護師隊に加わり、その中には落下傘降下兵も含まれていました。[ 20 ] 1955年1月30日、彼女は航空医学における功績により、ソルボンヌ大学でフランス航空連盟からドイチュ・ド・ラ・ムルト大賞を受賞した。

戦争活動

エミール・フリアンによるマリー・マルヴィントと彼女が提案した航空救急車の絵、1914年

第一次世界大戦中、彼女は男装し、フランス軍歩兵中尉の共謀の下、第42歩兵大隊の二等兵として前線で従軍した。発見され帰国させられたが、後にフォッシュ元帥の直接の要請により、イタリア・ドロミテ山脈で第3アルプス軍連隊と共に軍事作戦に参加した。彼女はまた、赤十字の外科看護師[21] 、[22] 、[23]、[24]、[25]、[26]、[27]、[28]、[29]、[30]、[31]、[32]、[33]、[34]、[35]、[36]、[37]、[38]、[39]、[40]、[41]、[42]、[43]、[44 ] 、[45]、[46] 、[48]、[49]、[50]、[51]、[52]、[53]、[54]、[55]、[56]、[58]、[59]、[60]、[62]、[64]、[66]、[ 68]、[70]、[72]、[74]、[76]、[78]、[79]、[80 ]、[82]、[84]、[86]、[ 88]、[90]、[92] 、[94]、[96]、[98]、[100]、[102]、[104]、[106]、[ 108]、[108]、[108]、[110]、[112 ]、[114]、[116]、[ 118]、[119]、[120]、[122]、[124]、 [ 126]、[130]、[132]、[134]、[140]、[142] 、[150]、[152 ]、[160]、[170]、[180]、[190]、 [192 ]、 [193]、[194]、[106]、[108]、[112]、[114]、[116]、[ 122 ] 、[134

1915年、マルヴィントはドイツ占領地域への爆撃任務に志願パイロットとして参加し、世界で初めて戦闘任務に就いた女性となった。メスのドイツ軍基地への空爆により、クロワ・ド・ゲール（軍事十字章）を受章した。[ 23 ]二度の世界大戦の間、彼女はジャーナリスト、従軍記者、そして北アフリカのフランス軍の医療将校として働いた。モロッコ滞在中、彼女は砂漠の砂地に着陸できるように、救急ヘリコプターに金属製のスキー板を使うというアイデアを思いついた。彼女はまた、砂漠でスキー学校を経営し、人々に砂丘でのスキーを教えた。[ 7 ]

第二次世界大戦中、彼女は伍長の階級で赤十字の看護師として復帰し、救急飛行機の普及活動を続け、負傷した飛行士のための施設を設立・維持しました。また、レジスタンス運動にも参加し、その功績により星印章（卓越した貢献を示す）を授与されました。サン＝タルヴェールの銘板には、「レジスタンス戦士マリー・マルヴァン、栄誉を受ける」と記されています。

死と死後の認知

マリー・マルヴィントは1963年12月14日、88歳で、フランス北東部ムルト＝エ＝モゼル県の小さなコミューン、ラクスー[ 24 ]で亡くなった。葬儀は12月17日にサン＝テヴルで執り行われ、フランス、ナンシーのプレヴィル墓地に埋葬されている。[ 25 ]

フランスには、彼女の名を冠した通り、体育館、学校、飛行クラブ、スカウト団、そして集合住宅があります。1987年、彼女は国際女性スポーツの殿堂入りを果たしました。フランスは2004年6月29日、彼女を称える航空切手を発行しました。彼女を記念して、フランスのオーリヤック・ソロプチミスト・クラブによる賞や、フランス航空宇宙医学協会（SOFRAMAS）が米国航空宇宙医学協会を通じて後援する賞など、毎年数々の賞が授与されています。

切手収集

2004年、マリー・マルヴィントを記念して額面5ユーロの フランス航空郵便切手[ 26 ]が発行された。

  • Christophe Drochon がデザインし、André Lavergne が彫刻しました。
  • 発行日 2004 年 5 月 7 日 – 撤回日 2005 年 5 月 8 日。
  • 横型、47 x 27 mm、ミシン目を含む 52 x 31 mm。
  • 2本のバーが蓄光します。
  • 印刷混合 - 凹版/オフセット、カラー多色。
  • ミシン目 13 x 13 1/2
  • 記念シート10枚で発行。
  • ミシェルカタログNo.3832。

作品

出版作品

  • 『危険な婚約者』と『気球で北海を横断』は、ロサンゼルス女性航空協会主催の国際文学コンテストで、1948年と1949年にそれぞれ一等賞を受賞しました。多くの新聞記事や書籍で言及されているにもかかわらず、どちらも未だに所在が分かっていません（マルヴィントの死後、彼女の所有物はすべて処分され、発見されたものはほとんどありません）。
  • 『救う翼』（Les Ailes qui Sauvent ）と『鳩に救われた』（ Sauvés par la Colombe）は同時代の人々によって言及されているが、これらは彼女がプロデュースした同名の2本の映画の脚本とメモである可能性が高い。コピーは未だ発見されていない。

生涯を通じてジャーナリストとして活動したマーヴィントのノンフィクション作品の大部分は、彼女が執筆した多数の新聞記事で構成されており、それらは時に「ミリエル」というペンネームで執筆されました。彼女は小説や詩も書いたと言われていますが、それらは彼女の人生において重要な部分ではなく、印刷物として残っている詩は数編のみです。

映画

  • 1934年の『救う翼』（ Les Ailes qui Sauvent）と1935年の『鳩に救われた』（Sauvés par la Colombe）は、どちらもマリー・マルヴァントが企画・製作・出演を務めました。彼女は北アフリカのロケハンも担当し、撮影監督のガストン・シェルが搭乗した飛行機の隣を飛行しながら撮影監督を務めました。前作はフランス軍の公文書館に保管されていますが、後作の所在は不明です。

受賞歴

ナンシーの記念碑

マーヴィントは34以上の勲章、賞、メダルを授与されるなど、数々の栄誉を受けました。その中には以下のようなものがあります。

  • レジオン ドヌール勲章:シュヴァリエ1935;オフィサー1949
  • クロワ・ド・ゲール1914 ～ 1918 年、ヤシの木
  • フランススポーツアカデミーから全スポーツにおける優秀性に対して授与される金メダル（1910年）
  • 第二次世界大戦中のレジスタンス活動に対するメダイユ・ド・ラ・レジスタンス（アベック・エトワール）
  • 1955年、航空医学における功績によりドイチュ・ド・ラ・ムルト大賞を受賞
  • Chevalier dans l'Ordre de la Santé publique (公衆衛生勲章シュバリエ、1937 年)
  • Palms du Premier Tireur (一等砲手)
  • クーペ・レオン・オーッシャー（初の国際女子ボブスレー選手権）
  • Médaille de la Paix du Maroc (モロッコ平和メダル)
  • コマンドール・デュ・メリット・スポルティフ
  • アカデミー・スタニスラス賞
  • 航空衛生偵察メダイユドール
  • 国際スポーツアカデミー金メダル
  • 公的指導官
  • Palmes Académiques (アカデミック パームス)
  • Médaille de l'Aéronautique (航空メダル)
  • ナンシー市 Médaille de la Ville (ナンシー名誉勲章、1950 年)
  • Médaille d'Argent du Service de Santé de l'Air (空軍医療サービスの銀メダル、1957 年)
  • 教育身体学賞(1957 年、体育部門の金メダル)
  • フランス航空連盟より名誉賞状と銅メダルを授与
  • 1987年、国際女性スポーツ殿堂入り
  • 1948年と1949年にロサンゼルス女性航空協会から国際文学賞を受賞
  • 冬季スポーツで20個の金メダルを獲得（1908年、1909年、1910年）

参考文献

  1. ^ BnF カタログ全般;通知番号 : FRBNF12228243、作成 : 91/12/10;ミセ・ア・ジュール：2005/11/04; http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb12228243z/PUBLIC 2013 年 4 月 9 日取得
  2. ^ a b c "「危険な花嫁」「 .ウェスタンメール. パース: オーストラリア国立図書館. 1914年5月8日. p. 45. 2013年4月20日閲覧。
  3. ^オンライン伝記（フランス語） http://fc1ddq.free.fr/marvingt.htmsource 2019年10月20日アーカイブ、 Wayback Machine 2013年4月12日閲覧
  4. ^ “マリー マルヴィントへのオマージュ デ アミス - リセ プロフェッショナル レジオナル マリー マルヴィント” . 2014 年 1 月 16 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 4 月 12 日に取得。
  5. ^マーク、バーナード（2009年）『女性飛行士：アメリア・イアハートからサリー・ライドまで、航空宇宙の歴史を刻む』（英語版）パリ：フラマリオン社、ISBN 9782080301086. OCLC  303044867 .
  6. ^ Marie Marvingt#引用注-Ackerman, Gordon-6
  7. ^ a bモンタギュー、シャーロット（2018年）『発明家の女性たち：注目すべき女性たちによる人生を変えるアイデア』ニューヨーク、ニューヨーク：チャートウェル・ブックス。ISBN 978-0785835004. OCLC  1039923917 .
  8. ^ Lahausse, Jean-Bernard et Sertelet, Romain: Biographie du Mois – Mars 2013 (フランス語). http://www.verdun-meuse.fr/index.php?qs=fr/ressources/biographie-du-mois---mars-2013---marie-marvin Archived 2022-01-03 at the Wayback Machine . Accessed 27 April 2013. 注: 他の場所で記録されている詳細を単に繰り返すのではなく、役立つ最新の伝記です。
  9. ^ Agence Rol の報道写真（13 x 18 cm のガラスネガとして保管）には、ロンシャン競馬場の気球バスケットの前に立つ女性飛行士のマルヴィンさんとカルトンさんが写っている。1910 年 6 月 26 日、フランス航空クラブ大賞授賞式にて撮影。http ://catalogue.bnf.fr/servlet/biblio ?idNoeud=1&ID=40490530&SN1=0&SN2=0&host=catalogue 2013 年 4 月 9 日閲覧
  10. ^マジオ、ロザリー、「The Shooting Star」、マリー・マーヴィント、危険な婚約者（マクファーランド、2019年）、 ISBN 978-1-4766-7550-3
  11. ^ L'Est Républicain、「A Jarville Aviation」、1909 年 9 月 11 日、p. 2; L'Aérophile、「Roger Sommer à Nancy」、1909 年 10 月 1 日、p. 436.
  12. ^ L'Est Républicain、「Mlle Marvingt -- Apprenti-Pilote」、1909 年 12 月 1 日、p. 2.
  13. ^「Liste Numérique des Brevets des Pilotes Aviateurs délivrés avant le 2 aout 1914」 (1914 年 8 月 2 日以前に発行されたパイロットの免許証のリスト)。 http://www.vieillestiges.com/Historique/html/BrevetsPA-01.html 2013 年 4 月 9 日取得
  14. ^「Actualité de l'histoire」n°84、2006 年 5 月、64 ページ
  15. ^ a bジョルジュ・ドリニー、「La Fin de la Saison」、Le Sport Universel Illustre、1910 年 12 月 4 日、p. 783; 『レキップ』、「マルヴァン夫人、航空飛行機の女性記録の記録」、1910 年 10 月。
  16. ^ L'Est Républicain、「Mlle Marvingt」、1911 年 1 月 1 ～ 2 日、p. 1.
  17. ^マジオ、ロザリー、「空の女王」、マリー・マーヴィント、危険な婚約者（マクファーランド、2019年）。
  18. ^ a b「Airwomen's Flying Ambulance Corps」 .シドニー・モーニング・ヘラルド. オーストラリア国立図書館. 1939年11月6日. p. 2 Supplement: Women's Supplement . 2013年4月22日閲覧。
  19. ^ The Deperdussin case、Flight、1917年4月12日： http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1917/1917%20-%200348.html 2013年4月15日閲覧。
  20. ^フランス語版Wikipedia: fr:Maryse Hilsz : 2013年4月22日閲覧。注：マリー・マルヴィントとマリース・ヒルスのつながりは、1939年に書かれたマルヴィントに関する新聞記事（シドニー・モーニング・ヘラルド紙、1939年11月6日、女性特集号、オーストラリア国立図書館からアクセス可能）で言及されているが、マルヴィントの引用文献ではあまり言及されておらず、データも少ない。現在、ヒルスに関する英語版Wikipediaの記事はない。
  21. ^アリソン・フェル（2014年10月27日）「視点：なぜ第一次世界大戦のヒロインは記憶に残らないのか？」 BBCニュース。 2014年10月27日閲覧。
  22. ^ Bulletin de la Meurthe et Moselle、「Mlle Marvingt」、1917 年 8 月 12 日、p. 2.
  23. ^ Historic Wings – オンラインマガジン、Hélène Dutrieu Coupe FeminaとMarie Marvingtに関する記事：2012年12月21日公開： http://fly.historicwings.com/2012/12/helene-dutrieux-and-the-coupe-femina 2013年4月17日閲覧。
  24. ^ Find a Grave 記念碑: https://www.findagrave.com/memorial/44263640
  25. ^ "Bertrand Beyern" . www.bertrandbeyern.fr (フランス語). 2017年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月26日閲覧。
  26. ^ WikiTimbres.fr: http://www.wikitimbres.fr/timbres/6972/2004-marie-marvingt-1875-1963

さらに読む

  • ボワイ男爵、フランソワーズ、スポーツの冒険（Éditions l'Harmattan、2013）。
  • Granjon, Serge、「Les pionniers du ciel forézien」、Osmose、7 rue des Creuses、42000 Saint Étienne、フランス、2005年。
  • マジオ、ロザリー、マリー・マーヴィント、『危険な婚約者』（マクファーランド、2019年）。
  • マッジョ、ロザリー、マルセル・コルディエ、マリー・マーヴィント: 世紀のファム (ピエロ版、1991 年)。
  • Nicolaou、Stéphane、および Élisabeth Misme-Thomas、Aviatrices: Un siècle d'aviation féminine française (Éditions Altipresse、2004 年)。
ウィキメディア・コモンズには、マリー・マーヴィントに関連するメディアがあります。

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