海兵隊員輸送車
海兵隊員輸送車
海兵隊員輸送船の技術実証機
タイプ装輪装甲兵員輸送車
原産地アメリカ合衆国
生産履歴
デザイナー米海兵隊
仕様
クルー2
乗客MPC-人員:8-9

海兵隊兵員輸送車（MPC ）は、アメリカ海兵隊が調達に向けて開発中の装輪装甲兵員輸送車である。このプログラムは2013年に中止されたが、2014年に水陸両用戦闘車両のフェーズ1の一環として復活した。[ 1 ]

役割

アメリカ海兵隊は、海兵隊兵員輸送車（MPC）の要件を満たすため、新たな装輪装甲車両の導入準備を進めています。MPCは中型兵員輸送車として機能し、統合軽戦術車両（JLTV – 軽量兵員輸送車）と遠征戦闘車両（EFV – 重量兵員輸送車）の機能を補完します。EFV、MPC、JLTVの3つの機能の組み合わせは、米海兵隊の地上機動性ポートフォリオを構成し、将来、海兵隊空陸任務部隊に遠征型、拡張可能、かつネットワーク化された装甲防護座席を提供する手段となります。

海兵隊兵員輸送車（MPC）は中型輸送兵員輸送車として機能し、軽輸送用途の統合軽戦術車両（JLTV）と重輸送用途の遠征戦闘車両（EFV）の機能を補完します。MPCは歩兵大隊への陸上輸送を提供します。1個MPC中隊は、歩兵大隊の車輪式車両と併せて1個MPC中隊で輸送可能です。2台のMPC兵員輸送車は、増強された歩兵分隊を輸送可能です。初期能力文書（ICD）は既に承認されており、能力開発文書（CDD）は現在作成中です。

MPCは、多輪装甲兵員輸送車という新たな能力を持つ車両で、あらゆる軍事作戦に対応できるよう設計されていますが、特に制約のある市街地地形での作戦を特徴とする非正規戦の作戦環境に重点を置いています。戦闘員8～9名と乗員2名を輸送するMPCは、高速陸上機動性と搭乗した海兵隊員に対する強力な弾道防御力を実現します。

デザイン

MPC は、性能、保護、ペイロードの属性のバランスを備え、遠征作戦が行われるさまざまな作戦環境における軍事作戦の範囲全体にわたる幅広いミッションを達成できるように設計されるものとします。

変種

MPC ファミリーの車両は、基本車両と 2 つの役割固有のバリエーションで構成されます。

MPC-人事

MPC-Personnelは基本車両となり、そのうち2台は17名の海兵隊員からなる強化ライフル分隊を輸送・支援します。各車両には、戦闘装備を装備した海兵隊員8～9名と乗員2名が搭乗します。これにより、既存の軽装甲車（LAV）やハンヴィーのプラットフォームよりも多くの海兵隊歩兵を輸送するニーズを満たし、より強力な防御力を提供します。

MPCコマンド

MPC-Command は、歩兵大隊本部の移動式指揮階層/火力支援調整センターとして機能するように装備されます。

MPCリカバリ

MPC-Recovery は、MPC のメンテナンスおよびリカバリ版になります。

発達

リアハッチ、V字型の船体は緑色で強調表示

海兵隊は、海兵隊兵員輸送車（MPC）プログラムのマイルストーンA（MS A）を2年間延期し、2010会計年度まで延長しました。この2年間の投資期間は、海兵隊が製造後に車両に搭載する予定の政府支給装備と装甲技術の成熟に充てられました。

さらに、ネバダ自動車試験センターにおいて、CDD開発に実現可能な機能と統合リスクに関する情報を提供するため、MPC技術実証車両の実証実験が開始されます。この試験施設は、JLTVプログラムの戦闘戦術車両（CTV）テストベッドが設置された場所です。MPC技術実証車両（MPC-TD）は、すべての主要機能領域、特に以下の領域に対応します。

  • モビリティ（パワーパック、ドライブトレイン、サスペンションシステム）
  • 生存性（重量は機動性に影響します）
  • 電力発電、管理、配電
  • C4ISR
  • 車両健康状態監視

当初の代替案分析（AoA）には「旧型」ストライカーが含まれていましたが、MPC AOAでは中型装甲兵員輸送車がMPC要件の解決策として特定されました。MPCプログラムオフィスは陸軍との共同事業化を推進し、改訂版MPC AoAにストライカー国防省を含めることを目指しています。2012年に設計・製造・開発を開始し、2018年に初期運用能力を獲得する予定です。調達目標は約630台です。

競合他社

IVECO Defence Vehicles はBAE Systems Global Combat Systemsと提携し、 Superav 8x8 水陸両用装甲兵員輸送車を提供しました。

2007年、ロッキード・マーティンはパトリアと提携してパトリアAMVを提供した[ 2 ]。

2012年8月、海兵隊は4社に車両開発契約を授与した。ロッキード・マーティン社のハボック、BAEシステムズのスーパーアヴ、SAICのテレックス、そしてジェネラル・ダイナミクス社（正式名称は未定）である。受注企業はそれぞれ350万ドルの契約を獲得し、水中性能評価、生存性試験、人的要因と収納容量の分析のための実証・研究車両の開発に着手した。この契約は2012年秋から開始される。[ 3 ]

テスト

水陸両用テスト

2013年4月3日、ロッキード・ハボックはMPCプログラムの評価の一環として、水陸両用試験を無事完了しました。試験はキャンプ・ペンドルトンで実施され、車両は戦闘重量まで積載されました。ハボックは、乗員用の海兵隊戦闘装備一式を搭載しながら、耐浸水性とあらゆる波浪条件への対応能力を実証しました。試験中、ハボックは100%の作戦即応性を維持しました。[ 4 ]

2013年5月8日、BAEとイヴェコはキャンプ・ペンドルトンでMPCプログラム向けスーパーアヴの12日間の評価を無事完了した。評価には、様々な海象下での水上性能実証、人的要因、積載容量などが含まれていた。スーパーアヴは全ての車両要件を上回り、乗員の脱出訓練を17秒未満で完了したほか、車両と乗員の生存性を損なうことなく3日分以上の物資を積載できる先進的な車内レイアウトと区画化を実証した。イヴェコが実施した同様のテストでは、車両の船舶からの発進・回収能力や砕波帯での航行能力が確認された。BAEとイヴェコはその後、夏に行われる生存性実証の準備を進めた。[ 5 ]

2013年6月6日、ジェネラル・ダイナミクス社はキャンプ・ペンドルトンで水中性能、水泳および人的要因のテストに成功した。ジェネラル・ダイナミクスのMPCエントリーは、ダブルV船体を持つLAV III装甲兵員輸送車に基づいており、水泳能力を備えた船体設計を持つ初の車両となる。ジェネラル・ダイナミクスのMPCは、完全装甲戦闘重量で水泳能力を実証し、12名の海兵隊員とその装備を運ぶために必要な能力も実証した。車両の大きな屋根のハッチと後部ランプを通る迅速な戦術的および緊急脱出も実証された。車両は、12名の海兵隊員を支援する2日分の物資を含む完全な戦闘重量で浮力があった。また、最大4フィートの深さまでのさまざまな海面を安全に操縦し、6ノット以上の水中速度に達した。[ 6 ]

2013年7月18日、SAICはST KineticsおよびArmatec Survivability Corporationとともに、キャンプ・ペンドルトンで2週間に及ぶTerrexの評価を無事完了しました。テストには、さまざまな海面条件下での一連の水中性能デモンストレーションと、人的要因および収納能力の評価が含まれていました。Terrexは、満載の戦闘重量で、必要なすべてのサーフィン移動および外洋遊泳操縦性テストを完了しました。海兵隊員が3日間の作戦に必要な装備と物資をうまく収納し、追加の装備用のスペースを確保することで、積載能力を実証しました。人的要因評価では、指定された数の戦闘装備をした海兵隊員を収容し、クイックリリースハッチから迅速な戦術的脱出と緊急脱出を可能にすることで、広々とした内部を実証しました。Terrexは、2013年3月のリハーサル イベントで達成された外洋遊泳および操縦性の結果を再現しました。 SAICは2013年5月にネバダ自動車試験センターで弾道試験と爆風試験を開始し、7月にはすべての弾道試験と地雷爆風試験を完了する予定だった。海兵隊は2013年9月に最終報告書を提出する予定である。[ 7 ]

生存性テスト

2013年夏、ハボックは一連の爆風試験において防護システム試験を無事に完了しました。車両は全ての閾値および対物防護システム試験を完了し、計器類の測定結果から、乗員3名と下車した海兵隊員9名に障害となるような負傷は発生しなかったことが示されました。ロッキード社はまた、ハボックと他の海兵隊車両との高い共通性を示す報告書を提出し、コスト、訓練要件、そして兵站ニーズの削減を目指しました。[ 8 ]

延期

2013年6月、ジェネラル・ダイナミクス社が水中性能試験と人的要因試験を完了した数日後、海兵隊はMPCプログラムを正式に一時停止した。このプログラムは、予算削減と海兵隊による水陸両用戦闘車両（ACV）の優先化によって遅延した。MPCの主な役割は上陸後の兵士輸送であるが、ACVと同様に水陸両用であり、議会はこの役割を担うための2つの車両プログラムへの資金提供について懸念を表明している。海兵隊当局は、MPCプログラムを再開する決定が下された場合、迅速かつ費用効率の高い方法で実施できるよう、関心のある車両メーカーとの連絡を維持することを約束した。計画されていた579台のMPC車両の調達は「無期限停止」状態にあり、開発が再開されるまでには10年かかる可能性もあった。車両の設計、製造、配備には数年を要しただろう。技術の進歩、新たな脅威となる兵器システム、そして絶えず変化する地政学的環境を考えると、MPCの開発要件は今後5年から10年の間、有効性や妥当性を失う可能性があった。[ 9 ]

ACV 増加 1.1

海兵隊が2014年2月に2015年度予算要求を提出した直後、ジム・エイモス将軍は水陸両用戦闘車両（ACV）プログラムの開発を延期し、海兵隊兵員輸送車（MPC）への資金拠出を決定しました。当初、海兵隊はACVとMPCの両方を購入し、旧式車両と入れ替えることで、異なる任務において互いを補完し合う計画でした。水陸両用強襲作戦では、限られた数のACVが最初の上陸部隊を船から海岸、そしてさらに内陸へと輸送します。海岸が確保された後、より多くのMPCが上陸用舟艇で上陸し、第一波の援軍を増強します。予算が逼迫すると、ACVが優先課題となり、MPCへの資金拠出は削減されました。海兵隊は、資金が確保できれば既製の装輪式兵員輸送車を購入できると判断したのです。しかし、予算が逼迫する中で、提案されたACVの技術的課題は山積し続け、装輪式APCの進歩はニーズへの迅速な対応に十分であると判断されました。海兵隊は依然として、海から海岸へ部隊を移動させるのに、陸上でも戦闘できるだけの装甲、機動性、火力を備えた高速の完全水陸両用車両を望んでいるため、ACVについては段階的なアプローチが決定された。フェーズ1では老朽化した水陸両用強襲車両に代わる暫定的な車両を調達し、フェーズ2ではプラットフォームに必要な機能を開発する。ACVフェーズ1にMPCを組み込み、上陸地点まで、あるいはMPC自身の限定的な水陸両用能力を使用できる程度に接近できる高速水上艇と組み合わせるという提案もあった。2015年にMPCの資金が回復されれば、競争と評価の実施に時間を費やすことで、2020年頃には運用可能な数量が利用可能になるだろう。[ 10 ]

ACVフェーズIはMPCの再編版であり、改造された米国製または外国製の装輪装甲兵員輸送車を調達する。ACV 1.1の一環として200台の基本輸送車が購入され、その後ACV 1.2で指揮・火力支援を含む他の派生型の車両400台が追加で購入される。ACVフェーズIの提案には、以前のMPCプログラムの候補車両が含まれる可能性が高い。この車両はMPCよりも高い遊泳能力基準を必要とし、コネクタで降ろされた後、水から岸まで5マイル（8.0 km）移動する能力が必要となる。この距離を1時間で移動し、これはAAVが展開して移動する時間と距離とほぼ同じである。[ 1 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b Freedberg Jr., Sydney J. (2014年4月2日). 「海兵隊の新型水陸両用戦闘車両をチラ見せ」 breakingdefense.com . Breaking Media, Inc. 2014年4月2日閲覧。
  2. ^ロッキード・マーティンとパトリアが提携
  3. ^人員輸送車開発契約が締結Archived 2012-09-14 at the Wayback Machine - Militarytimes.com、2012年9月10日
  4. ^ロッキード・マーティンのハボック8x8が水泳テストを完了- ロッキードのプレスリリース、2013年4月3日
  5. ^米海兵隊、イヴェコ スーパーAV 8x8 海兵隊人員輸送車の試験に成功- Deagel.com、2013年5月8日
  6. ^ジェネラル・ダイナミクス海兵隊兵員輸送車が海兵隊の重要な水泳および人的要因テストを完了- ジェネラル・ダイナミクスプレスリリース、2013年6月6日
  7. ^ Terrex社、キャンプ・ペンドルトンにおける米海兵隊の水陸両用車両の評価を完了アーカイブ： 2013年7月21日archive.today - SAICプレスリリース、2013年7月18日
  8. ^ Havoc 8x8、海兵隊の爆発試験で高いレベルの乗員保護を実証- Deagel.com、2013年9月24日
  9. ^水泳用車両への取り組みが海兵隊の厳しい近代化スケジュールを狂わせるアーカイブ2013年9月15日archive.today - Nationaldefensemagazine.org、2013年10月
  10. ^海兵隊予算の緊急調達：司令官がMPCとACVを宙ぶらりんに復活- Breakingdefense.com、2014年2月17日

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