マロンジャンクション駅

マロンジャンクション
マロンジャンクション
一般情報
位置	ブリッジフット、カンバーランド、イングランド
座標	北緯54度39分26秒、西経3度27分56秒 / 北緯54.6573度、西経3.4656度 / 54.6573; -3.4656
グリッド参照	NY055301
プラットフォーム	3
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	コッカーマス＆ワーキングトン鉄道
事前グループ化	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1866年4月2日	オープン
1897年7月1日	一般旅客の通行は禁止されています
1923年以降	完全に閉鎖された
位置
位置

コッカーマス・アンド・ワーキングトン鉄道

マロン・ジャンクション駅は、コッカーマス・アンド・ワーキングトン鉄道に後から追加された駅です。1866年4月2日、隣接するマロン・ジャンクション駅が開業した際に、東行きの単線ホームで開業しました。この2か月後、同社はロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に吸収されました。

1874年に東西本線の南側に島式ホームが増設され、東行きホームの反対側に3面ホームが設けられた。^{[ 1 ]}

歴史

マロン・ジャンクションは、ワーキングトンからコッカーマス（後にペンリスまで）に至る西東路線と、当時新設されたロウラ発の南北路線であるホワイトヘイブン・クリーター・アンド・エグレモント鉄道の路線を接続していた。ジャンクションは開けた田園地帯に位置し、南東方向の支線内に機関庫を備えた三角形のレイアウトとなっていた。^[⁴^]西東方向と南西方向の両方の支線はマロン川に架かっていた。マロン・ジャンクション駅はジャンクションの北西頂点のすぐ西に位置していた。三角形のレイアウトのため、各頂点に1つずつ、計3つの信号ボックスが必要であった。

この孤立した田園地帯は、アールズタウンと同様に、西からラインフィッツ炭鉱への支線が走り、三角形の南から東の腕を二分することでさらに複雑になっていた。^{[ 5 ]}

駅は北はダーウェント川に接しており、町や村の近くにはありませんでした。東西線と南北線を行き来する旅客のための乗り換え駅として計画されていました。南北線はマロン・ジャンクション駅に停車し、そこから西行きと東行きの列車が発着していました。この駅の利便性は、接続の良さにかかっていました。

この駅は、マロンジャンクションまで出勤する鉄道員以外にはほとんど利用客がいなかった。

1897年に駅は定期旅客輸送を停止しました。それ以降、ロウラ発の南北方向の列車はワーキングトン・メイン駅まで直通運転され、利用者にとってより満足度の高いサービスとなりました。南から東へ向かう乗客は、ジャンクションの西側にある次の停車駅、カマートン駅まで停車し、反対側のプラットフォームへ渡って東へ向かいました。

マロンジャンクション駅は1897年に閉鎖されたが、鉄道員は1923年以降まで非宣伝の停車駅として使い続けた。^{[ 6 ]}

マロン交差点の南東カーブは1902年10月1日に閉鎖された。^{[ 7 ]}これにより、南と東の信号所は不要となった。西側の信号所は、その役割にふさわしいように置き換えられた。南西カーブ沿いの通常の旅客輸送は1931年4月13日に終了し、通常の貨物輸送は1954年に再開された。^{[ 8 ]} 1954年9月5日には、愛好家向けの特別列車が南西方向へ運行された。南西方向の路線は、時折わずかな利用があった後、1960年に廃止された。

来世

2015年までに、マロン・ジャンクションの三角形はインターネット上の衛星画像で容易に確認できるようになりました。駅跡地は、木々が生い茂る小道のように見えました。

前駅	廃線			次の駅
ブロートン・クロス線と駅が閉鎖		ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道コッカーマス・アンド・ワーキングトン鉄道		カマートン線と駅が閉鎖
ブリッジフット線と駅が閉鎖		ホワイトヘイブン・クリーター・アンド・エグレモント鉄道		カマートン線と駅が閉鎖

参照

コッカーマス、ケズウィック、ペンリス鉄道

参考文献

^ ^a ^bボウテル 1996、32ページ。
^バット1995、155ページ。
^クイック 2009、268ページ。
^グリフィス＆スミス 2000、328ページ。
^ボウテル 1996、30ページ。
^クロートン、キドナー＆ヤング 1982年、100ページ。
^ Quayle 2007、78ページ。
^マーシャル1981、163ページ。

出典

ボウテル、ハロルド・D.（1996年12月）『レイクランドを通る鉄道第1巻：路線の説明』ケタリング：シルバーリンク・パブリッシング社ISBN 978-1-85794-066-4。
バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 . OL 11956311M .
クロートン、ゴッドフリー、キドナー、RW、ヤング、アラン（1982年）『私営および時刻表のない鉄道駅、停車駅、停留所』オークウッド・プレス、ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC 10507501 .
グリフィス、ロジャー、スミス、ポール (2000) 『英国機関区および主要機関車整備拠点一覧：2 ノース・ミッドランズ、イングランド北部、スコットランド』OPCレールプリント、ISBN 978-0-86093-548-3. OCLC 59558605 .
マーシャル、ジョン（1981年）『忘れられた鉄道：イングランド北西部』ニュートン・アボット：デイヴィッド・アンド・チャールズ社、ISBN 978-0-7153-8003-1。
クエール、ハワード（2007年）『ホワイトヘイブン：カンバーランドのユニークな港町の鉄道と馬車道』ピナー：カンブリア鉄道協会。ISBN 978-0-9540232-5-6。
クイック、マイケル（2009）[2001].英国の鉄道旅客駅：年表（第4版）. オックスフォード：鉄道・運河歴史協会. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .

さらに読む

ポール・アンダーソン（2002年4月）。クリス・ホーキンス編著。「飼い葉桶の中の犬？鉄工所の軌跡」。英国鉄道図解11 ( 7)。クロップヒル：アーウェル・プレス社。ISSN 0961-8244 。
ベアストウ、マーティン（1995年4月）『湖水地方の鉄道』マーティン・ベアストウ著、ISBN 978-1-871944-11-2。
コノリー、W・フィリップ（1998年）『英国鉄道分類前地図帳・地名辞典』（第9刷、第5版）シェパートン：イアン・アラン社、ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC 221481275 .
ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで』（第1版）スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
ジョイ、デイヴィッド（1983年12月）『レイク郡（英国鉄道地域史、第14巻）』ニュートン・アボット：デイヴィッド・アンド・チャールズ社、ISBN 978-0-946537-02-0。
マクゴーワン・グラドン、ウィリアム（2004）[1952] 『鉄工師たちの軌跡：クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道の歴史』グレンジ・オーバー・サンズ：カンブリア鉄道協会。ISBN 978-0-9540232-2-5。
マーシュ、ジョン、ガーバット、ジョン（2002年4月）『カンブリア鉄道の写真』サットン出版ISBN 978-0-7509-2834-2。
スミス、ポール、ターナー、キース (2012). 『鉄道地図帳当時と現在』シェパートン：イアン・アラン出版. ISBN 978-0-7110-3695-6。
サギット、ゴードン（2008年）『カンブリアの失われた鉄道（鉄道シリーズ）』ニューベリー：カントリーサイド・ブックス、ISBN 978-1-84674-107-4。
ウェルボーン、ナイジェル（2010年9月）『Lost Lines: Joint Railways』シェパートン：イアン・アラン出版、ISBN 978-0-7110-3428-0。
ウェスタン、ロバート（2001年）『コッカーマス・ケズウィック・アンド・ペンリス鉄道』ウスク：オークウッド・プレス、ISBN 978-0-85361-564-4. OL113.

外部リンク

RAILSCOTの写真付き路線図
スコットランド国立図書館所蔵の1898年から測量されたOS地図に重ねて表示された駅
Rail Map Onlineの駅
カンブリア鉄道協会のカンブリアの鉄道
カンブリア鉄道協会のカンブリア鉄道の写真
カンブリアの鉄道（Railway_of_Cumbria）
カンブリア産業史協会のカンブリア産業史
コッカーマスのCKPRルートの地域史
鉄道規則における路線と駅の技術者の路線参照
カンブリア映画アーカイブに収められた、この地域の閉鎖路線を映したビデオ作品
1954年9月5日、シックス・ベルズ・ジャンクションにて、ウェスト・カンバーランドの多くの路線を巡るファーネス鉄道ツアー
マクゴーワン・グラドンの1942年ファーネス鉄道研究 2016年1月26日アーカイブウェイバックマシンカンバーランドアーカイブ

[FOOTNOTEBowtell199632-1] ボウテル 1996、32ページ。

[FOOTNOTEButt1995155-2] バット1995、155ページ。

[FOOTNOTEQuick2009268-3] クイック 2009、268ページ。

[FOOTNOTEGriffithsSmith2000328-4] グリフィス＆スミス 2000、328ページ。

[FOOTNOTEBowtell199630-5] ボウテル 1996、30ページ。

[FOOTNOTECroughtonKidnerYoung1982100-6] クロートン、キドナー＆ヤング 1982年、100ページ。

[FOOTNOTEQuayle200778-7] Quayle 2007、78ページ。

[FOOTNOTEMarshall1981163-8] マーシャル1981、163ページ。

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