メリーランド州道185号線
 メリーランド州道185号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| コネチカット通り | ||||
 メリーランド州道185号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによる管理 | ||||
| 長さ | 8.30マイル[ 1 ] (13.36 km) | |||
| 主要交差点 | ||||
| 南端 | チェビー・チェイス・ビレッジのチェビー・チェイス・サークル | |||
| 主要交差点 | ||||
| 北端 |  アスペンヒルのMD97 | |||
| 場所 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド州 | |||
| 郡 | モンゴメリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道185号線（MD185）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道です。コネチカット・アベニューとして知られるこの州道は、ワシントンD.C.との州境にあるチェビー・チェイス・サークルから北へ、アスペン・ヒルのメリーランド州道97号線まで、 8.30マイル（13.36km）にわたって走っています。MD185 号線は、モンゴメリー郡南部の主要な南北通勤路として機能し、コロンビア特別区とチェビー・チェイス、ケンジントン、ウィートンなどの住宅街を結んでいます
MD 185の歴史は2つの区間に分けられます。ケンジントン以南の区間は、1927年までにコネチカット・アベニューのコロンビア特別区外への延長として州道網に組み込まれ、MD 193の最西端区間となりました。チェビー・チェイスからケンジントンまでの区間は、1950年代に中央分離帯のある高速道路に拡張されました。ケンジントンとアスペン・ヒル間のMD 185の区間は、 1960年代に新たな線形で中央分離帯のある高速道路として建設され、MD 185と指定されました。MD 185の名称は、1970年代にMD 193に取って代わり、ケンジントン以南まで延長されました。1980年代と1990年代初頭の建設プロジェクトにより、MD 185は6車線高速道路として完成しました。
ルート説明
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MD 185 は、コロンビア特別区との境界にあるチェビーチェイスサークルから始まります。コネチカットアベニューは南に進み、サークルの南側にあるワシントン DC のチェビーチェイス地区に入り、ウエスタンアベニューはサークルの東西を交差します。[ 2 ] MD 185 は、6 車線の中央分離帯のある高速道路として北上し、チェビーチェイスビレッジの裕福な住宅街を通ります。[ 1 ] 西のチェビーチェイスクラブを通過した後、州道はMD 191 (ブラッドリーレーン) と交差し、チェビーチェイスの町に入ります。[ 1 ] MD 185 は真北に進み、4-Hの旧本部を通り、MD 410 (東西高速道路) と交差します。[ 2 ] MD 410 を横切った後、州道はコロンビアカントリークラブを通過します。[ 1 ] [ 2 ] MD185号線は商業地区に入り、将来のパープルラインとキャピタル・クレセント・トレイルの新しい路線が通る橋の下を走ります。その後、マナー・ロードと交差し、ジョーンズ・ブリッジ・ロードとケンジントン・パークウェイとの五叉路で、MD185号線と西行きジョーンズ・ブリッジ・ロードの両方向からの左折が禁止される交差点で、不足している動きを補います。[ 2 ]
MD 185 はジョーンズ ブリッジ ロードを渡った後、住宅地を通り北に進み、部分的なクローバーリーフ インターチェンジで州間高速道路 495 (キャピタル ベルトウェイ)と交差します。[ 2 ] インターチェンジの直後、州道はロック クリークを渡り、ロック クリーク公園内でビーチ ドライブと交差します。[ 2 ] MD 185 はロック クリークの谷を離れ、チェビー チェイス ビューの町に入ります。[ 1 ] ケンジントンとケンジントン歴史地区に入ると、州道は北西に進路を変え、 MD 547 (ノウルズ アベニュー)との交差点の手前で再び北に戻り、そこから商業地域に入ります。[ 2 ] CSXのメトロポリタン サブディビジョン鉄道線とMARCのブランズウィック線を高架で 渡った後、MD 185 はMD 192 (プライアーズ ミル ロード) と交差します。[ 2 ] 道路が北東に曲がると、州道はMD193号線（ユニバーシティ・ブールバード）と合流します。MD193号線がウィートン方面へ北東に続く間、MD185号線は左に曲がって真北に進みます。次の交差点、ペリー・アベニューは、MD185号線北行きとMD193号線東行きの間の移動を完了させるのに使用されます。[ 2 ]
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ケンジントンの町域を出た後、 MD 185 は部分的にアクセスが制御された6 車線の中央分離帯のある幹線道路となり、住宅地の間を通ります。[ 1 ] ロック クリークの支流を渡った後、州道はMD 586 と急な交差点で交差します。[ 2 ] MD 185 は、ランドルフ ロードとの交差点の前後でサービス道路が並ぶようになります。[ 2 ]ウェラー ロードの先で、州道はターキー ブランチを渡り、マシュー ヘンソン州立公園にかかる橋を渡ります。[ 2 ] MD 185 はその後アスペン ヒルに入り、商業地区内でアスペン ヒル ロードと交差します。[ 2 ] 州道は MD 97 (ジョージア アベニュー) で北端に達します。コネチカット アベニューは、ベル プレ ロードを北に渡り、レジャー ワールド退職者コミュニティの本拠地であるロスムーアに至
MD185号線は、全長にわたって主要幹線道路として国道システムの一部となっている。 [ 1 ] [ 3 ]
歴史
MD185となる道路は、1890年にワシントンD.C.のコネチカット・アベニューNWの延長として、チェビー・チェイス・ランド・カンパニーによって敷設されました。同社は、モンゴメリー郡南部とワシントンD.C.北西部で約1,700エーカーの土地を購入し、路面電車の郊外を建設する計画を立てていました。チェビー・チェイス地区を建設する計画の一環として、同社はロック・クリークに橋を架け、道路を整地し、現在のワシントンD.C.のウッドリー・パーク地区からジョーンズ・ブリッジ・ロードまで路面電車の路線を敷設しました。 [ 4 ] [ 5 ]
MD185号線自体は2つの区間に分けて建設され、指定されました。最初に建設された区間は、コネチカット・アベニューをモンゴメリー郡まで延長するチェビー・チェイスとケンジントン間で、MD193号線に指定されました。[ 6 ]ブラッドリー・レーンとケンジントン間の区間は1927年までに舗装されました。[ 7 ] ブラッドリー・レーンの南側の区間は1930年までに郡道として舗装されました。[ 8 ] 1936年までに、コネチカット・アベニューのブラッドリー・レーンの南側の区間は州の管理下に入りました。[ 9 ] ケンジントンにおける鉄道の踏切も、1936年のバイパスと橋の建設により廃止されました。[ 10 ] 1937年12月、州道路委員会のホーマー・テーブル委員長は、州の高速道路網にディストリクト線からチェビー・チェイス湖までのコネチカット・アベニューと、コネチカット・アベニューとウィスコンシン・アベニュー間のブラッドリー・レーンを追加したと「発表」した。[ 11 ]
MD 410の南側のMD 193の部分は1946年までにUS 240 Alternateとして指定され、1960年代までその指定が維持されました。[ 12 ] [ 13 ] DCラインからチェビーチェイスのMD 410の北までのセグメントは1950年に複数車線の分離道路に拡張されました。[ 14 ] ケンジントンまでのルートの残りの部分は1957年から1960年の間に分離道路に拡張されました。[ 10 ] [ 15 ]
ケンジントンとアスペンヒルの間の高速道路は、1960年代に段階的に4車線の中央分離帯のある高速道路として新しい線形で建設され、MD 185の名称が与えられた。この高速道路は1963年にケンジントンからMD 586まで完成した。[ 10 ] アスペンヒルの北の残りのセクションは1969年に完成した。[ 10 ] [ 13 ] ターキーブランチ交差点のすぐ北には、ワシントンアウターベルトウェイのMD 185の高架となる予定だった橋がある。この廃止されたフリーウェイとの部分的なクローバーリーフインターチェンジのために、橋の横にランプのスタブが残っている。[ 2 ] 1980年までに、MD 185の名称はケンジントン南から南に延長され、DCラインまでになった。[ 16 ] 州道は1986年にビーチドライブまで6車線に拡張され、1991年にはケンジントンまで拡張されました。[ 10 ]
ジャンクション一覧
ルート全体はモンゴメリー郡内にあります
| 場所 | マイル[ 1 ] | キロメートル | 目的地 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| チェビー・チェイス・ビレッジ | 0.00 | 0.00 | チェビー・チェイス・サークル（MD 185E） | 南端; MD 185E 標識なし | |
| 0.60 | 0.97 |   MD191号線西行き（ブラッドリー・レーン） | MD191号線東端 | ||
| チェビー・チェイス | 1.38 | 2.22 |  MD410（東西ハイウェイ） | ||
| 2.62 | 4.22 |  I-495（キャピタル・ベルトウェイ）–シルバースプリング、ボルチモア、フレデリック、バージニア州北部 | I-495の出口33 | ||
| ケンジントン | 4.24 | 6.82 |  MD547号線西（ノウルズ・アベニュー） | MD 547の東端 | |
| 4.40 | 7.08 |   MD192号線東（プライヤーズ・ミル・ロード） | MD 192の西端 | ||
| 4.54 | 7.31 |  MD193号線東（ユニバーシティ・ブールバード） | MD 193の西端 | ||
| 4.63 | 7.45 |  ペリーロードからMD193行き | |||
| ウィートン | 5.92 | 9.53 |  MD 586（ヴェアーズ・ミル・ロード） | ||
| 6.32 | 10時17分 | ランドルフ・ロード | |||
| アスペン・ヒル | 8時30分 | 13時36分 | MD 97（ジョージアアベニュー） | 北端。コネチカット通りは北へ続く。 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
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参考文献
- ^ a b c d e f g h「高速道路位置参照：モンゴメリー郡」（PDF）。メリーランド州道路管理局。2008年。 2010年8月7日時点のオリジナルからアーカイブ（PDF）。2010年2月11日閲覧
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o「メリーランド州道185号線」（地図）Googleマップ. 2010年2月12日閲覧。
- ^国道システム：ワシントンD.C.-MD-VA（PDF）（地図）. 連邦道路局. 2012年10月1日. 2015年9月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年1月10日閲覧。
- ^ French, Roderick S. (1973). 「Chevy Chase Village in the Context of the National Suburban Movement, 1870-1900」 . Records of the Columbia Historical Society, Washington, DC . 49 : 300–329 . ISSN 0897-9049 . 2022年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月24日閲覧。
- ^ “Duke Ellington Bridge, HAER” (PDF) . 2023年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年5月24日閲覧。
- ^メリーランド州の地図(PDF) (地図) (1939年版). メリーランド州道路委員会. 2011年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2010年2月12日閲覧。
- ^メリーランド州地図（1927年版）メリーランド州道路管理局.オリジナル（JPG）から2008年8月26日時点のアーカイブ。 2010年2月12日閲覧。
- ^メリーランド州の地図(JPG) (地図) (1930年版)。メリーランド州道路委員会。2011年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月12日閲覧。
- ^メリーランド州の地図(PDF) (地図) (1936年版)。メリーランド州道路委員会。2012年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2010年2月12日閲覧。
- ^ a b c d e Svirsky, Alexander. 「National Bridge Inventory Database」 . 2015年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月12日閲覧。
- ^ 「モンゴメリー郡の道路が州道網に追加」『ボルチモア・サン』 1937年12月16日、13ページ。2024年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月29日閲覧。
- ^メリーランド州の地図(PDF) (地図) (1946年版). メリーランド州道路委員会. 2012年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2010年2月12日閲覧。
- ^ a bメリーランド州の地図(PDF) (地図) (1970年版). メリーランド州道路委員会. 2012年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2010年2月12日閲覧。
- ^メリーランド州の地図(PDF) (地図) (1950年版). メリーランド州道路委員会. 2011年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2010年2月12日閲覧。
- ^メリーランド州の地図(PDF) (地図) (1960年版). メリーランド州道路委員会. 2012年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2010年2月12日閲覧。
- ^メリーランド州の地図(PDF) (地図) (1980年版). メリーランド州道路管理局. 2012年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2010年2月12日閲覧。
外部リンク
