マックスジェット航空
.png) | |||||||
| |||||||
| 設立 | 2003 （2003年） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 営業停止 | 2007年12月24日[ 1 ] （2007年12月24日） | ||||||
| ハブ空港 | ロンドン・スタンステッド空港 | ||||||
| マイレージプログラム | マックスフライヤー | ||||||
| 船隊規模 | 5 | ||||||
| 目的地 | 4 | ||||||
| 親会社 | マックスジェット航空 | ||||||
| 本社 | ワシントン・ダレス国際空港、バージニア州スターリング | ||||||
| 主要人物 | ウィリアム・D・ストックブリッジ CEO | ||||||
| ウェブサイト | http://www.maxjet.com、http://www.maxjet.org | ||||||
MAXjet航空は、 2003年から2007年まで運航していたアメリカの大西洋横断ビジネスクラスの航空会社でした。本社はワシントン・ダレス国際空港の敷地内と、アメリカ合衆国バージニア州ラウドン郡ダレス地区にありました。[ 2 ]
MAXjetは、ラスベガスのマッカラン国際空港、ロサンゼルス国際空港、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港からイギリスのロンドン・スタンステッド空港への便を運航していた。[ 3 ]
MAXジェット航空は、当初から規模の経済性の欠如に悩まされていた可能性がある。最盛期でも最大5機しか保有していなかったが、これはこのクラスの競合航空会社（EOS、シルバージェット[ 4 ]など）とほぼ同水準であった。MAXジェット航空は、乗客に空港ラウンジへのアクセス（スタンステッド空港のフラッグシップラウンジ、JFK空港とLAX空港の共用ラウンジ、ラスベガス空港では利用不可）、プレミアムな無料の機内食と飲み物、オンデマンドの機内エンターテイメントを提供していた。
2007年12月24日、同航空会社は連邦破産法第11章の適用を申請し、運航を停止した。[ 5 ]同航空会社は、イオス航空がスタンステッドからJFKへの便で乗客を乗せることを確認した。[ 6 ]
歴史
この航空会社はロンドン証券取引所オルタナティブ投資市場に「MAXJ」として上場していた。 [ 3 ] 2005年11月1日にニューヨークからロンドンへの最初の便を運航した。2003年に設立されたこの航空会社は、ボルチモア・ワシントン国際空港で国内の格安航空会社とコードシェアを行う大西洋横断格安航空会社として構想された。創業期、経営陣は格安航空会社のモデルを大西洋横断路線に適用することの経済性に懸念を示し、代わりにプレミアムな全席ビジネスクラスのサービスとして航空会社を再配置した。MAXjetのターゲット市場は、プレミアムエコノミーと「賢い」ビジネスクラスの乗客であった。
MAXjetの全ビジネスクラスサービスは成功を続け、同社はロンドン・スタンステッド空港発着のネットワークで搭乗率が83.1%（2007年6月）に達したと主張している。[ 7 ]
定期路線に加え、MAXjetの豪華チャーター便事業は機材の調達増加により成長を続けた。一部の機材は成長を続けるチャーター便事業に重点を置くよう計画され、ニューヨーク、ロサンゼルス、ラスベガスの定期路線のサポート便としても使用された。同社の豪華チャーター便事業は著しい成長を遂げ、ヨーロッパ、カリブ海、アメリカの様々な目的地へ団体客を輸送した。チャーター便にはストックホルムからラスベガス、イギリスからワシントンD.C.、ロサンゼルスへの便があり、2006年のアメリカライダーカップチームのチャーター便も含まれていた。同社は企業、政府機関、プロスポーツチームを含む強力な顧客基盤を有していた。[ 8 ]
MAXjet株の停止と破産申請
2007年12月7日、MAXjetは財務状況の解明を待ってAIMでの株式取引を停止した。[ 9 ]
2007年12月23日付のフィナンシャル・タイムズ紙の記事は、同社が財政救済策を準備するための「土壇場の協議」に入っていると報じた。[ 10 ] しかし翌朝、同社はウェブサイト上で連邦破産法第11章の適用を申請したと発表した。まだ搭乗していない乗客は、購入場所で払い戻しを受けるよう勧告された。同社は、立ち往生している乗客のために、代替の旅行または宿泊施設の手配を既に開始していると発表した。
2007年12月24日、MAXジェットは燃料費の高騰、乗務員の給与増加、その他予期せぬコストを理由に、全便の運航を永久停止すると発表した。同社はイオス航空の乗客を乗せるために航空券を購入し、コンチネンタル航空とシルバージェットもMAXジェットの乗客の乗せる申し出をした。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
2008年3月25日、MAXjetはNCAスポーツグループによる買収後、チャーター便として運航を再開すると発表しました。[ 14 ]しかし、2008年8月に失敗しました。[ 15 ]
目的地
以下の目的地は、MAXjetが存続していた時代に運航されていました
ヨーロッパ
北米
- アメリカ合衆国
- カリフォルニア州
- ネバダ州
- ニューヨーク市
- ワシントンD.C.
- バージニア州スターリング（ワシントン・ダレス国際空港） -本社（MAXjetの運航停止前にサービスは終了しました）
機材
MAXジェット航空の機材は、2007年12月現在、以下の航空機で構成されています。[ 16 ]
MAXjet の航空機は、個々の航空機に応じて 92、94、100、または 102 席で構成されており、2007 年 3 月時点での平均保有年数は 18.2 年でした。
機内サービス
MAXjet機には、シートピッチ（座席と前の座席の同じ位置との間の距離） が60インチ（約156cm）で、160度のリクライニングが可能な、伝統的な革張りのビジネスクラスの「ディープリクライニング」クレードルシートが装備されていました
オンデマンド・エンターテイメントは、100時間分の映画、テレビ番組、ミュージックビデオに加え、純粋な音楽オーディオコンテンツも提供され、各便に支給された「MAXplayer」と呼ばれるポータブルメディアプレーヤーを通じて利用できました。座席は新しかったものの、MAXjetの機内設備は比較的旧式であったため、従来型の内蔵型エンターテイメントシステムや機内エアコン電源ポートは備え付けられていませんでした。
同航空会社のケータリングでは、レストラン用の食器、金属製のカトラリー、脚付きグラスが使用され、無料の高級酒、ビール、シャンパン、定期的に変わるワインのセレクションが提供された。
受賞歴
- トラベル+レジャー誌の2007年国際航空会社トップ10 – 第2位
関連項目
- プライベートエア
- イオス航空
- シルバージェット
- ラビオン（ブリティッシュ・エアウェイズに買収され、現在はオープンスカイズ）
- インディゴ航空
- ラ・コンパニー（ラビオンの創設者によって設立）
- アメリカ合衆国の廃業した航空会社のリスト
参考資料
- ^全席ビジネスクラスのMAXjetが破産申請へ
- ^「お問い合わせ」、 MAXjet Airways、2007年2月18日。2009年9月25日閲覧。「44965 Aviation Drive, Suite 260 Dulles, VA 20166, USA」
- ^ a b「ディレクトリ：世界の航空会社」. Flight International . 2007年4月10日. p. 48.
- ^ Fountain, Sam, Silverjetが数百万ポンドの資金調達で事業拡大を計画Archived 2007-12-30 at the Wayback Machine , Business Weekly , 2007年11月26日
- ^ 「Maxjet Airways Chapter 11 Petition」（PDF） . PacerMonitor . 2016年6月9日閲覧。
- ^ウィレン、ジョン、マックスジェットが最後の交渉中、AP通信、2007年12月24日
- ^ 「6月の旅客統計と休業前取引状況の最新情報」（PDF）（プレスリリース）。MAXjet Airways。2007年7月18日。 2008年4月30日閲覧。
- ^ 「MAXjet Airwaysの失敗：そこから学んだ教訓」 CabinManagers、2008年1月21日。 2008年1月21日閲覧。
- ^ Kumar, Nikhil (2007年12月8日). 「MAXjet、株式譲渡停止を要請」 . The Independent on Sunday. 2007年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月9日閲覧。
- ^ 「Maxjet、最後の交渉中」 Financial Times、2007年12月23日。2022年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月27日閲覧。
- ^ブラッドリー、ジェーン（2007年12月26日）「マックスジェット、破産申請でトラブルに巻き込まれる」ザ・スコッツマン紙。2007年12月26日閲覧。
- ^ 「Silverjet、MAXjetの顧客救済のためオファーを拡大」（プレスリリース）Silverjet 、2007年12月24日。 2007年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月26日閲覧。
- ^ 「コンチネンタル航空、MAXjet Airwaysの航空券を受け付ける」（プレスリリース）コンチネンタル航空、2007年12月24日。 2007年12月26日閲覧。
- ^ Clabaugh, Jeff (2008年4月16日). 「MaxJet、スポーツで再起のチャンスを得る」 . 2009年9月11日閲覧。
- ^カミンスキー＝モロー、デイビッド（2008年8月12日）「マックスジェットの再開は買収計画の撤回で停滞」フライト・グローバル。 2020年8月12日閲覧。
- ^ 「航空機登録データベース検索」 2005年11月8日. 2009年9月11日閲覧。
外部リンク
