メクレンブルクT4

仕様
仕様
構成：
• ホワイト	2-6-0 T
• ドイツ語	Gt 34.11、Gt 34.12
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径	800 mm (2 フィート7+1 ⁄ 2 インチ）
結合径	1,150または1,200 mm（3フィート9+1 ⁄ 4 インチまたは3フィート11インチ+1 ⁄ 4 インチ）
長さ：
• 梁の上	10,375 mm（34 フィート1 ⁄ 2 インチ）
身長	4,150 mm (13 フィート7+3 ⁄ 8 インチ）
車軸荷重	11.8～12.2トン（11.6～12.0ロングトン、13.0～13.4ショートトン）
接着剤重量	35.6～36.6トン（35.0～36.0長トン、39.2～40.3短トン）
空重量	35.68～37.40トン（35.12～36.81ロングトン、39.33～41.23ショートトン）
サービス重量	45.24～46.8トン（44.53～46.06長トン、49.87～51.59短トン）
燃料容量	石炭1,500kg（3,300ポンド）
ウォーターキャップ。	4.3～5.6 m 3 (950～1,230 英ガロン; 1,100～1,500 米ガロン)
ボイラー：
加熱管の数	173
加熱管の長さ	3,700 mm (12 ft 1+3 ⁄ 4 インチ）
ボイラー圧力	12 kgf/cm 2 (1,180 kPa; 171 lbf/in 2 )
加熱面:
• ファイアボックス	1.60 m 2 (17.2 平方フィート)
• 放射性	7.41 m 2 (79.8 平方フィート)
• チューブ	92.5 m 2 (996 平方フィート)
• 蒸発性	99.90 m 2 (1,075.3 平方フィート)
シリンダー	二
シリンダーサイズ	410 mm ( 16+1 ⁄ 8 インチ）
ピストンストローク	580 mm ( 22+13 ⁄ 16 インチ）
バルブギア	ヴァルシャールツ（ホイジンガー）

種類と起源
種類と起源
ビルダー	ヘンシェル＆ゾーン; オレンシュタイン＆コッペル;
ビルド日	1907–1922
総生産量	50+6

メクレンブルク T 4 DRG クラス 91.19
メクレンブルク T 4 DRG クラス 91.19
	作業写真の MFFE 714。
ビルダー
種類と起源
ビルダー	ヘンシェル＆ゾーン; オレンシュタイン＆コッペル;
ビルド日	1907–1922
総生産量	50+6
構成：
仕様
構成：
• ホワイト	2-6-0 T
• ドイツ語	Gt 34.11、Gt 34.12
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径	800 mm (2 フィート7+1 ⁄ 2 インチ）
結合径	1,150または1,200 mm（3フィート9+1 ⁄ 4 インチまたは3フィート11インチ+1 ⁄ 4 インチ）
長さ：
• 梁の上	10,375 mm（34 フィート1 ⁄ 2 インチ）
身長	4,150 mm (13 フィート7+3 ⁄ 8 インチ）
車軸荷重	11.8～12.2トン（11.6～12.0ロングトン、13.0～13.4ショートトン）
接着剤重量	35.6～36.6トン（35.0～36.0長トン、39.2～40.3短トン）
空重量	35.68～37.40トン（35.12～36.81ロングトン、39.33～41.23ショートトン）
サービス重量	45.24～46.8トン（44.53～46.06長トン、49.87～51.59短トン）
燃料容量	石炭1,500kg（3,300ポンド）
ウォーターキャップ。	4.3～5.6 m 3 (950～1,230 英ガロン; 1,100～1,500 米ガロン)
ボイラー：
加熱管の数	173
加熱管の長さ	3,700 mm (12 ft 1+3 ⁄ 4 インチ）
ボイラー圧力	12 kgf/cm 2 (1,180 kPa; 171 lbf/in 2 )
加熱面:
• ファイアボックス	1.60 m 2 (17.2 平方フィート)
• 放射性	7.41 m 2 (79.8 平方フィート)
• チューブ	92.5 m 2 (996 平方フィート)
• 蒸発性	99.90 m 2 (1,075.3 平方フィート)
シリンダー	二
シリンダーサイズ	410 mm ( 16+1 ⁄ 8 インチ）
ピストンストローク	580 mm ( 22+13 ⁄ 16 インチ）
バルブギア	ヴァルシャールツ（ホイジンガー）
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速45～50km（時速28～31マイル）
表示出力	470 PS (346 kW; 464 馬力)
数字
キャリア
数字	MFFE: 701～750; DRG 91 1901–1950; DR 91 6401–6404;
引退	1935～1970年

メクレンブルクT4形は、メクレンブルク大公国フリードリヒ＝フランツ鉄道向けに、先軸1軸と連軸3軸を備えた2-6-0 T型貨物列車用蒸気機関車として製造されたドイツの蒸気機関車です。1925年にドイツ国鉄の改番計画にDRGクラス91.19として組み込まれました。

20世紀初頭、支線の運行にはより強力な機関車が必要でしたが、T9系は既に明らかに重量が重すぎたため、実績のあるプロイセンの機関車は使用できませんでした。その結果、ヘンシェル・ヴェルケ社は、後にメクレンブルクT4となる機関車を受注しました。これは、メクレンブルク自身が開発した数少ない機関車クラスの一つです。文献でよく言及されているのとは異なり、これらの機関車はクラウス・ヘルムホルツ台車（プロイセンT9.3と同じ）を搭載していました。50両すべては国鉄によって引き継がれました。メクレンブルクの路線が強化されたため、初期の機関車は1930年代には既に不要となりました。第二次世界大戦後に残された38台の機関車のうち、2台はポーランドのPKPが接収し、4台はドイツ連邦鉄道（DB）の手に渡り、15台は賠償として手放さなければならず、2台は深刻な損傷のために引退し、東ドイツのドイツ国営鉄道（DR）にはわずか13台が残った。そのうち2台は1950年代初頭にザクセン州（例えばニーダーシュレーマとシュネーベルクの間。ウラン鉱山の被害により非常に軽量な車両しか使用できなかったため、最終的にそれさえも不可能になった）で走っていた。DBは数が少ないため1950年までに機関車を引退させたが、修理工場では産業用機関車として長らく使用し続けた。 1949年、DRはヘンシェル社が1919年から1920年にかけて私鉄向けに製造した6両の機関車のうち4両を引き継ぎ、91 6401～6404の番号を付与しました。これらの機関車の最後の1両は1970年に運用を終了しました。

参照

参考文献

ヒュッター、インゴ（2021）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。ページ 535–539。ISBN 978-3-946594-21-5。
オーバーマイヤー、ホルスト J. (1970)。Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven。レーゲルスパー(第 2 版)。シュトゥットガルト: Franckh'sche Verlagshandlung。ISBN 3-440-03643-X。
ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (ドイツ語) (第 4 版)。デュッセルドルフ：アルバ。177 ～ 179ページ。ISBN 3-87094-083-2。