メモリアルトンネル
| メモリアルトンネル | |
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 メモリアルトンネルのインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
| 位置 | スタンダード、ウェストバージニア州、アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯38度07分58秒 西経81度24分54秒 / 北緯38.132852度、西経81.414957度 / 38.132852; -81.414957 |
| 状態 | 閉鎖 |
| 手術 | |
| 作業開始 | 1952 |
| オープン | 1954年11月8日 （1954年11月8日） |
| 閉鎖 | 1987年7月7日 （1987年7月7日） |
| 所有者 | ウェストバージニア州 |
| オペレーター | ウェストバージニア州パークウェイズ管理局 |
| テクニカル | |
| 長さ | 2,802フィート（854メートル） |
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メモリアルトンネルは、かつてウェストバージニア州カナワ郡スタンダードのペイントクリーク山の下を通ってウェストバージニアターンパイクが通っていた、全長2,802フィート（854メートル）の2車線車両用トンネルです。[ 1 ] 1987年以来州間交通が閉鎖されているこのトンネルは、軍の初動対応者が一般市民を驚かせることなく、このような場所で発生する可能性のあるさまざまな状況について訓練するための国家対応センターとして機能していました。 [ 1 ] 2020年、国家対応センターはトンネルでの運用を停止しました。2022年2月、ウェストバージニア州補佐官事務所と地元農家の間で、施設をキノコ栽培に利用するための合意が締結されました。[ 2 ]
歴史
メモリアルトンネルの建設は1952年に開始されました。[ 3 ] 1954年11月8日に開通し、[ 1 ]最終工期は500万ドルでした。[ 4 ]建設には91,000立方ヤード（70,000 m 3）の土砂を移動させる必要があり、国内で初めて閉回路テレビ監視システムを備えたトンネルとなりました。当時、ウェストバージニア・ターンパイクは「奇跡の88マイル」と呼ばれていました。
ターンパイクの拡幅
1976年から1983年にかけて、交通量が増加していたターンパイクは、メモリアルトンネルを除く全線で2車線から4車線に拡幅されました。[ 3 ]これにより、拡幅された中央分離帯のある高速道路から、制限速度が低い2車線・双方向トンネルへと移行する箇所でボトルネックが発生しました。特に、休暇シーズンなど交通量が増える時期には渋滞が顕著でした。
トンネルバイパス
トンネルを改良・拡張する代わりに、ペイント・クリークにかかるベンダー橋も迂回する新しい1.72マイル（2.77 km）のルートが作られた。[ 3 ] 3,500万ドルのバイパス計画の一環として、1,000万立方ヤード（7,600,000 m3 ）の土砂と30万トンの石炭が山から除去された。[ 3 ]最後の車両がトンネルを通過したのは1987年7月7日で、その後トンネルは通行止めになった。[ 4 ]
代替使用
1992年から1995年にかけて、運輸省は廃トンネルを煙、火災、換気の実験に利用する契約を州と締結した。[ 5 ]これらの実験は、ボストンのビッグ ディグの一環として建設中のトンネル用に、より優れた換気システムを設計するために実施された。テストの結果は、英仏海峡トンネルの設計にも取り入れられた。[ 6 ]これらの実験の結果、連邦道路局はトンネル建設時の換気にジェットファンを使用することを許可したが、これは当初の換気設計に大きな変更をもたらした。[ 5 ]メモリアル トンネル火災テスト プログラムの永続的な遺産は、トンネル建設に使用される天井材の変更と、建設中の換気用ジェットファンの使用承認の両方にある。[ 7 ]
2000年までに、このトンネルは国家対応センターが対テロ訓練演習を行う場所として選定された。[ 6 ]センターで提供される設備には以下が含まれる。
- 倒壊した建物を模した瓦礫のエリア[ 8 ]
- 緊急脱出訓練装置[ 8 ]
- ボストンのグリーンラインの地下鉄車両2両と800フィート（240メートル）の線路を備えた地下鉄駅[ 8 ]
- 麻薬取締部[ 8 ]
- ニューヨーク市交通局のバス、消防車、トラクタートレーラーなどの車両が並ぶ高速道路のトンネル部分[ 8 ]
- 危険物を含む50台の車が絡む玉突き事故
全国各地の団体がウェストバージニア州に人員を派遣し、同施設で訓練を行いました。ウェストバージニア州では、これまでに約16万人の救急隊員が訓練を受けました。
ウェストバージニア州国家警備隊は、20年間国家対応センターとして活動した後、2022年2月にトンネルをハーンショーファームが運営するキノコ農場に転換すると発表した。[ 9 ]
参照
- ウェストバージニア・ターンパイク
- ウェストバージニア州の州間高速道路64号線
- ウェストバージニア州の州間高速道路77号線
- 廃墟となったペンシルベニア・ターンパイク
- ローレルヒルトンネル
- レイズヒルトンネル
- サイドリングヒルトンネル
参考文献
- ^ a b cナショナル・レスポンス・センター. 「トンネルの歴史」 . 2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月20日閲覧。
- ^ Steelhammer, Rick (2023年10月28日). 「トンネルビジョン：キノコの達人がウェストバージニア州ターンパイクの旧通路を菌類工場に転換」 Charleston Gazette-Mail . 2023年10月30日閲覧。
- ^ a b c d月曜日、クリストファー・R. 「ウェストバージニア・ターンパイク：「奇跡の88マイル」」ウェストバージニア州歴史協会季刊誌。2005年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月21日閲覧。
- ^ a b「20世紀のスナップショット」チャールストン・ガゼット、1999年5月14日、15Aページ。
- ^ a bウィリアムズ、スーザン（1998年4月9日）「トンネルビジョン：熱くユニークな実験でデザイナーは2000万ドルを節約」チャールストン・ガゼット、p. 1C。
- ^ a bリリー・ロジャー（2000年12月18日）「ターンパイクの『テロリズム』：閉鎖されたメモリアルトンネルで最悪の事態に備え、警官が訓練」チャールストン・ガゼット紙、1Aページ。
- ^ Sergiu F. Luchian. 「メモリアルトンネル火災試験プログラム」(PDF) . 2008年2月20日閲覧。
- ^ a b c d eスティールハンマー、リック（2002年1月19日）「大成功：ターンパイクトンネルは依然として価値がある 災害訓練サイトの人気が世界的に爆発的に上昇」チャールストン・ガゼット紙、1Aページ。
- ^ 「ウェストバージニア州のメモリアルトンネル、まもなくキノコ栽培に利用される」 WOWK 13ニュース。2022年2月16日。 2022年2月16日閲覧。
外部リンク
- 国家対応センターの公式ウェブサイト
