メルセデスAMG GT
| メルセデスAMG GT | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | メルセデスAMG |
| 生産 | 2014年10月～現在 |
| モデル年 | 2015年～現在 |
| 組み立て | ジンデルフィンゲン、ドイツ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー/グランドツアラー( S ) |
メルセデスAMG GTは、ドイツの自動車メーカーであるメルセデスAMGが製造する2ドアスポーツカーのシリーズです。この車は2014年9月9日に発表され、2014年10月にパリモーターショーで公式に公開されました。[ 1 ] SLS AMGの直接の後継車ではありませんが（別のセグメントで競合しています）、メルセデスAMGが独自に開発した2台目のスポーツカーです。メルセデスAMG GTは2つのバリエーション（GTとGT S）で2015年3月に発売され、GT3レーシングバリアントは2015年に導入されました。GT Rと呼ばれる高性能バリアントは2016年に導入されました。セミプロのドライバーを対象とし、GT RバリアントをベースにしたGT4レーシングバリアントは2017年に導入されました。2021年には、AMG GT Rブラックシリーズと呼ばれる新しいバリアントがリリースされました。すべてのバリエーションは、ドイツのジンデルフィンゲンにあるメルセデス・ベンツ工場で組み立てられています。
2021年10月、メルセデス・ベンツはロードスター版の直接の後継として、新型メルセデスAMG R232 SLクラスを発表しました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]初代が廃止されてからほぼ1年後に導入されたGTの2代目クーペ版は、SLと同じプラットフォームで再設計されましたが、AMG GTという名前が保持されています。
第一世代（C190/R190）
| 第一世代（C190/R190） | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | メルセデスAMG |
| モデルコード | C190 (クーペ) R190 (ロードスター) |
| 生産 | |
| モデル年 | 2015–2023 2021–2023 (AMG GT ブラックシリーズ) |
| 組み立て | ジンデルフィンゲン、ドイツ |
| デザイナー |
|
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | フロントミッドエンジン、後輪駆動 |
| プラットフォーム | メルセデスAMGトランスアクスルスペースフレームプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.0 L M178 (メルセデスAMG )ツインターボV8 6.2 L M159 V8 (AMG GT3) |
| 伝染 ; 感染 | 7速AMGスピードシフトDCT 7Gトロニックデュアルクラッチ |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,630 mm (103.5 インチ) [ 11 ] |
| 長さ | 4,546 mm (179.0 インチ) [ 11 ] |
| 幅 | 1,939 mm (76.3 in) (GT、GT S) 2,007 mm (79.0 in) (GT C、GT R) [ 11 ] |
| 身長 | 1,288 mm (50.7 インチ) [ 11 ] |
| 車両重量 | 1,554～1,645 kg (3,426～3,627 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | メルセデスAMG SLクラス（R232）（ロードスター） |
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メルセデスAMG GTの内装は2014年4月16日にプレビューされた。[ 12 ]この車は2014年9月9日にデビューし、2014年10月にパリモーターショーで正式に公開された。GTの外観デザインは、前身のSLS AMGと似ており、広いホイールアーチ、低い車体、 SLS AMGのファストバックの傾斜したルーフラインを採用しているが、1950年代に300 SLが先駆けとなった象徴的なガルウィングスタイルではなく、従来の前方に開くドアを使用している。また、SLSで使用されているトランスアクスルスペースフレームプラットフォームの改良型および短縮版も採用している。[ 13 ]
車両構造は93%がアルミニウムで、フロントモジュールベースはマグネシウムでできている。[ 14 ]外装の主任デザイナーはマーク・フェザーストンで、彼の過去の作品にはW176 Aクラス、CLAクラス、SLS AMGなどがある。[ 8 ]ヤン・カウルがデザインした内装は、大型のセンターコンソールと、革とカーボンポリマーデザインの装飾要素が特徴である。[ 9 ]トランクには中型のスーツケースが入るスペースがある。
エンジン出力は2種類用意されており、GTは340kW（462PS、456馬力）で、GT Sは375kW（510PS、503馬力）であった。[ 1 ] GTは600N⋅m（443lb⋅ft）のトルクを発生し、GT Sは650N⋅m（479lb⋅ft）のトルクを発生する。[ 1 ]
発表直後、当時のメルセデスAMG CEOトビアス・ムアースは、メルセデスAMG GT のブラックシリーズの発売を約束した。 [ 15 ]この新しい高性能モデルは AMG GT R と呼ばれた。[ 16 ]
2017年のフェイスリフト
メルセデスAMGファミリーは2017年にフェイスリフトを受け、GT Cロードスターと、GT Cの限定版派生モデルであるEdition 50が導入されました。フェイスリフトの主な改良点としては、GTおよびGT SのM178エンジンの出力向上（それぞれ10kWと9kW）[ 17 ]と、GT3、GT4、GT Rに採用されている「パナメリカーナ」グリルが全グレードに標準装備されたことなどが挙げられます。[ 18 ]
仕様と性能
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GTはフロントミッドエンジン・後輪駆動レイアウトを採用し、エンジンはホイールベース内（車体前軸の後方）に搭載されています。スペースフレームシャーシとボディはアルミニウム合金製で、トランクリッドはスチール製、ボンネットはマグネシウム製です。[ 1 ]サスペンションシステムは、前後とも ダブルウィッシュボーン式で、鍛造アルミニウム製のウィッシュボーンとハブキャリアを備えています。
この車は4.0リッターM178ツインターボV8エンジンを搭載しています。エンジンは「ホットインサイドV」構成で、ターボラグを低減するためにシリンダーバンク内に排気マニホールドとターボチャージャーを配置し、ドライサンプ潤滑方式を採用しています。パワーは7速AMGスピードシフトデュアルクラッチトランスミッションを介して後輪に送られます。GT Sモデルには電子制御式機械式リミテッドスリップデファレンシャルが採用されています。[ 19 ]カー・アンド・ドライバー誌が実施したロードテストでは、GT Sは0から97 km/h（60 mph）まで3.0秒で加速し、4分の1マイルを11.2秒で走行し、最高速度311 km/h（193 mph）に達しました。[ 20 ]
変種
F1セーフティカー
GT Sは2015年、2016年、2017年シーズンのF1セーフティカーであり、 2015年のオーストラリアグランプリでその役割でデビューしました。[ 21 ] [ 22 ] GT Rは2018年から2021年までF1のセーフティカーとして使用されました。[ 23 ] 2022年以降、GT Rはブラックシリーズに置き換えられました。[ 24 ]
メルセデスAMG GT（2015–2021）
GTは、メルセデスAMG GTファミリーのエントリーグレードです。このグレードに搭載されるM178エンジンは、最高出力340kW（462PS、456馬力）、最大トルク601Nm（443lb⋅ft）に調整されています。上位グレードとの主な違いは、機械式リミテッドスリップデファレンシャル、吸音ガラスマットバッテリー、AMGダイナミックセレクト・アダプティブドライブトレインシステムにおける「レースモード」設定の非搭載、AMGライドコントロール・アダプティブサスペンションシステムの非搭載、そしてパッシブAMGスポーツエキゾーストシステムです。キーレスゴーも標準装備ではなくオプション設定となっています。GTは前後19インチホイールを装備しています。
メルセデスAMG GT S（2015–2020）
GT Sは、メルセデスAMG GTの装備を充実させたモデルです。このモデルのM178エンジンは、最高出力375kW（510PS、503馬力）、最大トルク651Nm（480lb⋅ft）にチューニングされています。GT SがGTから搭載する主なメカニカルな違いは、電子制御リミテッド・スリップ・ディファレンシャル、AMGダイナミックセレクト・アダプティブドライブトレインシステムの「レースモード」と「レーススタート」モード、AMGライドコントロール・アダプティブサスペンションシステム、ダイナミックフラップ付きAMGパフォーマンスエキゾーストシステム、そしてリチウムイオンバッテリーです。キーレスゴーは標準装備で、スタッガードホイール（フロント19インチ、リア20インチ）も標準装備です。
近年のメルセデスAMGの多くと同様に、GT Sも発売時に限定生産の「エディション1」シリーズが発行された。世界中で375台が販売され、フロントスプリッター、下部ホイールウェルエクステンション、カーボンファイバールーフ、固定式リアウィング、赤いインテリアアクセント、赤いブレーキキャリパーを含む光沢のある黒いエアロセット、その他さまざまな追加装備が含まれている。[ 25 ]
メルセデスAMG GT C（2017–2021）
GT Cは、メルセデスAMG GTのパフォーマンス重視モデルです。このモデルに搭載されるM178エンジンは、最高出力410kW（557PS、550馬力）、最大トルク502lb⋅ft（681N⋅m）に調整されています。GT Cは、GT SがGTに対して獲得した主要なメカニカルな差異を維持しつつ、ボディ全長（2,007mm、79インチ）のワイドボディとアクティブリアステアリングを備えています。これらはGT Sにはオプション設定すらされていません。米国では、レーントラッキングとAMGダイナミックプラスのオプションパッケージがGT Cに標準装備されています。
限定モデル「エディション50」は、2017年デトロイトオートショーでGT Cバリエーションのデビューに合わせて発売されました。エディション50の特徴は、designo Graphite Grey Magnoとdesigno Cashmere White Magnoの2種類のマット塗装、ブラッククロームの外装トリム、ヘッドライトサラウンド、鍛造クロススポークホイール、マイクロスエードで包まれたステアリングホイールを備えた、シルバーパールまたはブラックとグレーのキルティングレザーのツートンインテリア、そしてステアリングホイールのベゼルと12時の目盛りに「Edition 50」と「1 of 500」の文字が刻印されていることです。米国では、エディション50はクーペ50台とロードスター50台の限定生産です。世界全体では、エディション500は500台限定で、ステアリングホイールに「1 of 500」の文字が刻印されています。[ 26 ] [ 27 ] [ 18 ]
メルセデスAMG GT R（2017–2021）
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GT RはメルセデスAMG GTの高性能バージョンで、 2016年6月24日にグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表されました。このバージョンのM178エンジンは、6,250rpmで430kW（585PS、577馬力）、5,500rpmで700N⋅m（516lb⋅ft）のトルクを発揮するように調整されています。GT Rは0から100km/h（62mph）まで3.6秒で加速し、最高速度は319km/h（198mph）とされています。[ 28 ]
GT Rは、GT CがGT Sに対して獲得した主要なメカニカルな違いを維持しつつ、手動調整式コイルスプリング（ベースモデルのAMGライドコントロールサスペンションと連動）、アクティブアンダーボディフェアリング、手動調整式リアウイング、そして9モードAMGトラクションコントロールシステムも搭載しています。高性能モデルにふさわしく、GT Rはキーレスゴー、一体型ガレージドアオープナー、ヒーター付き電動格納式サイドミラー、自動防眩ルームミラーとドアミラーを廃止し、GTに標準装備されている軽量4スピーカーオーディオシステムのみとなっていますが、これらの機能はオプションで追加可能です。
GT Rは発売時に標準車と比べて外観上の変更がいくつか行われ、特にフロントグリルの垂直スラット、調整可能なリアウイング、新しいフロントエアインテーク、新しいフロントおよびリアディフューザーが目立った。GT RのスタイリングはAMG GT3レースカーのそれに近い。しかし、ベースのGTバリアントは2017年モデルの軽微なフェイスリフトの一環としてこれらの外観上の変更をいくつか受けた。GT Rは2016年11月に発売され、2017年から納車が開始された。[ 29 ] 2018年のF1世界選手権では、GT Rは公式F1セーフティカーとなった。2020年のトスカーナグランプリでは、スクーデリア・フェラーリの1000回目のグランプリスタートを記念して、セーフティカーは従来の銀色ではなく赤いカラーリングを施された。 2021年F1シーズン、GT Rセーフティカーは、視界不良時でもドライバーがセーフティカーを視認しやすくなるよう、従来のシルバーではなく、赤いカラーリング（メルセデスF1チームのスポンサーであるCrowdStrikeと共同）を常時装着します。また、アストンマーティン・ヴァンテージともセーフティカーの役割を分担します。
ドイツの雑誌『スポーツオート』が実施したテストで、ニュルブルクリンク北コースを1周7分10秒92で完走し[ 30 ] 、当時同コースを走った後輪駆動の公道走行可能な市販車としては最速のラップタイム[ 31 ]、また同コースを走った公道走行可能な市販車としては5番目に速いラップタイムとなった。
ロードスターバージョンは2019年3月に導入され、750台限定で生産された。[ 32 ] 2021年にブラックエディションが発売され、これに取って代わった。
メルセデスAMG GT Rプロ（2019–2020）
メルセデスAMGは、2018年のロサンゼルスオートショーでGT R Proを発表しました。GT R ProはAMG GTラインナップのよりトラックに焦点を当てたバリエーションであり、GT Rがベースになっています。このバリエーションは世界で750台限定で、開始価格は200,645米ドルです。GT R Proは、他のマイナーアップグレードを含むGT Cに対するGT Rゲインのすべての主要な機械的違いを保持しています。GT R Proは、6,250rpmで430kW（585 PS、577馬力）、5,500rpmで700N⋅m（516lb⋅ft）のトルクを発生するGT Rと同じエンジンと出力を使用します。また、0から100km/h（62mph）までの時間は3.6秒、最高速度は319km/h（198mph）と同じです。
新しいアップグレードには、手動で調整可能なコイルオーバーサスペンションのセットアップ、軽量アンチロールバー、電子制御のダイナミックエンジンおよびトランスミッションマウント、GT Rのオプションのカーボンファイバールーフとカーボンセラミックブレーキの標準装備、新しいカーボンファイバーバケットシート、GT R Pro専用のフロント19インチおよびリア20インチの軽量鍛造ホイール、 GT Rにも使用されているミシュランパイロットスポーツカップ2セミスリックタイヤ、新しいカーボンファイバーブレース付きアクティブエアロダイナミックフロントスプリッターとカナード、GT3にインスパイアされた通気口を備えた新しいフロントフェンダー、カナード付きの新しいリアディフューザー、新しいサイドスカート、重量を軽減しながらダウンフォースを増やすための小さなガーニーを備えた改良リアウィングが含まれます。
インテリアのアップグレードには、10.25インチのデジタルメーターパネルとインフォテインメントシステム、Burmesterサラウンドサウンドシステム、キーレスゴー、パーキングアシストが含まれます。エクステリアでは、セレナイトグレーマグノカラーと組み合わせる場合はグロスライトグリーン、その他のカラーと組み合わせる場合はマットダークグレーのレーシングストライプが新たに追加されます。GT R Proには、独自のアクセントストライプも用意されています。
メルセデスAMGはGT R Proに、フルスチールロールケージ、4点式ハーネス、そして2kgの消火器を追加するオプションのトラックパッケージも用意しました。これらのアップグレードにより、車両重量は25kg（55ポンド）軽減され、トラックパッケージを装備するとGT Rより40kg（88ポンド）軽量化されます。
2018年11月、メルセデスAMGはニュルブルクリンク北コースで新型GT R Proのテストを実施し、マロ・エンゲルの運転で7分4秒632のラップタイムを記録した。これは当時の公道走行可能な市販車としては8番目に速いラップタイムであった。 [ 33 ] [ 34 ]
メルセデスAMG GTおよびGT Cロードスター（2017～2021年）
GTとGT Cロードスターは、GTとGT Cクーペのロードスターバージョンであり、GT Rバリアントの導入直後に発表されました。 [ 35 ]両方のバリアントは2016年のパリモーターショーでデビューしました。 GTとGT Cロードスターは、冷却と空気の流れのパフォーマンスを向上させるためにGT Rバリアントに見られるアクティブ空気管理システムを使用しています。 GT Cロードスターは、GT Cクーペの幅広の車体ワークを保持しており、GTロードスターは、GTクーペと比較して、1速がわずかに高く、7速が低く、ファイナルドライブが長くなっています。 GTとGT Cロードスターは、アルミニウム、マグネシウム、スチール構造の周りに構築された3層ファブリックルーフを備え、黒、赤、ベージュから選択でき、時速50 km (31 mph)の速度まで11秒で開閉できます。 GT Cロードスターには、GT Cクーペと同様に、AMGの創立50周年を記念した限定モデル「エディション50」がある。[ 36 ] [ 35 ]
メルセデスAMG GT ダークナイトエディション（2021年）
メルセデスAMGは、AMG GTブラックシリーズとAMG GTダークナイトの特別仕様車が正式に発表された。メルセデスAMG GTモデルは合計2台が発売され、価格はそれぞれ57万6612ドルと22万9594ドルである。[ 37 ]
メルセデスAMG GTブラックシリーズ（2021–2023）
GTブラックシリーズはメルセデスAMG GTの高性能バリエーションであり、 2020年7月9日にメルセデスAMGのYouTubeチャンネルで公式に発表されました。このバリエーションのM178エンジンは、6,700〜6,900rpmで537kW（730PS、720馬力）、2,000〜6,000rpmで800N⋅m（590lb⋅ft）のトルクを発揮するように調整されています。M178 LS2と呼ばれるこのエンジンは、GT Rの7,000rpmと比較して7,200rpmでレッドラインがわずかに高く、クロスプレーンクランクシャフトではなくフラットプレーンクランクシャフトを使用しているため、点火順序が異なります。さらに、M178 LS2は小型のコンプレッサーホイールを採用しており、ブースト圧はGT Rの135 kPaから170 kPa（19.6 psiから24.6 psi）に上昇しました。GTブラックシリーズは0-100 km/h（62 mph）を3.2秒で加速しますが、テストでは3.0秒を記録し、最高速度は325 km/h（202 mph）とされています。[ 38 ]
サスペンションは独特で、フロントアクスルには2段階調整可能なカーボンファイバー製アンチロールバー、リアアクスルには3段階調整可能な鉄製アンチロールバーが装備されている。以前のブラックシリーズ車両と同様に、キャンバーはフロントアクスルとリアアクスルの両方で手動で調整可能である。フロントとリアのカーボンファイバーパネル、カーボンセラミックブレーキローター、ブラックシリーズ専用ブレーキパッドにより、ハンドリングが向上している。ウィングにはアクティブエアロフラップが装備されており、時速249km（155mph）で最大400kg（882ポンド）を超えるダウンフォースに貢献する。ミシュランパイロットカップ2 Rタイヤは車専用で、M01AソフトとM02ハードコンパウンドが用意されている。[ 39 ]
ボンネット、ルーフ、ハッチ、アンダーボディなど、ボディの大部分にカーボンファイバーが多用されています。エクステリアでは、メルセデスAMG GT3をベースに大型化されたグリル、大型エアアウトレット、手動調整式フロントスプリッター、そして大幅な空力アップグレードの一環として改良されたリアウィングが採用されています。インテリアにはAMGパフォーマンスバケットシートが標準装備され、ステアリングホイール、ドア、インストルメントパネルにはマイクロファイバーが使用されています。 [ 40 ]
2020年11月4日、GTブラックシリーズは、マロ・エンゲルの操縦でニュルブルクリンク北コースで6分43秒616のラップタイムを記録しました。これは、当時、公道走行可能な市販車が同コースで記録した最速ラップタイムとなりました。
メルセデスAMG GTトラックシリーズ（2023年～現在）
2022年、メルセデスAMGはAMG GTブラックシリーズをベースにしたサーキット専用車、AMG GTトラックシリーズを発売しました。この車はAMG創立55周年を記念して製作されたため、55台限定で販売されます。[ 41 ]この車のうち1台が、2022年のGT2ヨーロッパシリーズに招待参戦し、レッドブル・リンクでレースに出場しました。[ 42 ]
メルセデスAMG GT3 エディション55（2023年～現在）
メルセデスAMG GT3エディション55はわずか5台しか販売されず、価格は1台あたり62万5000ユーロでした。[ 43 ]
メルセデスAMG GT2プロ
メルセデスAMG GT2 Proは、メルセデスAMG GT2の非競技用トラックデイバージョンです。この車は、レーシングバージョンよりも強力な739馬力のエンジンを搭載しています。[ 44 ]
 | このセクションは更新が必要です。理由は次のとおりです。8年以上経過した車両について、「TBA」の項目、空白の項目、そして「???」の項目が多数存在します。（2025年7月） |
| モデル | 導入年 | エンジン | 出力（回転数） | トルク（回転数） | 二酸化炭素2 | 燃費 | 加速0～100 km/h (0～62 mph) (秒) | 最高速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | 2015 | M178 3,982 cc (243.0 cu in)ツインターボV8ガソリンエンジン | 340kW（462PS、456馬力）6,000 | 1,600～5,000で600 N⋅m（443 lbf⋅ft） | 216 g/km | 9.3 L/100 km (25 mpg ‑US ) | 4.0 [ 1 ] | 時速300キロメートル（時速190マイル） |
| GT S | 375kW（510PS; 503馬力）6,250 | 1,750～4,750で650 N⋅m（479 lbf⋅ft） | 219 g/km | 9.4 L/100 km (25 mpg -US ) | 3.8 [ 1 ] | 時速310キロメートル（時速190マイル） | ||
| GT R / GT R プロ | 2017 | 430kW（585PS; 577馬力）6,250 | 1,900～5,500で700 N⋅m（516 lbf⋅ft） | 259 g/km | 11.4 L/100 km (20.6 mpg -US ) | 3.6 | 時速319キロメートル（時速198マイル） | |
| GTロードスター | 350kW（476PS、469馬力）6,000 | 1,700～5,000で630 N⋅m（465 lbf⋅ft） | 219 g/km | 9.4 L/100 km (25 mpg -US ) | 4.0 | 時速302キロメートル（時速188マイル） | ||
| GT C ロードスター | 410kW（557PS; 550馬力）5,750～6,750 | 1,900～6,750で680 N⋅m（502 lbf⋅ft） | 未定 | 未定 | 3.7 | 時速317キロメートル（時速197マイル） | ||
| GTフェイスリフト | 2017 | 350kW（476PS、469馬力）6,000 | 1,700～5,000で630 N⋅m（465 lbf⋅ft） | 216 g/km | 9.3 L/100 km (25 mpg ‑US ) | 4.0 | 時速304キロメートル（時速189マイル） | |
| GT S フェイスリフト | 384kW（522PS; 515馬力）6,250 | 1,800～5,000で670 N⋅m（494 lbf⋅ft） | 219 g/km | 9.4 L/100 km (25 mpg -US ) | 3.8 | 時速310キロメートル（時速190マイル） | ||
| GT Sクーペとロードスターの2回目のフェイスリフト[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] | 2020 | 390kW（530PS、523馬力）@5,500～6,750rpm | 2,100～5,250 rpmで670 N⋅m（494 lb⋅ft） | 296～297 g/km | 12.9～13.0 L/100 km | 3.8 | 時速314キロメートル（時速194マイル） | |
| GTブラックシリーズ | 2021 | M178 LS2 3,982 cc (243.0 cu in)ツインターボV8ガソリンエンジン | 537kW（730PS、720馬力）6,700～6,900 | 2,000～6,000で800 N⋅m（590 lbf⋅ft） | 未定 | 未定 | 3.2 | 時速325キロメートル（202マイル） |
| GTトラックシリーズ | 2022 | 540kW（730PS、720馬力）6,700～6,900 | 2,000～6,000で850 N⋅m（627 lbf⋅ft） | |||||
| GT2プロ | 2023 | |||||||
| GT3 | 2016 | M159 6,208 cc (378.8 cu in)自然吸気V8 ガソリンエンジン | 542馬力（550PS; 404kW） | 未定 | 未定 | 未定 | 3.0 | 時速332キロメートル（206マイル） |
| GT3エボ | 2020 | ??? km/h (??? mph) | ||||||
| GT4 | 2017 | M178 3,982 cc (243.0 cu in)ツインターボV8ガソリンエンジン | 最大375kW（510PS; 503馬力） | 最大600 N⋅m（443 lbf⋅ft） | 3.5 | |||
| GT2 | 2023 |
第2世代（C192）
| 第2世代（C192） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| モデルコード | 192年 |
| 生産 | 2023年～現在 |
| モデル年 | 2024年～現在 |
| 組み立て | ジンデルフィンゲン、ドイツ |
| デザイナー | スラヴチェ・タネフスキー[ 54 ] |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 2ドア2+2リフトバック/ファストバッククーペ |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動フロントエンジン、全輪駆動( 4MATIC+ ) |
| プラットフォーム | MSA |
| 関連している | メルセデスAMG SLクラス（R232） |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電気モーター |
|
| 伝染 ; 感染 | 9速メルセデスAMGスピードシフトMCT 9G-トロニックオートマチック |
| ハイブリッドドライブトレイン | マイルドハイブリッド（EQブースト） プラグイン（63 SEパフォーマンス） |
| バッテリー | AMG 400ボルト高性能バッテリー、4.8 kWh |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 mm（106.3インチ） |
| 長さ | 4,728 mm (186.1 インチ) |
| 幅 | 1,984 mm (78.1 インチ) |
| 身長 | 1,354 mm (53.3 インチ) |
| 車両重量 | 1,775～1,970 kg (3,910～4,340 ポンド) |
2代目AMG GTは、2023年8月19日にペブルビーチ・コンクール・デレガンスで発表されました[ 55 ]。これは、先代モデルの生産終了から11か月後のことで、翌月から生産が開始されました。クーペとして提供され、新型SLロードスターと同じプラットフォームを採用しています。先代モデルよりも全長が長く、2+2キャビンレイアウトを実現しています[ 56 ] 。
発売当初は、4.0L V8エンジンが2つのバリエーションで提供され、469馬力（350kW）のGT 55 [ 57 ]と577馬力（430kW）のGT 63 [ 58 ]は、どちらも四輪駆動でした。2024年には、四輪駆動のV8プラグインハイブリッド版（GT 63 SEパフォーマンス）と、後輪駆動の2.0L 4気筒マイルドハイブリッド（GT 43）の2つのパワートレインが追加されました。[ 59 ] [ 60 ]すべてのパワートレインには9速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。[ 56 ]
変種
メルセデスAMG GT 63 APXGPエディション（2026年）
2025年6月21日、メルセデス・ベンツは映画『F1』に登場するAPXGPマシンをベースとした限定車「GT 63 APXGPエディション」を発表しました。映画に登場するマシンを彷彿とさせる大胆なグラフィックを施したサテンブラックのボディ、ドアにはゴールドのチェッカーボードフラッグパターン、ゴールドのホイールなど、特別なディテールが施されています。生産台数は52台限定で、2026年に発売予定です。[ 61 ]
APXGPエディションはメルセデス・ベンツUSAのYouTubeチャンネルで紹介され、ジョシュア・ピアース（ダムソン・イドリス）が運転した。[ 62 ]
| タイプ | モデル | エンジン | パワー（回転数） | トルク（回転数） | 加速 0～100 km/h (0～62 mph) | 最高速度 | レイアウト | 暦年 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ガソリンマイルドハイブリッド | GT 43 [ 59 ] | M139 I4ターボ1,991 cc (2.0 L) | 6750 rpmで310 kW（416 hp; 421 PS） | 3250～5000rpmで500N⋅m（369lb⋅ft） | 4.6秒 | 時速280キロメートル（時速170マイル） | RWD | 2024年～現在 |
| ガソリン | GT 55 [ 57 ] | M177 3,982 cc (4.0 L) V8 | 5,500～6,500 rpmで350 kW（469 hp; 476 PS） | 2,250～4,500 rpmで700 N⋅m（516 lb⋅ft） | 3.9秒 | 時速295キロメートル（時速183マイル） | AWD | 2023年～現在 |
| GT 63 [ 58 ] | 5,500～6,500 rpmで430 kW（577 hp; 585 PS） | 2,500～5,000 rpmで800 N⋅m（590 lb⋅ft） | 3.2秒 | 時速315キロメートル（時速196マイル） | 2023年～現在 | |||
| GT 63プロ[ 63 ] | 5,500～6,500 rpmで450 kW（603 hp; 612 PS） | 2,500～5,000 rpmで850 N⋅m（627 lb⋅ft） | 3.2秒 | 時速317キロメートル（時速197マイル） | 2024年～現在 | |||
| ガソリンPHEV | GT 63 SEパフォーマンス[ 64 ] | 5,500～6,500 rpmで600 kW（805 hp; 816 PS） | 2,500～5,000 rpmで1,420 N⋅m（1,047 lb⋅ft） | 2.8秒 | 時速320キロメートル（200マイル） | 2024年～現在 |
モータースポーツ
AMG GT3 (2015–2019)
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2015年3月、メルセデスAMGはジュネーブモーターショーでGTのレースバージョンであるAMG GT3を発表しました。これはSLS AMG GT3にも使用されているM159 6,208 cc（378.8 cu in）V8自然吸気エンジンを搭載しています。このエンジンは主に炭素繊維強化ポリマーで構成されており、車両重量を1,300 kg（2,866ポンド）未満に減らし、FIAのレース規則に準拠しています。[ 65 ] 2016年には、AKKA ASP、ブラックファルコン、HTPモータースポーツ、ザクスピードがブランパン耐久シリーズに参戦しました。ザクスピードはADAC GTマスターズにも参戦しました。彼らはニュルブルクリンク24時間レースで1-2-3-4位と6位を獲得しました。
2016年のスーパーGT GT300クラスでは、AMG GT3がスーパーGTデビューを果たしました。グッドスマイルレーシング・チームUKYO、GAINERのゼッケン11番手、LEON Racing、そしてRn-sportsは、前シーズンのSLS AMG GT3からAMG GT3を選択しました。メルセデスのカスタマーチームであるR'Qs Motor SportsとArnage Racingは、引き続きSLS AMG GT3を使用しました。両チームとも2018年シーズン中にSLS AMG GT3とFerrari 488 GT3からAMG GT3にスイッチしました。
ニュージーランド生まれのドライバー、クレイグ・ベアードは、 2016年3月17日にメルボルングランプリサーキットで開催された2016年オーストラリアGT選手権第2ラウンドのレース1で優勝し、新型AMG GT3に初のレース勝利をもたらした。 [ 66 ]このラウンドは2016年オーストラリアグランプリのサポートレースとして開催された。
ライリー・テクノロジーズは、 2017年のIMSAスポーツカー選手権GTDクラスに2台のカスタマーAMG GT3をエントリーしました。チームの車両のうち1台は、2017年のデイトナ24時間レースでクラス3位、総合20位を獲得し、その後、2017年のセブリング12時間レースでGTDクラス優勝、総合16位を獲得しました。2019年6月時点で、GT3車両は合計130台販売されました。[ 67 ]
AMG GT4（2017年～現在）
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メルセデスAMG GTのGT4バージョンが2017年のスパ24時間レースで発表されました。このカスタマーレーシングカーはGT Rロードバージョンをベースとしており、2017年VLNシーズン第5戦ROWE 6 Stunden ADACルール・ポカール・レンネンでデビューしました。[ 68 ] [ 69 ]この車は2022年シーズンに向けて大幅なアップグレードを受けました。[ 70 ]
AMG GT3 エボ（2020年～現在）
2019年6月のニュルブルクリンク24時間レースで、2020年シーズンのFIA GT3カテゴリーに向けてGT3のアップデートバージョンが発表されました。新技術には、自動データロガーおよび分析システム、内蔵エアジャッキから車両を降ろすとエンジンを自動始動する機能、新しいブレーキおよびトラクションコントロールシステムなどがあります。AMG GTロードカーの新しいデザインアップデートのデザインに合わせてデザインも更新され、新しいヘッドランプとグリルが変更されました。グリルはラジエーターの保護を強化しました。フロントスプリッターとリアウィングは、より迅速な調整のために調整されました。この車は、ロードカーの4.0リッターV8エンジンではなく、以前のモデルと同じ6.2リッターV8エンジンを搭載しており、エンジニアはエンジンの使いやすさと信頼性が維持の主な要因であると述べています。[ 71 ]
この車は2025年からFIA世界耐久選手権のLM GT3クラスに参戦可能となり、メルセデス・ベンツCLRのバックフリップ事故後の1999年以来、ル・マン24時間レースに同車が復帰することになる。[ 72 ]
AMG GT2（2023年～現在）
メルセデスAMG GT2は2022年12月に発表され、SRO GT2カテゴリーへの参戦用に開発されました。707馬力の4.0リッターV8ツインターボAMGエンジンを搭載し、メルセデス史上最もパワフルなカスタマーカーとなっています。[ 73 ]この車は2023年GT2ヨーロッパシリーズの第1戦モンツァでレースデビューを果たし、第2戦レッドブル・リンクで初優勝を果たしました。[ 74 ]
生産と販売
| 暦年 | 生産 | 米国での販売 | 注記 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 約8100 | 1,277 | GT、GT S |
| 2016 | 約4800 | 1,227 | GT、GT S |
| 2017 | 約6400 | 1,608 | GT & ロードスター、GT S、GT C エディション 50 & ロードスター、GT R |
| 2018 | 約5500 | 1,525 | GT、GT S、GT C、GT R |
| 2019 | 約4700 | GT、GT S、GT C、GT R、ロードスター、GT R Pro | |
| 2020 | 1800年頃 | GT、GT C、GT R、ロードスター、GTブラックシリーズ | |
| 2021 | 約2100年 | GTブラックシリーズ、GT C＆ロードスター、GT＆ナイトエディション |
2019年、2020年、2021年の米国の公式販売数には、X290 GT 4ドアクーペも含まれています。[ 75 ]
参考文献
注記
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外部リンク
