ミルMi-28

Mi-28
ロシア空軍のMi-28NM
一般情報
タイプ攻撃ヘリコプター
国籍ソビエト連邦ロシア
メーカーミル
デザイナー
マラト・ティシュチェンコ
状態運用中[ 1 ]
主なユーザーロシア空軍
建造数2025年5月時点で190人以上[ 2 ]
歴史
製造1982年～現在
導入日2009年10月15日（Mi-28N）[ 3 ]
初飛行1982年11月10日[ 4 ]

ミルMi-28（NATOコードネーム「ハボック」）は、ソ連製の全天候型、昼夜運用可能なタンデム2人乗り対装甲攻撃ヘリコプターです。本機は攻撃ヘリコプターとしての機能を有し、二次輸送機能は想定されていませんが、ミルMi-24ガンシップよりもこの用途に最適化されています。機首下のバルベットに1丁の機関銃を搭載し、スタブウィング下のパイロンに外部搭載物を搭載します。

発達

起源

1972年、ミルMi-24の完成に続き、輸送能力を備えた独自の攻撃ヘリコプターの開発が開始された。[ 5 ]新しい設計では輸送能力が削減され（兵員8名ではなく3名）、キャビンが省略されたため、全体的な性能が向上し、最高速度も向上した。性能の向上は、戦車や敵ヘリコプターと戦い、ヘリコプターの着陸作戦を支援するという本来の役割にとって重要であった。当初は、2つのメインローターを持ち、エンジンを翼の先端に垂直に配置する（垂直レイアウト）という非伝統的なプロジェクトや、1960年代後半のアメリカのロッキードAH-56シャイアン攻撃ヘリコプターの設計に類似し、尾翼に追加のプッシャープロペラを備えたものなど、さまざまな設計が検討された。1977年、古典的なシングルローターレイアウトの予備設計が選ばれた。

Mi-28の設計作業は1980年にマラト・ティシュチェンコの設計で始まった。[ 6 ] 1981年に設計とモックアップが承認された。試作機（No. 012）は1982年11月10日に初飛行した。[ 6 ] 2号試作機（No. 022）は1983年に完成した。1984年、Mi-28は国家試験の第一段階を完了したが、1984年10月、ソ連空軍は新型対戦車ヘリコプターとして、より先進的なカモフKa-50を選択した。共産党中央委員会および閣僚理事会の法令第1420-355号に基づき、Mi-28はソ連製攻撃ヘリコプターに対する海外の需要に応えるため開発が継続されることとなった。[ 7 ] 1987年12月、ロストフ・ナ・ドヌのロスベルトルでのMi-28の生産が承認された。

初期生産型のMi-24には、Mi-28の技術試験として航空データブームが装備された。その後、Mi-24Dの一部機にMi-28のレドームマウントが取り付けられ、照準・飛行・航法複合体の性能試験が行われた。また、他の機体では、将来のMi-28に酷似した胴体設計が行われたが、コックピットは丸みを帯びていた。[ 8 ]

1988年1月、 Mi-28A試作機（No. 032）が初飛行した。より強力なエンジンと、従来の3枚羽根機に代わり、35度と145度の角度でオフセットされた4枚羽根の「X」型テールローターを装備していた。Mi-28Aは1989年6月のパリ航空ショーでデビューした。1991年には2号機（No. 042）が完成した。Mi-28A計画は、Ka-50との競争力、特に全天候性能の欠如が評価され、1993年に中止された。

展示されているミルMi-28N

Mi -28Nは1995年に公開され、「N」は「夜」を意味します。試作機（No.014）は1996年11月14日に初飛行しました。その最大の特徴は、アメリカのAH-64Dアパッチ・ロングボウに類似した、メインローター上部の円形カバーに搭載されたレーダーです。Mi-28Nはまた、改良された回転翼視界と、機首下部にテレビカメラとFLIRを含む照準装置を備えています。資金難のため開発は中断されました。改良されたローター設計を備えた2号試作機は、2004年3月にロスバートルで公開されました。

最初の量産型Mi-28Nは2006年6月5日に陸軍に納入された。2015年までにMi-24が完全に代替される予定だったため、67機のMi-28Nの購入が計画されていた。ロストヴェルトル工場は2012年から2014年にかけて、国内外の顧客に約140機のMi-28NおよびMi-35Mヘリコプターを納入した。2015年には28機が納入された。 [ 9 ]

ミル社はまた、Mi-28Nの輸出型であるMi-28NEと、Mi-28Nの設計に基づいてレーダーとFLIRを装備していないよりシンプルな昼間ヘリコプター型であるMi-28Dも開発した。

2016年、ロシアのメディアは、MI-28N向けに、あらゆる視野内の標的を狙うための視覚情報を表示するように設計された新しい高度なヘルメットシステムが開発中であると報じた。 [ 10 ]

デザイン

ロシア空軍のMi-28

Mi-28は、Mi-24ハインドおよびKa-50ホーカムの空対空および空対地戦闘におけるパートナーとして機能する新世代攻撃ヘリコプターです。5枚羽根のメインローターは胴体中央部上部に搭載され、短く幅広で先細りの武装搭載翼は胴体中央部後部に搭載されています。2基のターボシャフトエンジンはポッド型で、胴体上部に沿って下向きの排気口を備えています。胴体は細長く、テールブームと機首に向かって細くなっています。タンデム式の段差のあるコックピット、胴体下部に搭載された機関砲、そして非格納式の三輪式尾輪式着陸装置を備えています。エネルギー吸収式の着陸装置と座席により、乗員は最大12m/sの垂直落下にも耐えることができます。 Mi-28は、フロントガラスを含む全装甲のキャビンを備えており、7.62mmと12.7mmの徹甲弾や20mmの砲弾の破片に耐えます。[ 11 ]

このヘリコプターの設計は、従来のポッドとブームの構成をベースに、テールローターを備えています。メインローターヘッドにはエラストマーベアリングが、メインローターブレードは複合材料で作られています。テールローターは複葉機構成で、独立して制御されるブレードは、35°と145°の角度を持つ非直交X字型に配置されています。[ 12 ] Mi-28N夜間攻撃型には、30mm砲弾に耐えられる新設計の全プラスチック製ローターブレードが搭載されています。

レーダーステーションと新しい機首センサーを搭載したMi-28N

重装甲のコックピット2つ、12.7～14.5mm口径の弾丸に耐える風防、機首内蔵電子機器、そして騒音特性を低減したナローXテールローターを装備しています。2,200馬力のイソトフTV-3-117VM（t/n 014）ターボシャフトエンジン2基を搭載しています。

Mi-28は輸送機としての使用を想定していませんが、3人乗りの小型客室を備えています。この客室は、墜落したヘリコプターの乗組員の救助を目的としています。

Mi-28Nは、パイロット用のヘルメット搭載型ディスプレイを備えています。パイロットは航法士/兵器士官に目標を指定し、航法士/兵器士官は特定の任務を遂行するために必要な兵器を発射します。統合監視・射撃管制システムは、広視野角と狭視野角を提供する2つの光学チャンネル、狭視野角の光学テレビチャンネル、そしてレーザー測距装置を備えています。システムは方位角110度、仰角+13度から-40度まで移動可能です。[ 11 ]

ミルMi-28の機首センサー

夜間攻撃型ヘリコプターは、オリジナルのMi-28の構造設計の大部分を維持しています。主な違いは、統合型電子戦闘システムの搭載です。その他の改良点としては、ローターへの高出力伝達のための新しいメインギアボックス、先端が湾曲した高効率ブレード、そしてエンジン燃料噴射制御などが挙げられます。[ 11 ]

パイロットはヘルメットに装着された目標指示装置を使用し、これにより目標が航法士の監視・射撃管制システムに割り当てられます。航法士／武器士官は、目標に対して誘導兵器または銃器を使用することができます。照準システムはパイロットの視線方向を追従します。[ 11 ]

ロシア軍の回転翼航空機群は、新型暗視ゴーグル（NVG）に全面改修された。ロシア航空宇宙軍（VKS）のMi-28N攻撃ヘリコプターは、GEO-ONV1ファミリーのNVGを受領した。[ 13 ]

武装

Mi-28は、顎部にNPPU-28砲塔と30mmシプノフ2A42 機関砲を搭載している。[ 14 ]セレクティブファイアとデュアルフィードを備え、毎分200発から800発の発射速度を可能にする。[ 15 ]有効射程は地上車両で1,500メートル、空中目標で2,500メートルである。榴弾（HEI）から徹甲弾（APDS）まで使用可能。3UBR8弾の規定貫通力は1,500メートルで25mm RHAである。

ミルMi-28砲架

Mi-28Nの標準ミサイル武装は、無線ビームライディング誘導方式を採用した超音速9M120 アタカVミサイルである。2つのラックそれぞれに8発のアタカミサイルを搭載でき、合計16発のミサイルとなるが、8発のアタカがより標準的な積載量である。[ 16 ]アタカミサイルには、異なる任務のために4つの派生型がある。9M120タンデム高性能爆薬対戦車（THEAT）弾頭派生型は、爆発反応装甲（ERA）を装備した戦車に対して使用され、その貫通能力は800 mm均質圧延装甲（RHA）であるとされている。[ 17 ] 9M120Fサーモバリック派生型は、歩兵、建物、バンカー、洞窟に対して使用される。9M120O拡張ロッド弾頭派生型は、ヘリコプターに対して使用される。すべての派生型の射程は6 kmである。 9M120M改良型は射程距離が長く（8km）、貫通力も向上している（900mm対空ミサイル）。[ 18 ]すべての派生型はSACLOSミサイル誘導方式を採用している。

ロケットなどの無誘導兵器は、スタブ翼の下の4つのパイロンに搭載できる。搭載される典型的なロケットは、5発のB-13ロケットポッドから発射される122 mm (4.8インチ) S-13と、 20発のB8V-20ロケットポッドから発射される80 mm (3.1インチ) S-8である。 [ 16 ] Mi-28で使用されるS-8とS-13ロケットは通常無誘導である。最も一般的な構成では、40発のS-8ロケットまたは10発のS-13ロケットを搭載できる。両方のロケットには、HEAT弾頭からサーモバリック弾頭まで派生型がある。S-8はS-13よりも射程が短く弾頭が小さいが、数でそれを補っている。現在、ロシア航空宇宙軍は、 S-8およびS-13ロケットを、提案されているウグロザ（「脅威」）システムを搭載したレーザー誘導ミサイルに改修している。ウグロザの下で改修されたロケットは、それぞれS-8KorおよびS-13Korと命名されている。[ 19 ]

Mi-28は赤外線誘導式R-73空対空ミサイル、Kh-25空対地ミサイル、最大500kgの航空爆弾を搭載することもできる。[ 20 ]

運用履歴

ロシア

Mi-28Nの最初の量産型は2006年5月下旬に工場での飛行試験と武装試験を完了し、 2006年6月5日にロシア空軍に受領された。Mi-28Nは3年後の2009年10月に正式に承認された。[ 3 ] Mi-28Nは2015年までにロシア軍において 旧型のMi-24型を完全に置き換えると想定されていた。

2011年9月、ロシア空軍のMi-28N6機がロシア・アストラハン州アシュルク訓練場で行われたロシア・ベラルーシ合同軍事演習「ユニオンシールド2011」に参加した。[ 3 ]

ロシア国防省は、Mi-28Nパイロットの訓練を改善するため、2020年までに最大60機のMi-28UB訓練・戦闘型を調達すると発表した。Mi-28Nを運用する部隊ごとに4機から6機のMi-28UBが購入される。最初のバッチとして、2016年4月に24機のMi-28UB訓練・戦闘ヘリコプターが発注された。[ 21 ]

ロシア軍がシリア内戦に介入した際、2016年のパルミラの戦いでMi-28Nが実戦デビューを果たした。この戦いでは、ロシア航空宇宙軍のMi-28N数機がシリア・アラブ軍（SAA）のパルミラへの進撃を支援した。[ 22 ] SAAへの支援中、ロシアのMi-28NはS-8無誘導ロケット弾と9M120アタカ対戦車誘導ミサイルでイスラム国の複数の陣地を攻撃した。 [ 23 ] [ 24 ]

ARMY-2020フォーラムでのベルクーツ曲技飛行チームのMi-28N

2016年10月には、改良型Mi-28NMヘリコプターの試作機が初飛行を行った。[ 25 ] Mi-28NMの試作機は厳しい気象条件での試験のためシリアへ送られたと報じられた。 [ 26 ] 2019年7月、国際軍事技術フォーラムARMY-2019において、ロシア国防省とロステックは、2027年までに98機のMi-28NMを供給する長期契約を締結した。[ 27 ] 2022年8月に新たな契約が締結された。[ 28 ]

Mi-28Nは、2022年のウクライナ侵攻の際にロシアによって配備された。[ 29 ]タイムズ紙は、ウクライナ軍が4月初旬にイギリス製のスターストリークシステムを使用してロシアのMi-28N攻撃ヘリコプターを撃墜することに成功したと報じた。[ 30 ] 4月26日、Mi-28の残骸がキエフ州のホストメルの町の外でウクライナ軍によって発見された。この機体はホストメル空港の戦いで破壊された可能性が高い。[ 31 ] 5月9日、ハリコフ北部で1機のMi-28が破壊された。登録番号RF-13654の攻撃ヘリコプターは、このタイプの損失として目視で報告された3機目だった。[ 32 ] 5月16日、登録番号RF-13628の別のMi-28Nがハリコフで破壊された。[ 33 ] 2022年6月12日、Mi-28Nが破壊され、その残骸がウクライナ軍によってビデオに記録され、ヘリコプターの乗組員は墜落現場で死亡した。[ 34 ]

2023年9月18日、ウクライナ軍情報機関は、モスクワ近郊のチカロフスキー空軍基地への襲撃があったと主張した。その際、Mi-28Nのテールローターが損傷したと彼らは主張している。声明によると、このMi-28Nはウクライナの無人機撃墜に使用されていたという。[ 35 ]

2024年8月6日、ウクライナ保安局（SBU）は、クルスク州でロシアのMi-28がFPVドローンによって損傷を受けたと発表した。SBUは、これはドローンによる飛行中のヘリコプターの迎撃に成功した初の事例であると主張した。[ 36 ]

2025年11月現在、Oryxブログによると、2022年侵攻開始以来、14機のMi-28が目視で失われ、4機が損傷したことが確認されている。[ 37 ]

イラク

2012年10月、ロシアとイラクがMi-28NEヘリコプター30機の購入を含む42億～50億ドル規模の兵器契約を締結する可能性があると報じられた。 [ 38 ]この契約は10月9日に承認された。この契約はイラク側の汚職懸念により中止されたと報じられたが[ 39 ]、この懸念は解消され、イラク国防大臣は「契約は進行中である」と述べた。[ 40 ] 2015年12月時点で、15機のMi-28NEが納入されている。[ 41 ]

イラクのMi-28は、到着からわずか数日後の2014年9月に初めて実戦投入されたと伝えられている。しかし、イラク国防省による公式確認は同年10月30日になってからだった。[ 42 ]

アルジェリア

2010年6月、アルジェリアは42機のMi-28NEヘリコプターを発注する予定だった。[ 43 ] 2016年8月30日、アルジェリアは最初のMi-28NEヘリコプターをテレビで公開した。[ 44 ]

潜在的なオペレーター

バングラデシュ

2021年12月下旬、バングラデシュがバングラデシュ空軍向けにMi-28NEを8機、必要な装備とともに購入し、運用・整備訓練も受ける契約をまとめていると報じられた。2021年末、バングラデシュ財務省は「攻撃型または輸送型」ヘリコプター8機の購入費用として、約5億2000万タカ（現時点で1米ドル＝80タカ）を4100億タカ（約5億2000万タカ）で承認した。バングラデシュは1機あたり約6500万タカを費やしており、これは市場価格の2倍に相当し、攻撃型か輸送型かは不明である。Mi-28NE攻撃型ヘリコプターよりも、Mi-26輸送型ヘリコプターの購入の可能性の方がはるかに高い。バングラデシュ政府もロシア政府も、この契約について声明を出していない。 2022年、ロシアの武器販売代理店ロソボロンエクスポートは、バングラデシュがミルMi-28NE攻撃ヘリコプターを取得したとのメディア報道を否定した。[ 45 ] [ 46 ]

インド

インド軍は、フランスとベルギー製の航空電子機器を搭載した改良型Mi-28試作機の調達を要請した。ロシアのメーカーは、これらの要件を満たす方法について協議した。[ 47 ] 2011年10月、22機の攻撃ヘリコプターの調達要件を満たすため、Mi-28Nに先んじてアメリカのAH-64Dが最有力候補として浮上したとの報道があった。[ 48 ]インドは2015年に22機のAH-64Eを発注した。 [ 49 ]

ケニア

2011年末、ケニアはエンバカシに駐留する第50航空騎兵師団向けにMi-28を16機導入する手続きを開始した。これらのMi-28は、ロシア国営企業ロソボロンエクスポート（軍事関連機器の輸出入仲介業者）から、2012年1月3日にケニアの第50航空騎兵師団に納入される予定だった。[ 50 ]しかし、2013年にオボロンプロムは、この機種がケニア軍に採用されたという報道を否定した。[ 51 ]

ベネズエラ

2010年4月、ベネズエラはベネズエラ軍向けにMi-28を10機発注することに同意した。[ 52 ]しかし、その後契約は締結されなかった。

変種

ミルMi-28の武器搭載量
Mi-28
プロトタイプバージョン。1982 年に初飛行。
Mi-28A
オリジナル量産対戦車ヘリコプター。
Mi-28N/MMW ハボック
2009年にロシア軍に採用された全天候型昼夜型。機首にミリ波レーダー、サーモグラフィーカメラ（TV）、レーザー測距儀を装備。ウクライナのモトール・シチ社が製造したロシア製Klimov TV3-117VMA-SB3エンジン（各2,500馬力） 2基を搭載し、2016年以降はロシア製VK-2500エンジン（各2,699馬力）に交換されている。 [ 53 ]最大離陸重量：11,500 kg、最大積載量：2,350 kg。
Mi-28NE
Mi-28Nの輸出型。イラク空軍とアルジェリア空軍で運用されている。[ 54 ] 2018年8月、ロシアのヘリコプターズは改良型Mi-28NEを公開した。このヘリコプターは装甲が強化され、短距離赤外線誘導ミサイルに対抗する最新の指向性赤外線対抗装置（DIRCM）を​​装備している。複合材料製のローターブレードは20～30mmの砲弾に耐えることができ、燃料システムは耐火・耐爆発性を備える。[ 55 ]また、新型9M123クリザンテマVM対戦車誘導ミサイル（ATGM）も搭載可能となる。 [ 56 ]
MAKS-2021のMi-28NM
Mi-28NM
2009年から開発が進められているMi-28Nの改良型。機首アンテナを廃止した新設計の機首、全周視認性を高める新型H025レーダーステーション、FADEC搭載のより強力なVK-2500Pエンジン、改良されたローターブレードにより最高速度が13%、巡航速度が10%向上。また、改良された射撃管制システムと新型「イズデリエ296」搭載型無線電子データ処理システムも搭載。[ 57 ] [ 58 ] 9M123VMクリザンテマ対戦車ミサイルと9M127-1アタカVM対戦車ミサイルを搭載可能。さらに、対空・対地目標用に設計された新型多目的ミサイルLMURを搭載する予定。初期飛行では慣性誘導方式を採用し、ミサイルシーカーが目標を捕捉する前にオペレーターによる航路更新が行われ、射程は25km（16マイル）となる。[ 59 ] Mi-28NMは2016年10月に初飛行を行い、アップグレードされたVK-2500Pエンジンの国家試験は2020年10月に完了しました。[ 25 ] [ 60 ]既存のMi-28NをMi-28NM規格にアップグレードする計画が承認されました。[ 61 ] [ 62 ]
Mi-28D
昼間運用を簡素化したバージョン。Mi-28Nに類似しているが、機体上部にレーダーとFLIRが搭載されていない。
Mi-28UB
( Uchebno-Boyevoy、訓練と戦闘) [ 63 ]
Mi-40
1983年に計画が開始され、1992年に発表されたMi-28の実用型。ミルMi-24およびMi-8強襲ヘリコプターの後継機として、主に「空中歩兵戦闘車」カテゴリーでの使用を想定していた。1,863kWのクリモフTV3-117ターボシャフトエンジン2基、4枚羽根のメインローター、4枚羽根のデルタHテールローター（いずれもMi-28から流用）、そして格納式の三輪式着陸装置を搭載する予定だった。重量は11,000～12,000kgと予想され、高度上昇限度は3,300m、最高速度は314km/h、巡航速度は260km/hと推定された。仕様では、昼夜を問わず悪天候でも運用可能で、兵士8名（設計上は実際に7名が搭乗可能）、担架8台、または大型の外部荷物を搭載することが求められた。生存性に重点が置かれ、冗長性、赤外線抑制装置、そして乗員が最大「安全」な衝突速度を上げるための特殊なショックアブソーバーが採用された。機体前方には23mm回転機関砲（ GSh-23Lと思われる）が、機体後部には12.7mm重機関銃（ Yak-Bと思われる）が装備された。機体フェアリングには燃料が内蔵され、短翼は特殊ハードポイントにミサイルが取り付けられた。その設計は2年前に開発されたミルMi-36から多くの要素を借用していたが、ミルMi-42プロジェクトによってすぐに代替された。Mi-40は1990年代に最適化研究の完了に伴い短期間復活したものの、試作段階には至らなかった。

オペレーター

 アルジェリア
 イラク
 ロシア
 ウガンダ

注目すべき事故

2015年8月2日、リャザン地方のドゥブロヴィチ訓練場でミルMi-28ヘリコプターが墜落した。
  • 2015年8月2日、ベルクト飛行隊のMi-28が、リャザンで他のヘリコプターと共にアクロバット飛行中に墜落した。乗組員のうち、操縦士のイゴール・ブテンコ中佐は墜落により死亡し、副操縦士のアレクサンダー・クレトノフ上級中尉は生存した。墜落の具体的な原因は未だ特定されていないが、副操縦士は報告書の中で、機体に油圧系統の故障が発生したと述べている。そのため、ロシア軍は調査期間中、全てのMi-28を地上に留めた。[ 66 ]
  • 2024年1月3日、ウガンダのMi-28Nが平和維持任務に派遣中にコンゴ民主共和国（DRC）ントロコ地区キチュワンバ郡ニャミシンギリ村で墜落した。[ 67 ]
  • 2025年3月18日、レニングラード州シュゴヴィツィ村近郊の野原にMi-28が墜落した。この墜落は訓練任務中に発生し、乗組員2名が死亡した。[ 68 ]

仕様

RIAノーボスチ通信[ 69 ]、ロシアのヘリコプターJSC [ 70 ] 、ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2000-2001 [ 71 ]のデータ

一般的な特徴

  • 乗員: 2名 (パイロット1名、WSO1名)
  • 長さ: 17.01 m (55 フィート 10 インチ) (ローターを除く)
  • 翼幅: 4.88 m (16 フィート 0 インチ) スタブウィング
  • 高さ:ローターヘッドの先端まで3.82メートル（12フィート6インチ）
  • 空車重量: 8,590 kg (18,938 lb) 装備時
  • 総重量: 10,700 kg (23,589 ポンド)
  • 最大離陸重量: 11,500 kg (25,353 lb)
  • 燃料容量: 1,337 kg (2,948 ポンド) / 1,720 L (450 US ガロン; 380 インペリアル ガロン) の内部燃料+ 4 つのドロップタンクに最大 445 kg (981 ポンド) / 571 L (151 US ガロン; 126 インペリアル ガロン)
  • 動力源:クリモフVK-2500ターボシャフトエンジン2基、各1,636kW（2,194馬力）
  • メインローター直径: 17.2 m (56 フィート 5 インチ)
  • メインローター面積: 232.35 m 2 (2,501.0 平方フィート)

パフォーマンス

  • 最高速度: 320 km/h (200 mph、170 kn)
  • 巡航速度：最大270 km/h（170 mph、150 kn）
  • 航続距離: 435 km (270 mi, 235 nmi)、予備燃料5%
  • 戦闘範囲: 200 km (120 mi, 110 nmi) 5%の予備で10分間滞空可能
  • フェリー航続距離: 1,100 km (680 mi, 590 nmi) 5%の予備燃料を備えた4つのドロップタンク
  • 持久力: 2時間
  • 実用上昇限度： 5,700メートル（18,700フィート）
  • ホバリング高度（OGE）： 3,600 m（11,811 フィート）
  • g制限: + 3 - 0.5
  • 上昇率:海面で最大13.6 m/s (2,680 ft/min)
  • ディスク荷重:最大49.5 kg/m 2 (10.1 lb/sq ft)
  • 出力/質量: 0.31 kW/kg (0.19 hp/lb)

武装

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

この記事の初期バージョンはaviation.ruの資料に基づいています。著作権者によりGFDLの下で公開されています。

引用

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