マイルズ・ファルコン

M.3 ファルコン
オールド・ウォーデンのマイルズ M.3A ファルコン メジャーG-AEEG
一般情報
タイプキャビン単葉機
メーカーマイルズ・エアクラフト・リミテッド
デザイナー
建造数36
歴史
初飛行1934年10月12日
開発されてマイルズ M.4 マーリン

マイルズM.3ファルコンは、1930年代にマイルズ・エアクラフト・リミテッド社が設計したイギリスの3/4人乗り単葉機である。[ 1 ]

設計と開発

M.3ファルコンは、 1934年に設計された、すっきりとした単発低翼単葉機で、トラウザー型主降着装置と固定尾輪を備えていました。構造的にはマイルズ社製のM.2F ホーク・メジャー・ファミリーに類似していましたが、ガラス張りのコックピット内にパイロットの後方2名が横並びで座る構造でした。エンジンは130馬力 (97kW) のデ・ハビランド・ジプシー・メジャー・ピストンエンジンでした。フィリップス社とポウィス社によって製造された試作機G-ACTMは、1934年10月12日にウッドリー飛行場で初飛行を行いました。

最初の量産機（M.3A ファルコン・メジャーと命名）は1935年1月に初飛行した。乗客の快適性を向上させるため、試作機よりも胴体が広くなり、風防も前傾した形状に改良された。M.3Aはやや出力不足であったため、M.3B ファルコン・シックス（ファルコン・シックス）以降の型には、200馬力（150kW）のデ・ハビランド・ジプシー・シックス・エンジンが搭載された。

M.3Cファルコンシックスは4人乗りで、デュアルコントロールを備えていました。M.3Dは強化され、M.3Bと比較して総重量が11%増加しました。最終型はM.3EとM.3Fでした。

拡大された5人乗りバージョンはM.4マーリンとして開発された。

運用履歴

1955年5月、リーズ（イェードン）空港でレーシングカラーをまとったマイルズM.3DファルコンシックスG-ADTD

試作機には追加の燃料タンクが取り付けられ、 1934年10月にイギリスからオーストラリアまでのマクロロバートソンレースに参加した。ダーウィン到着まで27日かかったが、ジョードプルからバスラまでの1,800マイル（2,900km）をノンストップで走る区間を含め、7日19時間15分という記録的な時間で帰還した。

1935年から1936年にかけて、29機のM.3AとM.3Bが英国内外の個人所有者、クラブ、商業事業者に納入された。

M.3Bは1935年のキングスカップレースに出場し、トミー・ローズ操縦で時速176.28マイル（283.70 km/h）で優勝しました。1936年には、ローズは同じ機体でイギリスからケープタウンまでの航行記録を3日17時間38分に短縮しました。[ 2 ]

戦前、3機のファルコン6がイギリス空軍の軍服姿で王立航空機研究所（RAE）に現れ、様々な翼や空力技術の試験を行った。開戦時、3機は通信機として様々な企業で民間機として運用されていたが、多くの民間機と同様に、他の10機がイギリス空軍、イギリス海軍、オーストラリア空軍、スウェーデン空軍に徴用された。6機のファルコンが戦争を生き延び、そのうち1機はRAEによってマイルズM.52の翼の試験に使用された。[ 3 ]

変種

生産台数[ 4 ]

M.3
130馬力のデ・ハビランド ジプシー メジャーエンジンを搭載した3人乗りの試作機。1機製造。
M.3A ファルコン メジャー
130馬力のデ・ハビランド・ジプシー・メジャーエンジンを搭載した4人乗りの量産型。18台製造。
M.3B ファルコンシックス
200馬力のデ・ハビランド ジプシー シックスエンジンを搭載した3座席バージョン。11機が製造され、そのうち1機はM.3と命名されたファルコン シックスで、後にM.3EおよびFに改造された2機のM.3Bは含まれません。
M.3C ファルコンシックス
200 馬力のデ・ハビランド ジプシー シックス エンジンを搭載した、デュアル コントロールの 4 人乗り。1 機製造。
M.3D
200馬力のデ・ハビランド・ジプシーシックスエンジンを搭載した強化型。3機製造。うち1機はM.3Bを改造したもの。
M.3E
200 馬力のデ・ハビランド ジプシー シックス エンジンを搭載した派生型。1 機製造されたが、認証されていない。
M.3F
元M.3Bをフェアリー翼、スポイラー、格納式エルロンの試験用に改造したもので、RAE R4071によるものである。[ 5 ]
マイルズ・ジレット・ファルコン
M.52 プログラム用に改造された単一の航空機。

民間事業者

参考文献 1 および 2 には、これらの小型飛行機の典型的な複雑な歴史が詳しく記載されています。

軍事オペレーター

 オーストラリア
南アフリカ
 スウェーデン
 イギリス
スペイン

生き残った航空機

仕様（M.3A）

英国民間航空機データ1919-1972: 第3巻[ 8 ]

一般的な特徴

  • 定員: 3名
  • 長さ: 25フィート0インチ (7.62 m)
  • 翼幅: 35フィート0インチ (10.67 m)
  • 身長: 6フィート6インチ (1.98 m)
  • 翼面積： 174.3平方フィート（16.19平方メートル）
  • 空車重量: 1,300ポンド (590 kg)
  • 総重量: 2,200ポンド (998 kg)
  • 動力源:デ・ハビランド ジプシー・メジャーピストンエンジン1 基、130 馬力 (97 kW)

パフォーマンス

  • 最高速度: 145 mph (233 km/h、126 kn)
  • 巡航速度：時速125マイル（201 km/h、109ノット）
  • 範囲: 615 マイル (990 km、534 海里)
  • 実用上昇限度： 15,000フィート（4,600メートル）[ 9 ]
  • 上昇率: 750 フィート/分 (3.8 m/秒)

参照

関連リスト

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、マイルズ・ファルコンに関連するメディアがあります。

注記

  1. ^ジャクソン 1988、147～150ページ
  2. ^ジョーンズ、D. 『タイム・シュリンカーズ：イギリスとアフリカの民間航空の発展』 レンデル 1971 pp175-8
  3. ^ Mondey. 2002年. p. 167.
  4. ^ http://www.members.aol.com/warwicaeo/milesaircraft)/aircraftm0afhis.htm
  5. ^クーパー2006年、204ページ。
  6. ^シャトルワース・コレクション – マイルズ・ファルコン2017年3月2日閲覧
  7. ^ 「Aircraft Data EC-ACB, 1936 Miles M3C Falcon Six C/N 231」 . airport-data.com . 2019年3月14日閲覧。
  8. ^ジャクソン1988年、58ページ。
  9. ^ブラウン 1970、80ページ

参考文献

  • エイモス、ピーター・マイルズ著『航空機 ― 初期 ― FGマイルズとその飛行機の物語、1925-1939』トンブリッジ、ケント：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、2009年。ISBN 978-0-85130-410-6。
  • ブラウン、ドン・L.（1970年）『1925年以降のマイルズ航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社ISBN 0-370-00127-3。
  • マチュー、コマス（2020年9月〜10月）。 「So British!: 1939–1940, les avions britanniques dans l'Armée de l'Air」 [So British!: British Aircraft in the French Air Force 1939–1940]。Avions (フランス語) (236): 38–61 . ISSN  1243-8650。
  • クーパー、ピーター著『ファーンバラ：英国航空100年史』ヒンクリー：ミッドランド、2006年、 ISBN 1-85780-239-X
  • ジャクソン、AJ 『1919年以降の英国民間航空機、第3巻』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、1988年。ISBN 0-85177-818-6。
  • モンディ、デイヴィッド著『ハムリン・コンサイス・ガイド・トゥ・ブリティッシュ・エアクラフト・オブ・ワールドウォー・セカンダリー』ロンドン：チャンセラー・プレス、2002年。ISBN 1-85152-668-4。
  • 航空機図解百科事典（1982～1985年分）オービス出版
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