| ミルウォーキー・スキーボウル | |
|---|---|
| 位置 | ワシントン州ヒャック |
| 最寄りの主要都市 | シアトル |
| 座標 | 北緯47度23分24秒 西経121度23分49秒 / 北緯47.39度、西経121.397度 / 47.39; -121.397 |
| 状態 | 廃止 |
| 垂直 | 1,140フィート(350メートル) |
| 頂上標高 | 3,740フィート(1,140メートル) |
| ベース標高 | 2,600フィート(790メートル) |
| リフトシステム | 4つの牽引とスキーボガン(1946年) |
ミルウォーキー・スキーボウルは、アメリカ合衆国北西部ワシントン州にあったアルペンスキー場で、1937年から1950年まで運営されていた。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]シアトルの南東、カスケード山脈のハイアック、スノクォルミー峠の東側に位置していた。
シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道(ミルウォーキー鉄道)の幹部らは、1937年秋、キーチェラス湖のすぐ北にある鉄道のスノクォルミー・トンネルの東口近くに、2階建ての大きなデイロッジと地上リフト1基を含むスキー場を建設した。
元々は「スノクォルミー・スキーボウル」と呼ばれていましたが、第二次世界大戦の勃発とともに閉鎖されました。1946年、峠の頂上から2マイル(3キロメートル)離れたスノクォルミー・サミット・スキー場との混同を避けるため、「ミルウォーキー・スキーボウル」として再開されました。 [ 4 ] 当時としては主要なスキー場であり、アイダホ州中央部にあるユニオン・パシフィック鉄道の新しいリゾート、サン・バレーに匹敵するものの、それほど豪華ではありませんでした。[ 5 ]
1938年初頭にはナイトスキーがあり、ケーブル式地上リフトのリフト券は1日1ドル、1回10セントで、垂直に300フィート(90メートル)上昇した。[ 6 ]ボウルには5つのコースがあり、当時の鉄道の人気列車にちなんでハイアワサ、チペワ、アロー、パイオニア、オリンピアンと名付けられていた。[ 3 ]その後、さらにリフトが増設された。[ 7 ]
この地域が人気を博したのは、シアトル・タイムズ紙がシアトルとタコマの高校生を対象とした無料スキースクールを後援した時でした。1940年当時、往復の鉄道乗車券は1ドル、リフト券は50セントでした。高さ200フィート(60メートル)のロッジは1000人を収容でき、売店はシアトルのベン・パリス・コンプレックスによって運営されていました。[ 8 ]
1941年に建設されたクラスAのスキージャンプ台は、北米最大のジャンプ台と言われています。スキージャンプの全国選手権大会はここで開催され[ 9 ] 、前年の春には1948年オリンピック代表選考会[ 1 ] [ 2 ]も開催されました[ 10 ] [ 11 ] 。
1949年12月2日金曜日の早朝、ロッジは全焼した。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]スキー場は1ヶ月後に再開し、残りのシーズンは多数の鉄道車両を使って新しい支線で運行したが、 [ 15 ]これが最後のシーズンとなった。[ 1 ]
このスキー場は1959年に新たな経営者のもとハイアックとして再開され、サミットイーストとして存続している。[ 1 ] [ 2 ]サミット・アット・スノクォルミーの4つのスキー場の中で最も低い標高、およそ海抜2,600フィート(790メートル)である。
鉄道会社は後に倒産したが、カスケード山脈の旧敷地は鉄道跡地となり、アイアン ホース州立公園となっている。