ミッチェル峠
ミッチェル峠は、ネブラスカ州スコッツブラフとゲーリング付近の断崖に開けた峡谷です。1851年以降、西部開拓のための2本の道がこの峡谷を通り、 1860年代初頭にはポニー・エクスプレスもこの峡谷を通りました。現在、この地域はスコッツブラフ国定公園の一部として保護されています。
歴史
サウスブラフとスコッツブラフの間の隙間は、ワイルドキャットヒルズ北部の自然の地形であるが、その地域は容易に横断できるものではなかった。元々、グレートプラット川道路（通称オレゴントレイル、後にカリフォルニアトレイルとも呼ばれる）の主要支線は、ロビドー峠の断崖の南を通っていた。1851年に断崖の間に道路が建設されてから、ミッチェル峠がグレートプラット川道路の優先ルートとなった。ミッチェル峠の方がロビドー峠よりも距離が短く、移民たちが重要な水源であるノースプラット川の近くにいられたため、ミッチェル峠が好まれた。[ 1 ] 1850年頃に誰が峠を通る道路を建設したかは不明だが、ララミー砦の兵士らの可能性もある。[ 2 ]グレートプラット川道路の北支線は、一般的にモルモントレイルと呼ばれ、ミッチェル峠を使わず、ノースプラット川の北側のさらに離れた断崖を通過しました。
ポニー・エクスプレスはミッチェル峠を通過し、最初の大陸横断電信の電線も通過した。[ 3 ]
ミッチェル峠という名称は移民時代の大半では使われておらず、「デビルズ・ギャップ」（うなり声のような風のため）、「ザ・ギャップ」、あるいは「セカンド・スコッツ・ブラフス・パス」と呼ばれていました。ミッチェル峠として知られるようになったのは、1864年に近くにフォート・ミッチェルが建設された後のことでした。 [ 4 ]
峠を通る近代的な高速道路
現在、ネブラスカ州道92号線の支線がこの隙間を通過しています。
参照
注記
- ^ 「Robidoux Pass」スコッツブラフ国定公園国立公園局 2015年4月10日. 2016年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月6日閲覧。
- ^ Mattes, Merrill J. (1969). 『グレート・プラット川道路：フォート・カーニー経由フォート・ララミーに至る幌馬車本線』ネブラスカ州歴史協会. p. 455.
- ^ 「スコッツブラフを通る道」（PDF）スコッツブラフ国定公園ウェブサイト国立公園局2017年2月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年8月11日閲覧。
- ^ Mattes, Merrill J. (1969). 『グレート・プラット川道路：フォート・カーニー経由フォート・ララミーに至る幌馬車本線』ネブラスカ州歴史協会. p. 457.
外部リンク
北緯41度49分47.17秒 西経103度42分43.17秒 / 北緯41.8297694度、西経103.7119917度 / 41.8297694; -103.7119917
