三菱フリーカ

三菱フリーカ
三菱フリーカ（フェイスリフト前、台湾）
概要
メーカー
モデルコード
  • VA
  • VB
別名
  • 三菱フリーカ（台湾）
  • 三菱アドベンチャー（フィリピン）
  • 三菱クダ（インドネシア）
  • 三菱ジョリー（ベトナム）
  • 東南フリーカ（中国）
  • アフリカランディオ/騎手 (南アフリカ)
生産
  • 1997～2007年（台湾）
  • 1998～2017年（フィリピン）
  • 1999～2005年（インドネシア）
  • 1998～2007年（ベトナム）
  • 2001～2017年（中国）
組み立て
ボディとシャーシ
クラス
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
シャーシボディオンフレーム
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,620 mm（103.1インチ）
長さ4,320–4,375–4,410–4,655 mm (170.1–172.2–173.6–183.3 インチ)
幅1,650～1,690～1,750 mm（65.0～66.5～68.9インチ）
身長1,800～1,830 mm（70.9～72.0インチ）
車両重量1,445～1,500 kg (3,186～3,307 ポンド)
年表
後継

三菱フリーカは、1997年から2017年まで三菱自動車が製造していたステーションワゴンとピックアップトラックです。このモデルはアジア市場向けに設計され、台湾、中国、フィリピン、インドネシア、ベトナムで製造されました。

モデル名の「フリーカ」は、台湾語で「free」と「ca」を組み合わせた造語で、どちらも乗り物を意味します。[ 2 ]フィリピンでは三菱アドベンチャー、インドネシアでは三菱クーダ、ベトナムでは三菱ジョリーとして販売されました。

概要

三菱フリーカは1997年9月11日に発売され、アドベンチャーとクーダはそれぞれ1998年1月と1999年3月に発売されました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

この車は社内ではダイナミックファミリーワゴン（DFW）と呼ばれていました。セミボンネットデザインで、後輪駆動レイアウトとボディオンフレームシャーシを採用しています。製品開発と部品生産は台湾、フィリピン、インドネシアで分担されていました。[ 2 ] [ 4 ]

市場

中国

2001年から2017年まで、フリーカは中国向けに東南ブランドによって再バッジされました。

インドネシア

この車はインドネシアでは三菱クダとしても知られており、PT Krama Yudha Kesuma Motorによって現地生産され、2005年に製造工場が閉鎖されるまでKrama Yudha Tiga Berlianによって販売されていました。[ 5 ]「クダ」はインドネシア語で馬を意味します。

フィリピン

フィリピンでは、アドベンチャーは2001年と2004年に大幅な改良を受け、2009年後半にはマイナーチェンジが行われました。グレードにはGLX、GLX SE、GLSスポーツ、スーパースポーツ、グランドスポーツがあります。5万台目のアドベンチャーは2005年3月にフィリピン工場で製造されました。[ 6 ]

フェイスリフト前のオリジナルモデルは、最初のフェイスリフトのフロント部分を引き継いで、 2006年までAdventure GXとして販売され続けました。このモデルは、2代目と3代目のフェイスリフトモデルと並行して販売されました。これは基本的に、商用車またはフリートユース向けに簡素化されたAdventureでした。「GX」はAdventureラインナップの中で最も基本的なベースモデルです。Adventure GXの別バージョンであるAdventure TXは、タクシー/ UV Express向けに特別に製造されました。TXはAdventure GXの別バージョンというよりは、Adventure GXのトリムバージョンとして捉えられています。Adventureの生産は2017年に終了しましたが、一部のディーラーでは2018年まで少数の車両が販売されました。

南アフリカ

バッジエンジニアリングされた台湾製のフリーカも南アフリカ市場で短期間販売され、ケープタウンで現地組み立てされ、アフリカーランディオとアフリカージョッキーとして販売されました。[ 7 ]

台湾

この車は台湾ではピックアップトラックとステーションワゴンのボディスタイルで三菱フリーカとして販売された。ステーションワゴンは主にレクリエーション車両として販売され、電子制御ブレーキ力配分システム（EBD）を備えたアンチロックブレーキやVHSまたは5.1chサラウンドDVDインフォテインメントシステムといった注目すべき機能は、フェイスリフトされた8人乗りエクシード（最上級グレードの7人乗りスーパーエクシードの後継）には搭載されていなかった。[ 2 ] [ 8 ]エンジンは2.0リッター4G63のみで、キャブレターまたはマルチポイント燃料噴射が選択可能だった。燃料噴射は後に全車に標準装備された。[ 8 ]

ベトナム

この車はベトナムでは三菱ジョリーとして販売された。

三菱フリーカ
  • 三菱フリーカ ロイヤルエクシード（フェイスリフト前、台湾）
    三菱フリーカ ロイヤルエクシード（フェイスリフト前、台湾）
  • 三菱フリーカピックアップ（フェイスリフト前、台湾）
    三菱フリーカピックアップ（フェイスリフト前、台湾）
  • 三菱フリーカ ロイヤルエクシード（初のフェイスリフト、台湾）
    三菱フリーカ ロイヤルエクシード（初のフェイスリフト、台湾）
  • 三菱フリーカピックアップ（初のフェイスリフト、台湾）
    三菱フリーカピックアップ（初のフェイスリフト、台湾）
  • 三菱フリーカGLS（2回目のフェイスリフト、台湾）
    三菱フリーカGLS（2回目のフェイスリフト、台湾）
  • 三菱フリーカGLS（2回目のフェイスリフト、台湾）
    三菱フリーカGLS（2回目のフェイスリフト、台湾）
三菱アドベンチャー
  • 2014年式 三菱 アドベンチャー GLX（3回目のフェイスリフト、フィリピン）
    2014年式 三菱 アドベンチャー GLX（3回目のフェイスリフト、フィリピン）
  • 2016年式 三菱 アドベンチャー GLX（3回目のフェイスリフト、フィリピン）
    2016年式 三菱 アドベンチャー GLX（3回目のフェイスリフト、フィリピン）
三菱久田
  • 三菱 Kuda Super Exceed 1.6 (VA1W、フェイスリフト前、インドネシア)
    三菱 Kuda Super Exceed 1.6 (VA1W、フェイスリフト前、インドネシア)
  • 三菱 Kuda Super Exceed 1.6 (VA1W、フェイスリフト前、インドネシア)
    三菱 Kuda Super Exceed 1.6 (VA1W、フェイスリフト前、インドネシア)
  • 三菱 クーダ スーパーエクシード 2.5 ディーゼル (VB5W; フェイスリフト前、インドネシア)
    三菱 クーダ スーパーエクシード 2.5 ディーゼル (VB5W; フェイスリフト前、インドネシア)
  • 三菱 クーダ スーパーエクシード 2.5 ディーゼル (VB5W; フェイスリフト前、インドネシア)
    三菱 クーダ スーパーエクシード 2.5 ディーゼル (VB5W; フェイスリフト前、インドネシア)
  • 三菱 Kuda Grandia 2.0 MPi (VB2W、初のフェイスリフト、インドネシア)
    三菱 Kuda Grandia 2.0 MPi (VB2W、初のフェイスリフト、インドネシア)
  • 三菱 Kuda Grandia 2.0 MPi (VB2W、初のフェイスリフト、インドネシア)
    三菱 Kuda Grandia 2.0 MPi (VB2W、初のフェイスリフト、インドネシア)
南東フリーカ
  • 東南フリーカ DN6440-IM（フェイスリフト前、中国）
    東南フリーカ DN6440-IM（フェイスリフト前、中国）
  • 東南フリーカ DN6440-IM（フェイスリフト前、中国）
    東南フリーカ DN6440-IM（フェイスリフト前、中国）
  • 東南フリーカ（初のフェイスリフト、中国）
    東南フリーカ（初のフェイスリフト、中国）
  • 東南フリーカ（初のフェイスリフト、中国）
    東南フリーカ（初のフェイスリフト、中国）
  • 東南フリーカ（2回目のフェイスリフト、中国）
    東南フリーカ（2回目のフェイスリフト、中国）
  • 東南フリーカ（2回目のフェイスリフト、中国）
    東南フリーカ（2回目のフェイスリフト、中国）

生産

年 台湾（フリーカ） フィリピン（アドベンチャー） インドネシア（クダ） 中国（フリーカ）
1997～99年 数字は入手不可能
2000 17,044 6,729 20,916 1,050
2001 13,531 7,714 4,776 7,350
2002 12,537 7,742 9,669 8,970
2003 11,800 3,921 7,350 12,630
2004 11,359 5,868 5,670 7,458
2005 12,479 *5,876 825 4,163
2006 4,791 *4,560 - 1,911
2007 6,682 *6,033 - 1,650
2008 2,133 *4,570 - 721

*フリーカとジンガーの合計生産数

（出典：Facts & Figures 2000、Facts & Figures 2005、Facts & Figures 2009、三菱自動車工業株式会社）

参考文献

  1. ^ Sarne, Vernon (2013年5月30日). 「三菱フィリピン社長、新型車生産開始とカインタ工場での生産拡大を希望」 . Top Gear Philippines . 2013年5月30日閲覧。
  2. ^ a b c d「台湾のチャイナモーターコーポレーションがFREECAを発売」三菱自動車工業株式会社、1997年9月11日。 2023年12月27日閲覧。
  3. ^ 「フィリピンのMMPC、新コンセプト多目的車両『ADVENTURE』を発売」三菱自動車工業株式会社、1998年1月28日。 2023年12月27日閲覧。
  4. ^ a b「KTB、インドネシアで新コンセプトカー「KUDA」を発売」三菱自動車工業株式会社、1999年3月23日。 2023年12月27日閲覧。
  5. ^ GridOto.com. 「三菱クダのすべて、7 タフン、3 ジェネラシ、3 メシン - GridOto.com」。otomotifnet.gridoto.com (インドネシア語) 。2019 年7 月 9 日に取得。
  6. ^「三菱、アドベンチャー5万台を達成」 Autoindustriya.com、2006年4月4日
  7. ^ 「Africar Products」 . Africar Automobiles. 2009年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ a bFreeca II規格運用表[Freeca II 仕様] (中国語). 2002年11月21日. 2002年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月9日閲覧。
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