| 光岡 ル・セイド | |
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光岡 ル・セイド | |
| 概要 | |
| メーカー | 光岡 |
| 制作 | 1990年5月~1993年(ル・セイド)1991年7月~1993年7月(ドレ)2000年11月~2006年(ニュー・ル・セイド) |
| 組立 | 日本 |
| ボディとシャシー | |
| クラス | グランドツアラー |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ2 ドアコンバーチブル(Dore) |
| レイアウト | FMRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.8L CA18DE直列4気筒(ル・セイド) 2.0L SR20DE直列4気筒 (新型ル・セイド) 4.9LウィンザーV8 (ドレ) |
| トランスミッション | 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,375mm (132.9インチ) (ル・セイド) 3,425mm (134.8インチ) (新型ル・セイド) [ 1 ] |
| 全長 | 5,100 mm (200.8インチ) (ル・セイド) 5,230 mm (205.9インチ) (新型ル・セイド) [ 1 ] |
| 幅 | 1,870mm (73.6インチ) (ル・セイド) 1,880mm (74.0インチ) (新型ル・セイド) [ 1 ] |
| 高さ | 1,280mm (50.4インチ) (ル・セイド) 1,270mm (50.0インチ) (新型ル・セイド) [ 1 ] |
| 車両重量 | 1,352 kg (2,980.6ポンド) (新型ル・セイド) [ 1 ] |
光岡ル・セイドは、1990年代初頭に日産シルビアS13をベースに製造された限定生産のグランドツアラーです。500台限定で生産され、光岡によると発売後4日以内に完売したとのことです。[ 2 ]
ル・セイドは、1920年代と1930年代の車にインスピレーションを得たレトロなデザインを特徴とする「ネオクラシック」カーとされています。ル・セイドは、ジマーやエクスカリバーといったメーカーが1990年代に製造した他のネオクラシックカーと同様のデザインを特徴としています。
ル・セイドは日産の九州工場で設計され、センター部分とインテリアのデザインはシルビアS13をベースにしています。搭載エンジンは、1990年半ばまでシルビアS13に搭載されていた自然吸気1.8L(1,809cc)のCA18DEエンジン です。


ドーレは、1979年から1993年にかけて製造されたフォード・マスタング・フォックスのボディをベースに、1991年7月に限定生産されたル・セイドのコンバーチブルバージョンです。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
ル・セイドと比較すると、ドーレのセンター部分と内装はフォックスボディのマスタングに似ていました。搭載エンジンはマスタングと同じ、自然吸気302立方インチ(4.9リッター)の「5.0」スモールブロック(ウィンザー) V8エンジンです。また、多くの日本車で採用されている 右ハンドルとは異なり、ドーレはマスタングと同じ左ハンドルを採用しました。
2000年後半には、日産シルビアS15をベースにした、再設計されたル・セイド(ニュー・ル・セイドとも呼ばれる)が導入された。[ 2 ]このモデルは、中央部分と内装を中心に、シルビアS15と似た外観上のわずかな変更を除けば、オリジナルのル・セイドと同一である。
エンジンはシルビアS15と 同じ自然吸気2.0L(1,998cc)SR20DEエンジンを搭載。

ル・セイドは、2023年6月16日に初放送されたイギリスの人気自動車テレビシリーズ「グランド・ツアー」の特別エピソード「ユーロクラッシュ」で取り上げられ、注目を集めた。このエピソードでは、ジェレミー・クラークソンと共同司会者のリチャード・ハモンド、ジェームズ・メイが、ポーランドのグダニスクを出発し、スロバキア、ハンガリー、スロベニアを巡る中央ヨーロッパのロードトリップに、あまり知られていない珍しい車両で出かける様子が描かれている。クラークソンはこのエピソードでル・セイドを自身の愛車として選んだ。[ 5 ] [ 6 ]