モバイル・カンパニー・オブ・アメリカ

モバイル・カンパニー・オブ・アメリカ
	ニューヨーク州ノースタリータウン、キングスランドポイントにあるモバイルカンパニーオブアメリカの工場
会社の種類	自動車メーカー
業界	自動車
設立	1899 （1899年）
創設者	ジョン・ブリズベン・ウォーカー
廃止	1903 （1903年）
運命	閉鎖
後継	アメリカ移動交通会社
本部	ニューヨーク州ノースタリータウンアメリカ合衆国
主要人物	ジョン・ブリズベン・ウォーカー
製品	自動車
生産量	約600人（1900-1903年）

モービル・カンパニー・オブ・アメリカは、1899年にジョン・ブリズベン・ウォーカーによって設立されたアメリカの蒸気自動車製造会社で、ニューヨーク州ノース・タリータウンで生産されていました。^[¹^]

歴史

ジョン・ブリズベン・ウォーカーは、1898年に実演された蒸気自動車の製造権と工場を、FEスタンレーとFOスタンレーから買収した。彼らはアムジ・L・バーバーと共に、1899年に蒸気自動車の製造会社としてロコモビル・カンパニー・オブ・アメリカを設立した。しかし、ウォーカーとバーバーはすぐに袂を分かち、会社を二つに分割した。ウォーカーはスタンレーの特許権を持つモビル・カンパニー・オブ・アメリカを設立したが、工場は所有しなかった。一方、ロコモビル・カンパニーは特許権を共有しつつ、スタンレーのウォータータウン工場と生産中の蒸気自動車の大部分も取得した。^[¹^]^[²^]

ウォーカーは、現在のニューヨーク州スリーピーホロー村にあったアンブローズ・キングスランド家の旧邸宅^{[ 3 ]}の一部を購入し、マッキム・ミード・アンド・ホワイト社に村のビークマン通りの麓に専用の自動車工場の設計を依頼した^[⁴^] 。製造機械が購入され、キングスランドポイントの新しい工場は1900年3月7日に最初の移動式蒸気機関車を生産した。広告では世界最大の自動車工場と謳われた^[³^]^[¹^{] 。}

モービル社の蒸気機関車は5～12馬力のエンジンを搭載し、水タンクの航続距離は約35マイル、ガソリンタンクの航続距離は60～75マイルでした。1901年にはガソリンの代わりに灯油が燃料として利用できるようになりました。当初は軽量のランナバウトとして製造されましたが、モービル社は売上不振を補うため、24種類ものボディバリエーションを開発しました。1902年までに最高速度は時速50マイルと謳われました。モデル4のランナバウトの価格は750ドル（2024年の27,257ドルに相当）から始まり、9人乗りのクーペモデル50は3,000ドル（2024年の109,027ドルに相当）でした。^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

1900年9月にロードアイランド州ニューポートで開催された自動車レースでは、ジョセフ・H・マクダフィーが運転するモビール号が蒸気自動車レースで優勝しました。1900年初頭には、ブリスベン・ウォーカーとその妻がモビール号の蒸気自動車でパイクスピーク山脈の森林限界、約3,000メートルまで登頂しました。^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}

モービル社の広告はほとんどの主要雑誌に掲載され、ブリスベン・ウォーカーがコスモポリタン誌の発行者であったため、モービル社オブ・アメリカは同誌で大きく取り上げられた。モービル社の新工場は毎週20台の蒸気客車を生産する予定だった。1901年秋までには、生産台数は週平均5台になった。^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}バーバーズ・ロコモービル社は3年間でおよそ5,000台の蒸気ランナバウトを製造した。モービル社は市場投入が遅れていたため、推定600台を製造した。1903年初頭、モービル社オブ・アメリカは生産を停止した。1903年後半、設備の整った自動車工場はマクスウェル・ブリスコー社にリースされた。^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} 1906年1月、全国の数紙に同一形式のプレスリリースと思われる記事が掲載された。例えば、アナコンダ・スタンダード紙（1906年1月21日、7ページ、第3段）には次のように書かれていた。

「…蒸気自動車からフランスのガソリン自動車への急激な変化により、会社は[…]170万ドルを超える損失を被りました。ウォーカー氏はモバイル・カンパニー・オブ・アメリカの負債を個人的に引き受け、全額返済しただけでなく、すべての株主に投資額と利息を返還しました。この措置により、コスモポリタン・マガジン、キングスランド・ポイント、その他いくつかの資産を売却する必要が生じました。」

ウォーカーのノースタリータウン工場は、数回の短い中断を挟みつつも、1996 年 6 月ゼネラルモーターズが最終的にそこでの自動車生産を停止し、ノースタリータウン組立工場を閉鎖するまで、自動車の製造に使用され続けました。