モエルフレ救命艇ステーション
| モエルフレ救命艇ステーション | |
|---|---|
ゴルサフ・バート・アハブ・モエルフレ | |
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 モエルフレ救命艇ステーション | |
  モエルフレ、アングルシー島 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | Moelfre Lifeboat Station, Lifeboat Lane, Moelfre、アングルシー、ウェールズ、LL72 8LG、英国 |
| 座標 | 北緯53°21′17.0″ 西経4°13′55.3″ / 北緯53.354722度、西経4.232028度 / 53.354722; -4.232028 |
| オープン |
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| 所有者 | 王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| モエルフレ RNLI 救命艇ステーション | |
モエルフレ救命ボートステーション(ウェールズ語: Gorsaf Bad Achub Moelfre ) は、北ウェールズのアングルシー島北東海岸、モエルフレ湾を見下ろす村、モエルフレの救命ボートレーンにあります。
1848年、アングルシー難破船救命協会（AAPLS）によってモエルフレに初めて救命艇が配備されました。この基地の運営は1855年に王立救命艇協会（RNLI）に移管されました。[ 1 ]
救命ボートは2隻あり、スリップウェイから進水する全天候型タマー級救命ボート16-25キウイ（ON 1305）は2013年から配備されており、ニュージーランド出身のボートの主要スポンサーに感謝の意を表して命名された。通常、乗組員は6人または7人である。沿岸救命ボートはD級（IB1）のエンフィス2 （D-825）で、乗組員は3人で、2018年から配備されている。[ 2 ]
歴史
アングルシー難破船救命協会は、 1828年にジェームズ・ウィリアムズ牧師とフランシス・ウィリアムズ夫人によって設立されました。彼らは1823年にアラート号の難破で140人の命が失われるのを目撃し、その後5年間資金集めと支援活動を行いました。[ 3 ]
1846年までに、アングルシー協会は既にセムリン、ホーリーヘッド、ロスコリン、ペンモン、そしてランドゥイン（ニウブルチ）に救命艇基地を設置しており、次の救命艇基地（第6救命艇基地）はモエルフレに設置されることが決定された。1848年、ペンモンは新しい救命艇を入手し、古い救命艇はモエルフレに移され、そこでは新しい石造りのボートハウスが建設されていた。1849年、ローランド・ヒューズが船長に任命された。[ 4 ]
1855年、アングルシー協会の6つの救命艇基地は正式に英国海軍救命艇協会（RNLI）に引き渡されました。1854年にはモエルフレ号用の新艇が建造され、その後20年間運用されました。1866年と1867年には、「ロンドン日曜学校救命艇基金」が700ポンド以上を集めました。この功績と基金の名誉幹事の功績を称え、1867年、モエルフレ号は「ロンドン日曜学校救命艇基金」と改名されました。 [ 4 ]
1875 年、ポース・ニグウィルに新しいボートハウスが 158 ポンド 18 シリング 0 ペンスで建設され、後にスリップウェイも建設されました。このボートハウスは今でも見ることができます。
しかし、1909年にはチャールズとエリザ・ローラ（ON 605）夫妻を収容するために、深水スリップウェイを備えたより大きな救命艇舎が建設され、現在もその場所に現在の救命艇舎が建っています。この救命艇舎は1930年から1993年の間に、大型艇に対応するために何度か改修され、スリップウェイもそれに応じて延長されました。このステーションは石造りで、レンガ塗りの壁とスレート屋根が、長方形の積み方をした四角い石灰岩の土台の上に設置されていました。[ 5 ]
タマー級救命艇を収容するための新しいボートハウスが必要となり、1909年に建設されたボートハウスの跡地に建設され、2015年3月に運用を開始しました。新しいステーションビルは、全天候型救命艇と沿岸救命艇の両方を収容でき、キット乾燥室、温水シャワー、そして新しい整備工場など、最新の乗組員用設備を備えています。オフィス、訓練室、会議室、来訪者用施設はすべて150ヤード離れたRNLIシーウォッチセンターに設置されたため、新しい救命艇ステーションの規模は縮小され、建設コストも大幅に削減されました。[ 6 ] [ 7 ]
注目すべき救助
1927年10月28日15:30、最大風速85mphの暴風雨の真っ最中、二等航海士ウィリアム・ロバーツはチャールズ・アンド・イライザ・ローラ号（ON 605）をプールのエクセル号の救助に向かわせた。同乗していたのは、熟練の海員だが仕事の関係で通常の乗組員には加わっていないオーウェン・ジョーンズ船長だった。2時間以上も厳しい状況と格闘した後、彼らはついにエクセル号にたどり着いた。船が沈没寸前だと悟った彼らは、救命ボートを船のデッキに引き上げ、3人の乗組員を救助したが、波に救命ボートは流され、数分後に船は沈没した。ひどく損傷した救命ボートは悪天候のためにモエルフレに戻ることができず、パフィン島に向かった。悲しいことに、2人の命が失われました。船の乗組員の1人は救助中に重傷を負って死亡し、救命ボートの乗組員ウィリアム・ロバーツは衰弱して亡くなりました。
22:00、ボーマリスのモーター救命艇がモエルフレ号の捜索に出動した。パフィン島の安全な場所で救命艇を発見し、天候の回復を待っているのだろうと考えたボーマリスの救命艇は基地に戻った。モエルフレ号の乗組員はその夜、傷ついた救命艇とともに過ごした。夜明けになってようやくボーマリスの救命艇が再び出動し、今度はモエルフレ号を曳航し、疲れ果てた乗組員をボーマリス桟橋に8:30に上陸させた。その卓越した働きを讃えられ、代理船長のウィリアム・ロバーツとキャプテンのオーウェン・ジョーンズにはそれぞれRNLIゴールドメダルが授与された。残りの乗組員全員にもRNLIブロンズメダルが授与され、ウィリアム・ロバーツには死後に授与される珍しいブロンズメダルも含まれた。[ 4 ] [ 8 ]
追記：3年後の1930年、モエルフレは最初のモーター駆動式救命ボート、全長40フィート6インチのワトソン級救命ボートを受領した。50馬力のガソリンエンジン1基を搭載し、速度は7ノット強だった。建造費は5,886ポンドで、ジョージ・ステイリーとウェイド・リチャーズの追悼として、2人の遺贈を受け、その資金を合わせてGW （ON 724）と命名された。1932年7月27日、 GWは行方不明の漁船を捜索するために進水したが、結局、人命も漁船も発見されなかった。行方不明者は、RNLIゴールドメダルを受賞したオーウェン・ジョーンズ大佐だった。[ 9 ]
記念像
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リチャード・マシュー（ディック）・エヴァンスBEM（1905～2001年）は、50年間にわたりこの基地で船員および船長を務め、281人の命を救った功績を残しました。彼はRNLIゴールドメダルを2度受賞しました。
2004年11月23日、モエルフレ救命艇基地の隣に彼の追悼ブロンズ像がチャールズ皇太子によって除幕された。[ 10 ]
この像は高さ7フィート（2.1メートル）で、花崗岩の台座の上に立っており、サム・ホランドによって制作された。[ 11 ]
駅の栄誉
以下はモエルフレで授与された賞である。[ 9 ] [ 8 ]
- ウィリアム・ロバーツ、二等航海士 – 1927
- オーウェン・ジョーンズ船長、乗組員 – 1927年
- リチャード・マシュー・エヴァンス、船長– 1967年（第二軍用留め金）
- ローランド・ヒューズ、船長 – 1884
- リチャード・オーウェン、アシスタントコックススン – 1901
- トーマス・オーウェン、船長 – 1902
- ジョン・マシューズ、船長 – 1940
- ジョン・マシューズ、船長 – 1943年（第二軍用留め金）
- エヴァン・オーウェンズ、自動車整備士 – 1959
- エヴァン・オーウェンズ、自動車整備士 – 1967年（二次サービス留め金）
- ウィリアム・ウィリアムズ、ボウマン – 1927
- ロバート・リチャード・フランシス、乗組員 – 1927
- オーウェン・ジョーンズ、乗組員 – 1927
- トーマス・ジョーンズ、乗組員 – 1927
- ヒュー・ロイド・マシューズ、乗組員 – 1927
- ヒュー・オーウェン、乗組員 – 1927
- ジョン・ルイス・オーウェン、乗組員 – 1927
- ロバート・オーウェン、乗組員 – 1927
- オーウェン・オーウェンズ、乗組員 – 1927
- ウィリアム・ロバーツ、乗組員 - 1927年（死後）
- ヒュー・トーマス、乗組員 – 1927
- リチャード・トーマス、乗組員 – 1927
- トーマス・ウィリアムズ、乗組員 – 1927
- ジョン・マシューズ、船長 – 1937
- ロバート・ウィリアムズ、自動車整備士 – 1940年
- リチャード・マシュー・エヴァンス、船長、副船長 – 1943
- ロバート・ウィリアムズ、自動車整備士 – 1943
- ドナルド・マーフィー・フランシス、乗組員 – 1959
- ヒュー・オーウェン、乗組員 – 1959年（第2軍用留め金）
- ヒュー・ジョーンズ、乗組員 – 1959
- ドナルド・マーフィー・フランシス、二等航海士 – 1967年（二等航海士留め金）
- ヒュー・オーウェン、代理弓兵 – 1967年（第三軍留め）
- ヒュー・ジョーンズ、乗組員 – 1967年（第2軍用留め金）
- ウィリアム・メイナード・デイヴィス、アシスタントメカニック – 1967
- デビッド・T・エヴァンス、乗組員 – 1967
- ジョセリン・デイヴィッド・ジェイボンズ船長、乗組員 – 1967年
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- ウィリアム・ロバーツ、コックスウェイン – 1975
- ウィリアム・ロバーツ、コックスウェイン – 1982
- ロドニー・ペース、第2コックススワン – 2002
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- ジョン・トーマス、第二船長 – 1978
- ケネス・ロバーツ、乗組員 – 1978
- ウィリアム・ロバーツ、コックスウェイン – 1980
- ジョン・トーマス、第二船長 – 1980
- ロドニー・ペイス、ヘルム – 1990
- アンソニー・バークレー、乗組員 – 1990
- ロドニー・ペース、クルーメンバー – 1995
- デビッド・マッセイ、クルーメンバー – 1995
- アンソニー・バークレー、コックスウェイン – 2002
- リチャード・マシュー・エヴァンス、コックスウェイン– 1969QBH [ 12 ]
栄誉のロール
モエルフレ救命艇での任務中に亡くなった人々を追悼して。[ 4 ]
- 1927年10月28日、ケッチエクセルに勤務中に倒れて死亡した。
- ウィリアム・ロバーツ、乗組員（65）
- 死後RNLI銅メダルを授与
モエルフレ救命ボート
牽引式救命ボート（P&S）
| オン[ a ] | 名前 | 建設された | 駅構内[ 13 ] | クラス | コメント |
|---|---|---|---|---|---|
| 151年以前 | 名前なし | 1830 | 1848–1853 | 26フィートのパーマー | |
| 277年以前 | 名前なし | 1854 | 1854–1867 | 28フィートの非自力復原式捕鯨船 | [注2 ] 1867年にロンドン日曜学校とチャールズ・シアに改名された。 |
| 277年以前 | ロンドンの日曜学校とチャールズ・シア | 1854 | 1867–1874 | 28フィートの捕鯨船 | [注3 ] |
| 444年以前 | レディ・ヴィヴィアン | 1865 | 1874–1884 | 32フィートのセルフリカバリー（P&S） | |
| 68 | 希望の星 | 1884 | 1884–1892 | 34フィートのセルフリカバリー（P&S） | [注5 ] |
| 325 | 希望の星 | 1892 | 1892–1910 | 39フィートのセルフリカバリー（P&S） | [注6 ] |
| 605 | チャールズとエリザ・ローラ | 1910 | 1910–1929 | 40フィートワトソン（P&S） | [注7 ] |
| 462 | トーマス・フィールデン | 1901 | 1929 | 40フィートワトソン（P&S） | [注 8 ]以前はバロー・アングル。 |
| 581 | マリア・スティーブンソン | 1907 | 1929～1930年 | 38フィートのワトソン（P&S） | [注 9 ]予備救命ボート7D。以前はバッキー。 |
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
モーター救命ボート
| オン[ a ] | 作品番号[ b ] | 名前 | 建設された | 駅構内[ 14 ] | クラス | コメント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 724 | – | GW | 1929 | 1930～1956年 | 40フィート6インチのワトソン | |
| 922 | – | ワトキン・ウィリアムズ | 1956 | 1956–1977 | 42フィートのワトソン | |
| 1047 | 37-34 | ホレス・クラークソン | 1977 | 1977–1986 | ロザー | |
| 932 | – | ハワード・マリアット | 1957 | 1986–1988 | 46フィート9インチのワトソン | 以前はフィッシュガードとバローに勤務 |
| 1116 | 47-013 | ロバートとバイオレット | 1987 | 1988～2013年 | タイン | |
| 1305 | 16～25歳 | キウイ | 2012 | 2013年～ | タマル | [ 15 ] |
沿岸救命ボート
| 作品番号[ b ] | 名前 | 駅構内[ 16 ] | クラス | コメント |
|---|---|---|---|---|
| D-67 | 名前なし | 1965 | Dクラス（ダンロップ） | |
| D-62 | 名前なし | 1965～1966年 | Dクラス（ダンロップ） | |
| D-102 | 名前なし | 1966–1968 | Dクラス（RFD PB16） | |
| D-54 | 名前なし | 1969 | Dクラス（RFD PB16） | |
| D-133 | 名前なし | 1969–1974 | Dクラス（RFD PB16） | |
| D-225 | 名前なし | 1975–1976 | Dクラス（ゾディアックIII） | |
| D-144 | 名前なし | 1977～1980年 | Dクラス（RFD PB16） | |
| D-276 | ジリアン・パウエル | 1980～1988年 | Dクラス（RFD PB16） | |
| D-381 | ダグラス | 1989–1998 | Dクラス（EA16） | |
| D-532 | キングサンド | 1998～2008年 | Dクラス（EA16） | |
| D-689 | エンフィス | 2008～2018年 | Dクラス（IB1） | |
| D-825 | エンフィス II | 2018年～ | Dクラス（IB1） |
参照
注記
- ^ 26フィート×6フィート（6人乗り）のパーマー級非自動復原式救命ボート。ロンドンのライムハウスにあるハートン社で建造。新品時の価格は60ポンド。
- ^ 28フィート×7フィート（8/12オール）の非自動復原式捕鯨船。ホリーヘッドのグリフィス社製。費用110ポンド。
- ^ロンドン日曜学校LB基金からの寄付。
- ^ 32フィート×7フィート6インチ（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。後にボーマリスのヴィヴィアン夫人の資金援助により、ロンドンのライムハウスのフォレスト社で建造され、新品時の価格は248ポンド。
- ^ 34フィート×8フィート（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。チェルトナムのアサートン・ハワード夫人からの寄贈。ロンドンのライムハウスのフォレスト社で建造。費用は371ポンド。
- ^ 39フィート×9フィート（12人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。チェルトナムのアサートン・ハワード夫人からの寄贈。ローストフトのWTエリス社が建造。費用は384ポンド。
- ^ 40フィート×11フィート（12人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ロンドンのS・クラーク夫人の遺品で、ロンドンのブラックウォールにあるテムズ鉄工所で建造され、費用は1,589ポンド。
- ^ 40フィート×11フィート（12人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。トッドモーデンのSJとJ.フィールデンの遺産。ロンドンのブラックウォールにあるテムズ鉄工所で建造。新品時の価格は1,327ポンド。
- ^ 38フィート×9フィート4インチ（12人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。チェルシーのMMスティーブンソン嬢の遺品。ロンドンのブラックウォールにあるテムズ鉄工所で建造。新品時の価格は1,121ポンド。
参考文献
- ^レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 121.
- ^レナード＆デントン 2025、130ページ。
- ^ 「ホーリーヘッドとアングルシーの救命ボート」ピープルズ・コレクション・ウェールズ2024年4月1日閲覧。
- ^ a b c dモリス、ジェフ（2003年1月）「モエルフレ救命ボートの物語」救命ボート愛好家協会、pp. 1– 50。
- ^ 「モルフレの救命ボートステーション」 www.cofiadurcahcymru.org.ukグウィネズ考古学トラスト2016年6月5日閲覧。
- ^ 「モエルフレRNLI、新ボートハウスを開設し救命ボートに命名へ」 BBC、2015年6月6日。 2024年6月4日閲覧。
- ^ 「過去のステーションプロジェクト」 RNLI 。 2024年6月4日閲覧。
- ^ a bコックス、バリー (1998). 『ライフボート・ギャラントリー』 スピンク・アンド・サン社ISBN 0-907605-89-3。
- ^ a b「モエルフレ駅の歴史」 RNLI . 2024年1月12日閲覧。
- ^ 「ウェールズ訪問中、シーウォッチ・ヘリテージ・センターの外に、英雄的な救命艇員ディック・エヴァンスの記念像を除幕」チャールズ皇太子＆コーンウォール公爵夫人2004年11月23日. 2017年5月2日閲覧。
- ^ Holland, Sam. 「Dic Evans Memorial Sculpture」サム・ホランド. 2016年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月2日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」 The Gazette . 2024年2月9日閲覧。
- ^レナード＆デントン 2025、2～39頁。
- ^レナード＆デントン 2025、44–71頁。
- ^ 「220万ポンドの遺贈を受け、モエルフレ救命艇RNLBキウイが公開」 BBCニュース、2013年3月4日。 2013年3月4日閲覧。
- ^レナード＆デントン 2025、87–99ページ。
外部リンク
