モネット・モネライ

モネライ
モネライS
一般情報
タイプ	グライダー
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	モネット実験機
デザイナー	ジョン・モネット
建造数	1984年1月までに375キットを販売し、100個を販売
歴史
導入日	1978
初飛行	1978

モネット・モネライは、 1970年代後半にアメリカで自家用機として開発されたグライダーです。V字尾翼と中央に取り付けられた定弦片持ち翼を備え た、従来型のポッド＆ブーム設計です。

キットの組み立て時間は約600時間です。主翼外板は接着されており、滑空経路制御用の90°フラップが組み込まれています。ポッド・アンド・ブーム構造の胴体は、溶接された鋼管トラスをグラスファイバー製のシェルで覆い、テールブームにはアルミニウム製のチューブが使用されています。1983年には、桁取り付け用の改造が行われました。^{[ 1 ]}

動力付きバージョンは、主翼上部のパイロンにエンジンを搭載したモネライPとして設計されました。試作機にはザックス・ロータリーエンジンが採用されました。 ^{[ 2 ]}翼端を延長したバージョン（モネライ・マックス）も用意されており、翼幅は12メートル（39フィート）に増加し、滑空比は28:1から30:1以上に向上します。^{[ 3 ]}

動力付き Monerai P バージョンと動力なし Monerai S バージョンは構造的に同一です。

変種

モネライS

無動力グライダー

モネライP

22馬力（16kW）のゼノアG-25または25馬力（19kW）のKFM107エンジンを搭載した動力グライダー。^{[ 3 ]}

モネライマックス

翼端を延長したモネライP型^{[ 3 ]}

展示されている航空機

• アメリカ南西部ソアリング博物館^{[ 4 ]}
• シリアルナンバー22は、コネチカット州ウィンザーロックスのブラッドリー国際空港にあるニューイングランド航空博物館に展示されている^{[ 5 ]}
• S/N 323、飛行博物館、サンタモニカ空港、カリフォルニア州
• アイルランド、クレア州シャノン航空博物館に展示されている未登録のモネライグライダー。^{[ 6 ]}

仕様（モネライS）

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 長さ: 19フィート7インチ (5.97 m)
• 翼幅: 36フィート0インチ (10.97メートル)
• 身長: 4フィート4インチ (1.32 m)
• 翼面積： 78平方フィート（7.25 m ²）
• アスペクト比： 16.6:1
• 空車重量: 220ポンド (100 kg)
• 総重量: 450ポンド (204 kg)

パフォーマンス

• 最高速度: 120 mph (193 km/h、100 kn)
• 最大滑空比：時速60マイルで28:1
• 沈下速度: 55 mphで167フィート/分 (0.85 m/s): 167

参考文献

1. モール、ナイジェル、コムストック、ブライアン（1983年5月）。「モネライ・サービス速報」。『レポートポイント』、フライング誌、第110巻、第5号、ジフ・デイビス、12ページ。ISSN 0015-4806 。 2016年8月15日閲覧– Googleブックス経由。
2. ジョン・モネット (1977年10月). 「新しいフレーバーを試してみよう…モネライ」. Sport Aviation .
3. サイード、ボブ：1983年セイルプレーンディレクトリ、ソアリングマガジン、123ページ。アメリカソアリング協会、1983年11月。USPS 499-920
4. US Southwest Soaring Museum (2010). 「Sailplanes, Hang Gliders & Motor Gliders」 . 2011年5月26日閲覧。
5. 「ニューイングランド航空博物館」。
6. 「モネライ・グライダー（未登録）」シャノン航空博物館。 2025年7月28日閲覧。

• ジェーンズ『世界の航空機 1985-86』p. 756。

外部リンク

• aero-web.org の Monerai エントリー