モントローズスイングブリッジ

モントローズスイングブリッジ
1934 年頃の橋の航空写真。
座標	北緯43度02分46秒 西経79度07分12秒 / 北緯43.0461度、西経79.1199度 / 43.0461; -79.1199
運ぶ	鉄道交通
十字架	ウェランド川
ロケール	ナイアガラフォールズ、オンタリオ州
特徴
デザイン	ウォーレントラス旋回橋
歴史
オープン	1910年頃
位置
モントローズスイングブリッジのインタラクティブマップ

モントローズ旋回橋は、カナダ、オンタリオ州ナイアガラフォールズ市の南東部、ウェランド川とクイーンズトン運河の合流地点に位置しています。この橋は、カナダ南部鉄道がウェランド川を渡るために1910年頃に建設されました（リンクをクリックすると、長年にわたりカナダ南部鉄道の線路を使用していた会社に関する説明をご覧いただけます）。この橋は複線ですが、現在使用されているのは片方の線路のみです。約45度の角度でウェランド川を横断しています。

この橋は、ウォーレン トラスですが、ウェランド運河の橋 15と見た目が似ています。一方、橋 15 は ボルチモア トラスです。

川での航行

ウェランド川はオンタリオ州ポートロビンソンでウェランド運河と合流します。最初の運河が開通した1829年当時、運河はポートロビンソンを終点とし、すべての船舶はウェランド川を辿ってオンタリオ州チッパワのナイアガラ川まで航行しました。運河は1833年にエリー湖まで延長されましたが、ウェランド川は約1世紀にわたり商業航路として利用され続けました。ナイアガラ川沿いの産業やニューヨーク州バッファローへの航路としてだけでなく、開水路を通らずにエリー運河へアクセスする手段としても機能していました。

第一次世界大戦中、「ウェランド運河部隊」（または「ウェランド運河保護部隊」）として知られる部隊が、この橋を含むナイアガラの重要な輸送路を守るために設立されました。ナイアガラフォールズ図書館の「デジタルナイアガラ」コレクション^{[ 1 ]}に掲載されている画像に は、この橋や周辺地域の他のいくつかの場所に駐留する軍隊の様子が写っています。

ウェランド川とウェランド運河の間には約2.4メートルの高低差があり、運河の方が高い位置にあります。この高低差はポート・ロビンソンの閘門によって克服されていましたが、この閘門の大きさは限られていました。船舶の大型化、特に1932年に開通した第四ウェランド運河の大幅な拡張に伴い、ウェランド川の航行需要は減少しました。

1936年4月に発行されたニューヨーク・セントラル鉄道の時刻表には、この橋と連動装置について記載されています。1939年4月の時刻表では記載がないため、その時点で橋の可動は停止していたと推測されます。

今日の橋

2024年の橋。

2001年まで、この橋はカナダ太平洋鉄道（CPR）のハミルトン支線と、ナイアガラ川を渡ってアメリカ合衆国へ向かうミシガン中央鉄道橋を結んでいました。この路線には1日に数本の列車が運行されていました。同年末、ナイアガラフォールズの賑やかな観光地を通過するハミルトン支線は廃止され、列車はカナダ国鉄の線路を経由して国際鉄道橋を経由してアメリカ合衆国へ入るように経路が変更されました。モントローズ旋回橋を渡る線路はモントローズ支線に改称されました。現在、この線路はナイアガラフォールズ市内のいくつかの産業へのサービス提供のみを目的としており、週に1、2本の短距離列車のみが運行されています。

参照

• CPRモントローズヤード、橋に接続された旧ヤード

参考文献

1. 「ナイアガラフォールズ公共図書館（ヒストリック・ナイアガラ・デジタルコレクション）」。2005年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月22日閲覧。

• 「ナイアガラ・レールズ - モントローズ地区」 。 2007年11月24日閲覧。
• ニューヨーク・セントラル鉄道従業員時刻表、第135号（1936年4月26日）および第141号（1939年4月30日）、「カナダ・サザン鉄道写真ページ - 従業員時刻表」からアクセス。 2007年11月19日閲覧。
• スタイラン、ロバータ・M.; テイラー、ロバート・R. (1992). 『メリット氏の溝』 カナダ、オンタリオ州エリン: ボストン・ミルズ・プレス. ISBN 1-55046-005-6。

• ソロルド・タウンシップ商工会議所（1920年頃）。工業用途におけるソロルド・タウンシップの利点。カナダ、オンタリオ州ソロルド：セミウィークリー・ポスト印刷会社。

43°02′46″N79°07′12″W / 43.046115°N 79.119904°W / 43.046115; -79.119904