ボルチモアの道路一覧
 |
 |
これは、アメリカ合衆国 メリーランド州ボルチモア市の有名な通りの一覧です。
A
| 通り | ルート | コミュニティ | ランドマーク | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| アラメダ | ハーフォード・ロードを北へ進み、市境のリミット・アベニューまで（南へ進むとセント・ロー・ドライブ、北へ進むとシャーウッド・ロード） | ランブルウッドウィルソンパークペン ルーシー | ボルチモア・シティ・カレッジ | 建設当時は公園を通る道路として計画されていました。[ 1 ] MD542号線が南端からロック・レイヴン・ブールバードまで通行します。バス路線は3番と36番です |
| アリシアナ通り | ボストン通りを西へ進み、インナーハーバー行き止まりまで | インナーハーバーイースト、フェルズポイント、カントン | カティンの虐殺国立記念碑 | フレデリック・ダグラスがかつて奴隷として住んでいた家の跡地（当時はその名前は知られていなかった）。 [ 2 ]ヘクト百貨店の前身となる家具店が1850年代にこの通りに初めて開店した。プレジデント・ストリートとの環状交差点がある。 |
B
| 通り | ルート | コミュニティ | ランドマーク | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| ビドル通り | ビドル通りを東チェイス通りまで駐車 | ベリア | プレストン通りとの一方通行（東行き）。エリザベス・ゴードン・ビドルにちなんで名付けられました。[ 3 ]かつては紳士の街とされていましたが、現在は荒廃した地域と見なされています。[ 4 ]かつてはビドル通り駅として知られる鉄道駅がありました。[ 5 ]バス路線5号線の ルートの一部です | |
| ブロードウェイ | ||||
| ブローニング・ハイウェイ | オドネル・ストリートからボルチモア・ベルトウェイ | オドネルハイツ | リバーサイド発電所 | 2005年に閉鎖されたゼネラルモーターズ工場[ 6 ]と、旧ウェスタン・エレクトリック「ポイントブリーズ」工場の跡地。郡内では、州によってMD 695Aとして管理されている。 |
D
| 通り | ルート | コミュニティ | ランドマーク | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| ドルイド・パーク・レイク・ドライブ | ドルイド・ヒル・アベニューから州間高速道路83号線（28番街/29番街として続く） | リザーバー・ヒル | ドルイド・ヒル・パーク（南境） | 州間高速道路83号線7番出口。1940年代にドルイド・ヒル・パークと南側の近隣地域の間の障壁として建設されました。 [ 7 ]かつて州間高速道路として計画されていたものの一部です |
E
| 通り | ルート | コミュニティ | ランドマーク | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| イーガー通り | 3つの不連続な通り：パーク・アベニューからギルフォード・アベニューまで | フォールズウェイからコリントン・アベニューの東側の行き止まり、マデイラ・ストリートからリンウッド・アベニューとカーリー・ストリートの間の路地まで | コリントン・スクエア | ボルチモアにあるジョン・イーガー・ハワードにちなんで名付けられた3つの通りのうちの1つ。1854年の洪水で破壊されなかった唯一の橋がありました。 [ 8 ]バス路線15号線の一部 |
F
| 通り | ルート | コミュニティ | ランドマーク | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| フォールズウェイ | 州間高速道路83号線北行き、ギルフォード・アベニュー行き | ジョーンズタウン | ギルフォード・アベニューの一部（一方通行）の北行き交通を担います。元々は鉄道と地下鉄の路線を収容するために建設されました。[ 9 ]後に都市計画者によって建設は「間違い」と見なされました。[ 10 ] | |
| フェデラル・ストリート | アイスキス・ストリートからオービル・アベニュー（アードマン・アベニューのすぐ先） | コリントン・スクエア | バス路線5番と6番はフェデラルストリートの一部を運行している。グリーンマウント墓地の西側にもフェデラルストリートの小さな区間がある。 | |
| フリート・ストリート | プレジデント・ストリートからヘイブン・ストリート、リーハイ・ストリートからアンブラ・ストリート | インナーハーバー イーストフェルズポイントハイランドタウンブリュワーズヒルグリークタウン | 以前はカントンアベニューとして知られていました。[ 11 ]バス路線31のルートの一部。ヘイブン通りとリーハイ通りの間で鉄道と工場によって分岐しています。 | |
| フリーモント・アベニュー | ペンシルベニア・アベニューからブース・ストリート | アプトン・サンドタウン・ウィンチェスター | 国道40号線によって遮断されており、旧州間高速道路I-170号線を越える箇所はない。かつてはフリーモント・アベニュー路面電車線とバス路線102号線（いずれも現在は廃止）の路線であった。[ 12 ] |
G
| 通り | ルート | コミュニティ | ランドマーク | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| ギャリソン・ブールバード | グリーンスプリング・アベニューからクリフトン・アベニューまで | ピムリコ・フォレスト・パーク | ギャリソン中学校ラングストン・ヒューズ小学校 | 91番バス路線の一部。以前はギャリソン・ブールバード路面電車だった。[ 13 ]ベス・トフィロ会衆の元の場所だった。[ 14 ] |
| ギルフォード・アベニュー | ユニバーシティ・パークウェイからボルチモア・ストリート（サウス・ストリートとして続く） | チャールズ・ビレッジ | 模倣建築 | ジョーンズフォールズ・エクスプレスウェイ南行き3番出口。36番バス路線が運行。1850年代から1950年代にかけて主要な鉄道の中心地であった。[ 15 ]ギルフォード・アベニュー高架路面電車トレッスル線の旧跡。[ 16 ] |
K
| 通り | ルート | コミュニティ | ランドマーク | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| キース・アベニュー | ヘイブン・ストリートからブローニング・ハイウェイまで | I-95出口56 [ 17 ] | ||
| ケリーアベニュー | クロスカントリーブールバードからフォールズロードへ | マウント・ワシントン | マウント・ワシントン樹木園 | バス27番路線の一部。1950年以前は道路ではなく、路面電車の線路でした。その後、路面電車からバスへの移行に対応するために改修されました。[ 18 ] [ 19 ] |
M
| 通り | ルート | コミュニティ | ランドマーク | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバード | ハワード・ストリートを南へ、州間高速道路395号線へ | ボルトン・ヒル | かつては計画中の州間高速道路の一部でした。元々は「ハーバー・シティ・ブールバード」と呼ばれていました。ボルチモアで毎年行われるマーティン・ルーサー・キング・デー・パレードのルートとなっています。[ 20 ] |
P
| 通り | ルート | コミュニティ | ランドマーク | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| パターソン・パーク・アベニュー | シンクレア・レーンからエセックス・ストリート | コリントン・スクエアブッチャーズ・ヒルカントンマクエルデリー・パーク | パターソンパーク | パターソン公園の西側境界。[ 21 ]バス路線5、7、13番の一部 |
R
| 通り | ルート | コミュニティ | ランドマーク | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| レッドウッド・ストリート | マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードとサウス・ストリートの間の不連続な区間 | ボルチモア・ダウンタウン | オールド・セント・ポール墓地 メリーランド大学ボルチモア校 メリーランド大学医療センター | レッドウッド・ストリートには3つの不連続な区間があります。1つはマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードからペン・ストリートのすぐ東の行き止まりまで、1つはグリーン・ストリートからユートー・ストリートのすぐ東の行き止まりまで、そしてもう1つはチャールズ・ストリートからサウス・ストリートまでです。以前はジャーマン・ストリート、さらにその前はラブリー・レーンと呼ばれていました。第一次世界大戦でフランスで戦死した最初の将校、ジョージ・レッドウッドにちなんで名付けられました。[ 22 ] [ 23 ] |
番号付き道路
| 通り | ルート | コミュニティ | ランドマーク | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 25番街 | ハワード通りからウルフ通りまで | レミントン | この通りは、チャールズ・ビレッジ南部のローワー・アベニュー/オールド・ヨーク・ロード沿いにある、現在のウェイバリー住宅街と商業地区にある古い村の名前にちなんで、東西両方向の大きな道路として機能しています。 [ 24 ]レミントンの25番街と31番街の間のハンティンドン・アベニューの一部は、現在もその名前で残っています |
参照
参考文献
- ^クレイトン・コールマン・ホール編 (1912). 『ボルチモア：その歴史と人々』第1巻. Lewis Historical Publishing Co., New York. p. 446.
アラメダ・ボルチモア
. - ^フレデリック・ダグラス（1845年）『アメリカの奴隷フレデリック・ダグラスの生涯』 p. 1050. ISBN 0-940450-79-82011年8月12日閲覧
{{cite book}}：ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ^マディソン・スマート・ベル (2007). 『チャーム・シティ：ボルチモアの散歩』 ランダムハウス社 p. 28. ISBN 978-0-307-34206-5。
- ^レティシア・ストケット (1997). 『ボルチモア：それほど深刻ではない歴史』 ジョンズ・ホプキンス大学出版局. 281ページ. ISBN 0-8018-5670-1。
- ^公益事業委員会（1911年）。メリーランド州公益事業委員会報告書、第2巻。ボルチモア・サン・ジョブ印刷局。371ページ 。 2011年8月12日閲覧。
ボルチモア、ビドル・
ストリート - ^ステイシー・ハーシュ (2005年5月14日). 「プラント、最後の操業を終える」 .ボルチモア・サン. 2011年8月12日閲覧。
- ^エデン・ウンガー・ボウディッチ、アン・ドラディ（2008年）『ドルイド・ヒル・パーク：ボルチモアの歴史の中心』The History Press、サウスカロライナ州チャールストン、116ページ。ISBN 978-1-59629-209-3。
- ^ジョン・トーマス・シャーフ (1881).ボルチモア市と郡の歴史. ルイス・H・エバーツ, フィラデルフィア. p. 213.イーガー
・ストリート, ボルチモア.
- ^クリスティアン・クラーセマン・コリンズ (2005).ヴェルナー・ヘーゲマンとユニバーサル・アーバニズムの探求. WWノートン・アンド・カンパニー, ニューヨーク. p. 95. ISBN 0-393-73156-1。
- ^コリンズ、378ページ
- ^エリザベス・フィーとリンダ・ショップス（1993年）『ボルチモア・ブック：地域史の新たな視点』テンプル大学出版局、131ページ。ISBN 9781566391849。
- ^ハーウッド、40ページ
- ^ハーウッド、58ページ
- ^ローレン・R・シルバーマン（2008年）『ボルチモアのユダヤ人コミュニティ』アルカディア出版、サウスカロライナ州チャールストン、p.59、ISBN 978-0-7385-5397-9。
- ^チャールズ・ダフとトレーシー・クラーク（2006年）。ボルチモア・アーキテクチャー。アルカディア・パブリッシング、サウスカロライナ州チャールストン。p.89。ISBN 0-7385-4281-4。
- ^ハーウッド、14ページ
- ^トム・ギリガン (2008). I-95出口情報ガイド. スターシステムズ. 68ページ. ISBN 978-0-9719857-1-1。
- ^ハーウッド、82ページ
- ^ 「フォールズ・ロード路面電車線の歴史」ボルチモア交通会社アーカイブ。2002年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月12日閲覧
- ^エリザベス・A・エヴィッツとナンシー・ジョーンズ＝ボンブレスト（2004年11月）『ボルチモアのインサイダーズガイド』第4版。モリス・ブック・パブリッシング社、185ページ。ISBN 978-0-7627-3499-3。
- ^シャーフ、276ページ
- ^ストケット、35ページ
- ^ 「フォース・ホテル・スタットラー」。月刊ホテル誌第26巻。ジョン・ウィリー。1918年1月。63ページ。 2011年8月12日閲覧。
- ^ストケット、12ページ。
