ムトワラ開発回廊
計画されているインフラの地図

ムトワラ開発プロジェクトは、タンザニア南部、モザンビーク北部、マラウイ東部、ザンビア東部が関与する主要なインフラ開発プロジェクトです。このプロジェクトの目標は、周辺地域からムトワラ港への道路、鉄道、水路のアクセスを提供することです。[ 1 ]この地域と回廊は40年以上にわたり各国政府によって無視されてきましたが、最近の石油、ガス、およびさまざまな鉱物の発見により、プロジェクトの開発が促進されました。[ 2 ]マラウイを回廊に結び付けるため、ムトワラ港からニャサ湖のムバンバ湾までの道路と鉄道の接続が建設される予定です。また、モザンビークへのさらなる道路接続により、モザンビーク北部へのアクセスが容易になります。[ 3 ]

歴史

ムトワラ港に向かう新しい道路の建設

このプロジェクトの協議は2000年代初頭に始まり、SADC4カ国のリーダーたちがダルエスサラーム港からこの地域への貨物輸送のためのより近道・代替ルートの構築を目指して会合を開きました。この地域で最後に大規模なインフラ投資が行われたのは植民地時代です。ムトワラ港と小規模な鉄道網は、イギリス植民地時代にタンガニーカ落花生計画の一環として開発されましたが、失敗に終わりました。[ 4 ]植民地時代以降、タンザニア南部の開発はほとんど見られず、歳入がほとんどなかったため、インフラ整備プロジェクトもしばしば無視されていました。[ 5 ]

2004年後半、参加4カ国の首脳、ベンジャミン・ムカパ（タンザニア）、ジョアキン・チサノ（モザンビーク）、ビング・ワ・ムタリカ（マラウイ） 、レヴィ・ムワナワサ（ザンビア）は、ムトワラ開発回廊を実現するための覚書に署名した。回廊の目的は、競争力のある交通網を地域に作り出し、非公式産業と公式産業の振興を図ることだった。このプロジェクトは、地域統合を促進し、農業、漁業、観光、鉱業部門の成長を促進することだった。開発プロジェクトには、800キロメートル（500マイル）を超える道路の建設と改修、ユニティ橋の建設が含まれていた。さらに、ムトワラ港とムバンバ湾港は、大量の貨物を扱えるように改良されることになっていた。[ 6 ]

2016

タンザニア港湾局は、この地域の経済活性化を支援するため、ニャサ湖に3隻の新型船舶を導入するプロジェクトに着手した。同局は、1,000トン積載の貨物船2隻と旅客フェリー1隻を購入する予定である。[ 7 ]

道

2012年のルヴマ地域の道路状況

ムトワラ港からソンゲアまでの804キロメートル（500マイル）の道路は既に舗装されている。[ 8 ]ムビンガを経由してムバンバ湾に至るルートは、まだ舗装されていない。さらに、ムトワラ・ソンゲア高速道路からモザンビーク国境のルヴマ川へ分岐する別の道路がある。国境ではユニティ橋が2010年に完成しており、モザンビークはネゴマノからムエダまでの175キロメートル（109マイル）の道路を建設し、この回廊をモザンビークの国道246号線に接続する予定である。 [ 9 ]

鉄道建設

タンザニア政府は、回廊沿いの南部に豊富な鉱床が存在することから、鉄道建設は経済的に実現可能と判断しました。この鉄道は、ムトワラ港からムチュチュマおよびリガンガ地域を経由してムバンバ湾まで、全長1,000キロメートル（620マイル）に及ぶ予定です。鉄道建設の費用は8兆4,000億タンザニアシリングと見込まれ、 タンザニア政府は官民パートナーシップ（PPP）による事業実施を検討しています。この鉄道は、ムチュチュマおよびリガンガにおける石炭および鉄鉱石採掘事業を補完し、タンザニアの石炭および鉄鉱石輸出の国際的魅力を高めるものとなるでしょう。[ 2 ]

ユニティブリッジ

昼間のユニティブリッジ。

ユニティ橋はタンザニアからモザンビークにかけてルブマ川に架かっている。これはタンザニアのジュリアス・ニエレレ元大統領とモザンビークのサモラ・マシェル元大統領の夢だった。橋の計画は2005年に署名され、5年後の2010年に完成した。ネゴマノに国境検問所が建設され、2国間に架かる最初の橋となった。この橋は、地域の2つの主要幹線道路を結び、両国の国境貿易の鍵となることから、ムトワラ開発回廊プロジェクトにとって極めて重要だった。また、この橋はムトワラ港とマラウイを結ぶ道路でもある。ソンゲアの南180キロに2つ目の橋、ユニティ橋2を建設する計画が進行中である。この橋は、ソンゲア農村地区のキビコニとモザンビークのルピリチを結ぶことになる。[ 10 ]

港湾インフラ

ムトワラ港

この港には、地域経済の活性化と港湾収入の増加を目的とした輸出加工区が併設される。この特別区には、2015年12月にダルエスサラームに拠点を置くアリスター・フリー・ポーツ・リミテッド社から70万ドル以上の投資が行われた。100ヘクタール（250エーカー）以上が工業団地として、400ヘクタール（990エーカー）以上が石油・ガス開発事業に充てられている。[ 11 ]

ニャサ湖の港

1998 年、マラウイのヌクタ湾の空撮

道路と鉄道網の整備により、この輸送回廊はマラウイへの物資の搬出入に代替ルートを提供することができます。開発計画には、タンザニアのムバンバ湾とマラウイのンカタ湾の改良が含まれています。[ 12 ]また、ターミナル間の貨物と旅客の輸送のために、大容量フェリーの購入も計画されています。[ 13 ]

経済

採掘事業

リンガンガ鉄山

ムチュマにおける探査作業の結果、リガンガ鉱山は、この2つのプロジェクトに3億6,400万トン以上の石炭と2億1,900万トン以上の鉄鉱石の埋蔵量があると結論付けました。これらのプロジェクトは、国内最大級の鉄鉱石埋蔵量を誇り、鉱山の操業期間は100年以上と推定されており、地域経済の発展と育成に貢献し続けるでしょう。[ 14 ]リガンガ鉱山はバナジウムとチタンも豊富に埋蔵されていることで知られており、その可能性は現在も調査中です。

この地域では、特に石炭を中心とした採掘事業が既に開始されており、タンコール・エナジー・リミテッド（NDCとオーストラリアのイントラ・エナジー・コーポレーションの合弁会社）がこの地域で石炭採掘事業を展開し、国内での販売を開始しています。2014/2015年には30万トン以上の石炭を採掘し、そのほとんどを国内のセメントメーカーに販売しています。鉄道網の建設により、ムトワラ港を通じた石炭輸出が容易になります。[ 15 ]

ムチュマ石炭プロジェクトは、タンザニア貿易産業省によると、2016年に操業を開始する予定だ。5兆シリング規模のこのプロジェクトは、タンザニア国家開発公社（NDC）と中国企業の四川宏達集団の合弁会社であるタンザニア中国国際鉱物資源有限公司（TCIMRL）が主導する。これは、タンザニアが1961年に独立を獲得して以来、最大の単一産業投資と分類される。このプロジェクトは3万2000人の直接雇用を創出し、タンザニアをアフリカ第3位の鉄生産国に押し上げると見込まれている。[ 15 ]

エネルギー生成

ムトワラ回廊は現在、国営電力網から切り離されており、同地域のエネルギーは郊外の火力発電所に依存している。ムトワラにおける鉱山事業の拡大と産業の発展には、安定したエネルギー供給が必要となる。石炭と鉄鉱石事業への電力供給のため、国営エネルギー会社TANESCOは600MWの石炭火力発電所を建設する計画で、このうち250MWは鉄鋼業界で使用され、残りの350MWは国営電力網に供給される予定である。[ 15 ]同地域で最近天然ガスが発見されたことにより、ムトワラに600MWのガス火力発電所を新たに建設し、近隣地域と国営電力網に電力を供給することが可能になる。この発電所プロジェクトには、南部地域全体を電力網に接続するために、ムトワラからソンゲアへの送電線の延伸も含まれる。 [ 16 ]これらのプロジェクトの始動により、莫大なエネルギー余剰がもたらされ、将来的には南部地域政府は送電線をモザンビークとマラウイに延伸する計画である。[ 17 ]

環境問題

タンザニア南部とモザンビーク北部には、セルー動物保護区やニアッサ保護区などの広大な自然保護区がある。タンザニアとモザンビークの国境はルヴマ川によって引かれており、その周囲の地域は野生生物コミュニティによってルヴマ大荒野（GROW）と名付けられている。この荒野はアフリカ最後の偉大な荒野であり、様々な重要な大型哺乳類や海洋生物の生息地となっている。この地域では深刻な貧困と開発不足のため、住民は生存を自然の生息地に依存している。インフラプロジェクトの建設は、自然環境のさまざまな乱用につながっている。近年の新しい道路とユニティ橋の建設は、この地域での違法伐採の量を増加させている。[ 18 ]ユニティ橋が通っているニアッサ保護区には、モザンビークのゾウの43％が生息しており、過去3年間でゾウの3分の2が失われたと推定されている。[ 19 ]道路改修プロジェクトによって、計画外の集落が次々と出現し、野生動物の自然な移動パターンを妨げている。[ 18 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「ムトワラ開発回廊プロジェクト、タンザニア、モザンビーク、マラウイ、ザンビア」aurecongroup . 2015年12月26日閲覧。
  2. ^ a b「タンザニア：南部の鉄道路線 - タザラから40年」 allAfrica.com Allafrica 2015年12月26日閲覧。
  3. ^マサト、マサト（2012年9月11日）「ムトワラ、経済大国になろうとしている」 。 2015年12月26日閲覧– AllAfrica経由。
  4. ^ 「英国、ピーナッツ計画を放棄 | History Today」www.historytoday.com . 2015年12月27日閲覧。
  5. ^ 「タンザニア：南部の鉄道路線 - タザラから40年」 allAfrica.com AllAfrica 2015年12月27日閲覧。
  6. ^ 「4つの国、1つの国民、1つの開発回廊：ムトワラ」。南部アフリカ研究開発センター。南部アフリカニュース特集。2005年1月。 2015年12月27日閲覧。
  7. ^ 「TPA 、ニャサ湖向けに最新鋭船3隻建造へ意欲的」ippmedia.com、2016年8月10日。 2016年8月10日閲覧。
  8. ^ 「TANROADS 公式サイト :: プロジェクト」 .
  9. ^ 「ムトワラ開発回廊調査（ムエダ・ネゴマノ道路プロジェクト）（2012-7）」www.nepad-ippf.org。2016年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  10. ^ 「ルヴマ川境界面の予備的実行可能性調査および環境ベースライン調査」（PDF） . selous-niassa-corridor.org . 南アフリカ貿易産業省. 2005年8月21日.オリジナル（PDF）から2012年3月4日時点のアーカイブ。 2015年12月27日閲覧。
  11. ^ 「タンザニア：ダール社、ムトワラの自由港区に15億シリングを注入」 allAfrica.com Allafrica 2015年12月27日閲覧。
  12. ^ KITOMARY. 「マグフリ大統領、長々とした約束を掲げる」 www.ippmedia.com . 2015年12月27日閲覧。
  13. ^ 「ムトワラ港・経済開発区」（PDF）ecfa.or.jp .エンジニアリング・コンサルティング会社日本. 2015年12月27日閲覧。
  14. ^ 「MchuchumaとLigangaの鉱山、100年間稼働予定」 2013年7月5日。 2015年12月27日閲覧– AllAfrica経由。
  15. ^ a b c「タンザニア：ムチュマ炭鉱の操業開始」 allAfrica.com Allafrica 2015年12月27日閲覧。
  16. ^ 「ムトワラ600MWガス発電所の送電費用は13億米ドル」 www.ippmedia.com . 2015年12月27日閲覧。
  17. ^ 「南アフリカにおける地域送電網強化のための最新計画」（PDF）国際再生可能エネルギー機関。 2015年12月27日閲覧。
  18. ^ a b「WWFタンザニア：私たちの解決策」wwf.panda.org . 2015年12月27日閲覧。
  19. ^ 「獣医がニアッサ国立保護区のモザンビークゾウに首輪をつける」 Times LIVE 2015年12月27日閲覧。
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