マスタング22
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | マーティン・ブラッドワース |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1969 |
| ビルダー | プラストレンド |
| 役割 | レーサー |
| 名前 | マスタング22 |
| ボート | |
| 変位 | 1,950ポンド（885キログラム） |
| 下書き | センターボードを下にした状態で5.25フィート（1.60メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 22.00フィート（6.71メートル） |
| LWL | 17.00フィート（5.18メートル） |
| ビーム | 7.00フィート（2.13メートル） |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | センターボード付きスタブキール |
| バラスト | 750ポンド（340キログラム） |
| ラダー | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 21.83フィート（6.65メートル） |
| J前三角形の底辺 | 7.67フィート（2.34メートル） |
| Pメインセールのラフ | 25.00フィート（7.62メートル） |
| Eメインセールフット | 10.50フィート（3.20メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループ |
| メインセールエリア | 131.25平方フィート（12.194平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 83.72平方フィート（7.778平方メートル） |
| 総帆面積 | 214.97平方フィート（19.971平方メートル） |
| レース | |
| クラスの関連付け | MORC |
| PHRF | 225 |
ムスタング22は、マーティン・ブラッドワースがミジェット・オーシャン・レーシング・クラブのレーサーとして設計し、1969年に初めて建造されたアメリカのトレーラー牽引可能なヨットです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
デザインはPlasTrend 22に似ている。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ] [ 6 ]
生産
この設計は、テキサス州フォートワースのプラストレンド社（後にコンポジットテクノロジーズ社、そしてアイランドヨット社として知られるようになった会社）によって建造されました。1969年から1973年まで米国で建造されましたが、現在は生産されていません。[ 1 ] [ 4 ] [ 7 ]
デザイン
ムスタング22は、主にグラスファイバー製のレクリエーション用キールボートです。フラクショナル・スループ・リグまたはオプションのマストヘッド・スループ・リグ、スプーン状の傾斜船首、上げられたカウンターと逆トランサム、ティラーで操作する内部スペード型舵、スプリットバルブ付きの固定式スタブキール、そしてウインチで上下に操作できる格納式センターボードを備えています。排水量は1,950ポンド（885 kg）、バラスト積載量は750ポンド（340 kg）です。[ 1 ] [ 4 ]
このボートは、センターボードを伸ばした状態で喫水が5.25フィート（1.60メートル）、センターボードを収納した状態で喫水が2.33フィート（0.71メートル）となり、浅瀬での操縦やトレーラーでの陸上輸送が可能となる。[ 1 ] [ 4 ]
ボートには通常、ドッキングや操縦のために3～6馬力（2～4kW）の小型船外機が取り付けられています。[ 4 ]
この設計は4人用の寝室で、船首キャビンにはダブルV字型ベッド、メインキャビンの左舷側にはストレートソファ、左舷側には後部クォーターベッドが備え付けられています。ギャレーは船首キャビンのすぐ後方の両側に設置されています。オプションのギャレーには、コンロとシンクが設置される場合があります。トイレは船首キャビンのV字型ベッドの下にあります。キャビンのヘッドルームは44インチ（112cm）です。[ 1 ] [ 4 ]
風下に向かって航行するために、対称形のスピネーカーを装備した設計となることもある。[ 1 ] [ 4 ]
この設計はPHRFレース平均ハンディキャップ225、船速5.5ノット（10.2 km/h）である。[ 4 ]
変種
- マスタング22
- このモデルはフラクショナルスループリグを備えており、帆面積は214.97平方フィート（19.971平方メートル）です。[ 1 ] [ 4 ]
- マスタング 22 MH
- このモデルはマストヘッドスループリグを備え、帆面積は196.77平方フィート（18.281平方メートル）です。[ 2 ]
運用履歴
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルはこのボートについて、「キールとセンターボードの配置が独特で、キールにバルブが取り付けられており、センターボードのスロットがキールを2つに分割している。150ポンドのセンターボードは、コックピットの右舷側、後部キャビンの隔壁に取り付けられたウインチで上下に動かす。小型のインボードはオプションだが、これほど浅い船体には収まらないだろう」と書いている。長所：長いコックピットと低いプロファイルにより、流線型でスピード感がある。短所：カウンターが長く、船尾が絞られているため、後端の重量が制限され、浮力が低いため、長いコックピットはレースではほとんど使えない。比較的狭い船幅と低い着座時のヘッドルームは、快適なクルーザーとは言えない。そもそも、多くのオーナーがクルージングを念頭に置いているわけではないだろう。最後に、ダイヤモンドストラットと3/4フラクショナルリグは、古風で時代遅れの外観です。" [ 4 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g h McArthur, Bruce (2021). 「Mustang 22 sailboat」 . sailboatdata.com . 2021年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月31日閲覧。
- ^ a b c McArthur, Bruce (2021). 「Mustang 22 MH ヨット」 . sailboatdata.com . 2021年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月31日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「Martin Bludworth」 . sailboatdata.com . 2021年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月31日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j kヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、192ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ 「Plas Trend」 . Motorboating . 1968年1月. 2021年10月31日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「PT-22 1/4 Ton (Plas Trend 22)」 . sailboatdata.com . 2021年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月31日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「Plastrend / Composite Technologies 1968 - 1989」 . sailboatdata.com . 2021年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月31日閲覧。
外部リンク
